RU26873U1

RU26873U1 - Навесное устройство трактора

Info

Publication number: RU26873U1
Application number: RU2002112605/20U
Authority: RU
Inventors: гков А.Т. М; А.Т. Мягков; Г.П. Мицын; В.Н. Власов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК"
Priority date: 2002-05-13
Filing date: 2002-05-13
Publication date: 2003-01-10

Description

2002112605

|Щ||111 Р1ДМРРШ|1Р1МПКА01В 59/00

Навесное устройство трактора

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к конструкциям навесных устройств для афегатирования тракторов с сельскохозяйственными машинами или орудиями, имеющими одну точку прицепа.

Известно навесное устройство трактора, содержащее верхнюю и нижнюю тяги, шарнирно связанные с опорами, для агрегатирования навесных машин или орудий (Международный стандарт ISO . Тракторы сельскохозяйственные колесные. Часть 3. Категория 4. Первое издание, 1983 г., с.5, черт. 3).

Конструкция известного навесного устройства не может быть использована для агрегатирования тракторов с сельскохозяйственными машинами или орудиями, имеющими одну точку прицепа, т.к. она предназначена для трехточечной навески.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков, взятых в качестве прототипа является навесное устройство трактора К-701 (Тракторы Кировец К-701, К-700 А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 701.00.00 000-2ТО. Трактороэкспорт СССР, Москва), содержащее верхнюю и нижнюю тяги, шарнирно связанные с опорами, прицепную скобу с вилкой, гидроцилиндр, фиксатор.

машинами или орудиями, имеющими одну точку прицепа. Однако, известная конструкция не обладает достаточной надежностью при работе, так как при переводе в режим транспортирования сельскохозяйственных машин или орудий прицепная скоба с вилкой совершает угловое перемещение, которое приводит к защемлению их с прицепной петлей. Это может привести к поломке вилки прицепной скобы навесного устройства трактора и к созданиюаварийнойситуациипритранспортировании

сельскохозяйственных машин или орудий.

Задача, стояшая перед авторами, - повышение надежности работы навесного устройства трактора за счет устранения углового перемещения прицепной скобы с вилкой и исключения защемления прицепной петли сельскохозяйственной машины или орудия.

Указанная задача решается следуюпщм образом.

В навесном устройстве трактора, содержащем верхнюю и нижнюю тяги, шарнирно связанные с опорами, прицепную скобу с вилкой, гидроцилиндр, фиксатор, авторы предлагают верхнюю тягу, расположить параллельно нижней тяге и шарнирно связать их между собой через прицепную скобу с вилкой, при этом опоры нижней тяги выполнить в виде боковых кронштейнов, между которыми расположить опору верхней тяги, выполненную в виде центрального кронштейна, на котором шарнирно установить гидроцилиндр, шток которого, шарнирно связать с поперечной опорой, расположенной на нижней тяге.

При этом верхнюю тягу выполнить в виде стержня, у которого один конец и - образной формы.

При этом фиксатор выполнить в виде планки, связанной одним концом с центральным кронштейном и установленной с возможностью взаимодействия другим своим концом с прицепной скобой.

Предлагаемая конструкция позволяет при переводе в режим транспортирования сельскохозяйственных машин или орудий исключить угловое перемещение прицепной скобы с вилкой. Взаимное расположение верхней и нижней тяг, прицепной скобы с вилкой и их шарнирное соединение между собой, создает параллелограммный механизм, кинематические звенья которого при переводе из рабочего положения в транспортное и обратно совершают плоскопараллельное перемещение, которое исключает защемление прицепной петли сельскохозяйственной машины или орудия. Следовательно, исключается разрушение вилки прицепной скобы и, тем самым, обеспечивается повышение надежности работы навесного устройства трактора.

При проведении поиска по патентной и научно-технической литературе не было обнаружено решений, содержащих совокупность предлагаемых признаков, что позволяет сделать вывод о соответствии предлагаемого технического решения критерию новизна.

Промышленная применимость предлагаемого решения видна из описания.

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами:

На фиг. 1 изображен общий вид навесного устройства, на котором показаны положения I и II прицепной скобы с вилкой, и схема его расположения на тракторе, на фиг. 2 - вид А, на фиг. 3 - вид Б.

Навесное устройство трактора содержит верхнюю тягу 1, выполненную в виде стержня, у которого один конец U - образной формы, и нижнюю тягу 2, шарнирно связанные между собой через прицепную скобу 3 с вилкой 4 и расположенные параллельно друг другу, при этом опоры нижней тяги 2 выполнены в виде двух боковых кронштейнов 5, между которыми расположена центральная опора 6, выполненная в виде кронштейна, на котором закреплен гидроцилиндр 7, а его шток 8 шарнирно связан с поперечной опорой 9, расположенной на нижней тяге 2, фиксатор 10, выполненный в виде планки, связанной од1шм своим концом через ось 11 с центральным кронштейном 6 и установленной с возможностью взаимодействия другим концом через ось 12 с прицепной скобой 3, палец 13, обеспечивающий соединение вилки 4 с прицепной петлей (на фиг. не показана) сельскохозяйственной машины или орудия.

Работа навесного устройства трактора осуществляется следующим образом.

Работа навесного устройства трактора обеспечивается гвдроцилиндром 7, который подключен к гидросистеме трактора. В начальный момент времени при включении гидроцилиндра 7 в положение «опускание его шток 8 начинает движение и через поперечную опору 9 перемещает вниз верхнюю

(

1и нижнюю 2 тяги, прицепную скобу 3 с вилкой 4 (положение I), связанные между собой. Вилка 4 состыковывается с прицепной петлей (на фиг. не показана) сельскохозяйственной машины или орудия и закрепляется пальцем 13. Затем гидроцилиндр 7 переводится в положения «подъем и «нейтральное, при этом шток 8 останавливается в нужном положении. При включении гидроцилиндра 7 в положение «плавающее верхняя 1 и нижняя

2тяги, прицепная скоба 3 с вилкой 4 имеют возможность перемещаться в вертикальной плоскости. Таким образом, обеспечивается рабочий режим сельскохозяйственной машине или орудию. Для перевода сельскохозяйственной машины или орудия в транспортный режим шток 8 гидроцилиндра 7 поднимает тяги 1 и 2 вместе с прицепной скобой 3 с вилкой 4, которые, совершая плоскопараллельное движение, поднимаются вверх (положение II). Затем фиксатор 10 поворачивают вокруг оси 11 и закрепляют на оси 12, исключая перемещение прицепной скобы 3 с вилкой 4 вниз.

Предлагаемое устройство позволяет повысить надежность работы навесного устройства за счет устранения углового перемещения прицепной скобы с вилкой и исключения защемления, и поломки прицепной петли сельскохозяйственной машины или орудия.

Claims

1. Навесное устройство трактора, содержащее верхнюю и нижнюю тяги, шарнирно связанные с опорами, прицепную скобу с вилкой, гидроцилиндр, фиксатор, отличающееся тем, что верхняя тяга, расположена параллельно нижней тяге и шарнирно связана с ней через скобу с вилкой, при этом опоры нижней тяги выполнены в виде боковых кронштейнов, между которыми расположена опора верхней тяги, выполненная в виде центрального кронштейна, на котором шарнирно установлен гидроцилиндр, шток которого шарнирно связан с поперечной опорой, установленной на нижней тяге.

2. Навесное устройство трактора по п.1, отличающееся тем, что верхняя тяга выполнена в виде стержня, у которого один конец U-образной формы.

3. Навесное устройство трактора по п.1, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде планки, связанной одним концом с центральным кронштейном и установленной с возможностью взаимодействия другим своим концом с прицепной скобой.