RU2678728C1 - Устройство надувного шасси летательного аппарата - Google Patents
Устройство надувного шасси летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2678728C1 RU2678728C1 RU2017130818A RU2017130818A RU2678728C1 RU 2678728 C1 RU2678728 C1 RU 2678728C1 RU 2017130818 A RU2017130818 A RU 2017130818A RU 2017130818 A RU2017130818 A RU 2017130818A RU 2678728 C1 RU2678728 C1 RU 2678728C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- balloon
- floats
- volume
- landing
- Prior art date
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims abstract description 17
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
- 239000005329 float glass Substances 0.000 claims 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000003306 harvesting Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/02—Undercarriages
- B64C25/08—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable
- B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
- B64C25/18—Operating mechanisms
- B64C25/24—Operating mechanisms electric
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиации, в частности к шасси летательных аппаратов, а именно к устройству надувных шасси, предназначенных для штатной и аварийной посадки на воду и создания плавучести, достаточной для постоянного поддержания летательного аппарата, например вертолета, на поверхности воды. Устройство надувного шасси летательного аппарата содержит взлетно-посадочные поплавки, систему выпуска-уборки и средства управления и контроля параметров. Поплавки выполнены в виде цилиндрических пневмокаркасных стаканов с открытым дном. В верхней контейнерной части поплавков предусмотрен объем для размещения механизма уборки-выпуска баллонета, внутренний объем которого соединен с объемом пневмокаркасного стакана поплавка воздушным каналом. Баллонет обладает возможностью разворачиваться вне контейнера. Повышается устойчивость летательного аппарата на волнах поверхности моря. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к авиации, в частности к шасси летательных аппаратов, а именно, к устройству надувных шасси, предназначенных для штатной и аварийной посадки на воду и создания плавучести, достаточной для постоянного поддержания летательного аппарата, например вертолета, на поверхности воды.
Система надувных шасси летательного аппарата может содержать две и более пар надувных поплавков. В полетном состоянии поплавки компактно уложены в контейнеры, закрепленные на фюзеляже летательного аппарата, и закрыты створками. Внутренний объем поплавков в наполненном состоянии разделен на секции эластичными герметичными перегородками. Перегородки, в случае разгерметизации одной из секций, выгибаются, частично восполняя потерянный объем и позволяя тем самым обеспечить безопасный уровень плавучести поплавка. Наполнение поплавков производится от системы сжатого газа, содержащей баллоны высокого давления с зарядно-выпускными блоками, которые соединены трубопроводами с каждой секцией поплавков. Различают системы аварийного приводнения летательного аппарата, использующие поплавки разового наполнения, и штатные надувные шасси, в которых осуществляется не только выпуск и наполнение поплавков, но и их уборка после взлета. Штатные надувные шасси сложнее по конструкции, обладают повышенной массой, но имеют большой ресурс и позволяют эксплуатировать летательный аппарат со взлетами и посадками с водных поверхностей. Иногда (например, на вертолете Белл-206) могут устанавливаться неубираемые поплавки для взлетов и посадок с озер и рек. Специально спроектированные вертолеты с днищем в форме лодки и с боковыми объемными приливами или надувными поплавками (Ми-14, S-92) могут эксплуатироваться с поверхности моря. Сухопутные вертолеты требуют разработки специальных комплектов надувных шасси с возможностью монтажа или демонтажа с борта в условиях эксплуатации или с доработкой конструкции при капитальном ремонте. Наиболее сложными и наименее разработанными в настоящее время являются конструкции, позволяющие выполнять многократный выпуск и уборку надувных шасси в условиях нормальной эксплуатации на море.
Известны системы надувных шасси летательных аппаратов, включающие надувные поплавки для посадки на воду: (патенты: США №3004737, 244-102, 1962 г., ФРГ №3812702, МКИ В64С 25/56, 1989 г., Франции №245546, МКИ В64С 25/56, 1981 г.; патенты России №2001843, МКИ B64D 1/00, 1992 г., №2130405 МКИ В64С 25/56 1997 г., №2123454 МКИ В64С 25/54 1997 г., №2089453 МКИ В64С 25/56 1996 г., №2120886 МКИ В64С 25/56 1996 г., №2191139 МКИ В64С 27, В64С 25/56, В64С 25/54 1997 г.).
По технической сущности патент РФ №2089453 выбран в качестве наиболее близкого прототипа.
Общий недостаток устройства поплавков прототипа и поплавков, описанных в других названных патентах, заключается в том, что поплавки нельзя убрать обратно в контейнеры после взлета. Поэтому полет с наполненными поплавками возможен только на небольших скоростях при крайней необходимости. Между тем, в настоящее время существует практическая необходимость обеспечить сухопутным летательным аппаратам, в частности, вертолетам возможность их эксплуатации с поверхности моря.
Задачей изобретения является создание многоразовой системы надувного шасси с возможностью штатного выпуска перед посадкой и уборки после взлета с целью обеспечения эксплуатации летательного аппарата с поверхности моря.
Задача изобретения решается тем, что предложено использовать поплавки с возможностью наполнения баллонетов воздухом путем вытеснения его водой из пневмокаркасного стакана после приводнения летательного аппарата.
Полученный технический результат характеризуется следующими существенными признаками:
- поплавки выполнены в виде цилиндрического пневмокаркасного стакана с открытым дном, причем в верхней контейнерной части поплавков предусмотрен объем для размещения механизма уборки-выпуска по меньшей мере одного баллонета, внутренний объем которого соединен с объемом пневмокаркасного стакана поплавка воздушным каналом с управляемым клапаном, причем баллонет обладает возможностью разворачиваться вне контейнера и наполняться воздухом из стакана поплавка при помощи вытеснения его водой в момент приводнения летательного аппарата и укладываться в контейнерную часть по мере выпуска из него воздуха при помощи механизма уборки-выпуска.
- от обечайки пневмокаркасного стакана к внешнему торцу баллонета через гермовывод и внутренний объем баллонета выполнена тросовая проводка к приводному механизму уборки-выпуска баллонета.
На Фиг. 1 показан контейнер поплавка в сложенном и закрытом состоянии.
На Фиг. 2 показан поплавок с выдвинутым вниз пневмокаркасным стаканом и подготовленным к наполнению баллонетом в конфигурации перед приводнением летательного аппарата.
На Фиг. 3 показан поплавок в момент приводнения летательного аппарата с наполненным баллонетом в результате вытеснения воздуха водой из пневмокаркасного стакана.
На Фиг. 4 показана система надувного шасси, установленная на вертолете. Вид спереди.
На Фиг. 5 показана система надувного шасси, установленная на вертолете. Вид сбоку.
На Фиг. 6 показана система надувного шасси, установленная на вертолете. Вид сверху.
Устройство надувного шасси летательного аппарата по Фиг. 1, 2, 3, 4, 5, 6 включает:
Контейнер (1) содержит выдвижную часть корпуса (2), в котором уложен пневмокаркасный стакан (3) с открытым дном (4), смонтирован механизм уборки-выпуска (5) и произведена укладка по меньшей мере одного баллонета (8). Внутренняя полость баллонета (8) через отверстие воздушного канала (6) и управляемый клапан (7) соединена с объемом пневмокаркасного стакана (3). От нижней обечайки пневмокаркасного стакана (3) через гермовывод и внутренний объем баллонета (8) и через клапан (7) к механизму уборки-выпуска баллонета (5) выполнена тросовая проводка.
Устройство надувного шасси летательного аппарата работает следующим образом (Фиг. 1, 2, 3, 4, 5, 6):
При подлете аппарата к месту посадки пилот на панели управления переводит переключатель надувного шасси в положение «Выпуск». При этом контейнеры (1) разворачиваются в выпущенное положение шасси и в каждом поплавке часть корпуса контейнера (2) выдвигается вниз. Одновременно, по магистрали отбора сжатого воздуха от компрессоров маршевых двигателей (1-й вариант питания), или по магистрали отбора сжатого воздуха от ВСУ (2-й вариант питания), или от бортового высоконапорного вентилятора (3-й вариант питания) воздух подается в объемы каркаса стакана (3). Это приводит к увеличению его вертикального габарита до номинального размера. Одновременно, часть воздуха из воздушной магистрали подается во внутренний объем баллонета (8), находящегося в уложенном состоянии, для частичного выхода баллонета (8) из отверстия (6) корпуса (2) и предварительной подготовки его раскрытия (см. Фиг. 2). Срабатывает сигнализация выпущенного положения пневмокаркасных стаканов надувного шасси.
В момент приводнения летательного аппарата вода с большим напором через открытое дно (4) поступает во внутренний объем стакана (3) и вытесняет воздух в объем одного или двух баллонетов (8) по воздушному каналу, отверстие (6) и открытый клапан (7). Баллонеты (8) надуваются до полного объема, принимая заданную форму, при этом механизм уборки-выпуска (5) обеспечивает свободное увеличение длины тросовой проводки (9) до конечного размера, при котором баллонет (8) получает необходимую жесткость в вертикальном направлении. В результате летательный аппарат получает достаточную плавучесть и устойчивость, благодаря водяному балласту, заполняющему внутренний объем пневмокаркасного стакана (3). Балластные объемы обеспечиваю хорошую остойчивость летательного аппарата на волне и уменьшают скорость дрейфа.
Перед взлетом пилот на панели управления включает трамблер «Сброс балласта». При этом по питающей магистрали во внутренние объемы стаканов (3) подается воздух с избыточным давлением от любого из трех, указанных выше, источников и вода вытесняется через открытое дно (4) стакана (3). В процессе действия режима «Сброс балласта» пилот, увеличивая подъемную силу, медленно поднимает, например, вертолет из воды и визуально, а также по облегчению нагрузки определяет окончание цикла освобождения от балласта и продолжает набор высоты после отрыва от поверхности воды.
На высоте уборки надувного шасси пилот на панели управления переводит переключатель шасси в положение «Уборка». При этом включается подача сжатого воздуха от маршевых двигателей или ВСУ к эжекторам на вакуумирование внутренних каркасных объемов поплавков и объемов баллонетов. Одновременно приводной механизм уборки-выпуска (5) в следящем режиме производит намотку троса и оболочек баллонетов на барабан, согласуя этот процесс со скоростью вакуумирования. По окончании вакуумирования и намотки оболочек на барабан механизма (5) корпус (2) втягивается в контейнер (1), принимая закрытое положение и контейнеры (1) разворачиваются в убранное положение шасси. Летательный аппарат продолжает набор высоты и полет до пункта назначения.
Предложенное устройство надувного шасси летательного аппарата позволило:
- обеспечить выпуск и уборку баллонетов надувного шасси при помощи воздуха, вытесняемого из пневмокаркасных стаканов в момент приводнении летательного аппарата;
- гарантировать удержание летательного аппарата от опрокидывания на высокой волне моря путем наполнения пневмокаркасных стаканов поплавков достаточным объемом балластной воды.
- обеспечить минимальные габариты контейнера путем использования пневматического каркаса стакана поплавка и наматывания оболочек баллонетов на барабан механизма уборки-выпуска.
Claims (2)
1. Устройство надувного шасси летательного аппарата, содержащее взлетно-посадочные поплавки, систему выпуска-уборки, средства управления и контроля параметров, отличающееся тем, что поплавки выполнены в виде цилиндрического пневмокаркасного стакана с открытым дном, причем в верхней контейнерной части поплавков предусмотрен объем для размещения механизма уборки-выпуска по меньшей мере одного баллонета, внутренний объем которого соединен с объемом пневмокаркасного стакана поплавка воздушным каналом с управляемым клапаном, причем баллонет обладает возможностью разворачиваться вне контейнера и наполняться воздухом из стакана поплавка при помощи вытеснения его водой в момент приводнения летательного аппарата и укладываться в контейнерную часть по мере выпуска из него воздуха при помощи механизма уборки-выпуска.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что с целью повышения жесткости баллонета поплавка в выпущенном положении и с целью обеспечения складывания оболочек баллонетов в контейнерную часть корпуса, от обечайки пневмокаркасного стакана к внешнему торцу баллонета через гермовывод и внутренний объем баллонета выполнена тросовая проводка к приводному механизму уборки-выпуска баллонета.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017130818A RU2678728C1 (ru) | 2017-08-31 | 2017-08-31 | Устройство надувного шасси летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017130818A RU2678728C1 (ru) | 2017-08-31 | 2017-08-31 | Устройство надувного шасси летательного аппарата |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2678728C1 true RU2678728C1 (ru) | 2019-01-31 |
Family
ID=65273725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017130818A RU2678728C1 (ru) | 2017-08-31 | 2017-08-31 | Устройство надувного шасси летательного аппарата |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2678728C1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2089453C1 (ru) * | 1995-12-27 | 1997-09-10 | Научно-производственное объединение "Искра" | Система приводнения летательного аппарата |
| US20100044507A1 (en) * | 2005-11-09 | 2010-02-25 | Smith Michael R | Crash Attenuation System for Aircraft |
| US20120104164A1 (en) * | 2009-05-22 | 2012-05-03 | Saxon Grenfell Rudduck | Aircraft Floats |
-
2017
- 2017-08-31 RU RU2017130818A patent/RU2678728C1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2089453C1 (ru) * | 1995-12-27 | 1997-09-10 | Научно-производственное объединение "Искра" | Система приводнения летательного аппарата |
| US20100044507A1 (en) * | 2005-11-09 | 2010-02-25 | Smith Michael R | Crash Attenuation System for Aircraft |
| US20120104164A1 (en) * | 2009-05-22 | 2012-05-03 | Saxon Grenfell Rudduck | Aircraft Floats |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202400290U (zh) | 一种飞机遇险分离式机舱逃生装置 | |
| CN111114772A (zh) | 一种可垂直起降三栖跨介质飞行器 | |
| CN105836124A (zh) | 一种无人驾驶潜水飞行器 | |
| CN102874408A (zh) | 双涵道螺旋桨垂直起降电动载人飞行器及其实现方法 | |
| CN203094434U (zh) | 一种用于氦气飞艇的艇囊系统 | |
| GB2488552A (en) | Short landing aircraft having fixed wings that transition to rotary wings | |
| US1672163A (en) | Aircraft | |
| US20040084565A1 (en) | Methods of buoyant and/or semi-buoyant (basb) vehicles utilizing basb in conjunction with pressurized fluid stream jet (pjet) and variously shaped bodies, wings, outriggers, and propulsion/repulsion configurations | |
| CN104276281A (zh) | 一种单人飞行器 | |
| CN109606605A (zh) | 一种飞艇多旋翼复合式飞行器 | |
| CN108928456A (zh) | 大型或超大型紧凑的硬式或半硬式高速大航程飞艇 | |
| US5143322A (en) | Ground handling, altitude control and longitudinal stability of airships | |
| CN201525255U (zh) | 一种可水陆行驶的旋翼机登陆艇 | |
| RU2678728C1 (ru) | Устройство надувного шасси летательного аппарата | |
| CN105109694A (zh) | 一种新型防坠飞机及防坠操控方法 | |
| CN104787306A (zh) | 一种利用气动力控制飞行姿态的低速安全飞行器 | |
| CN208576725U (zh) | 一种水翼与气囊复合式水面起降装置 | |
| CN109927913A (zh) | 一种飞机智能逃生座椅 | |
| RU2678238C1 (ru) | Устройство надувного шасси летательного аппарата | |
| JP2012240667A (ja) | ターボシャフト・エンジンのｖ／ｓｔｏｌ機 | |
| RU2678243C1 (ru) | Устройство поплавка надувного шасси летательного аппарата | |
| CN110065599A (zh) | 一种智能控制的海上无人机折叠起降平台 | |
| CN102030107A (zh) | 坠机自救式螺旋翼、固定翼飞机 | |
| RU2699950C1 (ru) | Способ превращения вертолета в планер в аварийных ситуациях и надувное крыло для его осуществления | |
| CN200995783Y (zh) | 用碳纤维复合材料制造的可水、陆起落直升飞机 |