RU2672720C2 - Способ и устройство для передачи данных в транспортных средствах, в частности в автомобилях - Google Patents

Способ и устройство для передачи данных в транспортных средствах, в частности в автомобилях Download PDF

Info

Publication number
RU2672720C2
RU2672720C2 RU2014138636A RU2014138636A RU2672720C2 RU 2672720 C2 RU2672720 C2 RU 2672720C2 RU 2014138636 A RU2014138636 A RU 2014138636A RU 2014138636 A RU2014138636 A RU 2014138636A RU 2672720 C2 RU2672720 C2 RU 2672720C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
lin
data
executive modules
executive
module
Prior art date
Application number
RU2014138636A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014138636A (ru
Inventor
Ульрих ХАРРЕС
Райнер КАЛАСС
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2014138636A publication Critical patent/RU2014138636A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2672720C2 publication Critical patent/RU2672720C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F13/00—Interconnection of, or transfer of information or other signals between, memories, input/output devices or central processing units
    • G06F13/14—Handling requests for interconnection or transfer
    • G06F13/36—Handling requests for interconnection or transfer for access to common bus or bus system
    • G06F13/362—Handling requests for interconnection or transfer for access to common bus or bus system with centralised access control
    • G06F13/364—Handling requests for interconnection or transfer for access to common bus or bus system with centralised access control using independent requests or grants, e.g. using separated request and grant lines
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/418—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM]
    • G05B19/4185—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM] characterised by the network communication
    • G05B19/4186—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM] characterised by the network communication by protocol, e.g. MAP, TOP
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B9/00—Safety arrangements
    • G05B9/02—Safety arrangements electric
    • G05B9/03—Safety arrangements electric with multiple-channel loop, i.e. redundant control systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F13/00—Interconnection of, or transfer of information or other signals between, memories, input/output devices or central processing units
    • G06F13/38—Information transfer, e.g. on bus
    • G06F13/42—Bus transfer protocol, e.g. handshake; Synchronisation
    • G06F13/4265—Bus transfer protocol, e.g. handshake; Synchronisation on a point to point bus
    • G06F13/4269—Bus transfer protocol, e.g. handshake; Synchronisation on a point to point bus using a handshaking protocol, e.g. Centronics connection
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L12/40169—Flexible bus arrangements
    • H04L12/40176—Flexible bus arrangements involving redundancy
    • H04L12/40182—Flexible bus arrangements involving redundancy by using a plurality of communication lines
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L12/403—Bus networks with centralised control, e.g. polling
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40208—Bus networks characterized by the use of a particular bus standard
    • H04L2012/40234—Local Interconnect Network LIN

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

Изобретение относится к средствам передачи данных в системе последовательной шины данных LIN. Технический результат заключается в обеспечении применения двух или более идентичных исполнительных LIN-модуля, без необходимости присвоения им индивидуальных меток в потоке данных системы шины данных LIN. В способе передаются информационные данные LIN между задающим LIN-модулем (M) и исполнительными LIN-модулями (S1-S6). В соответствии с изобретением информационные данные LIN передаются между задающим LIN-модулем (M) и идентичными исполнительными LIN-модулями (S1-S3) в каждом случае по отдельному каналу (1-3) передачи данных, который проходит в каждом случае между одним из идентичных исполнительных LIN-модулей (S1-S3) и задающим LIN-модулем (M). 3 н. и 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение касается способа передачи данных согласно ограничительной части п. 1 формулы изобретения, а также устройства для передачи данных по п.4 формулы изобретения.
Передача данных может осуществляться в локальной сети данных, такой, какая, например, имеется в автомобилях, посредством системы шины данных LIN, при этом «LIN» является сокращением «Local Interconnect Network» (локальная коммутируемая сеть). В такой системе шины данных LIN задающий LIN-модуль через шину данных LIN может быть соединен с несколькими исполнительными LIN-модулями. Исполнительные LIN-модули могут также называться компонентами управления, которые принадлежат нескольким идентичным и/или различным управляемым устройствам. В качестве управляемых устройств посредством системы шины данных LIN может, например, осуществляться управление стеклоподъемниками, обогревателями сидений или генераторами.
Из DE 10 2006 051 222 B3 известен способ коммуникации по шине данных LIN. При этом известном способе коммуникация происходит между задающим LIN-модулем и несколькими исполнительными LIN-модулями по протоколу LIN. Передача данных между задающим LIN-модулем и исполнительными LIN-модулями производится последовательно через шину данных LIN, при этом поток данных, который разделен на несколько блоков данных, содержит идентификационные данные, которые могут также называться метками, для каждого из исполнительных модулей LIN. С помощью индивидуальных меток обеспечивается возможность присвоения управляющих данных или информационных данных, которые передаются через шину данных LIN, в каждом случае локальному исполнительному модулю LIN. Если в системе шины данных LIN, например, подключены несколько идентичных генераторов, то эти исполнительные LIN-модули должны быть соответственно индивидуализированы, чтобы они могли распознавать индивидуальные метки в потоке данных системы шины данных LIN.
В основе изобретения лежит задача, указать способ, с помощью которого в системе шины данных LIN могут применяться два или больше идентичных исполнительных LIN-модуля, без необходимости присвоения им индивидуальных меток в потоке данных системы шины данных LIN.
Решение задачи получают с помощью признаков, указанных в п. 1 формулы изобретения. Особенно предпочтительные усовершенствования предлагаемого изобретением способа раскрыты в зависимых пунктах формулы изобретения.
По п. 1 информационные данные LIN между задающим LIN-модулем и идентичными исполнительными LIN-модулями передаются в каждом случае по отдельному каналу передачи данных, который в каждом случае проходит между одним из идентичных исполнительных модулей LIN и задающим LIN-модулем. Таким образом, идентичные исполнительные LIN-модули получают свои коммуникационные данные не через одну общую шину данных LIN, а через отдельные и, таким образом, индивидуальные каналы передачи данных. При передаче информационных данных LIN по отдельным каналам передачи данных не требуется, чтобы настроенные таким образом идентичные исполнительные LIN-модули обязательно идентифицировались посредством присвоенных меток. Таким образом, идентичные исполнительные LIN-модули не требуют также никаких индивидуализированных устройств идентификации. При этом, например, несколько генераторов в одном транспортном средстве вместе с присвоенными исполнительными LIN-модулями могут быть выполнены совершенно идентично. Благодаря этому получается преимущество при производстве, так как у этих идентичных приборов не требуются никакие меры для индивидуализации или индивидуального распознавания. Таким образом, отсутствует потребность в дополнительном монтаже, повышающем вероятность ошибок. Кроме того, система обходится также без разводки кабелей и процессов обучения, так что сервисные затраты соответственно ниже. Другое существенное преимущество заключается в том, что снижается нагрузка на шины во всей сети по сравнению с коммуникацией только по одному каналу передачи данных, и, таким образом, коммуникация с подключенными исполнительными модулями может осуществляться более часто или, соответственно, с более высокой частотой.
В задающем LIN-модуле предпочтительно устанавливается, какая информация LIN какому из идентичных исполнительных LIN-модулей должна передаваться по каждому локальному каналу передачи данных. В задающем LIN-модуле посредством управляющей программы и/или алгоритма может задаваться, какие LIN-информационные данные предназначены для какого идентичного исполнительного LIN-модуля. После этого задающий LIN-модуль может осуществлять передачу данной LIN-информации по локальному отдельному каналу передачи данных, который принадлежит выбранному исполнительному LIN-модулю.
Здесь следует специально упомянуть, что, разумеется, также в любое время возможна коммуникация от исполнительного LIN-модуля к задающему LIN-модулю, то есть в любое время может осуществляться или, соответственно, быть предусмотрена двунаправленная коммуникация. В частности, исполнительный LIN-модуль может, например, передавать задающему LIN-модулю температуру, чтобы назвать только один пример.
Существует возможность, чтобы по выделенным для идентичных исполнительных LIN-модулей отдельным каналам передачи данных передавались также информационные данные LIN к неидентичным исполнительным LIN-модулям.
В основе изобретения лежит другая задача, указать устройство для осуществления способа, с помощью которого передача данных в системе шины данных LIN между задающим LIN-модулем и по меньшей мере двумя идентичными исполнительными LIN-модулями может осуществляться наиболее простым возможным образом.
Решение задачи, касающейся устройства, содержится в признаках, указанных в п. 4 формулы изобретения. Одно из особенно простых усовершенствований раскрыто в п. 5 формулы изобретения.
По п. 4 формулы изобретения по меньшей мере два из исполнительных LIN-модулей выполнены идентично, при этом каждый из этих идентичных исполнительных LIN-модулей через отдельный в каждом случае канал передачи данных соединен с задающим LIN-модулем. Благодаря этому можно передавать данные между задающим LIN-модулем и идентичными исполнительными LIN-модулями без применения метки, присвоенной каждому исполнительному LIN-модулю. Таким образом, отсутствует потребность в дополнительном монтаже, повышающем вероятность ошибок. Кроме того, система обходится также без разводки кабелей и процессов обучения, так что сервисные затраты соответственно ниже. Кроме того, при этом достигается снижение нагрузки на шины во всей сети по сравнению с коммуникацией только по одному каналу передачи данных, и, таким образом, коммуникация с подключенными исполнительными модулями может осуществляться более часто или, соответственно, с более высокой частотой.
Особенно предпочтительно, когда в качестве исполнительных LIN-модулей настраиваются несколько идентичных, применяемых в одном транспортном средстве генераторов, так как не нужны никакие меры для идентификации получаемых информационных данных управления в исполнительных LIN-модулях.
Кроме того, предметом заявки на изобретение является транспортное средство, в частности, транспортное средство промышленного назначения, снабженное предлагаемым изобретением устройством.
Ниже изобретение поясняется подробнее на одном из примеров осуществления, изображенном на чертеже.
На единственной фигуре показана блок-схема устройства для передачи данных в системе последовательной шины данных LIN.
Изображенная на фиг. 1 блок-схема включает в себя задающий LIN-модуль M, который для передачи данных соединен с несколькими исполнительными LIN-модулями S1-S6 каналом передачи данных. В общем количестве три исполнительных LIN-модуля выполнены в виде идентичных исполнительных LIN-модулей S1-S3, которые, например, установлены в виде трех идентичных генераторов в транспортном средстве. Два других исполнительных LIN-модуля S4 и S5 представляют собой устройства различной конструкции, которые подключены к одной общей шине 4 данных LIN. В отличие от этого, идентичные исполнительные LIN-модули S1-S3 каждый посредством выделенного отдельного канала 1; 2; 3 передачи данных соединены с задающим LIN-модулем M.
К отдельным каналам 1-3 передачи данных могут быть также подключены неидентичные исполнительные LIN-модули, как это обозначено исполнительным LIN-модулем S6 у канала 3 передачи данных.
Релевантные информационные данные, которые передаются от и к отдельным исполнительным LIN-модулям, соответствуют стандартному LIN-протоколу. В отличие от этого, программные функции, выполняемые в задающем модуле M, практически независимы от него. Благодаря этому возможно целенаправленное присвоение или, соответственно, прием задающим модулем M информационных данных одного отдельного канала передачи данных LIN, например, канала 3 передачи данных.

Claims (5)

1. Способ передачи данных в системе последовательной шины данных LIN, с помощью которого передаются информационные данные LIN между задающим LIN-модулем (M) и исполнительными LIN-модулями (S1-S6), отличающийся тем, что информационные данные LIN передаются между задающим LIN-модулем (M) и идентичны, не имеющими присвоенных им индивидуальных меток исполнительными LIN-модулями (S1-S3) в каждом случае по отдельному каналу (1-3) передачи данных, который проходит между каждым одним из идентичных исполнительных LIN-модулей (S1-S3) и задающим LIN-модулем (M).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в задающем LIN-модуле (M) устанавливается, какие информационные данные LIN какому из идентичных исполнительных LIN-модулей (S1-S3) должны передаваться по выделенному каналу (1-3) передачи данных.
3. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что по выделенным для идентичных исполнительных LIN-модулей отдельным каналам (1-3) передачи данных передаются также информационные данные LIN к неидентичным исполнительным LIN-модулям (S6).
4. Устройство для выполнения способа передачи данных по одному из предыдущих пунктов, которое включает в себя систему последовательной шины данных LIN, имеющую задающий LIN-модуль (M) и два или несколько исполнительных LIN-модулей (S1-S6), отличающееся тем, что по меньшей мере два из исполнительных LIN-модулей (S1-S6) выполнены идентично и без присвоения им индивидуальных меток, и что каждый из этих идентичных исполнительных LIN-модулей (S1-S3) через отдельный в каждом случае канал (1-3) передачи данных соединен с задающим LIN-модулем (M).
5. Транспортное средство, в частности автомобиль и/или транспортное средство промышленного назначения, снабженное устройством по п. 4.
RU2014138636A 2013-12-12 2014-09-24 Способ и устройство для передачи данных в транспортных средствах, в частности в автомобилях RU2672720C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013020550.6A DE102013020550B4 (de) 2013-12-12 2013-12-12 Verfahren und Einrichtung zur Datenkommunikation in Fahrzeugen, insbesondere in Kraftfahrzeugen
DE102013020550.6 2013-12-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014138636A RU2014138636A (ru) 2016-04-20
RU2672720C2 true RU2672720C2 (ru) 2018-11-19

Family

ID=51300491

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014138636A RU2672720C2 (ru) 2013-12-12 2014-09-24 Способ и устройство для передачи данных в транспортных средствах, в частности в автомобилях

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9798687B2 (ru)
EP (1) EP2884401A1 (ru)
CN (1) CN104714516A (ru)
BR (1) BR102014019252A2 (ru)
DE (1) DE102013020550B4 (ru)
MX (1) MX353628B (ru)
RU (1) RU2672720C2 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015204924B4 (de) * 2015-03-18 2022-05-25 Röchling Automotive SE & Co. KG LIN-Netzwerk
US11463555B2 (en) * 2020-08-04 2022-10-04 Nxp B.V. Local interconnect network (LIN) messaging between LIN partitions separated by a backbone communication network

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060100718A1 (en) * 2004-11-09 2006-05-11 E.G.O. North America, Inc. Systems and methods of using multiple microcontrollers for fail-safe control and enhanced feature operation of an appliance
US20070279252A1 (en) * 2006-05-30 2007-12-06 Siemens Aktiengesellschaft Device and method for determining the sensor position of sensor units of a driver assistance system
RU2440256C2 (ru) * 2010-10-11 2012-01-20 Виктор Анатольевич Кузнецов Автомобильное противоугонное устройство
RU2454710C2 (ru) * 2006-05-24 2012-06-27 Роберт Бош Гмбх Коммуникационный модуль
US20130261928A1 (en) * 2010-11-29 2013-10-03 Yazaki Corporation Operation Support Apparatus, Electronic Device, Electronic Control Unit and Control System

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6122287A (en) * 1996-02-09 2000-09-19 Microcom Systems, Inc. Method and apparatus for detecting switched network protocols
DE10123802B4 (de) 2001-05-16 2004-10-14 Audi Ag Steuerungssystem für Kfz-Komponenten und Steuerungsverfahren
DE10302311A1 (de) 2003-01-20 2004-07-29 Intedis Gmbh & Co. Kg Bordnetz eines Kraftfahrzeugs
JP2005335607A (ja) * 2004-05-28 2005-12-08 Calsonic Kansei Corp 車載機器制御システムおよび車載ネットワークのマスター装置
DE102004054016A1 (de) * 2004-11-09 2006-05-11 Robert Bosch Gmbh Steuergerät zum Steuern und/oder regeln mindestens einer Fahrzeugfunktion
US7467246B2 (en) * 2005-02-16 2008-12-16 Delphi Technologies, Inc. Secure local network
FR2889010B1 (fr) * 2005-07-19 2007-09-28 Valeo Vision Sa Procede et dispositif de communication pour vehicule automobile
DE102005055964A1 (de) 2005-11-15 2007-05-16 Valeo Schalter & Sensoren Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Sensorsystems, Sensorsystem und Sensormodul
DE102006011170A1 (de) 2006-03-10 2007-09-13 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung zum Schalten und Absichern von Verbrauchern in einem Verkehrsmittel
CN200940390Y (zh) * 2006-08-16 2007-08-29 贵阳华旭科技开发有限公司 基于lin总线的汽车电动窗控制器
DE102006051222B3 (de) 2006-10-31 2008-03-27 Moeller Gmbh Verfahren und Anordnung zur Kommunikation auf einem LIN-Bus
WO2010013096A1 (en) * 2008-07-31 2010-02-04 Freescale Semiconductor, Inc. Communications module apparatus, integrated circuit and method of communicating data
US8935450B2 (en) * 2011-09-16 2015-01-13 Nxp B.V. Network communications circuit, system and method
KR20130044957A (ko) * 2011-10-25 2013-05-03 에스케이하이닉스 주식회사 집적회로 시스템 및 메모리 시스템의 동작방법
DE102011117083A1 (de) * 2011-10-27 2013-05-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Slave-Steuergerät und Verfahren zur Programmierung eines Slave-Steuergeräts
US9160559B2 (en) * 2012-05-16 2015-10-13 Infineon Technologies, Ag System and method to address devices connected to a bus system
DE202012010079U1 (de) 2012-10-22 2012-10-30 Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Rangierantrieb mit flexibler Adressierung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060100718A1 (en) * 2004-11-09 2006-05-11 E.G.O. North America, Inc. Systems and methods of using multiple microcontrollers for fail-safe control and enhanced feature operation of an appliance
RU2454710C2 (ru) * 2006-05-24 2012-06-27 Роберт Бош Гмбх Коммуникационный модуль
US20070279252A1 (en) * 2006-05-30 2007-12-06 Siemens Aktiengesellschaft Device and method for determining the sensor position of sensor units of a driver assistance system
RU2440256C2 (ru) * 2010-10-11 2012-01-20 Виктор Анатольевич Кузнецов Автомобильное противоугонное устройство
US20130261928A1 (en) * 2010-11-29 2013-10-03 Yazaki Corporation Operation Support Apparatus, Electronic Device, Electronic Control Unit and Control System

Also Published As

Publication number Publication date
MX2014014700A (es) 2015-07-02
RU2014138636A (ru) 2016-04-20
BR102014019252A2 (pt) 2015-10-20
DE102013020550A1 (de) 2015-06-18
MX353628B (es) 2018-01-22
DE102013020550B4 (de) 2024-05-02
EP2884401A1 (de) 2015-06-17
US9798687B2 (en) 2017-10-24
US20150169481A1 (en) 2015-06-18
CN104714516A (zh) 2015-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Huang et al. In-vehicle networking: Protocols, challenges, and solutions
US20130136007A1 (en) Integrated fault diagnosis and prognosis for in-vehicle communications
CN104773120B (zh) 用于高效重新编程的车内设备及其控制方法
US9768979B2 (en) Can communication method and data frame structure for improving communication speed through increase in data amount
CN104272663A (zh) 车辆用网络的通信管理装置及通信管理方法
US10841975B2 (en) Method for identifying redundantly received information items, vehicle-to-x communication system and use of the system
US11027676B2 (en) Vehicle data communications network
US9751474B2 (en) Method for configuring a control unit, control unit and vehicle
CN104731667B (zh) 监控多个微核心的设备和方法
CN106537851B (zh) 具有访问时隙和优先级分辨的访问方法
RU2672720C2 (ru) Способ и устройство для передачи данных в транспортных средствах, в частности в автомобилях
KR20140059149A (ko) 통신 시스템
US20170008464A1 (en) Communication system
US10389553B2 (en) Communication bridge between bus networks
US9665707B2 (en) Systems and methods for cyber security of intra-vehicular peripherals powered by wire
CN108076680A (zh) 总线系统、总线系统的成员站以及用于针对动态通信配置静态总线系统的方法
CN108170117B (zh) 一种车载模块参数自动识别分配的方法及系统
CN104283751A (zh) 一种can总线上周期性发送的消息的处理方法及装置
CN113541991B (zh) 基于时间敏感网络的列车网络控制系统及通信控制方法
KR101601773B1 (ko) 다수 종류의 네트워크들이 이더넷 백본을 통해 연결된 차량 네트워크에서 이더넷 메시지의 어드레싱 방법
JP4259468B2 (ja) 車両用診断システム
CN103257648A (zh) 汽车标定系统
CN108616287B (zh) Etc通信方法及系统
Manoj et al. Automotive Networks: A Review
Hwang et al. CAN gateway for fast vehicle to vehicle (V2V) communication