RU2674390C1 - Способ ремонта корпуса судна - Google Patents
Способ ремонта корпуса судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2674390C1 RU2674390C1 RU2018113575A RU2018113575A RU2674390C1 RU 2674390 C1 RU2674390 C1 RU 2674390C1 RU 2018113575 A RU2018113575 A RU 2018113575A RU 2018113575 A RU2018113575 A RU 2018113575A RU 2674390 C1 RU2674390 C1 RU 2674390C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- structural element
- outer skin
- sheet structural
- hull
- ship
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
Abstract
Изобретение относится к судоремонту и может быть использовано для ремонта изношенной либо недостаточно прочной наружной обшивки судового корпуса преимущественно на участках действия интенсивных внешних нагрузок, возникающих, в частности, при плавании во льдах и при швартовке в море. Предложен способ ремонта корпуса судна, заключающийся в зачистке изношенного участка наружной обшивки борта 2, разметке, изготовлении листового конструктивного элемента 1 из материала с пределом текучести, превышающим предел текучести материала наружной обшивки, с приданием листовому конструктивному элементу кривизны в направлении, перпендикулярном балкам главного направления, установке листового конструктивного элемента 1 выпуклой стороной на внутреннюю поверхность подкрепляемой наружной обшивки 2, прижатии путем приложения сил 3 листового конструктивного элемента 1 к наружной обшивке и креплении его краев к стенкам балок главного направления 4. Технический результат заключается в повышении качества ремонта за счет повышения прочности отремонтированной конструкции. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к судоремонту и может быть использовано для ремонта изношенной либо недостаточно прочной наружной обшивки судового корпуса преимущественно на участках действия интенсивных внешних нагрузок, возникающих, в частности, при плавании во льдах и при швартовке в море.
Известен способ ремонта корпуса судна, заключающийся в разметке, изношенного участка, удалении изношенных элементов, изготовлении и подгонке по месту новых конструктивных элементов, установке, поджимке и приварке последних к корпусу судна [1, с. 220].
Недостатком такого способа является то, что он связан с большими трудозатратами и продолжительностью ремонта, что объясняется значительным объемом сопутствующих работ и сложностью подгонки и поджимки заменяемых элементов конструкции по месту сборки под сварку. Кроме этого при ремонте указанным способом при замене корпусных конструкций происходит перераспределение остаточных напряжений и электрохимических потенциалов, что может приводить к усиленному износу корпусных конструкций.
Наиболее близким к заявляемому является способ ремонта корпуса судна, заключающийся изготовлении заготовки накладного листового элемента, наложении его на подкрепляемый элемент, подгонке и креплении заготовки накладного листового элемента по контуру и в плоскости [2].
Недостатком рассматриваемого способа является сложность получения в условиях воздействия интенсивных нагрузок надежного соединения накладного и подкрепляемого элементов по поверхности их соединения. Следствием этого является неполное обеспечение совместной работы накладного и подкрепляемого элементов при их изгибе поперечной нагрузкой, результатом чего является неполное использование прочностного ресурса установленного конструкционного материала.
Цель изобретения - повышение качества ремонта за счет повышения прочности отремонтированной конструкции.
Указанная цель достигается тем, что согласно способу ремонта корпуса судна, заключающемуся в зачистке изношенного участка наружной обшивки, разметке, изготовлении листового конструктивного элемента из материала с пределом текучести превышающим предел текучести материала наружной обшивки с приданием листовому конструктивному элементу кривизны в направлении перпендикулярном балкам главного направления, установке листового конструктивного элемента выпуклой стороной на внутреннюю поверхность подкрепляемой наружной обшивки прижатии листового конструктивного элемента к наружной обшивке и креплении его краев к стенкам балок главного направления.
Осуществление способа иллюстрируется фиг. 1-3, на которых приняты следующие обозначения: 1 - листовой конструктивный элемент, 2 - ремонтируемая наружная обшивка борта, 3 - прижимающие силы, 4 - стенки балок главного направления, 5 - сварной шов. На фиг. 1 показан упрочняющий листовой конструктивный элемент, имеющий кривизну в направлении перпендикулярном балкам главного направления; на фиг. 2 - ремонтируемый участок корпусной конструкции с установленным упрочняющим листовым конструктивным элементом; на фиг. 3 - отремонтированная корпусная конструкция
Предлагаемый способ ремонта корпуса судна состоит из следующей последовательности технологических операций. Удаление с поверхности металла ремонтируемого участка бортовой обшивки 2 ржавчины, старой краски и загрязнений. Разметка участка. Изготовление листового конструктивного элемента 1 из материала с пределом текучести превышающим предел текучести материала наружной обшивки с приданием ему кривизны в направлении перпендикулярном балкам главного направления в ремонтируемой конструкции. Установка листового конструктивного элемента 1 выпуклой стороной на внутреннюю поверхность подкрепляемой наружной обшивки 2. Прижатие путем приложения сил 3 листового конструктивного элемента 1 к наружной обшивке 2. Крепление краев листового конструктивного элемента 1 к стенкам балок главного направления 4, например, к шпангоутам, для чего может использоваться сварка 5.
Положительный результат достигается за счет того, что предварительно изогнутый листовой конструктивный элемент, прижатый к ремонтируемой наружной обшивки, оказывает на нее давление, направленное противоположно давлению внешней нагрузки, и, таким образом, обеспечивается снижение величины механических напряжений в ремонтируемой наружной обшивке.
Целесообразно производить заполнение зазора между листовым конструктивным элементом и ремонтируемой наружной обшивкой, возникающего вследствие неравномерного коррозионного износа обшивки, материалом, защищающим конструктивные элементы от коррозии, например, консистентной смазкой.
Источники информации, принятые во внимание:
1. Технология судостроения и судоремонта. Гуревич И.М., Беличенко Л.Я., Кулик Ю.Г. Под ред. И.М. Гуревича. Учебник для вузов водн. трансп. - М., «Транспорт», 1976. 416 с.
2. Патент RU 2448861 кл. В63В 9/00.
Claims (2)
1. Способ ремонта корпуса судна, заключающийся в зачистке изношенного участка, разметке, изготовлении листового конструктивного элемента и установке последнего на изношенный участок корпуса, отличающийся тем, что с целью повышения прочности отремонтированной конструкции изготавливают листовой конструктивный элемент из материала с пределом текучести, превышающим предел текучести материала наружной обшивки, с приданием листовому конструктивному элементу кривизны в направлении, перпендикулярном балкам главного направления, устанавливают листовой конструктивный элемент выпуклой стороной на внутреннюю поверхность подкрепляемой наружной обшивки, прижимают листовой конструктивный элемент к наружной обшивке и крепят его края к стенкам балок главного направления.
2. Способ ремонта корпуса судна по п. 1, отличающийся тем, что после крепления листового конструктивного элемента заполняют зазор между листовым конструктивным элементом и ремонтируемой наружной обшивкой консистентной смазкой.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018113575A RU2674390C1 (ru) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | Способ ремонта корпуса судна |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018113575A RU2674390C1 (ru) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | Способ ремонта корпуса судна |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2674390C1 true RU2674390C1 (ru) | 2018-12-07 |
Family
ID=64603876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018113575A RU2674390C1 (ru) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | Способ ремонта корпуса судна |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2674390C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1088984A1 (ru) * | 1983-01-20 | 1984-04-30 | Калининградский технический институт рыбной промышленности и хозяйства | Способ подкреплени поврежденного перекрыти корпуса судна |
| RU2094295C1 (ru) * | 1994-11-28 | 1997-10-27 | Новосибирская государственная академия водного транспорта | Способ ремонта деформированного перекрытия |
| US7524387B2 (en) * | 2000-09-08 | 2009-04-28 | Intelligent Engineering ( Bahamas ) Limited | Method of reinforcing an existing metal structure, method of reinforcing pipes and method of addition or spur lines to pipelines |
| RU2448861C1 (ru) * | 2011-04-22 | 2012-04-27 | Павел Александрович Бимбереков | Способ модернизации или ремонта несущих элементов судовых конструкций (варианты) |
-
2018
- 2018-04-13 RU RU2018113575A patent/RU2674390C1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1088984A1 (ru) * | 1983-01-20 | 1984-04-30 | Калининградский технический институт рыбной промышленности и хозяйства | Способ подкреплени поврежденного перекрыти корпуса судна |
| RU2094295C1 (ru) * | 1994-11-28 | 1997-10-27 | Новосибирская государственная академия водного транспорта | Способ ремонта деформированного перекрытия |
| US7524387B2 (en) * | 2000-09-08 | 2009-04-28 | Intelligent Engineering ( Bahamas ) Limited | Method of reinforcing an existing metal structure, method of reinforcing pipes and method of addition or spur lines to pipelines |
| RU2448861C1 (ru) * | 2011-04-22 | 2012-04-27 | Павел Александрович Бимбереков | Способ модернизации или ремонта несущих элементов судовых конструкций (варианты) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2455791C (en) | Lightweight structural component in particular for aircraft and method for its production | |
| CN100509543C (zh) | 改造的双壳油轮及将现有单壳油轮改造为双壳油轮的方法 | |
| CN102328729A (zh) | 一种船舶水上双岛合拢工艺 | |
| RU2674390C1 (ru) | Способ ремонта корпуса судна | |
| JP6478948B2 (ja) | ワンサイドボルトで縦リブとデッキプレートを接合した鋼床版構造を備える鋼橋 | |
| JP4949598B2 (ja) | 既存の金属構造体の補強方法、パイプ補強方法、パイプラインに対するスプールラインの付設方法 | |
| JP6258361B2 (ja) | 合成系コンクリート中詰鋼製セグメント | |
| US20070251947A1 (en) | Container for Receiving or Holding, Respectively, and Storing Liquids as Well as Viscous Substances, and Method for the Production Thereof | |
| CN102046465A (zh) | 衬层与支承该衬层的结构元件之间的接合系统 | |
| RU2683904C1 (ru) | Способ ремонта корпуса судна | |
| JP2015514044A (ja) | 船舶船体および船舶 | |
| Kennedy et al. | An innovative" no hot work" approach to hull repair on in-service FPSOs using sandwich plate system overlay | |
| JP2018178186A (ja) | 防食構造及び防食方法 | |
| KR200439986Y1 (ko) | 해치커버용 지지대인 베어링패드 설치 구조 | |
| CN207661227U (zh) | 船用不锈钢弹性管卡 | |
| JP5367294B2 (ja) | 腐食箇所を有する鋼管部材の補強方法及び当該方法に使用する補強バンド | |
| JP2008127906A (ja) | 鋼床板補強方法 | |
| JP6205554B2 (ja) | 防舷材、船体 | |
| UA22617U (en) | Method of restoring strength characteristics of ship hull | |
| JP2018003586A (ja) | 取付補助具及び伸縮装置 | |
| RU2231464C2 (ru) | Способ создания предварительно напряженного железобетона | |
| US10967941B2 (en) | Waler assembly | |
| CN115555809A (zh) | 一种钢结构甲板的换板方法 | |
| CN104724251B (zh) | 用于船舶的污水井 | |
| Sims | Aluminium boatbuilding |