RU2089453C1 - Система приводнения летательного аппарата - Google Patents
Система приводнения летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2089453C1 RU2089453C1 RU9595122096A RU95122096A RU2089453C1 RU 2089453 C1 RU2089453 C1 RU 2089453C1 RU 9595122096 A RU9595122096 A RU 9595122096A RU 95122096 A RU95122096 A RU 95122096A RU 2089453 C1 RU2089453 C1 RU 2089453C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- floats
- helicopter
- float
- flying vehicle
- landing system
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Abstract
Изобретение относится к спасательным средствам, применяемым в аварийных ситуациях на воде, и может быть использовано для аварийной посадки летательных аппаратов, например вертолетов. Сущность изобретения: система содержит надувные поплавки, газосвязанные с автономными аккумуляторами давления. Аккумуляторы давления с закрепленными на них поплавками установлены на корпусе вертолета с возможностью вращения вокруг своей продольной оси. 3 ил.
Description
Изобретение относится к спасательным средствам, применяемым в аварийных ситуациях на воде и может быть использовано для аварийной посадки летательных аппаратов, например вертолетов.
Известны устройства (системы) предназначенные для спасения летательных аппаратов при их аварийной посадке на воду, содержащие надуваемые баллонеты (поплавки) [1,2]
Известно устройство [3] взятое за прототип, по которому с разных сторон вертолета устанавливаются два поплавка, в каждом из которых посредством перегородок образованы изолированные емкости, наполнение которых воздухом осуществляется от компрессорной установки вертолета. При наполнении поплавков воздухом поворачивается створка, шарнирно закрепленная на поверхности корпуса вертолета, которая для поплавка в ненадутом (сложенном) состоянии служит защитным кожухом. Створка скреплена с поплавком металлическим фланцем. Недостатком данной конструкции является то, что при надувании поплавок соприкасается с поверхностью корпуса вертолета, т.к. ограничен угол поворота створки. Вследствие воздействия на поплавок выталкивающей силы воды создаются значительные напряжения отрыва в месте крепления его к корпусу вертолета, что требует усиления мест крепления и, соответственно, приводит к увеличению массы системы.
Известно устройство [3] взятое за прототип, по которому с разных сторон вертолета устанавливаются два поплавка, в каждом из которых посредством перегородок образованы изолированные емкости, наполнение которых воздухом осуществляется от компрессорной установки вертолета. При наполнении поплавков воздухом поворачивается створка, шарнирно закрепленная на поверхности корпуса вертолета, которая для поплавка в ненадутом (сложенном) состоянии служит защитным кожухом. Створка скреплена с поплавком металлическим фланцем. Недостатком данной конструкции является то, что при надувании поплавок соприкасается с поверхностью корпуса вертолета, т.к. ограничен угол поворота створки. Вследствие воздействия на поплавок выталкивающей силы воды создаются значительные напряжения отрыва в месте крепления его к корпусу вертолета, что требует усиления мест крепления и, соответственно, приводит к увеличению массы системы.
Технической задачей настоящего изобретения является снижение массы конструкции, повышение устойчивости вертолета во время нахождения его в воде, улучшение эксплуатационных характеристик системы. Система аварийного приводнения летательного аппарата исполнена в модульном варианте, который предполагает выполнение всех поплавков одинаковой формы и одинакового размера, где каждый поплавок газосвязан с автономным источником давления (аккумулятором) и закрыт защитным кожухом.
Технический результат достигается тем, что аккумуляторы давления с закрепленными на них надувными поплавками установлены на корпусе вертолета с возможностью вращения вокруг своей продольной оси. Преимущество применения поворотных поплавков заключается прежде всего в снижении отрывных нагрузок, которым они подвергаются в процессе приводнения вертолета. При повороте вокруг оси поплавки устанавливаются в оптимальное положение, при котором упираются в поверхность борта, что значительно снижает напряжения отрыва поплавков в месте их заделки к корпусу.
Целесообразность применения технического решения обуславливается еще тем, что в местах расположения модулей поверхность вертолета имеет разные радиусы кривизны, и плотное прилегание поплавков к борту вертолета на различных участках поверхности позволяет более эффективно решать вопросы компоновки и унификации системы, в том числе и при ее использовании на вертолетах различных типов.
Кроме того, за счет увеличения ширины опоры (см. фиг.2) вследствие изменения пространственного положения поплавков при повороте повышается устойчивость вертолета в воде.
Использование технического решения позволит:
снизить массу конструкции за счет снижения нагрузок;
повысить устойчивость вертолета при нахождении его в воде;
эффективно решать вопросы компоновки и унификации системы.
снизить массу конструкции за счет снижения нагрузок;
повысить устойчивость вертолета при нахождении его в воде;
эффективно решать вопросы компоновки и унификации системы.
На фиг. 1 изображена схема установки модулей системы аварийного приводнения на борту вертолета (вид в плане); на фиг.2 вид модуля в поперечном сечении при надутом положении поплавка; на фиг.3 продольное сечение в рабочем состоянии (поплавок надут, кожух сброшен).
Модуль состоит из основания 1, на котором устанавливается кожух 2 и аккумулятор давления 3, закрепленный с помощью кронштейнов 4, при этом аккумулятор давления 3 имеет возможность вращения в подшипниках 5. К аккумулятору давления 3 с помощью лент 6 крепится поплавок 7. Поплавок 7 скреплен с лентами 6 через металлическую пластину 8, вшитую в прорезиненный материал поплавка.
Система аварийного приводнения работает следующим образом.
После подачи команды на вскрытие аккумуляторов давления 3 сбрасывается кожух 2, поплавок 7 надувается и вместе с аккумулятором давления 3 под действием выталкивающей силы воды проворачивается в подшипниках 5 кронштейнов 4, при этом, опираясь на борт вертолета, поплавки 7 занимают оптимальное положение, которое позволяет снизить отрывные нагрузки в зоне их заделки и при этом максимально разнести поплавки между собой в поперечном сечении вертолета.
Таким образом, техническое решение позволяет уменьшить массу конструкции, повысить устойчивость вертолета, улучшить эксплуатационные характеристики системы.
Claims (1)
- Система приводнения летательного аппарата, включающая в себя ряд надувных поплавков и аккумуляторов давления, отличающаяся тем, что в ней поплавки закреплены на аккумуляторах давления, которые смонтированы на борту летательного аппарата с возможностью вращения вокруг своей продольной оси.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9595122096A RU2089453C1 (ru) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | Система приводнения летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9595122096A RU2089453C1 (ru) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | Система приводнения летательного аппарата |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95122096A RU95122096A (ru) | 1996-12-10 |
RU2089453C1 true RU2089453C1 (ru) | 1997-09-10 |
Family
ID=20175169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9595122096A RU2089453C1 (ru) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | Система приводнения летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2089453C1 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2586769C2 (ru) * | 2011-02-25 | 2016-06-10 | Архимедес Пти Лтд | Система обеспечения плавучести |
RU2678243C1 (ru) * | 2017-08-31 | 2019-01-24 | Акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Устройство поплавка надувного шасси летательного аппарата |
RU2678238C1 (ru) * | 2017-08-31 | 2019-01-24 | Акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Устройство надувного шасси летательного аппарата |
RU2678728C1 (ru) * | 2017-08-31 | 2019-01-31 | Акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Устройство надувного шасси летательного аппарата |
EP3805099A1 (en) | 2019-10-09 | 2021-04-14 | Instytut Podstawowych Problemów Techniki Polskiej Akademii Nauk | Emergency landing device |
RU2767566C1 (ru) * | 2021-09-15 | 2022-03-17 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова" (АО "НЦВ Миль и Камов") | Система аварийных баллонетов вертолета |
-
1995
- 1995-12-27 RU RU9595122096A patent/RU2089453C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. RU, патент N 2001843, кл. B 64 D 1/00, 1993. 2. FR, заявка N 2455546, кл. B 64 C 25/56, 1981. 3. US, патент N 3004737, кл. 244 - 102, 1962. * |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2586769C2 (ru) * | 2011-02-25 | 2016-06-10 | Архимедес Пти Лтд | Система обеспечения плавучести |
RU2678243C1 (ru) * | 2017-08-31 | 2019-01-24 | Акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Устройство поплавка надувного шасси летательного аппарата |
RU2678238C1 (ru) * | 2017-08-31 | 2019-01-24 | Акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Устройство надувного шасси летательного аппарата |
RU2678728C1 (ru) * | 2017-08-31 | 2019-01-31 | Акционерное общество "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" | Устройство надувного шасси летательного аппарата |
EP3805099A1 (en) | 2019-10-09 | 2021-04-14 | Instytut Podstawowych Problemów Techniki Polskiej Akademii Nauk | Emergency landing device |
RU2767566C1 (ru) * | 2021-09-15 | 2022-03-17 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова" (АО "НЦВ Миль и Камов") | Система аварийных баллонетов вертолета |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95122096A (ru) | 1996-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8348192B2 (en) | Crash attenuation system for aircraft | |
AU711268B2 (en) | Aircraft | |
US4655415A (en) | Helicopter flotation | |
US3614031A (en) | Balloon destruct descent and recovery system | |
US3507466A (en) | Aircraft undercarriage | |
US3860984A (en) | Inflatable life raft escape slide | |
US20040169109A1 (en) | Floatation system | |
CN108128108A (zh) | 一种基于仿生学原理的三栖运动四旋翼无人机 | |
US20110049294A1 (en) | Emergency Flotation Apparatus | |
JP2009514740A (ja) | 航空機用の衝突緩和システム | |
CA2349076A1 (en) | Safety system for a helicopter | |
AU2002326960A1 (en) | Floatation system including life raft | |
RU2089453C1 (ru) | Система приводнения летательного аппарата | |
US11524772B1 (en) | Emergency flotation system (EFS) | |
US6644592B2 (en) | Floatation system | |
EP3392142B1 (en) | Deployable apparatus to prevent helicopter rollover | |
US4676461A (en) | Flotation devices for aircraft undercarriages | |
US2587564A (en) | Automatic distress signaling device | |
US20050040285A1 (en) | Safety device trigger | |
CA1095485A (en) | Emergency float assembly for helicopters and the like | |
RU2191139C1 (ru) | Вертолет | |
RU2123454C1 (ru) | Модуль системы приводнения летательного аппарата | |
US8079547B2 (en) | Flotation systems | |
RU2130405C1 (ru) | Поплавок системы приводнения летательного аппарата | |
Reilly et al. | Lightweight emergency flotation system for the CH-46 helicopter |