RU2678943C1

RU2678943C1 - All-terrain vehicle

Info

Publication number: RU2678943C1
Application number: RU2018112919A
Authority: RU
Inventors: Роман Юрьевич Писцов
Original assignee: Роман Юрьевич Писцов
Priority date: 2018-04-09
Filing date: 2018-04-09
Publication date: 2019-02-04

Abstract

FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to all-terrain vehicles. All-terrain vehicle contains a frame, a body, an engine group, wheels with low-pressure tires, and a control system. Roof, side and end fences of the body are made rigid of removable front, side and rear pillars and fencing elements. Frontal glazing consists of two canvases in frames fixed on the roof of the body with the possibility of separate opening upwards. Front side door is made movable, the tailgate is made hinged. Signals to the control system of the all-terrain vehicle are given by the use of a motorcycle rudder mounted inside the body at the driver’s seat.EFFECT: improved ergonomic all-terrain vehicle performance is achieved.1 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, которые могут использоваться в различных сферах для передвижения по дорогам общего пользования и пересеченной местности, как на суше, так и в воде.The invention relates to vehicles that can be used in various fields for movement on public roads and rough terrain, both on land and in water.

Известен вездеход, содержащий кабину с остеклением и дверью, салон для пассажиров, раму, двигатель с выхлопной системой, коробку передач, механизм поворота, ходовую часть, включающую систему бортовых передач, связанную с двумя парами валов с установленными на них колесами с шинами низкого давления, подвеску, связанную с шинами колес, систему подкачки шин, систему отопления, систему управления [Патент на изобретение №2564778. Российская Федерация. Вездеход и подвеска вездехода / Гарагашьян A.M.; патентообладатель: Самохвалов С.А. - Опубл. 10.10.2015. - Режим доступа: http://wwwl.fips.ru]. Недостатками указанного изобретения являются ограниченность возможности эксплуатации вездехода в различных климатических условиях ввиду непостоянства комфорта пребывания пассажиров внутри него, низкая степень использования полезного объема салона. Указанное изобретение по своей сути наиболее близко заявленному и выбрано в качестве прототипа.A known all-terrain vehicle comprising a cabin with a glazing and a door, a passenger compartment, a frame, an engine with an exhaust system, a gearbox, a turning mechanism, a running gear including a final drive system connected to two pairs of shafts with wheels with low pressure tires mounted on them, suspension associated with tire wheels, tire inflation system, heating system, control system [Patent for the invention No. 2564778. The Russian Federation. All-terrain vehicle and suspension of the all-terrain vehicle / Garagashyan A.M .; patent holder: Samokhvalov S.A. - Publ. 10/10/2015. - Access mode: http://wwwl.fips.ru]. The disadvantages of this invention are the limited ability to operate the all-terrain vehicle in various climatic conditions due to the inconstancy of the comfort of passengers inside it, the low degree of use of the useful volume of the cabin. The specified invention is inherently the most claimed and selected as a prototype.

Технической задачей заявленного изобретения является создание универсального вездехода для различных условий его эксплуатации с улучшенными эргономическими характеристиками.The technical task of the claimed invention is the creation of a universal all-terrain vehicle for various conditions of its operation with improved ergonomic characteristics.

Технический результат заявленного изобретения достигается за счет применения съемной трансформируемой конструкции верхней части кузова, рациональной компоновки сидений и двигательной группы, повышения степени использования полезного объема салона транспортного средства за счет использования свободного объема салона над двигательной группой транспортного средства, упрощения системы управления вездеходом за счет применения руля мотоциклетного типа.The technical result of the claimed invention is achieved through the use of a removable transformable design of the upper body part, a rational arrangement of seats and an engine group, an increase in the degree of use of the usable volume of the passenger compartment of the vehicle due to the use of the free volume of the passenger compartment above the motor group of the vehicle, and simplification of the all-terrain vehicle control system by using the steering wheel motorcycle type.

Заявленное изобретение поясняется фиг. 1-5.The claimed invention is illustrated in FIG. 1-5.

На фиг. 1 представлен вид вездехода в полной комплектации кузова сбоку, где 1 - рама, 2 - кузов с установленными в нем сиденьями, условно разделенный на пассажирскую и грузовую зону, 3 - колесо с шиной низкого давления, 4 - задняя стойка, 5 - задний ограждающий элемент крыши, 6 -задний боковой ограждающий элемент кузова, 7 - боковая стойка, 8 -передний ограждающий элемент крыши, 9 - передний боковой ограждающий элемент кузова, 10 - передняя стойка.In FIG. 1 shows a side view of an all-terrain vehicle in a complete set of a body, where 1 is a frame, 2 is a body with seats installed in it, conventionally divided into a passenger and cargo area, 3 is a wheel with a low pressure tire, 4 is a rear pillar, 5 is a rear enclosing element roofs, 6 - rear lateral enclosing body element, 7 - side pillar, 8 - front roof enclosing element, 9 - front side enclosing body element, 10 - front pillar.

На фиг. 2 показан вид вездехода в полной комплектации кузова спереди, где 11 - полотно лобового остекления в рамке, 12 - дверь переднего борта.In FIG. 2 shows a view of an all-terrain vehicle in a complete set of the body in front, where 11 is the frontal glazing web in the frame, 12 is the front side door.

На фиг. 3 приведен вид вездехода в комплектации кузова типа «пикап» сбоку.In FIG. 3 shows a side view of an all-terrain vehicle in a pick-up type bodywork.

На фиг. 4 представлен вид вездехода открытого типа сбоку, где 13 -элемент системы охлаждения.In FIG. 4 shows a side view of an open all-terrain vehicle, where 13 is an element of a cooling system.

На фиг. 5 представлен вид вездехода открытого типа сзади, где 14 - дверь заднего борта.In FIG. 5 is a rear view of an open all-terrain vehicle, where 14 is a tailgate door.

Суть заявленного изобретения заключается в следующем.The essence of the claimed invention is as follows.

На раме закреплен кузов вездехода, механизм передачи движения от двигательной группы к колесам, колеса с шинами низкого давления, частично исполнительные органы системы управления вездеходом. Внутри кузова расположены двигательная группа, место водителя с основной частью системы управления вездеходом в виде руля мотоциклетного типа, пассажирские сиденья. Внутренне пространство кузова условно разделено на пассажирскую зону, где размещены места водителя и пассажиров, и грузовую зону - свободное пространство в задней части кузова. По периметру кузова размещены задние, боковые и передние стойки, на которых закреплены передний и задний ограждающие элементы крыши, передние и задние боковые ограждающие элементы кузова. Все стойки и ограждающие элементы выполнены жесткими, преимущественно из металлических или металлосодержащих материалов. Передние боковые ограждающие элементы могут быть изготовлены из стекла, пластика или других светопропускающих материалов. В собранном виде верхняя часть кузова (крыша, боковые и торцевые ограждения) образуют жесткую, прочную конструкцию, выдерживающую высокие внешние нагрузки (например, порывы шквалистого ветра, потоки воды, удары камней, песка и пр.). Конструктивные размеры и элементы крепления выбраны таким образом, что позволяют трансформировать верхнюю часть кузова в зависимости от условий эксплуатации и назначения вездехода без применения специальных технических средств. Для создания вездехода открытого типа достаточно просто снять все стойки и ограждающие элементы (например, эксплуатация в летнее время, в условиях жаркого климата). Возможна эксплуатация вездехода с кузовом типа «пикап», например, при перевозке грузов, когда на кузове закреплены лишь передние и боковые стойки, передний ограждающий элемент крыши, передние боковые ограждающие элементы, лобовое остекление.The body of the all-terrain vehicle, the mechanism for transmitting movement from the engine group to the wheels, wheels with low-pressure tires, partially executive bodies of the all-terrain vehicle control system are fixed on the frame. Inside the body are the engine group, the driver’s seat with the main part of the all-terrain vehicle control system in the form of a motorcycle type steering wheel, passenger seats. The internal space of the body is conditionally divided into the passenger area, where the driver and passengers are located, and the cargo area is the free space in the rear of the body. On the perimeter of the body there are rear, side and front pillars on which the front and rear roof enclosing elements, the front and rear side body enclosing elements are fixed. All racks and enclosing elements are made rigid, mainly from metal or metal-containing materials. Front side enclosing elements can be made of glass, plastic or other light-transmitting materials. When assembled, the upper part of the body (roof, side and end rails) form a rigid, durable structure that can withstand high external loads (for example, gusts of squally wind, water flows, impacts of stones, sand, etc.). The structural dimensions and fasteners are selected in such a way that they allow you to transform the upper part of the body depending on the operating conditions and the purpose of the all-terrain vehicle without the use of special technical means. To create an all-terrain vehicle of an open type, it is enough to simply remove all racks and enclosing elements (for example, operation in the summer, in hot climates). It is possible to operate an all-terrain vehicle with a pickup body, for example, when transporting goods, when only front and side pillars, a front roof enclosure, front side enclosure elements, and frontal glazing are fixed to the body.

Лобовое остекление представлено в виде двух стеклянных полотен оформленных в рамки, закрепляемые на переднем ограждающем элементе крыши и обеспечивающие раздельное открывание каждого полотна вверх.Frontal glazing is presented in the form of two glass canvases framed, fixed on the front roof enclosing element and providing separate opening of each leaf up.

Вход в транспортное средство организован в его передней части, причем дверь смещена в сторону переднего пассажирского сиденья. Дверь выполнена сдвижной и крепится к стенке переднего борта, по крайней мере, одним шарнирно-рычажным механизмом. Открывание двери осуществляется перемещением ее от корпуса машины и далее в сторону вдоль стенки переднего борта за счет изменения положения шарнирно-рычажного механизма в плоскости движения. Два передних сиденья (водителя и пассажира) расположены на расстоянии друг от друга, оптимальном для передвижения пассажиров к задним сиденьям. Переднее пассажирское сиденье может быть установлено стационарно (опорная подушка и спинка не откидываются) или иметь трансформируемую конструкцию. Двигательная группа выступает над уровнем пола. Между двигательной группой и передним рядом сидений имеется пространство, достаточное для размещения ног сидящего человека, поэтому верхняя поверхность двигательной группы может быть использована в качестве основы для сиденья. Поскольку в процессе работы двигательная группа нагревается, она представляет собой опасный фактор для пассажиров, находящихся в салоне. С целью его устранения организована система охлаждения, размещенная вне салона за пределами двигательной группы с расположением радиатора поперек вездехода между колес. На боковых стенках вездехода между колесами размещены элементы системы охлаждения - отверстия в корпусе либо решетки, обеспечивающие отвод тепла в атмосферу и подачу наружного воздуха к двигательной группе. Габаритные размеры двигательной группы позволяют организовать пассажирские места на ее горизонтальной поверхности. Для этого на горизонтальной поверхности закрепляется опорная подушка, выполненная из малотеплопроводного материала (дерево, пористый полимер, составной композиционный материал и пр.), и спинка. Спинка заднего сиденья может быть установлена стационарно или быть откидной, изменяющей свое положение от близкого к горизонтальному до близкого к- вертикальному. Все сиденья расположены спинками назад таким образом, что пассажиры размещаются на них лицом по ходу движения, что обеспечивает комфортность и безопасность пребывания их в салоне транспортного средства при движении по местности любого рельефа.The entrance to the vehicle is organized in its front part, and the door is biased towards the front passenger seat. The door is movable and is attached to the wall of the front side by at least one articulated lever mechanism. Opening the door is carried out by moving it from the machine body and further to the side along the wall of the front side due to a change in the position of the articulated lever mechanism in the plane of movement. Two front seats (driver and passenger) are located at a distance from each other, optimal for the movement of passengers to the rear seats. The front passenger seat can be installed permanently (the support cushion and backrest do not recline) or have a transformable design. The motor group protrudes above the floor. Between the motor group and the front row of seats there is enough space to accommodate the legs of a seated person, so the upper surface of the motor group can be used as the basis for the seat. Since the engine group heats up during operation, it is a dangerous factor for passengers in the cabin. In order to eliminate it, a cooling system was organized, located outside the cabin outside the engine group with a radiator located across the cross-country vehicle between the wheels. On the side walls of the all-terrain vehicle between the wheels there are elements of the cooling system - holes in the body or grilles, providing heat removal to the atmosphere and supply of external air to the engine group. The overall dimensions of the engine group make it possible to organize passenger seats on its horizontal surface. To do this, a support cushion made of a low-heat-conducting material (wood, porous polymer, composite composite material, etc.) and a back are fixed on a horizontal surface. The rear seat backrest can be installed permanently or can be hinged, changing its position from close to horizontal to close to vertical. All seats are located backwards in such a way that passengers are placed on them facing them in the direction of travel, which ensures the comfort and safety of their stay in the vehicle when driving on terrain of any terrain.

Пространство в задней части кузова за двигательной группой условно представляет собой грузовую зону. Для улучшения условий загрузки-разгрузки этой зоны в стенке заднего борта предусмотрена распашная дверь, которая закреплена на стенке борта боковой поверхностью, что обеспечивает возможность открывания слева направо или справа налево в зависимости от закрепления.The space in the rear of the body behind the engine group conditionally represents the cargo area. To improve the conditions of loading and unloading of this zone, a hinged door is provided in the tailgate wall, which is fixed to the side wall with a lateral surface, which makes it possible to open from left to right or from right to left, depending on the fixing.

Заявленное изобретение расширяет сферы использования вездехода в различных отраслях экономики и социальной сфере, а также возможности эксплуатации в различных климатических условиях.The claimed invention expands the scope of the all-terrain vehicle in various sectors of the economy and social sphere, as well as the possibility of operation in various climatic conditions.

Claims

An all-terrain vehicle containing a frame, a body with seats installed in it and conventionally divided into passenger and cargo zones, an engine group, wheels with low-pressure tires, a transmission mechanism from the engine group to wheels, an all-terrain vehicle control system, characterized in that the roof, side and end fencing of the body is made of rigid removable front, side and rear pillars and enclosing elements, the frontal glazing consists of two canvases in the framework, mounted on the roof of the body with the possibility of separate opening up, the front side door for entering the passenger area is movable, the rear side door for access to the cargo area is swing, the cooling system is located outside the passenger compartment outside the engine group with the radiator located across the cross-country vehicle between the wheels, signals are transmitted to the all-terrain vehicle control system using the steering wheel motorcycle type, installed inside the body at the driver's seat, a passage to the rear seats is organized between the front seats, the rear seats are located on the body protruding inside the passenger compartment motor group backs back.