RU2680785C1 - Two-sectional internal combustion rotor engine - Google Patents

Two-sectional internal combustion rotor engine Download PDF

Info

Publication number
RU2680785C1
RU2680785C1 RU2017140996A RU2017140996A RU2680785C1 RU 2680785 C1 RU2680785 C1 RU 2680785C1 RU 2017140996 A RU2017140996 A RU 2017140996A RU 2017140996 A RU2017140996 A RU 2017140996A RU 2680785 C1 RU2680785 C1 RU 2680785C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
chambers
section
combustion
combustion chamber
Prior art date
Application number
RU2017140996A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Рюрик Султанович Ахриев
Original Assignee
Рюрик Султанович Ахриев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рюрик Султанович Ахриев filed Critical Рюрик Султанович Ахриев
Priority to RU2017140996A priority Critical patent/RU2680785C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2680785C1 publication Critical patent/RU2680785C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F01C1/40—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and having a hinged member
    • F01C1/46—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and having a hinged member with vanes hinged to the outer member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
    • F02B53/08—Charging, e.g. by means of rotary-piston pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
    • F02B55/14—Shapes or constructions of combustion chambers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

FIELD: motors and pumps.SUBSTANCE: invention relates to the field of rotary internal combustion engines. Essence of the invention consists in the fact, that each of the engine section consists of rotor with protrusions-pistons on the rotor outer surface. Flaps are adjacent to the section inner surface and to the rotor outer surface, and are located radially. Variable volume chambers are bounded by the sections inner surface, the protrusions-pistons outer surface and the flaps surface. Engine also contains the compressed fuel-air mixture chambers, combustion chambers and displacement chambers. Flaps are connected to the having swing axis two arms lever. Combustion chamber in the rotor is made in the form of closed at the ends cylindrical bushing, and has an internal spherical shape and the air-fuel mixture intake and exhaust port. Chamber has a lever for the chamber in the rotor rotation at a certain angle with possibility of its fixation.EFFECT: increase in the engine efficiency.1 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к области энергетического машиностроения и может быть использовано во всех областях, где применяются двигатели внутреннего сгорания, а также в насосокомпрессоростроении.The invention relates to the field of power engineering and can be used in all areas where internal combustion engines are used, as well as in pump and compressor engineering.

Известен роторный двигатель внутреннего сгорания в котором КОРПУС, диск ротора и подпружиненные лопатки образуют замкнутые рабочие камеры переменного объема.Known rotary internal combustion engine in which the CASE, the rotor disk and the spring-loaded blades form closed working chambers of variable volume.

(см.патент рф NQ 2411377 опубл. от 27.04.09 г)(see patent of the Russian Federation NQ 2411377 publ. from 04/27/09 g)

Этому техническому решению присущи недостатки. Поверхности соприкасающееся торцевой части лопаток и внешней ротора имеют малую площадь соприкосновения и нет равномерного плотного прилегания, в периоды изменения объема камер возможна утечка, перетекание заряда из камер. Необходимо приложения больших сил на прижатие лопаток к внешней поверхности, что приводит к повышенным механическим потерям.This technical solution has inherent disadvantages. The surfaces in contact with the end part of the blades and the outer rotor have a small contact area and there is no uniform tight fit; during periods of change in the volume of the chambers, leakage and overflow of charge from the chambers are possible. It is necessary to apply large forces to press the blades to the outer surface, which leads to increased mechanical losses.

Ближайшим аналогом предлагаемой заявки на изобретение является духсекционный роторный двигатель, состоящий из корпуса с секцией впуска и сжатия секцией сгорания и вытеснения. Каждая секция состоит из ротора с выступами-поршнями на внешней поверхности ротора прилегающих к внутренней поверхности секций, заслонок прилегающих к внутренней поверхности секции и к внешней поверхности ротора расположенных радиально, камер переменного объема, ограниченных внутренней поверхностью секций, внешней поверхностью выступов-поршней и заслонками, камеры сжатой горючей смеси на корпусе, перепускного клапана из камеры сжатия в камеру сжатой горючей смеси и камеру сгорания, выпускных окон из камеры вытеснени), двуплечих рычагов, осей рычагов.The closest analogue of the proposed application for the invention is a two-section rotary engine, consisting of a housing with an intake and compression section, a combustion and displacement section. Each section consists of a rotor with protrusions-pistons on the outer surface of the rotor of sections adjacent to the inner surface, dampers adjacent to the inner surface of the section and to the outer surface of the rotor located radially, chambers of variable volume bounded by the inner surface of the sections, the outer surface of the protrusions-pistons and dampers, chambers of compressed combustible mixture on the body, a bypass valve from the compression chamber to the chamber of the compressed combustible mixture and the combustion chamber, exhaust windows from the displacement chamber), two shoulders growling s, the axes of the levers.

(см.патент РФ 23100830 публ.от 10.11.07 г)(see patent of the Russian Federation 23100830 publ. from 10.11.07 g)

Автором этого изобретение является автор данной заявки, т.е. заявку можно рассматривать, если есть такая форма, как дополнение к этому изобретению.The author of this invention is the author of this application, i.e. the application can be considered if there is such a form as an addition to this invention.

Этому техническому решению также присущи недостатки:This technical solution also has disadvantages:

1.Геометрические параметры камеры сгорания и ее конфигурация не способствуют организации качественного смесеобразования и сгорания горючей смеси, создают повышенные тепловые и газодинамические потери.1. The geometric parameters of the combustion chamber and its configuration do not contribute to the organization of high-quality mixture formation and combustion of the combustible mixture, create increased thermal and gas-dynamic losses.

2. Сложность обеспечение надежного уплотнения рабочих полостей.2. Difficulty ensuring reliable compaction of working cavities.

3. Повышенная теплонапряженность деталей.3. The increased thermal stress of the parts.

Задачей изобретения является повышения коэфиециента полезного действия, мощности и надежности.The objective of the invention is to increase the coefficient of efficiency, power and reliability.

Задача достигается в двухсекционном роторном двигателе состоящим из корпуса с двумя секциями одинаковой конструкции, каждая секция состоит из ротора с выступами-поршнями на внешней поверхности ротора, прилегающие к внутренней поверхности секции, у вершин роторов на внешней поверхности выполнены окна впуска из камеры сжатия в камеру сгорания, окна выпуска из камеры сгорания в камеру расширения топливовоздушной смеси, перпендикулярно боковым стенкам ротора у вершин выполнены сквозные цилиндрические отверстия для установки в них втулок камер сгорания с рычагом для поворота втулки, заслонок прилегающих к внутренней поверхности секции и внешней поверхности ротора, расположенных радиально, торцевая часть прилегающих к ротору заслонок в профиль имеет, два под определенным углом изгиба в форме дуг окружности попеременно равномерно плотно прилегающих к внешней поверхности выступов-поршней роторов в рабочие периоды изменения объема камер, двуплечих рычагов, осей рычагов, окон впуска в камеры впуска и окон выпуска из камер вытеснения в корпусах секций, камер сгорания в роторах изготовленных в форме цилиндрической втулки, закрытой с торцов, имеющую внутреннею сферическую форму и окно для впуска и выпуска топливовоздушной смеси, рычаг для поворота камеры в роторе на определенный угол с возможностью его фиксации. Данная конструкция двигателя имеет преимущества по сравнению с прототипом.The problem is achieved in a two-section rotary engine consisting of a housing with two sections of the same design, each section consists of a rotor with piston protrusions on the outer surface of the rotor adjacent to the inner surface of the section, at the tops of the rotors on the outer surface there are inlet windows from the compression chamber to the combustion chamber , exhaust windows from the combustion chamber to the expansion chamber of the air-fuel mixture, perpendicular to the side walls of the rotor at the vertices made through cylindrical holes for installing the sleeve combustion chambers with a lever for turning the sleeve, the shutters adjacent to the inner surface of the section and the outer surface of the rotor located radially, the end part of the shutters adjacent to the rotor in the profile has two, at a certain bending angle in the form of circular arcs, alternately evenly densely adjacent to the outer surface of the protrusions - rotor pistons during working periods of changing the volume of chambers, two-arm levers, axles of levers, inlet windows into inlet chambers and exhaust windows from displacement chambers in section housings, combustion chambers in a roto frames made in the form of a cylindrical sleeve closed from the ends, having an internal spherical shape and a window for intake and exhaust of the air-fuel mixture, a lever for turning the chamber in the rotor at a certain angle with the possibility of its fixation. This engine design has advantages over the prototype.

1. Конструкция камер сгорания отсутствие в них каналов перетекания рабочего тела, клапанов усугубляющих газодинамические потери, оптимальные геометрические параметры и ее конфигурация способствуют организации качественного смесеобразования и сгорания горючей смеси снижает газодинамические и тепловые потери повышают коэффициент полезного действия.1. The design of the combustion chambers, the lack of channels for the overflow of the working fluid, valves that aggravate gas-dynamic losses, optimal geometric parameters and its configuration contribute to the organization of high-quality mixture formation and combustion of the combustible mixture, reduces gas-dynamic and heat losses, increase the efficiency.

2. Изгибы на торцевой части заслонок в форме дуг окружностей по переменно прилегающие к внешней поверхности выступов-поршней повышают надежность устройства уплотнения.2. Bends at the end of the shutters in the form of arcs of circles alternately adjacent to the outer surface of the protrusions-pistons increase the reliability of the sealing device.

3. В двух секционном роторном двигателе в отличии от прототипа где секция впуска и сжатия и отдельно секция сгорания и вытеснения в каждой секции происходит полный рабочий цикл впуск сжатие сгорания, вытеснение что снижает теплонапреженность деталей двигателя.3. In a two-section rotary engine, in contrast to the prototype, where the intake and compression section and separately the combustion and displacement section in each section, a full duty cycle is taken in the combustion compression, displacement, which reduces the heat stress of the engine parts.

Чертежи поясняющие изобретение:Drawings illustrating the invention:

фиг. 1 - продольный разрез А-А секции двигателя где видны: разрез корпуса секции с пазами для перемещения заслонок, окно впуска в камеру сжатия окно выпуска из камеры вытеснения ротора с окнами впуска в камеру сгорания и окнами выпуска из камеры сгорания в роторе, разрезы втулок камер сгорания установленных в роторах, в которых видны камеры сгорания в втулках, окна для впуска и выпуска топливовоздушной смеси, рычаги поворота втулки камеры сгорания, заслонки, двуплечие рычаги заслонок, оси рычагов.FIG. 1 is a longitudinal section AA of the engine section where you can see: section of the section housing with slots for moving the shutters, the inlet window to the compression chamber, the exhaust window from the rotor displacement chamber with the intake windows to the combustion chamber and the exhaust windows from the combustion chamber in the rotor, sections of the chamber sleeves combustion engines installed in rotors, in which combustion chambers are visible in the bushings, windows for intake and exhaust of the air-fuel mixture, levers for turning the bushings of the combustion chamber, dampers, two-arm levers for dampers, axis of levers.

фиг. 2 - разрез Б-Б где видны разрезы двух секций, секции одинаковой семеричной конструкции в которых видны: разрез ротора и разрезы камер сгорания в роторах.FIG. 2 - section BB where sections of two sections are visible, sections of the same septenary structure in which are visible: section of the rotor and sections of combustion chambers in the rotors.

фиг. 3 - проекция ротора на которой видны прорези окон впуска и выпуска.FIG. 3 is a projection of the rotor on which slots of the inlet and outlet windows are visible.

фиг.4 - продольный разрез ротора А-А в котором видны разрезы установленных камер сгорания, окна в втулках камер сгорания, рычаги поворота втулок камер сгорания и окна в роторе для впуска и выпуска горючей смеси.figure 4 is a longitudinal section of the rotor AA in which sections of the installed combustion chambers are visible, windows in the bushings of the combustion chambers, levers of rotation of the bushings of the combustion chambers and windows in the rotor for the inlet and outlet of the combustible mixture.

фиг. 5 - Проекция втулки камеры сгорания с рычагом для поворота втулки.FIG. 5 - Projection of the sleeve of the combustion chamber with a lever for turning the sleeve.

фиг. 6 - разрез по А-А на котором видна внутренняя форма камеры сгорания и окно камеры сгорания.FIG. 6 is a section along AA in which the internal shape of the combustion chamber and the window of the combustion chamber are visible.

Двигатель состоит из неподвижных секций 1 и 2 роторов 3 и 4, впускных окон в камеру сгорания 5, выпускных окон из камеры сгорания 6 в роторах, заслонок 7 и 8 рычагов заслонок 9, камер сгорания 10, рычагов поворота втулок камер сгорания 11, окно впуска, выпуска камер сгорания 12, свечи или форсунки 13, камер переменного объема 14, впускных окон секций 1_5, выпускных окон секции 16, вал роторов 17, осей рычагов 18 кулачковое устройство для поворота рычагов - втулок 19.The engine consists of fixed sections 1 and 2 of rotors 3 and 4, inlet windows to the combustion chamber 5, exhaust windows from the combustion chamber 6 in the rotors, shutters 7 and 8 of the levers of the shutters 9, combustion chambers 10, rotation levers of the bushings of the combustion chambers 11, the intake window , release of combustion chambers 12, candles or nozzles 13, chambers of variable volume 14, inlet windows of sections 1_5, exhaust windows of section 16, shaft of rotors 17, axis of levers 18 cam device for turning levers - bushings 19.

Работа двигателя осуществляется следующим образом: При вращении вала 17 приводится в движении ротора 3 и 4 с выступами поршнями, прилегающими к внутренним цилиндрическим поверхностям секции 1 и 2, к боковым стенкам секций, перемешают радиально в секциях 1 и 2 заслонки 7 и 8,прилегающие к внутренним поверхностям секции 1 и 2 внешним поверхностям роторов 3 и 4, и создаются камеры переменного объема 14.The operation of the engine is as follows: When the shaft 17 rotates, it is driven by the rotor 3 and 4 with piston protrusions adjacent to the inner cylindrical surfaces of sections 1 and 2, to the side walls of the sections, radially mix in sections 1 and 2 of the shutter 7 and 8 adjacent to the inner surfaces of sections 1 and 2 to the outer surfaces of the rotors 3 and 4, and chambers of variable volume 14 are created.

Так при вращении валом роторов 3 и 4 по часовой стрелке, объем левой нижней камеры 14, увеличивается в секции 1, через впускное окно 16 происходит впуск горючей смеси, это смесь сжимается в левой верхней камере 14, секции 1, через впускное окно 5 в роторе 3 совмещенное с оном 12 в втулке камеры сгорания, горючая смесь поступает в камеру сгорания затем после завершения цикла сжатия, рычагом поворота втулки 11, поворачивает на определенный угол втулку камеры сгорания 10, до совмещения окна 12 с выпускным окна 6 ротора с фиксацией рычага поворота в таком положении до завершения цикла сгорания и вытеснения, на период цикла впуска сжатия окно 6, сгорания и вытеснения окно 5 ротора 3 закрыто внешней поверхностью втулки камеры сгорания, поступающая из камеры сгорания через окна 6, 12 горючая смесь поступает в верхнюю правую камеру 14 секции 1, воспламеняется свечей или форсункой, расширяясь действует на выступ-поршень ротора 3 и вращает вал 17 ротор 4 секции 2.So when the shaft rotates the rotors 3 and 4 clockwise, the volume of the lower left chamber 14 increases in section 1, the inlet of the combustible mixture occurs through the inlet 16, this mixture is compressed in the upper left chamber 14, section 1, through the inlet 5 in the rotor 3 combined with one 12 in the sleeve of the combustion chamber, the combustible mixture enters the combustion chamber, then after the compression cycle is completed, the sleeve of the sleeve 11 is rotated by a certain angle, the sleeve of the combustion chamber 10 is rotated by a certain angle until the window 12 is aligned with the outlet window 6 of the rotor with the rotation lever fixed in such a floor Until the completion of the combustion and displacement cycle, for the period of the compression intake cycle, window 6, of combustion and displacement, rotor 3 window 5 is closed by the outer surface of the combustion chamber sleeve, coming from the combustion chamber through windows 6, 12, the combustible mixture enters the upper right chamber 14 of section 1, it is ignited by a candle or nozzle, expanding acts on the protrusion-piston of the rotor 3 and rotates the shaft 17 of the rotor 4 section 2.

При дальнейшем повороте ротора 3 открываются выпускные окна 16 и происходит выпуск отработанных газом, затем поршни-выступы ротора 3 из правой верхней камеры выталкивают оставшиеся отработанные газы.With a further rotation of the rotor 3, the exhaust windows 16 open and exhaust gas is released, then the piston-protrusions of the rotor 3 from the upper right chamber eject the remaining exhaust gases.

В секции 2 двигателя происходит такой же, как в секции 1, рабочий цикл в камерах переменного объема 14: впуск сжатие, сгорание, вытеснение. Для равномерного плотного прилегания профилей соприкасающихся поверхностей выступов-поршней и заслонок в образованных камерах каждая заслонка 5 и 6 соединена с двуплечим рычагом 7, с осью качания рычага 18. Таким образом, в 8 камерах 14 образуемых четырьмя выступами роторов 3 и 4 четырьмя заслонками 7 и 8 и внутренними поверхностями секции 1 и 2 происходит последовательно впуск горючей смеси, сжатие воспламенение, расширение продуктов сгорания, очистка от отработанных газов, т.е. осуществляются все процессы, происходящие в ДВС.In section 2 of the engine, the same cycle as in section 1 occurs, the duty cycle in the chambers of variable volume 14: inlet compression, combustion, displacement. For a uniform tight fit of the profiles of the contacting surfaces of the protrusions-pistons and shutters in the formed chambers, each shutter 5 and 6 is connected to the two-arm lever 7, with the swing axis of the lever 18. Thus, in 8 chambers 14 formed by four protrusions of the rotors 3 and 4, four shutters 7 and 8 and the inner surfaces of sections 1 and 2, the combustible mixture is sequentially injected, ignition is compressed, combustion products expand, and exhaust gases are cleaned, i.e. all processes occurring in the internal combustion engine are carried out.

Без камеры сгорания данная конструкция может быть использована в насосокомпрессоростроении.Without a combustion chamber, this design can be used in pump and compressor engineering.

Claims (1)

Двухсекционный роторный двигатель состоит из корпуса с двумя секциями одинаковой конструкции, каждая секция содержит ротор с выступами-поршнями на внешней поверхности ротора, прилегающими к внутренней поверхности секции, у вершин ротора на внешней поверхности выполнены в установленных у вершин ротора камерах сгорания окна впуска в камеру сгорания и окна выпуска из камеры сгорания, заслонки прилегающие к внутренней поверхности секции и внешней поверхности ротора, расположенные радиально, камеры переменного объема, ограниченные внутренней поверхностью секции, внешней поверхностью выступов поршней и заслонками, камеры сгорания в форме втулки с рычагом для поворота втулки в роторе и окном на внешней поверхности втулки в камеру сгорания, расположенную внутри втулки, двуплечие рычаги и оси рычагов, отличающийся тем, что камеры сгорания выполнены в форме цилиндрических закрытых с торцов втулок с окном на внешней поверхности втулки в камеру сгорания сферической формы, расположенную внутри втулки, устанавливаются в плотно прилегающие цилиндрические отверстия в боковых стенках у вершин роторов с рычагом для поворота втулки в роторе на определенный угол с возможностью его фиксации.A two-section rotary engine consists of a housing with two sections of the same design, each section contains a rotor with protrusions-pistons on the outer surface of the rotor adjacent to the inner surface of the section, at the tops of the rotor on the outer surface there are made in the combustion chambers of the inlet window of the combustion chamber and windows of exhaust from the combustion chamber, flaps adjacent to the inner surface of the section and the outer surface of the rotor located radially, chambers of variable volume, limited to the lower surface of the section, the outer surface of the piston protrusions and dampers, a combustion chamber in the form of a sleeve with a lever for turning the sleeve in the rotor and a window on the external surface of the sleeve into the combustion chamber located inside the sleeve, two-arm levers and axis of levers, characterized in that the combustion chambers are made in the form of cylindrical bushings closed at the ends with a window on the outer surface of the bushings, into a spherical combustion chamber located inside the bushings, they are installed in tightly fitting cylindrical openings in the side at the tops of the rotors with a lever for turning the sleeve in the rotor at a certain angle with the possibility of fixing it.
RU2017140996A 2017-11-24 2017-11-24 Two-sectional internal combustion rotor engine RU2680785C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017140996A RU2680785C1 (en) 2017-11-24 2017-11-24 Two-sectional internal combustion rotor engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017140996A RU2680785C1 (en) 2017-11-24 2017-11-24 Two-sectional internal combustion rotor engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2680785C1 true RU2680785C1 (en) 2019-02-26

Family

ID=65479422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017140996A RU2680785C1 (en) 2017-11-24 2017-11-24 Two-sectional internal combustion rotor engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2680785C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US613344A (en) * 1898-11-01 Rotary engine
US2218573A (en) * 1938-06-14 1940-10-22 Gahm Samuel Bernard Motor and transmission therefor
US3824044A (en) * 1969-09-24 1974-07-16 J Hinckley Engine
RU2310083C2 (en) * 2005-09-06 2007-11-10 Рюрик Султанович Ахриев Two-section rotary internal combustion engine
RU2411377C2 (en) * 2009-04-27 2011-02-10 Александр Петрович Любецкий Rotary internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US613344A (en) * 1898-11-01 Rotary engine
US2218573A (en) * 1938-06-14 1940-10-22 Gahm Samuel Bernard Motor and transmission therefor
US3824044A (en) * 1969-09-24 1974-07-16 J Hinckley Engine
RU2310083C2 (en) * 2005-09-06 2007-11-10 Рюрик Султанович Ахриев Two-section rotary internal combustion engine
RU2411377C2 (en) * 2009-04-27 2011-02-10 Александр Петрович Любецкий Rotary internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2003210463B2 (en) Internal combustion engine
FI120468B (en) Pump or motor
JP2011179504A (en) Planetary rotary internal combustion engine
RU2680785C1 (en) Two-sectional internal combustion rotor engine
RU2400115C1 (en) Female part of button fastener
RU2538148C2 (en) Rotary-vane device
RU2538990C1 (en) Rotor-piston internal combustion engine
US20090297385A1 (en) Rotary Motor With Intermittent Movements of the Rotors
RU2310082C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU2310081C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU2477377C2 (en) Internal combustion engine: five-stroke rotary engine with one central rotary gate shared by separate working medium compression and expansion sections, and isolated invariable-volume combustion chambers
RU2654555C1 (en) Sixty-rock rotary-pulse internal combustion engine
RU2377426C2 (en) Rotary engine
RU2477376C2 (en) Internal combustion engine: five-stroke rotary engine with rotary gates, separate working medium compression and expansion sections, and isolated invariable-volume combustion chambers
RU2598967C1 (en) Rotary piston internal combustion engine
RU2410554C2 (en) Rotor inner combustion engine
RU2622593C1 (en) Rotary internal combustion engine
KR100536468B1 (en) a rotary engine
RU2310083C2 (en) Two-section rotary internal combustion engine
RU2489582C2 (en) Rotary piston ice
RU2281408C2 (en) Two-rotor internal combustion engine
RU2743607C1 (en) Rotary-blade internal combustion engine
RU2413078C2 (en) Rotory ait engine
RU2805946C1 (en) Rotary piston internal combustion engine
RU2451811C2 (en) Rotary internal combustion engine