RU2671800C1 - Верхняя рама вагона-думпкара - Google Patents
Верхняя рама вагона-думпкара Download PDFInfo
- Publication number
- RU2671800C1 RU2671800C1 RU2017138832A RU2017138832A RU2671800C1 RU 2671800 C1 RU2671800 C1 RU 2671800C1 RU 2017138832 A RU2017138832 A RU 2017138832A RU 2017138832 A RU2017138832 A RU 2017138832A RU 2671800 C1 RU2671800 C1 RU 2671800C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- visor
- profile element
- longitudinal
- upper frame
- protective
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims abstract description 20
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 3
- 208000010201 Exanthema Diseases 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 201000005884 exanthem Diseases 0.000 description 2
- 206010037844 rash Diseases 0.000 description 2
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 239000003337 fertilizer Substances 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 239000002351 wastewater Substances 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D9/00—Tipping wagons
- B61D9/04—Adaptations of rail vehicle elements to tipping wagons
- B61D9/06—Bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области вагоностроения, в частности к вагону-самосвалу типа думпкар. Верхняя рама вагона-думпкара включает продольную балку, выполненную в виде продольного профильного элемента, к горизонтально ориентированной полке которого прикреплен защитный козырек. Козырек выполнен с дугообразным и плоским участками поверхности. Плоский участок поверхности защитного козырька ориентирован вертикально и закреплен на нижней части продольного профильного элемента. Верхняя точка дугообразной части защитного козырька расположена на 10-15 мм выше уровня верхней горизонтальной полки профильного элемента. Изобретение устраняет просыпание груза мелкой фракции во время движения вагона. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области вагоностроения, в частности к вагону-самосвалу типа думпкар, и может найти применение при конструировании и изготовлении думпкаров, используемых при транспортировании и выгрузке сыпучего груза, например, песка, минеральных удобрений, а также горных масс из карьеров.
Одним из недостатков используемых моделей вагонов-думпкаров является просыпание груза из кузова во время движения, в связи с существующим зазором между козырьком верхней рамы и бортом. Это приводит к прямым потерям груза, особенно большим при транспортировании его на дальние расстояния. Кроме того, происходит загрязнение железнодорожного полотна и прилегающих к нему участков земли и загрязнение сточных вод, что отрицательно сказывается на экологии.
За ближайший аналог принят саморазгружающийся вагон типа думпкар (RU 2521074, МПК B61D 9/10, B62D 33/03, опубл. 27.06.2014 г.), включающий кузов, механизм открывания и закрывания борта, расположенный на торцевой стенке вагона, верхнюю раму, вдоль профильной продольной балки которой закреплен козырек радиусом R для защиты от просыпания груза. Защитный козырек выполнен с плоским участком поверхности, который закреплен на верхней полке профильной продольной балки. Внутренний лист борта в поездном положении расположен над козырьком и при открывании борта лист борта вращается по козырьку вокруг оси борта, закрепленной в петле верхней рамы. К внутреннему листу снизу может быть прикреплена полоса, при помощи которой уменьшают зазор между козырьком продольной балки и внутренним листом продольного борта, таким образом, сокращая зазор до 5 мм.
К недостаткам описанного технического решения можно отнести неэффективность защиты от просыпания груза во время движения состава, т.к. при помощи закрепленной дополнительной полосы нельзя полностью устранить зазор, кроме того, он постепенно увеличивается из-за деформации борта, что ведет к потерям груза мелкой фракции и загрязнению окружающей среды.
Изобретение решает задачу устранения просыпания груза мелкой фракции во время движения вагона, за счет изменений конструкции продольной балки верхней рамы, выполненных без снижения прочности и ухудшения условий высыпания груза при выгрузке вагона.
Для получения необходимого технического результата в верхней раме вагона-думпкара, включающей продольную балку, выполненную в виде продольного профильного элемента, к горизонтально ориентированной полке которого прикреплен защитный козырек, выполненный с дугообразным и плоским участками поверхности, предлагается плоский участок поверхности защитного козырька ориентировать вертикально и закрепить на нижней части продольного профильного элемента. Верхнюю точку дугообразной части защитного козырька предлагается расположить на 10-15 мм выше уровня верхней горизонтальной полки профильного элемента.
На прилагаемых к описанию чертежах изображено:
фиг. 1 - верхняя рама вагона-думпкара;
фиг. 2 - продольная балка верхней рамы, предлагаемая конструкция;
фиг. 3 - продольная балка верхней рамы ближайшего аналога.
На чертежах приняты следующие обозначения:
1 - элемент профильный продольный верхней рамы;
2 - козырек защитный;
3 - участок плоский защитного козырька;
4 - лист верхний верхней рамы;
5 - лист внутренний продольного борта;
6 - полка горизонтальная профильного продольного элемента;
7 - полоса дополнительная для увеличения жесткости (ближайший аналог).
Верхняя рама (фиг. 1) включает продольную балку (фиг. 2), состоящую из продольного профильного элемента 1, к горизонтальной полке которого прикреплен защитный козырек 2. Защитный козырек 2 выполнен с дугообразным и плоским участками поверхности. Плоский участок 3 поверхности защитного козырька 2 ориентирован вертикально и закреплен на нижней части продольного профильного элемента 1, например, на нижней горизонтальной полке элемента 1. Верхняя точка дугообразной части защитного козырька 2 расположена на 10-15 мм выше уровня верхней горизонтальной полки 6 профильного продольного элемента 1. При проникновении груза через щель между листом 5 и полкой 6 продольного профильного элемента 1, возникает реактивное давление со стороны дугообразной части козырька 2, препятствующее перемещению груза через дугообразную часть козырька 2, который является порогом высотой 10-15 мм. Расчет и последующие опытные испытания подтвердили правильность выбранного диапазона 10-15 мм. Когда верхнюю точку дугообразной части защитного козырька располагали на расстоянии меньше 10 мм от горизонтальной полки продольного профильного элемента, реактивное давление со стороны дугообразной части защитного козырька 2 было недостаточным для создания должного препятствия просыпанию груза мелкой фракции. Увеличение расстояния между верхней точкой дугообразной части защитного козырька 2 и горизонтальной полкой 6 продольного профильного элемента 1 свыше 15 мм, как показали опытные испытания, создает препятствие высыпанию груза при осуществлении операции выгрузки. Особенно это ярко выражено при выгрузке липких грузов, которые налипают на защитный козырек 2 и тем самым еще больше затрудняют высыпание груза при осуществлении операции выгрузки. Следовательно, увеличение расстояния между верхней точкой дугообразной части защитного козырька 2 и горизонтальной полкой 6 свыше 15 мм ведет к ухудшению условий высыпания груза при выгрузке вагона, что является неприемлемым.
На фиг. 3 представлена продольная балка верхней рамы, для повышения прочности продольного профильного элемента 1 которой приварен дополнительный лист 7. В предлагаемом варианте конструкции продольной балки эту функцию - повышение прочности продольного профильного элемента 1 выполняет вертикально ориентированный плоский участок 3 (фиг. 2) защитного козырька, который закреплен на нижней части продольного профильного элемента 1, например, на нижней горизонтальной полке.
Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет надежно ликвидировать просыпание груза мелкой фракции, по сравнению с ближайшим аналогом, не ослабляя прочность продольного профильного элемента и не ухудшая условия высыпания груза при выгрузке вагона.
Claims (1)
- Верхняя рама вагона-думпкара, включающая продольную балку, выполненную в виде продольного профильного элемента, к горизонтально ориентированной полке которого прикреплен защитный козырек, выполненный с дугообразным и плоским участками поверхности, отличающийся тем, что плоский участок поверхности защитного козырька ориентирован вертикально и закреплен на нижней части продольного профильного элемента, а верхняя точка дугообразной части защитного козырька расположена на 10-15 мм выше уровня верхней горизонтальной полки профильного элемента.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017138832A RU2671800C1 (ru) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | Верхняя рама вагона-думпкара |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017138832A RU2671800C1 (ru) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | Верхняя рама вагона-думпкара |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2671800C1 true RU2671800C1 (ru) | 2018-11-06 |
Family
ID=64103159
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017138832A RU2671800C1 (ru) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | Верхняя рама вагона-думпкара |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2671800C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU218085U1 (ru) * | 2023-03-15 | 2023-05-05 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-самосвал |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2143934A (en) * | 1927-12-24 | 1939-01-17 | Western Austin Company | Dump car |
US2181629A (en) * | 1937-01-31 | 1939-11-28 | Western Austin Company | Dump car |
RU2598109C1 (ru) * | 2015-06-15 | 2016-09-20 | Евгений Андреевич Алепин | Вагон типа думпкар |
-
2017
- 2017-11-07 RU RU2017138832A patent/RU2671800C1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2143934A (en) * | 1927-12-24 | 1939-01-17 | Western Austin Company | Dump car |
US2181629A (en) * | 1937-01-31 | 1939-11-28 | Western Austin Company | Dump car |
RU2598109C1 (ru) * | 2015-06-15 | 2016-09-20 | Евгений Андреевич Алепин | Вагон типа думпкар |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU218085U1 (ru) * | 2023-03-15 | 2023-05-05 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-самосвал |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU163034U1 (ru) | Кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
EA202092115A1 (ru) | Выполненная с возможностью открытия надстройка для платформы | |
AU2016378242B2 (en) | Flat car body | |
US11731668B2 (en) | Hopper car double doors | |
CN103612638A (zh) | 一种自卸货式车厢及货车 | |
RU165913U1 (ru) | Узел сборки крышки люка и кузова полувагона | |
RU2671800C1 (ru) | Верхняя рама вагона-думпкара | |
RU158622U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
RU175374U1 (ru) | Кузов крытого вагона-хоппера | |
RU175299U1 (ru) | Кузов полувагона | |
US20190135308A1 (en) | Gondola car clean-out door | |
RU171455U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU161740U1 (ru) | Кузов полувагона с разгрузочными люками | |
RU2598109C1 (ru) | Вагон типа думпкар | |
RU172314U1 (ru) | Рама кузова грузового полувагона | |
RU172238U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
CN207225348U (zh) | 漏斗车顶盖组件及铁路漏斗车 | |
RU179073U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU172605U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU169903U9 (ru) | Полувагон | |
RU2707899C1 (ru) | Полувагон универсальный | |
RU174428U1 (ru) | Полувагон | |
CN108454492B (zh) | 自卸半挂车及其车厢 | |
US1557136A (en) | Side-wall construction for cars | |
RU172064U1 (ru) | Упор для крышки люка полувагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201108 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20210825 |