RU2678709C1 - Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах - Google Patents
Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах Download PDFInfo
- Publication number
- RU2678709C1 RU2678709C1 RU2017145677A RU2017145677A RU2678709C1 RU 2678709 C1 RU2678709 C1 RU 2678709C1 RU 2017145677 A RU2017145677 A RU 2017145677A RU 2017145677 A RU2017145677 A RU 2017145677A RU 2678709 C1 RU2678709 C1 RU 2678709C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- information
- data
- vehicles
- monitoring
- glonass
- Prior art date
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims abstract description 29
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 title claims description 16
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 29
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 10
- 230000008030 elimination Effects 0.000 claims description 6
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 2
- 230000001502 supplementing effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 abstract description 5
- 238000011161 development Methods 0.000 abstract description 2
- 238000007670 refining Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004321 preservation Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000010076 replication Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/28—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network with correlation of data from several navigational instruments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
- G08G1/133—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams within the vehicle ; Indicators inside the vehicles or at stops
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/38—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for collecting sensor information
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к вычислительной, информационно-измерительной технике, в состав которой входит функционал по передаче спутниковой мониторинговой информации с навигационно-связных комплексов, включающий абонентские терминалы, аналоговые и цифровые датчики, установленные на транспортных средствах и функционирующие на основе использования технологий глобальных навигационных спутниковых систем. Сущностью технического решения является использование программного механизма передачи технологических и справочных данных между информационно-управляющей системой мониторинга транспортных средств и информационно-управляющей системой управления автотранспортом, выполняемых с помощью специально разработанных программ-модулей и осуществляемых через сеть Ethernet, с сохранением полученной каталогизированной персонифицированной информации в специальном хранилище для ее последующего хранения и анализа. Технический результат заключается в разработке средств для комплексного учета, анализа и контроля эффективности работы автотранспортных средств предприятий газоперерабатывающей, нефтеперерабатывающей промышленности, а также на предприятиях, выполняющих функции газоспасательной и пожарной служб. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к вычислительной, информационно-измерительной технике, в частности к аналитической информационно-управляющей системе, в состав которой входит функционал по передаче спутниковой мониторинговой информации и данных с аналоговых и цифровых датчиков в информационные системы предприятия с целью ее анализа и принятия решений по эффективному управлению предприятием, эксплуатирующим опасные производственные объекты.
Изобретение может быть использовано в газоперерабатывающей, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности на предприятиях, выполняющих функции газоспасательной и пожарной служб.
Известна «Автоматизированная система управления и контроля за автотранспортным движением «Реал-Тоталь», (патент РФ №2409868, G08G 1/01, G08G 1/017, G06F 13/00, опубликовано 20.01.2011). Изобретение относится к области мониторинга и управления транспортными, в основном автомобильными, средствами передвижения на проблемных участках дорог, например, перекрестках. Все локальные участки предложенной системы объединены между собой в глобальную сеть, работающую в автоматизированном режиме без вмешательства человека.
Недостатком данной системы является то, что она предназначена для мониторинга только причин возникновения дорожно-транспортных происшествий в режиме реального времени, а также для оперативного реагирования на тяжелые аварии со стороны служб экстренной помощи.
Известна также «Система безопасности, навигации и мониторинга» (патент РФ №2122239, МПК G08B 25/10, G08G 1/123, B60R 25/10, опубликовано 20.11.1998). Изобретение относится к системам сигнализации и может быть использовано для управления транспортным парком, контроля за состоянием подвижных объектов и их перемещением в реальном масштабе времени, охраны стационарных и мобильных объектов, а также мониторинга окружающей среды.
Недостатком данной системы является то, что она относится только к системам сигнализации и может быть использована только для управления транспортным парком, мониторинга состояния подвижных объектов и их перемещением в реальном масштабе времени, а также охраны стационарных и мобильных объектов и мониторинга окружающей среды.
Известна также «Унифицированная система управления информационными потоками предприятия» (патент РФ №2522030, МПК G06F 17/40, опубликовано 10.07.2014). Данная система предназначена для решения задач обмена данными между программными комплексами, используемыми на предприятии, описывая глобальный процесс создания эффективной унифицированной системы управления информационными потоками.
Недостатком данной системы является то, что она предназначена только для решения задач обмена данными между программными комплексами, используемыми на предприятии.
Наиболее близким аналогом (прототипом) по технической сущности и достигаемому результату является «Способ передачи данных о местоположении и состоянии транспортных средств в системах мониторинга транспорта» (патент РФ №2431201 МПК G08G 1/123, опубликовано 10.10.2011). Данный способ относится к системам мониторинга транспорта, целью которых является повышение эффективности работы коммерческих автопарков и предотвращение хищения топлива и других материалов, нецелевого использования транспорта.
Вышеуказанный способ включает в себя формирование пакетов информации с включением в них данных о состоянии отдельных подсистем транспортного средства, преобразование указанных пакетов информации в электрический сигнал, передачу этого сигнала дискретно, в реальном масштабе времени на центральный диспетчерский пункт, периодический прием информационных пакетов от данного и других транспортных средств, обработку, хранение и отображение информации о транспортном средстве на электронной карте местности. Согласно этому способу при формировании массива данных для передачи формируют опорные и промежуточные пакеты, в состав опорных пакетов вносятся все текущие данные от всех датчиков, а также дата и время в полном объеме, передача опорного пакета осуществляется в любом случае, независимо от состояния транспортного средства, формирование и передача промежуточного пакета осуществляется только при превышении установленного порога изменения.
Недостатками данного способа передачи данных является его ограниченная область применения, а также невозможность обеспечения соответствия и синхронизации данных производственного учета и данных информационных потоков ГЛОНАСС/GPS.
Предлагаемое техническое решение обеспечит возможность:
- контролировать участие автотранспорта в ликвидации пожаров и газоспасательных работ в части отслеживания местонахождения техники, обеспечивающей эвакуацию персонала и устранение аварий на опасных производственных объектах;
- автоматически, на основе формулируемых алгоритмов, принимать решения о соответствии данных информационных потоков ГЛОНАСС/GPS с данными первичного производственного учета;
- хранить объективные каталогизированные персонифицированные данные о работе автотранспортных средств, информационных потоков ГЛОНАСС/GPS и данных первичного производственного учета независимо от системы спутникового мониторинга;
- проводить расчет заработной платы, контролировать расход материально-технических ресурсов и горюче-смазочных материалов, используемых при эксплуатации автотранспортных средств и спецтехники;
- проводить контроль перемещения специальных жидкостей (в том числе относящихся к классу опасных грузов), перевозимых автотранспортными средствами.
Задачей, решаемой изобретением, является разработка аналитической информационно-управляющей системы мониторинга автотранспортных потоков предприятия, эксплуатирующего опасные производственные объекты, на основе технологических данных информационных потоков ГЛОНАСС/GPS, полученных от информационной системы «Система мониторинга транспортных средств» (далее - СМТС), и переданных в информационную систему «Управление автотранспортом» (далее - УАТ) через корпоративную локально-вычислительную сеть (далее - ЛВС), с использованием Structured Query Language - запросов (далее - SQL-запросов), выполняемых с помощью специально разработанных программ-модулей, и осуществляемых через сеть Ethernet.
Для решения поставленной задачи по передаче технологических и справочных данных от СМТС в УАТ и обратно используется метод прямого доступа на уровне баз данных с использованием систем управления баз данных MS SQL Server с помощью встроенных в эти программы удобных средств формирования SQL-запросов, интегрированных в программы-модули. Выборка накопленных значений технологических параметров происходит в оперативном режиме на момент инициализации запроса.
Сущность изобретения заключается в следующем.
При заполнении сведений производственного учета в УАТ о результатах работы автотранспорта производится автоматизированный SQL-запрос о показателях работы автотранспорта с информационных потоков ГЛОНАСС/GPS по условиям учета и обработки сведений производственного учета в УАТ. К данным условиям относятся уникальный признак, характеризующий автотранспортное средство и блок абонентского терминала (далее - AT), аппаратные и цифровые датчики к нему, даты и время начала и окончания обработки сведений производственного учета работы автотранспорта. Сведения информационных потоков ГЛОНАСС/GPS по SQL-запросу передаются и загружаются в УАТ в единую интерфейсную форму, автоматически соотносятся по созданным программам-модулям с данными производственного учета, выполняя алгоритмы автоматического принятия решения. Загруженные сведения с информационных потоков ГЛОНАСС/GPS служат подтверждением для выполнения процедур производственного и бухгалтерского учета (расчет заработной платы, учет движения топлива и заправок автомобиля, учет использования материально-технических ресурсов), переносятся в хранилище акцептованных данных, независимых от данных СМТС. Акцептованные данные хранят все признаки SQL-запроса, по которым они были запрошены, каталогизированы по уникальному номеру объектного типа данных вида «Путевой лист» и служат основанием для анализа и контроля эффективности действий пользователей автоматизированных рабочих мест (далее - АРМ) УАТ, не требуя дополнительного подключения к СМТС.
«Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах» поясняется структурной схемой (фиг.).
«Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах» предприятия включает в себя спутниковую систему навигации ГЛОНАСС/GPS 1, датчики уровня топлива 2, набор цифровых и аналоговых датчиков 3, абонентские терминалы 4, телематический сервер СМТС 5, сервер базы данных СМТС 6, клиентов диспетчерских автоматизированных рабочих мест СМТС 7, сервер базы данных УАТ 8, пользователей АРМ УАТ 9, объектные типы данных вида «Путевой лист» 10, набор программ-модулей 11, алгоритмы автоматического принятия решения 12, объектные типы данных вида «Табель учета рабочего времени» 13, объектные типы данных вида «Заправка ГСМ» 14, объектные типы данных вида «Специфические виды МТР» 15, хранилище акцептованных данных 16.
На схеме также представлены навигационная информация 17, информация об уровне топлива в баках автотранспортных средств 18, информация о срабатывании 19, единый пакет данных 20, накопленная информация 21, режим онлайн 22, функция анализа и контроля информации 23, режим онлайн 24, перенос данных с печатной формы путевого листа 25, автоматическая передача данных 26, SQL-запрос 27, анализ полученного результата запроса 28, дополнение необходимой информацией 29, сопоставление полученного результата 30, принятие решения 31, автоматический расчет 32, передача акцептованных данных 33, использование акцептованных данных 34.
В предлагаемом изобретении управление автотранспортными потоками осуществляется следующим образом.
Абонентские терминалы 4 получают навигационную информацию 17 от спутниковой системы навигации ГЛОНАСС/GPS 1, информацию об уровне топлива в баках автотранспортных средств 18 с датчиков уровня топлива 2, интегрированных в топливную систему автотранспорта и подключенных к абонентским терминалам 4, информацию о срабатывании 19 с цифровых и аналоговых датчиков 3. Абонентские терминалы 4 передают всю накопленную информацию в едином пакете данных 20 через сеть Internet по протоколу GPRS через оборудование интернет-провайдера на телематический сервер СМТС 5. Телематический сервер СМТС 5 регистрирует и накапливает полученную информацию. Сервер базы данных СМТС 6 периодически, один раз в минуту, запрашивает всю накопленную информацию 21 у телематического сервера СМТС 5 и записывает ее в свою базу данных в табличном виде. Клиенты диспетчерских АРМ СМТС 7 подключены в режиме онлайн 22 к серверу базы данных СМТС 6 и осуществляют функции анализа и контроля информации 23, как визуально, используя картографические данные, так и с помощью набора отчетов. Пользователи АРМ УАТ 9, подключенные в режиме онлайн 24 к серверу базы данных УАТ 8, при переносе данных с печатной формы путевого листа 25 формируют объектные типы данных вида «Путевой лист» 10 с помощью интерфейса УАТ на сервере базы данных УАТ 8. Посредством набора программ-модулей 11 данные передаются автоматически 26, используя внесенные пользователями АРМ УАТ 9 данные, формируется SQL-запрос 27 к серверу базы данных СМТС 6. Сервер базы данных СМТС 6 обрабатывает полученный SQL-запрос, формирует результат запроса и направляет его обратно к набору программ-модулей 11. Набор программ-модулей 11 анализирует полученный результат запроса 28 и, на основании алгоритмов автоматического принятия решения 12, дополняет необходимой информацией 29 объектные типы данных вида «Путевой лист» 10. Пользователи АРМ УАТ 9 после получения дополнения необходимой информации сопоставляют полученные результаты 30 со сведениями в печатной форме документа «Путевой лист» и принимают решения 31 о его акцептовании. На основании акцептованных данных автоматически проводится расчет 32 объектных типов данных вида «Табель учета рабочего времени» 13, объектных типов данных вида «Заправка ГСМ» 14, объектных типов данных вида «Специфические виды МТР» 15. По окончании рабочего периода производится передача акцептованных данных 33 в хранилище акцептованных данных 16 для их дальнейшего хранения и использования акцептованных данных 34 при последующем анализе и контроле действий пользователей АРМ УАТ 9.
Новизна предлагаемого технического решения заключается в том, что в режиме реального времени стало возможным проведение операций по сравнению данных информационных потоков ГЛОНАСС/GPS и данных первичного производственного учета, а также автоматически, на основе заложенных алгоритмов, формировать решения о соответствии указанных данных. Кроме этого, появилась возможность хранения объективных каталогизированных персонифицированных (к конкретному транспортному средству, водителю автотранспортного средства, датам и периодам фактов свершения хозяйственных операций и т.д.) данных о работе автотранспортных средств с учетом информационных потоков ГЛОНАСС/GPS и данных первичного производственного учета независимо от системы спутникового мониторинга.
Преимуществом «Аналитической информационно-управляющей системы мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах» является возможность ее использования на предприятиях, выполняющих функции газоспасательной и пожарной служб, позволяя контролировать участие автотранспорта в ликвидации пожаров и газоспасательных работах в части отслеживания местонахождения техники, обеспечивающей эвакуацию персонала и устранение аварий на опасных производственных объектах, возможность работы с различными источниками данных через единый программный интерфейс, проведение анализа эффективности принятия самостоятельных решений пользователями на основании данных, находящихся в хранилище объективных каталогизированных персонифицированных данных.
Дополнительным преимуществом «Аналитической информационно-управляющей системы мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах» является возможность использования данных хранилища для проведения комплексного анализа эффективности использования всех видов автотранспорта, включая анализ эффективности загрузки грузоподъемной и дорожно-строительной техники.
Также к преимуществам предлагаемого изобретения относится возможность быстрого тиражирования и интеграции с различными информационно-управляющими системами предприятия. На всех этапах сбора и передачи информации гарантирована максимально возможная доставка данных. Историческая и оперативная информация с подключенных источников доступна для всех внешних систем в унифицированном формате.
Claims (5)
1. Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах, содержащая в себе функционал по передаче спутниковой мониторинговой информации с навигационно-связных комплексов, представляющий собой абонентские терминалы, установленные на транспортных средствах, работающих на основе использования технологий ГЛОНАСС/GPS, и информации с аналоговых и цифровых датчиков, подключенных к абонентским терминалам, установленным на автотранспортной технике, с последующей передачей информации по протоколу GPRS через канал Internet в базу данных телематического сервера и с последующей передачей данных в базу данных информационной системы «Система мониторинга транспортных средств», для передачи на основе генерируемых программ-модулей SQL-запросов данных с базы данных информационной системы «Система мониторинга транспортных средств» в базу данных информационной системы «Управление автотранспортом» с целью ее анализа и принятия решений по эффективному управлению предприятием, отличающаяся тем, что в режиме реального времени проводит операции по сравнению данных информационных потоков ГЛОНАСС/GPS и данных первичного производственного учета и автоматически, на основе формулируемых алгоритмов, принимает решения о соответствии данных информационных потоков ГЛОНАСС/GPS с данными первичного производственного учета, хранит объективные каталогизированные персонифицированные данные о работе автотранспортных средств информационных потоков ГЛОНАСС/GPS и данных первичного производственного учета независимо от информационной системы «Система мониторинга транспортных средств».
2. Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах по п. 1, отличающаяся тем, что сопоставляет и анализирует данные первичных учетных документов и данные навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS, получаемые в момент отражения факта хозяйственной деятельности с возможностью принятия автоматизированного решения о соответствии данных, на основе условий формирования сведений производственного учета и свершенных фактов хозяйственной деятельности, дополняя и контролируя основные количественные и качественные показатели работы автотранспорта.
3. Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах по п. 1, отличающаяся тем, что акцептует данные о результатах работы автотранспорта, служащие основанием для проведения расчетов по начислению заработной платы водительскому составу, расчетов эксплуатационных показателей работы автотранспортных средств и оборудования, по списанию специфических материально-технических ресурсов и по движению горюче-смазочных материалов при эксплуатации автотранспорта на предприятиях, имеющих в своем составе опасные производственные объекты.
4. Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах по п. 1, отличающаяся тем, что хранит объективные каталогизированные персонифицированные данные для последующего анализа качества принятого решения пользователями в момент акцептования им объектных данных.
5. Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах по п. 1, отличающаяся тем, что контролирует участие автотранспорта в ликвидации пожаров и газоспасательных работах в части отслеживания местонахождения техники, обеспечивающей выполнение эвакуации персонала и устранение аварий на опасных производственных объектах.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017145677A RU2678709C1 (ru) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017145677A RU2678709C1 (ru) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2678709C1 true RU2678709C1 (ru) | 2019-01-31 |
Family
ID=65273831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017145677A RU2678709C1 (ru) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2678709C1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2237286C1 (ru) * | 2003-06-23 | 2004-09-27 | Громаков Юрий Алексеевич | Телематическая система с синхронной передачей информации |
| RU2333537C1 (ru) * | 2006-12-21 | 2008-09-10 | Виталий Валерьевич Демьяновских | Автоматизированная система контроля эксплуатации транспортных средств и регистратор параметров транспортного средства |
| RU94367U1 (ru) * | 2009-12-11 | 2010-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "М2М телематика" | Универсальный комплекс мониторинга подвижных объектов |
| RU122193U1 (ru) * | 2012-05-05 | 2012-11-20 | Закрытое акционерное общество "Компания Безопасность" | Многоканальная система контроля местоположения объекта |
| WO2015047080A1 (en) * | 2013-09-24 | 2015-04-02 | Data Mining Innovators B.V. | A geographic based location system arranged for providing, via a web-based portal, management information of geographic data and non-geographic data generated by a plurality of wireless communication devices, and a related method |
| RU152044U1 (ru) * | 2013-10-30 | 2015-04-27 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Система транспортного средства для обнаружения местоположений с низким просветом (варианты) и система для предупреждения о местоположениях с низким просветом |
-
2016
- 2016-09-13 RU RU2017145677A patent/RU2678709C1/ru active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2237286C1 (ru) * | 2003-06-23 | 2004-09-27 | Громаков Юрий Алексеевич | Телематическая система с синхронной передачей информации |
| RU2333537C1 (ru) * | 2006-12-21 | 2008-09-10 | Виталий Валерьевич Демьяновских | Автоматизированная система контроля эксплуатации транспортных средств и регистратор параметров транспортного средства |
| RU94367U1 (ru) * | 2009-12-11 | 2010-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "М2М телематика" | Универсальный комплекс мониторинга подвижных объектов |
| RU122193U1 (ru) * | 2012-05-05 | 2012-11-20 | Закрытое акционерное общество "Компания Безопасность" | Многоканальная система контроля местоположения объекта |
| WO2015047080A1 (en) * | 2013-09-24 | 2015-04-02 | Data Mining Innovators B.V. | A geographic based location system arranged for providing, via a web-based portal, management information of geographic data and non-geographic data generated by a plurality of wireless communication devices, and a related method |
| RU152044U1 (ru) * | 2013-10-30 | 2015-04-27 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Система транспортного средства для обнаружения местоположений с низким просветом (варианты) и система для предупреждения о местоположениях с низким просветом |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108242149B (zh) | 一种基于交通数据的大数据分析方法 | |
| CA2883163C (en) | Portal for accessing data sets | |
| US20120109721A1 (en) | Improvements relating to efficient transport | |
| CN104754011A (zh) | 一种车联网多方协同控制方法以及车联网协同平台 | |
| JP2003331380A (ja) | 車両運行情報管理評価システム | |
| CN110677808B (zh) | 一种出租车运营系统 | |
| JP2004021331A (ja) | 車両関連情報提供システム及びその方法 | |
| CN103827925A (zh) | 评估车辆和车辆驾驶员效率的系统和方法 | |
| CN102568195A (zh) | 预判车辆行驶轨迹的方法及系统 | |
| Goodall | Non-technological challenges for the remote operation of automated vehicles | |
| CN105261229A (zh) | 一种商砼车的监控方法及系统 | |
| US11636369B2 (en) | Electronic logging of vehicle and driver data for compliance support and prediction | |
| Hahanov et al. | Cloud traffic monitoring and control | |
| Lee | A functional description of ATIS/CVO systems to accommodate driver needs and limits | |
| CN113554371A (zh) | 基于层级管理的危化品运输综合管理方法、装置及系统 | |
| CN117315973A (zh) | 物流园区车辆管理系统 | |
| Mrema et al. | A survey of road accident reporting and driver’s behavior awareness systems: the case of Tanzania | |
| CN118014321A (zh) | 一种基于事件驱动的公共安全应急处置方法及系统 | |
| Goel et al. | A fleet monitoring system for advanced tracking of commercial vehicles | |
| RU2678709C1 (ru) | Аналитическая информационно-управляющая система мониторинга автотранспортных потоков на опасных производственных объектах | |
| Benza et al. | Intelligent transport systems (its) applications on dangerous good transport on road in italy | |
| Slavova et al. | Predicting truck parking occupancy using machine learning | |
| Filippova | Software for automated supervisory control of navigation system and accounting of road transport for the Northern regions of the Russian Federation | |
| Hall et al. | Commercial vehicle operations: government interfaces and intelligent transportation systems | |
| CN114063583A (zh) | 一种基于物联网技术智慧物流方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20201231 |