RU2684869C1 - Kite - Google Patents
Kite Download PDFInfo
- Publication number
- RU2684869C1 RU2684869C1 RU2018102398A RU2018102398A RU2684869C1 RU 2684869 C1 RU2684869 C1 RU 2684869C1 RU 2018102398 A RU2018102398 A RU 2018102398A RU 2018102398 A RU2018102398 A RU 2018102398A RU 2684869 C1 RU2684869 C1 RU 2684869C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- dome
- handles
- kite
- pilot
- lines
- Prior art date
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 9
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 5
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 5
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 5
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C31/00—Aircraft intended to be sustained without power plant; Powered hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
- B64C31/06—Kites
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиации.The invention relates to aviation.
Известен кайт (Патент RU 2388655 С1 от 01.10.2008), содержащий купол, купольные стропы, планку, стропы управления, соединенные с купольными стропами и планкой, страховочный лиш, силовые стропы, соединенные с купольными стропами.Known kite (Patent RU 2388655 C1 dated 10/01/2008), containing a dome, dome lines, a bar, control lines, connected to dome lines and a safety bar, power lines, power lines, connected to dome lines.
Недостатком данного изобретения является высокая опасность пилотирования кайта при больших ветровых нагрузках, ввиду того, что в случае возникновения нештатной ситуации и рассоединении пилотом связи между кайтом и снаряжением, кайт остается прикрепленным к пилоту посредством лиша, к которому могут быть приложены значительные усилия. Это не позволяет полностью обезопасить пилота. Пилот, кроме рассоединения кайта и снаряжения, должен, дополнительно, самостоятельно отсоединить от себя страховочный лиш в условиях продолжающих действовать ветровых нагрузок, что значительно увеличивает травмоопасность, не всегда возможно, и может привести к значительным травмам.The disadvantage of this invention is the high danger of piloting the kite under high wind loads, because in the event of a contingency situation and when the pilot disconnects the connection between the kite and the equipment, the kite remains attached to the pilot through a lish, to which considerable efforts can be made. This does not completely protect the pilot. The pilot, in addition to disconnecting the kite and equipment, must, in addition, independently disconnect the safety leash from himself in the conditions of continuing wind loads, which significantly increases the risk of injury, is not always possible, and can lead to significant injuries.
Наиболее близким к заявляемому устройству является кайт с ручками в качестве средства управления (https://goo.gl/gFZhQK, 08.05.2012), содержащий купол, ручки, купольные стропы, трапеционный шкот, стропы управления, соединенные с купольными стропами, силовые стропы, соединенные с купольными стропами и ручками.Closest to the claimed device is a kite with handles as a means of control (https://goo.gl/gFZhQK, 05/08/2012), containing a dome, handles, dome lines, trapezoidal sheet, control lines connected to the dome lines, power lines connected with dome lines and handles.
Недостатком данного изобретения является высокая опасность пилотирования кайта при больших ветровых нагрузках, ввиду того, что в случае возникновения нештатной ситуации и освобождения пилотом ручки управления, кайт остается прикрепленным к пилоту посредством трапеционного шкота, к которому могут быть приложены значительные усилия. Это не позволяет полностью обезопасить пилота, потому что на пилота, через трапеционный шкот продолжают действовать ветровые нагрузки, что значительно увеличивает травмоопасность.The disadvantage of this invention is the high danger of piloting the kite under high wind loads, due to the fact that in the event of a contingency situation and the pilot clears the control stick, the kite remains attached to the pilot through a trapezoidal beam, to which considerable efforts can be made. This does not allow the pilot to be fully secured, because the wind loads continue to act on the pilot through the trapezoidal sheet, which significantly increases the risk of injury.
Проблемой, на решение которой направлено заявляемое устройство, является повышение безопасности пилота, уменьшение травмоопасности и снижение рисков формирования недопустимых усилий на пилота при пилотировании кайта.The problem that the claimed device is intended to solve is to increase the pilot's safety, reduce the risk of injury and reduce the risks of creating unacceptable efforts on the pilot while piloting the kite.
Техническим результатом, на достижение которого направлено заявляемое устройство, является обеспечение ограничения нагрузок, прикладываемых к пилоту для повышения безопасности при пилотировании кайта.The technical result, the achievement of which the claimed device is directed, is to ensure the limitation of the loads applied to the pilot to increase safety when piloting the kite.
Технический результат достигается тем, что кайт с ручками в качестве средства управления, содержащий ручки, купол, купольные стропы, соединенные с куполом, стропы управления, соединенные с купольными стропами с одной стороны и ручками с другой, силовые стропы, соединенные с ручками и купольными стропами, трапеционный шкот, соединенный с ручками, дополнительно снабжен автоматическим устройством для ограничения усилия, создаваемого куполом, которое включает кольцо, стакан, выполненный дном сверху, соединительный элемент, для присоединения к трапеционному шкоту, упругий элемент, соединенный с дном стакана, при этом второй конец упругого элемента связан с кольцом, шпильку, с возможностью выхода из стакана при превышении безопасного усилия, связанную с кольцом, на котором между упругим элементом и шпилькой размещен трос крепления к снаряжению пилота.The technical result is achieved by the fact that a kite with handles as a control means, comprising handles, a dome, dome slings connected to the dome, control slings connected to the dome slings on one side and handles on the other, power slings connected to handles and dome slings The trapezoidal sheet connected to the handles is additionally equipped with an automatic device for limiting the force generated by the dome, which includes a ring, a cup made bottom upwards, a connecting element for connecting to the trapezoidal sheet, the elastic element connected to the bottom of the glass, while the second end of the elastic element is connected with the ring, the hairpin, with the possibility of escaping from the glass when a safe force is exceeded, associated with the ring, on which the attachment cable to the equipment is placed between the elastic element and the pin the pilot.
Сущность изобретения поясняется на Фиг. 1 - Фиг. 2:The invention is illustrated in FIG. 1 - FIG. 2:
Фиг. 1 - кайт.FIG. 1 - kite.
Фиг. 2 - автоматическое устройство для ограничения усилия, создаваемого куполом.FIG. 2 - automatic device to limit the force generated by the dome.
Здесь:Here:
1 - купол;1 - the dome;
2 - купольные стропы;2 - dome lines;
3 - стропы управления;3 - control lines;
4 - силовые стропы;4 - power lines;
5 - ручки;5 - handles;
6 - трапеционный шкот;6 - trapezoidal sheet;
7 - автоматическое устройство для ограничения усилия, создаваемого куполом;7 - automatic device to limit the force generated by the dome;
8 - соединительный элемент;8 - connecting element;
9 - стакан;9 - a glass;
10 - шпилька;10 - hairpin;
11 - упругий элемент;11 - elastic element;
12 - кольцо;12 - ring;
13 - трос крепления к снаряжению пилота.13 - cable attachment to the pilot equipment.
Кайт содержит ручки (5), купол (1), купольные стропы (2), соединенные с куполом (1), стропы управления (3), соединенные с купольными стропами (2) с одной стороны и ручками (5) с другой, силовые стропы (4), соединенные с ручками (5) и купольными стропами (2), трапеционный шкот (6), соединенный с ручками (5), автоматическое устройство для ограничения усилия, создаваемого куполом (7), которое включает кольцо (12), стакан (9), выполненный дном сверху, соединительный элемент (8), для присоединения к трапеционному шкоту (6), упругий элемент (11), соединенный с дном стакана (9), при этом второй конец упругого элемента (11) связан с кольцом (12), шпильку (10), с возможностью выхода из стакана (9) при превышении безопасного усилия, связанную с кольцом (12), на котором между упругим элементом (11) и шпилькой (10) размещен трос крепления к снаряжению пилота (13).The kite contains handles (5), dome (1), dome lines (2) connected to the dome (1), control lines (3) connected to dome lines (2) on one side and handles (5) on the other, power slings (4) connected to handles (5) and dome slings (2), trapelling sheet (6) connected to handles (5), an automatic device for limiting the force generated by the dome (7), which includes a ring (12), a glass (9), made bottom from above, a connecting element (8), for attaching to the trapezoidal sheet (6), an elastic element (11) connected to the bottom of the glass (9), In this case, the second end of the elastic element (11) is connected with the ring (12), the stud (10), with the possibility of escaping from the glass (9) when a safe force is exceeded associated with the ring (12), on which between the elastic element (11) and pin (10) placed the cable attachment to the pilot equipment (13).
Работа устройства происходит следующим образом. При пилотировании кайта на купол (1) действует аэродинамическая сила, которая через купольные стропы (2) и силовые стропы (4) передается на ручки (5). Управление пилотом кайта осуществляется посредством отклонения ручек (5), соединенной через стропы управления (3) с купольными стропами (2) и куполом (1). Для того, чтобы автоматизировать рассоединение связи между кайтом и пилотом при, возможно, неожиданных значительных усилиях на трапеционный шкот (6), вследствие действия аэродинамической силы, дополнительно введено автоматическое устройство для ограничения усилия, создаваемого куполом (7), автоматически рассоединяющее связь между кайтом и пилотом при превышении безопасных усилий. Автоматическое устройство для ограничения усилия, создаваемого куполом (7) соединено с трапеционным шкотом (6) с помощью соединительного элемента (8) с одной стороны и снаряжением пилота с другой. При превышении безопасного усилия, приложенного к трапеционному шкотоу (6), происходит следующее: растягивается упругий элемент (11), при этом шпилька (10) выходит из стакана (9) и освобождает из конструкции, состоящей из кольца (12) и шпильки (10), трос крепления к снаряжению пилота (13), соединенный со трапеционным шкотом (6). Тем самым размыкается силовая связь между кайтом и пилотом, обеспечивая автоматическое снятие с пилота опасных усилий.The operation of the device is as follows. When piloting a kite, an aerodynamic force acts on the dome (1), which is transmitted through the dome lines (2) and power lines (4) to the handles (5). The pilot of the kite is controlled by deflecting the handles (5) connected via control lines (3) to the dome lines (2) and the dome (1). In order to automate the disconnection of the connection between the kite and the pilot, with possibly unexpected significant efforts on the trapezoidal sheet (6), due to the action of aerodynamic force, an automatic device was additionally introduced to limit the force created by the dome (7), which automatically disconnects the connection between the kite and by pilot in excess of safe effort. The automatic device for limiting the force generated by the dome (7) is connected to the trapezoidal sheet (6) by means of a connecting element (8) on the one hand and the equipment of the pilot on the other. When the safety force applied to the trapezoid sheath (6) is exceeded, the following occurs: the elastic element (11) is stretched, and the stud (10) comes out of the cup (9) and releases from the structure consisting of the ring (12) and the stud (10 ), the cable attachment to the pilot equipment (13), connected to the trapezoidal sheet (6). This opens the power link between the kite and the pilot, ensuring automatic removal of dangerous forces from the pilot.
Усилие срабатывания автоматического устройства для ограничения усилия, создаваемого куполом, зависит от ветровых условий эксплуатации, используемого типа кайта, площади его поверхности и навыков пилота, и требует возможности оперативного изменения усилия срабатывания. Оперативное изменение усилия срабатывания автоматического устройства для ограничения усилия, создаваемого куполом возможно путем замены упругого элемента на другой, заранее тарированный на определенное усилие. Предлагаемая реализация автоматического устройства для ограничения усилия, создаваемого куполом, позволяет пилоту иметь набор из нескольких упругих элементов и производить их оперативную замену в зависимости от условий применения.The actuation force of the automatic device to limit the force created by the dome depends on the wind conditions of operation, the type of kite used, its surface area and pilot skills, and requires the ability to quickly change the force of the operation. The operative change of the force of the automatic device to limit the force created by the dome is possible by replacing the elastic element with another one previously tared for a certain force. The proposed implementation of an automatic device for limiting the force created by the dome allows the pilot to have a set of several elastic elements and make their prompt replacement depending on the conditions of use.
Заявленное устройство значительно повышает безопасность и предупреждает травмы пилота за счет применения автоматического устройства для ограничения усилия, создаваемого куполом, путем рассоединения снаряжения пилота и кайта при превышении безопасного усилия.The claimed device significantly improves safety and prevents injuries to the pilot through the use of an automatic device to limit the force created by the dome, by disconnecting the pilot equipment and the kite when a safe force is exceeded.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018102398A RU2684869C1 (en) | 2018-01-22 | 2018-01-22 | Kite |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018102398A RU2684869C1 (en) | 2018-01-22 | 2018-01-22 | Kite |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2684869C1 true RU2684869C1 (en) | 2019-04-15 |
Family
ID=66168153
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018102398A RU2684869C1 (en) | 2018-01-22 | 2018-01-22 | Kite |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2684869C1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2388654C1 (en) * | 2008-10-01 | 2010-05-10 | Закрытое Акционерное Общество "Компания "Параавис" | Kite with control handles and variable-curvature wing |
US7762497B2 (en) * | 2003-08-19 | 2010-07-27 | Donatien Roger | Automatic kitesurf release system |
-
2018
- 2018-01-22 RU RU2018102398A patent/RU2684869C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7762497B2 (en) * | 2003-08-19 | 2010-07-27 | Donatien Roger | Automatic kitesurf release system |
RU2388654C1 (en) * | 2008-10-01 | 2010-05-10 | Закрытое Акционерное Общество "Компания "Параавис" | Kite with control handles and variable-curvature wing |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Интернет, сайт https://goo.gl/gFZh * |
Интернет, сайт https://goo.gl/gFZhQK, 08.05.2012. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3162232B1 (en) | Helmet | |
RU2684869C1 (en) | Kite | |
US10485282B2 (en) | Chin strap connector with variable breaking | |
CN205335750U (en) | Sliding trolley device | |
CN102412525A (en) | Anti-falling hook for power insulating protective umbrella | |
RU2686360C1 (en) | Kite | |
RU2684874C1 (en) | Kite piloting method | |
KR20210007451A (en) | Fall prevention safety net used on utility pole | |
CN103961824A (en) | Iron tower climbing safety rope | |
RU2684871C1 (en) | Kite | |
RU2684873C1 (en) | Device for limitation of pilot communication force with kite | |
RU2684879C1 (en) | Kite | |
WO2016040301A3 (en) | Personal descent system | |
US1775736A (en) | Rope saddle | |
US20190168882A1 (en) | Rotary-wing aerodyne with parachute | |
CN216488826U (en) | Cable socket protection device | |
CN202401739U (en) | Anti-drop climbing board | |
CN201338728Y (en) | Anti-falling protective umbrella for helicopter | |
US2108066A (en) | Parachute harness | |
CN204684634U (en) | Ski binding ski boots release unit | |
CN108365563B (en) | Bird nest clamping device | |
EP3747779A1 (en) | Airfield light and mounting sleeve for an airfield light | |
EP3138377B1 (en) | Lawn mower with self-centering connection arm | |
CN107181152B (en) | A kind of insulated lock lever | |
ITMI20111969A1 (en) | EQUIPMENT FOR KITESURF |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210123 |