RU2671769C2

RU2671769C2 - Vehicle door with adjustable cam device

Info

Publication number: RU2671769C2
Application number: RU2014130011A
Authority: RU
Inventors: Томас ЭЛЬСНЕР
Original assignee: Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date: 2013-09-13
Filing date: 2014-07-21
Publication date: 2018-11-06
Also published as: PL2853672T3; CN104453503B; BR102014015869A2; EP2853672A1; EP2853672B1; HUE036020T2; TR201803014T4; RU2014130011A; DE102013015221A1; CN104453503A; BR102014015869B1

Abstract

FIELD: motor industry.

SUBSTANCE: invention relates to locking device (10) for locking door panel (101), suitably for double-leaf vehicle door (100), in particular vehicle outer swing door. Locking device (10) comprise cam device (1) having at least one cam (2) for interlocking with catching device (3). Cam device (1) is characterised in particular by adjusting means (4), by means of which the tightening position of at least one cam (2) can be variably set.

EFFECT: vehicle door with an adjustable cam device is disclosed.

14 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к блокирующему устройству для блокирования дверной створки, например, двустворчатой двери транспортного средства, в частности поворачиваемой наружу двери транспортного средства, целесообразно для автобуса.The invention relates to a locking device for locking a door leaf, for example, a double-leaf door of a vehicle, in particular a vehicle door that is turned outwardly, is suitable for a bus.

У одностворчатой двери автобуса дверная створка может фиксироваться с дверным проемом слева и справа при помощи соответственно двух пар клиновых замков для того, чтобы защищать дверь автобуса от выдавливания. У двустворчатой открываемой наружу двери автобуса между двумя дверными створками отсутствует возможность фиксации, так что одна дверная створка может фиксироваться при помощи боковых клиновых замков только справа, а другая дверная створка только слева. Разумеется, вследствие этого открываемая наружу дверь автобуса не была бы надежно защищена от выдавливания. Поэтому дверные створки обычных открываемых наружу дверей автобуса дополнительно сверху включают в себя кулачковое устройство для фиксации с дверным проемом.At a single-door bus door, the door leaf can be fixed with a doorway on the left and right using two pairs of wedge locks, respectively, in order to protect the bus door from being squeezed out. There is no possibility of fixation between the two-leafed door of the bus that opens outward between two door leaves, so that one door leaf can be locked with the help of side wedge locks only on the right and the other door leaf only on the left. Of course, as a result of this, the door of the bus opened outward would not be reliably protected from extrusion. Therefore, the door leaves of conventional outward opening doors of the bus further from above include a cam device for fixing with the doorway.

Фиг. 8 показывает вид в разрезе верхнего участка дверной створки 101' двустворчатой открываемой (поворачиваемой) наружу двери автобуса согласно уровню техники, в то время как фиг. 9 показывает соответствующий вид в перспективе. В соответствии с общепринятой практикой дверная створка 101' включает в себя подъемное устройство для поднятия и опускания дверной створки 101', поворотное устройство для введения и выведения дверной створки 101' и направляющий тяговый механизм для обеспечения правильного выравнивания дверной створки 101' (на фиг. 8 и 9 не показаны).FIG. 8 shows a sectional view of an upper portion of a door leaf 101 ′ of a double-leaf openable (pivotable) outward door of a bus according to the prior art, while FIG. 9 shows a corresponding perspective view. In accordance with common practice, the door leaf 101 ′ includes a lifting device for raising and lowering the door leaf 101 ′, a pivoting device for introducing and removing the door leaf 101 ′, and a guiding traction mechanism to ensure proper alignment of the door leaf 101 ′ (in FIG. 8 and 9 are not shown).

Фиг. 8 и 9 показывают блокирующее устройство 1' с кулачком 2' и захватным листом 3'. Кулачок 1' неподвижно смонтирован на верхнем рамном элементе двери, в то время как захватный лист 3' неподвижно смонтирован на дверном проеме. Для того чтобы фиксировать дверную створку 101', дверная створка 101' приподнимается при помощи подъемного устройства, после чего не видимые на фиг. 8 и 9, боковые клиновые замки осуществляют фиксацию сбоку, а блокирующее устройство 1' осуществляет фиксацию сверху. Разумеется, вследствие этого за счет допусков и/или статической неопределенности может доходить до напряжений в дверной створке 101'. Впоследствии может нарушаться соосность (расположение в одной плоскости) между дверной створкой 101' и наружным покрытием транспортного средства, например, дверная створка 101' западает сверху или выступает за наружную обшивку транспортного средства.FIG. 8 and 9 show a locking device 1 'with a cam 2' and a gripping sheet 3 '. The cam 1 'is fixedly mounted on the upper frame element of the door, while the gripping sheet 3' is fixedly mounted on the doorway. In order to fix the door leaf 101 ', the door leaf 101' is lifted by means of a lifting device, after which it is not visible in FIG. 8 and 9, the side wedge locks carry out fixing from the side, and the locking device 1 'fixes from above. Of course, due to this, due to tolerances and / or static uncertainty, it can reach stresses in the door leaf 101 '. Subsequently, alignment (positioning in the same plane) between the door leaf 101 'and the outer cover of the vehicle may be violated, for example, the door leaf 101' sags on top or protrudes beyond the outer skin of the vehicle.

Задачей изобретения является создание усовершенствованного и/или альтернативного блокирующего устройства для дверной створки, целесообразно для двустворчатой двери транспортного средства, при помощи которого могут сокращаться или предотвращаться, в частности, заклинивание или деформация, возникающие вследствие статической неопределенности и/или допусков в зафиксированном состоянии.An object of the invention is to provide an improved and / or alternative locking device for a door leaf, suitable for a double-leaf door of a vehicle, by which, in particular, jamming or deformation resulting from static uncertainty and / or tolerances in a fixed state can be reduced or prevented.

Эта задача может решаться с помощью признаков основного независимого пункта формулы изобретения. Предпочтительные усовершенствования могут заимствоваться из независимых пунктов формулы изобретения и последующего описания.This problem can be solved using the features of the main independent claim. Preferred improvements may be taken from the independent claims and the following description.

Изобретение создает блокирующее устройство для блокирования дверной створки (например, дверного полотна), предпочтительно для двустворчатой двери транспортного средства, в частности поворачиваемой (открываемой) наружу двери транспортного средства.The invention provides a locking device for locking a door leaf (for example, a door leaf), preferably for a double-leaf door of a vehicle, in particular a vehicle door that is pivotable (openable) outward.

Блокирующее устройство включает в себя кулачковое устройство и предпочтительно улавливающее устройство. Улавливающее устройство предпочтительно служит для опосредованного или непосредственного монтажа на закрываемом дверной створкой дверном проеме. Дверной проем целесообразно жестко соединен с транспортным средством, в частности с несущей рамой автобуса. Кулачковое устройство целесообразно служит для опосредованного или непосредственного монтажа на дверной створке.The locking device includes a cam device and preferably a catching device. The catching device preferably serves for indirect or direct mounting on a doorway to be closed by a door leaf. The doorway is expediently rigidly connected to the vehicle, in particular to the supporting frame of the bus. The cam device advantageously serves for indirect or direct mounting on a door leaf.

Кулачковое устройство включает в себя, по меньшей мере, один кулачок для блокирования с улавливающим устройством, в частности в отверстии улавливающего устройства. В частности, кулачковое устройство отличается тем, что оно включает в себя установочное, в частности, юстировочное устройство, при помощи которого положение фиксации, по меньшей мере, одного кулачка может регулироваться с возможностью изменения. При помощи соответствующей изобретению возможности регулировки и таким образом изменяемости положения фиксации кулачка может сокращаться или предотвращаться ранее описанное заклинивание (перекос) или деформация дверной створки и/или может обеспечиваться постоянная соосность между дверной створкой и наружной обшивкой транспортного средства.The cam device includes at least one cam for locking with the catching device, in particular in the opening of the catching device. In particular, the cam device is characterized in that it includes an installation, in particular, an adjustment device, with which the fixation position of at least one cam can be adjusted. By means of the possibility of adjusting and thus changing the cam fixing position according to the invention, the previously described jamming (warping) or deformation of the door leaf can be reduced or prevented and / or constant alignment between the door leaf and the outer skin of the vehicle can be ensured.

Возможно, что кулачковое устройство включает в себя, по меньшей мере, два кулачка, между которыми расположено установочное устройство. В частности, кулачки выполнены в виде кулачковой пары.It is possible that the cam device includes at least two cams, between which the installation device is located. In particular, the cams are made in the form of a cam pair.

Предпочтительно установочное устройство выполнено в виде конструкции винт-продольное отверстие.Preferably, the mounting device is in the form of a screw-longitudinal hole structure.

Кулачковое устройство может иметь монтажный элемент для опосредованного или непосредственного монтажа на дверной створке. По меньшей мере, один кулачок целесообразно соединен с монтажным элементом таким образом, что его положение фиксации может регулироваться с возможностью изменения по отношению к монтажному элементу. Предпочтительно, по меньшей мере, один кулачок может таким образом перемещаться по отношению к монтажному элементу для того, чтобы фиксироваться в подходящем положении фиксации.The cam device may have a mounting element for indirect or direct mounting on a door leaf. At least one cam is expediently connected to the mounting element in such a way that its fixing position can be adjusted to change with respect to the mounting element. Preferably, at least one cam can thus be moved relative to the mounting element in order to be locked in a suitable locking position.

Предпочтительно, по меньшей мере, один кулачок соединен с монтажным элементом при помощи конструкции направляющий паз-направляющий выступ. Конструкция направляющий паз-направляющий выступ целесообразно служит для создания предопределенной траектории движения, по меньшей мере, одного кулачка по отношению к монтажному элементу и/или для предотвращения поворота (наклона), по меньшей мере, одного кулачка.Preferably, at least one cam is connected to the mounting element by means of a guide groove-guide protrusion. The design of the guide groove-guide protrusion is useful for creating a predetermined path of movement of at least one cam relative to the mounting element and / or to prevent rotation (tilt) of at least one cam.

По меньшей мере, один кулачок на отдельных участках выполнен с выемкой для возможности втягивания в улавливающее устройство, в частности в отверстие улавливающего устройства. Вследствие этого, по меньшей мере, один кулачок предпочтительно является местами более узким, а местами более широким, чем отверстие улавливающего устройства.At least one cam in separate sections is provided with a recess for being able to be drawn into the catching device, in particular into the opening of the catching device. As a consequence, at least one cam is preferably narrower in places and wider in places than the opening of the catching device.

Возможно, что положение фиксации, по меньшей мере, одного кулачка может регулироваться поперек продольной протяженности монтажного элемента и/или поперек плоскости дверной створки.It is possible that the fixation position of at least one cam can be adjusted across the longitudinal extent of the mounting element and / or across the plane of the door leaf.

Кулачковое устройство и/или монтажный элемент целесообразно служат для опосредованного или непосредственного монтажа на верхнем рамном элементе дверной створки. Верхний рамный элемент целесообразно проходит в продольном направлении транспортного средства и/или в направлении ширины двери транспортного средства.The cam device and / or mounting element suitably serve for indirect or direct mounting on the upper frame element of the door leaf. The upper frame element expediently extends in the longitudinal direction of the vehicle and / or in the width direction of the vehicle door.

Предпочтительно дверная створка включает в себя подъемное устройство для поднятия дверной створки (и таким образом целесообразно для блокирования блокирующего устройства) и опускания дверной створки (и таким образом целесообразно для разблокирования блокирующего устройства).Preferably, the door leaf includes a lifting device for raising the door leaf (and thus useful for locking the locking device) and lowering the door leaf (and thus useful for unlocking the locking device).

Предпочтительно дверная створка включает в себя поворотное устройство, например поворотную колонну с поворотными рычагами, для введения (и целесообразно закрытия) дверной створки и выведения (и целесообразно открытия) дверной створки.Preferably, the door leaf includes a pivot device, for example a pivoting column with pivot arms, for introducing (and expediently closing) the door leaf and deriving (and expediently opening) the door leaf.

Кроме того, дверная створка может быть оснащена изменяемым по длине направляющим тяговым механизмом. Направляющий тяговый механизм служит для того, чтобы обеспечивать правильное выравнивание между дверной створкой и наружной обшивкой транспортного средства, например, чтобы достигать параллельности между дверной створкой в открытом состоянии и наружной обшивкой транспортного средства и/или расположения в одной плоскости между дверной створкой в закрытом состоянии и наружной обшивкой транспортного средства.In addition, the door leaf can be equipped with a variable-length guide traction mechanism. The guide traction mechanism serves to ensure proper alignment between the door leaf and the outer skin of the vehicle, for example, to achieve parallelism between the door leaf in the open state and the outer skin of the vehicle and / or to be located in the same plane between the door leaf in the closed state and outer skin of the vehicle.

Изобретение не ограничено блокирующим устройством, а включает также в себя дверную створку, предпочтительно для двустворчатой двери транспортного средства, в частности поворачиваемой наружу двери транспортного средства. Дверная створка оснащена блокирующим устройством, которое здесь описано.The invention is not limited to a locking device, but also includes a door leaf, preferably for a double-leaf door of a vehicle, in particular a vehicle door that is turned outwardly. The door leaf is equipped with a locking device, which is described here.

Кроме того, изобретение включает в себя транспортное средство, в частности автобус, с, по меньшей мере, одной дверной створкой и/или блокирующим устройством, которое здесь описано.In addition, the invention includes a vehicle, in particular a bus, with at least one door leaf and / or a locking device, which is described here.

Следует отметить, что дверная створка предпочтительно является дверной створкой автобуса, и/или дверь транспортного средства предпочтительно является дверью автобуса, предпочтительно поворачиваемой наружу дверью автобуса.It should be noted that the door leaf is preferably a door leaf of the bus, and / or the door of the vehicle is preferably a door of the bus, preferably turned outward by the door of the bus.

Ранее описанные предпочтительные варианты осуществления и признаки изобретения могут произвольно комбинироваться друг с другом. Другие предпочтительные усовершенствования изобретения раскрыты в зависимых пунктах формулы изобретения или следуют из последующего описания предпочтительных вариантов осуществления изобретения в сочетании с прилагаемыми фигурами.The previously described preferred embodiments and features of the invention may optionally be combined with each other. Other preferred improvements of the invention are disclosed in the dependent claims or follow from the following description of preferred embodiments of the invention in combination with the accompanying figures.

Фиг. 1 показывает вид в перспективе блокирующего устройства согласно одному варианту осуществления изобретения,FIG. 1 shows a perspective view of a blocking device according to one embodiment of the invention,

фиг. 2 показывает другой вид в перспективе блокирующего устройства с фиг. 1,FIG. 2 shows another perspective view of the locking device of FIG. one,

фиг. 3 показывает вид в разрезе и в перспективе блокирующего устройства с фиг. 1 и 2,FIG. 3 shows a sectional and perspective view of the locking device of FIG. 1 and 2,

фиг. 4 показывает вид в перспективе блокирующего устройства с фиг.1-3,FIG. 4 shows a perspective view of the locking device of FIGS. 1-3,

фиг. 5 показывает другой вид в перспективе блокирующего устройства с фиг. 1-4,FIG. 5 shows another perspective view of the locking device of FIG. 1-4,

фиг. 6 показывает схематичный вид двустворчатой, поворачиваемой наружу двери транспортного средства согласно одному варианту осуществления изобретения, внизу в полностью закрытом состоянии, по центру в частично открытом состоянии и вверху в полностью открытом состоянии,FIG. 6 shows a schematic view of a double-leaf, outwardly turning door of a vehicle according to one embodiment of the invention, below in a fully closed state, centered in a partially open state and above in a fully open state,

фиг. 7 показывает вид сверху двустворчатой, поворачиваемой наружу двери транспортного средства согласно одному варианту осуществления изобретения,FIG. 7 shows a top view of a two-leaf, outwardly turning door of a vehicle according to one embodiment of the invention,

фиг. 8 показывает вид в разрезе верхней части дверной створки двустворчатой, поворачиваемой наружу двери транспортного средства согласно уровню техники, иFIG. 8 shows a cross-sectional view of an upper portion of a door leaf of a two-leaf, outwardly turning vehicle door according to the prior art, and

фиг. 9 показывает вид в перспективе верхней части дверной створки с фиг. 8.FIG. 9 shows a perspective view of the top of the door leaf of FIG. 8.

Показанные на фигурах варианты осуществления частично совпадают, причем аналогичные или идентичные части снабжены одинаковыми ссылочными позициями, и для их пояснения также ссылаются на описание других вариантов осуществления для того, чтобы избежать повторений.The embodiments shown in the figures partially overlap, with the same or identical parts being provided with the same reference numbers, and to explain them also refer to the description of other embodiments in order to avoid repetitions.

Фиг. 1 показывает вид в перспективе блокирующего устройства 10 согласно одному варианту осуществления изобретения. Блокирующее устройство 10 служит для блокирования показанной, например, на фиг. 6 и 7 дверной створки 101 двустворчатой двери 100 транспортного средства, предпочтительно поворачиваемой наружу двери автобуса.FIG. 1 shows a perspective view of a locking device 10 according to one embodiment of the invention. The locking device 10 serves to block, for example, shown in FIG. 6 and 7 of the door leaf 101 of the vehicle double door 100, preferably the outward turning door of the bus door.

Блокирующее устройство 10 включает в себя кулачковое устройство 1 для опосредованного или непосредственного монтажа на дверную створку 101 и улавливающее устройство 3 для монтажа на дверной проем, который открывается и закрывается дверной створкой 101. Кулачковое устройство 1 включает в себя кулачковую пару 2. Кулачковая пара 2 блокируется в отверстии улавливающего устройства 3, когда дверная створка 101 находится в закрытом состоянии и приподнимается. Кулачковая пара 2 деблокируется из улавливающего устройства 3, когда дверная створка 101 опускается для того, чтобы после этого открываться.The locking device 10 includes a cam device 1 for indirect or direct mounting on the door leaf 101 and a catch device 3 for mounting on a doorway that is opened and closed by the door leaf 101. The cam device 1 includes a cam pair 2. Cam pair 2 is locked in the opening of the catching device 3 when the door leaf 101 is in the closed state and is lifted. The cam pair 2 is released from the catching device 3 when the door leaf 101 is lowered in order to open thereafter.

Кулачковое устройство 1 оснащено установочным/юстировочным устройством 4, при помощи которого положение фиксации («пришвартовывания») кулачковой пары 2 может регулироваться с возможностью изменения. Установочное устройство 4 может предоставлять в распоряжение для кулачковой пары 2, например, величину установки максимум в +/-15 мм, максимум в +/-10 мм или максимум в +/-5 мм.The cam device 1 is equipped with an alignment / adjustment device 4, by means of which the fixation (“mooring”) position of the cam pair 2 can be adjusted with the possibility of change. The mounting device 4 can make available for the cam pair 2, for example, the installation value is a maximum of +/- 15 mm, a maximum of +/- 10 mm or a maximum of +/- 5 mm.

Фиг. 2 показывает другой вид в перспективе блокирующего устройства 10. Кулачковое устройство 1 включает в себя монтажный элемент 5 для монтажа на дверной створке 101. Кулачковая пара 2 соединена с монтажным элементом 5 таким образом, что ее положение фиксации может регулироваться с возможностью изменения по отношению к монтажному элементу 5. Кулачковая пара 2 соединена с монтажным элементом 5 при помощи конструкции 6 направляющий паз-направляющий выступ, вследствие чего может предотвращаться поворот или перекос кулачковой пары 2 на монтажном элементе 5.FIG. 2 shows another perspective view of the locking device 10. The cam device 1 includes a mounting member 5 for mounting on the door leaf 101. The cam pair 2 is connected to the mounting member 5 so that its fixing position can be adjusted to change with respect to the mounting element 5. The cam pair 2 is connected to the mounting element 5 by means of the construction 6 of the guide groove-guide protrusion, as a result of which the rotation or skew of the cam pair 2 on the mounting element can be prevented those 5.

Фиг. 3 показывает вид в перспективе и в разрезе блокирующего устройства 10. Фиг. 3 частично показывает, что кулачковая пара 2 имеет выемку 7 для возможности утапливания в отверстие улавливающего устройства 3.FIG. 3 shows a perspective and sectional view of the locking device 10. FIG. 3 partially shows that the cam pair 2 has a recess 7 to allow recession into the opening of the catching device 3.

Фиг. 4 и 5 показывают различные виды в перспективе блокирующего устройства 10, однако без улавливающего устройства 3. Ссылаясь на фиг. 4 и 5, установочное устройство 4 расположено между кулачками 2 кулачковой пары и выполнено в виде винт-продольное отверстие. Положение фиксации кулачковой пары 2 может регулироваться поперек продольной протяженности монтажного элемента 5, что соответствует направлению поперек плоскости дверной створки 101. Ссылочная позиция E обозначает установочное направление, в котором может регулироваться положение фиксации кулачковой пары 2.FIG. 4 and 5 show various perspective views of the blocking device 10, however, without the catching device 3. Referring to FIG. 4 and 5, the installation device 4 is located between the cams 2 of the cam pair and is made in the form of a screw-longitudinal hole. The locking position of the cam pair 2 can be adjusted across the longitudinal extent of the mounting element 5, which corresponds to the direction across the plane of the door leaf 101. Reference position E denotes the installation direction in which the locking position of the cam pair 2 can be adjusted.

Фиг. 4 и 5 показывают кулачковую пару 2 в различных положениях фиксации. На фиг. 4 кулачковая пара 2 зафиксирована во внутреннем положении фиксации (слева на фиг. 4). Это приводит к тому, что дверная створка 101 втягивается относительно далеко в транспортное средство. На фиг. 5 кулачковая пара 2 зафиксирована во внешнем положении фиксации (справа на фиг. 5). Это приводит к тому, что дверная створка 101 втягивается в транспортное средство на относительно небольшую величину.FIG. 4 and 5 show cam pair 2 in various locking positions. In FIG. 4, the cam pair 2 is fixed in the internal locking position (left in FIG. 4). This causes the door leaf 101 to be pulled relatively far into the vehicle. In FIG. 5, the cam pair 2 is locked in the external locking position (right in FIG. 5). This results in the door leaf 101 being pulled into the vehicle by a relatively small amount.

Фиг. 6 показывает двустворчатую, поворачиваемую наружу дверь 100 автобуса с двумя дверными створками 101 согласно одному варианту осуществления изобретения, внизу в закрытом состоянии, по центру в частично открытом состоянии и вверху в полностью открытом состоянии.FIG. 6 shows a double-leaf, outwardly turning door of a bus 100 with two door leaves 101 according to one embodiment of the invention, downwardly closed, centered in a partially open state and upward in a fully open state.

Правая дверная створка 101 оснащена клиновыми замками справа и блокирующим устройством 10 сверху. Левая дверная створка 101 оснащена клиновыми замками слева и блокирующим устройством 10 сверху (см. ссылочные позиции 10 и 20 на фиг. 7). Клиновые замки и блокирующие устройства 10 не изображены на фиг. 6.The right door leaf 101 is equipped with wedge locks on the right and a locking device 10 on top. The left door leaf 101 is equipped with wedge locks on the left and a locking device 10 on top (see reference numerals 10 and 20 in FIG. 7). Wedge locks and locking devices 10 are not shown in FIG. 6.

Кроме того, дверные створки 101 включают в себя подъемное устройство 102, при помощи которого они могут подниматься и опускаться. Далее дверные створки 101 включают в себя поворотное устройство 103, при помощи которого они могут выводиться для открытия и вводиться для закрытия. Кроме того, дверные створки 101 включают в себя изменяемый по длине направляющий тяговый механизм 104, который служит для обеспечения, в частности, параллельности между дверными створками 101 в открытом состоянии с одной стороны и наружной обшивкой транспортного средства с другой стороны.In addition, the door leaves 101 include a lifting device 102 with which they can be raised and lowered. Further, the door leaves 101 include a pivoting device 103 with which they can be withdrawn for opening and inserted for closing. In addition, the door leaves 101 include a variable length guide traction mechanism 104, which serves, in particular, to ensure parallelism between the door leaves 101 in the open state on one side and the outer skin of the vehicle on the other side.

Для того чтобы открывать дверные створки 101, выводя их из показанного на фиг.6 внизу закрытого состояния, дверные створки 101 опускаются при помощи подъемных устройств 102, после чего боковые клиновые замки и кулачковые устройства 10 разблокируются. В разблокированном, опущенном состоянии дверных створок 101 дверные створки 101 при помощи поворотных устройств 103 могут поворачиваться наружу в показанное на фиг.6 вверху открытое состояние.In order to open the door leaves 101, removing them from the closed state shown in FIG. 6 below, the door leaves 101 are lowered by means of lifting devices 102, after which the side wedge locks and cam devices 10 are unlocked. In the unlocked, lowered state of the door leaves 101, the door leaves 101 can be pivoted outward by the pivoting devices 103 into the open state shown in FIG. 6 above.

Для того чтобы закрывать дверные створки 101, выводя их из показанного на фиг.6 вверху открытого состояния, дверные створки 101 поворачиваются вовнутрь при помощи поворотных устройств 103 и в закрытом состоянии приподнимаются при помощи подъемных устройств 102, после чего боковые клиновые замки и кулачковые устройства 10 блокируются. При помощи соответствующей изобретению функции регулировки напряжения (перекосы) и деформации, которые могут создаваться статической неопределенностью, вызванной, в частности, посредством боковых клиновых замков и кулачковых устройств 10, и/или допусками, могут предотвращаться, так как кулачковые пары 2 блокирующих устройств 10 могут вариабельно выравниваться.In order to close the door leaves 101, leading them out of the open state shown in FIG. 6 at the top, the door leaves 101 are turned inward by means of rotary devices 103 and in the closed state they are lifted by means of lifting devices 102, after which the side wedge locks and cam devices 10 are blocked. Using the functions of the invention according to the invention, the functions of adjusting stresses (warps) and deformations that can be created by static uncertainty caused in particular by side wedge locks and cam devices 10 and / or tolerances can be prevented since cam pairs 2 of the locking devices 10 can variable align.

Фиг. 7 показывает поворачиваемую наружу дверь 100 транспортного средства с двумя дверными створками 101 и, таким образом, двустворчатую, поворачиваемую наружу дверь 100 транспортного средства. Ссылочные позиции 20 обозначают боковые, целесообразно обычные, клиновые замки, в то время как ссылочные позиции 10 обозначают соответствующие изобретению кулачковые устройства. На фиг. 7 можно увидеть, что кулачковое устройство 10 выполнено для монтажа на верхнем рамном элементе дверной створки 101.FIG. 7 shows an outwardly turned vehicle door 100 with two door leaves 101 and, thus, a two-leaf, outwardly turned vehicle door 100. Reference numerals 20 indicate lateral, suitably conventional, wedge locks, while reference numerals 10 indicate cam devices according to the invention. In FIG. 7, it can be seen that the cam device 10 is designed to be mounted on the upper frame element of the door leaf 101.

Изобретение не ограничено вышеописанными предпочтительными вариантами осуществления. Наоборот возможно множество вариантов и изменений, которые также используют идею изобретения и как следствие входят в объем защиты. Сверх этого, изобретение заявляет также защиту для предмета и признаков зависимых пунктов формулы изобретения независимо от признаков и пунктов, на которые они ссылаются.The invention is not limited to the preferred embodiments described above. On the contrary, there are many possible variations and changes that also use the idea of the invention and, as a result, are included in the scope of protection. On top of this, the invention also claims protection for the subject and features of the dependent claims, regardless of the features and claims to which they refer.

Список ссылочных позицийList of Reference Items

1 кулачковое устройство1 cam device

2 кулачок2 cam

3 улавливающее устройство3 catch device

4 установочное/юстировочное устройство4 installation / adjustment device

5 монтажный элемент5 mounting element

6 конструкция направляющий паз-направляющий выступ6 design guide groove guide

7 выемка7 notch

10 блокирующее устройство10 locking device

100 дверь транспортного средства100 vehicle door

101 дверная створка101 door leaf

102 подъемное устройство102 lifting device

103 поворотное устройство103 rotary device

104 направляющий тяговый механизм.104 guide traction mechanism.

Claims

1. The locking device (10) for locking the door leaf (101), including a cam device (1), which has at least one cam (2) for locking with a catching device (3), and the cam device (1 ) includes an installation device (4), with which the fixation position of at least one cam (2) can be adjusted with the possibility of change,

characterized in that the cam device (1) includes two cams (2), between which the installation device (4) is located, and / or

the fixation position of the at least one cam (2) is adjustable across the plane of the door leaf (101) and / or across the longitudinal extent of the mounting element (5).

2. The locking device (10) according to claim 1, characterized in that the installation device (4) is made in the form of a screw-longitudinal hole structure.

3. The locking device (10) according to claim 1, characterized in that the cam device (1) has a mounting element (5) for mounting on a door leaf (101).

4. The locking device (10) according to claim 2, characterized in that the cam device (1) has a mounting element (5) for mounting on a door leaf (101).

5. The locking device (10) according to claim 3, characterized in that at least one cam (2) is connected to the mounting element (5) so that its fixing position can be adjusted with the possibility of change with respect to the mounting element (5).

6. Locking device (10) according to any one of claims 3 to 5 , characterized in that at least one cam (2) is connected to the mounting element (5) by means of the construction (6) of the guide groove-guide protrusion.

7. A locking device (10) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that at least one cam (2) has a recess (7) for being recessed into a catching device (3).

8. Locking device (10) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the cam device (1) and / or mounting element (5) is made for mounting on a door leaf (101), and the catching device (3) is made for mounting on the doorway of the door (100) of the vehicle.

9. A locking device (10) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the cam device (1) and / or mounting element (5) are made for mounting on the upper frame element of the door leaf (101).

10. The locking device (10) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that at least one cam (2) by lifting the door leaf (101) can be locked with a catching device (3), and with lowering the door leaf (101) can be released from the catching device (3).

11. Door leaf (101), characterized in that it has a locking device (10) according to any one of claims 1 to 10.

12. The door leaf (101) according to claim 11, characterized in that the door leaf (101) is equipped with a lifting device (102) for raising and lowering the door leaf (101) and a rotary device (103) for introducing and removing the door leaf (101).

13. Door leaf (101) according to claim 11 or 12, characterized in that the door leaf (101) is equipped with a variable length guide traction mechanism (104) to ensure proper alignment between the door leaf (101) and the outer skin of the vehicle.

14. The vehicle, including the door (100) of the vehicle with two door leaves (101) according to any one of paragraphs.11-13.