RU2669576C2 - Асинхронный двигатель с повышенным скольжением и переменной частотой - Google Patents
Асинхронный двигатель с повышенным скольжением и переменной частотой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2669576C2 RU2669576C2 RU2014148747A RU2014148747A RU2669576C2 RU 2669576 C2 RU2669576 C2 RU 2669576C2 RU 2014148747 A RU2014148747 A RU 2014148747A RU 2014148747 A RU2014148747 A RU 2014148747A RU 2669576 C2 RU2669576 C2 RU 2669576C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- rods
- core
- coating
- electrically conductive
- Prior art date
Links
- 230000006698 induction Effects 0.000 title abstract description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 16
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000003071 parasitic effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 15
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 13
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 claims description 7
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 6
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 6
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 claims description 6
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 claims description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 3
- 238000007743 anodising Methods 0.000 claims 1
- 239000012774 insulation material Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 abstract 2
- 238000003475 lamination Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 21
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 3
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 241000555745 Sciuridae Species 0.000 description 3
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 3
- 238000005524 ceramic coating Methods 0.000 description 3
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 2
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 2
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- QCWXUUIWCKQGHC-UHFFFAOYSA-N Zirconium Chemical compound [Zr] QCWXUUIWCKQGHC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 239000012671 ceramic insulating material Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000007750 plasma spraying Methods 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N tungsten Chemical compound [W] WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052721 tungsten Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010937 tungsten Substances 0.000 description 1
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 1
- 229910052726 zirconium Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K17/00—Asynchronous induction motors; Asynchronous induction generators
- H02K17/02—Asynchronous induction motors
- H02K17/16—Asynchronous induction motors having rotors with internally short-circuited windings, e.g. cage rotors
- H02K17/20—Asynchronous induction motors having rotors with internally short-circuited windings, e.g. cage rotors having deep-bar rotors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
- F04B17/03—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors driven by electric motors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K15/00—Methods or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
- H02K15/02—Methods or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines of stator or rotor bodies
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K17/00—Asynchronous induction motors; Asynchronous induction generators
- H02K17/02—Asynchronous induction motors
- H02K17/16—Asynchronous induction motors having rotors with internally short-circuited windings, e.g. cage rotors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K17/00—Asynchronous induction motors; Asynchronous induction generators
- H02K17/02—Asynchronous induction motors
- H02K17/30—Structural association of asynchronous induction motors with auxiliary electric devices influencing the characteristics of the motor or controlling the motor, e.g. with impedances or switches
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/32—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49002—Electrical device making
- Y10T29/49009—Dynamoelectric machine
- Y10T29/49012—Rotor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Induction Machinery (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области электротехники, в частности к асинхронным двигателям с повышенным скольжением с частотным регулированием. Технический результат – снижение потерь. Погружной асинхронный двигатель с повышенным скольжением с частотным регулированием для использования в топливном насосе содержит ротор, погруженный при использовании в топливо, включающий в себя вытянутый сердечник из сложенных в пакет пластин, множество электропроводящих стержней ротора, простирающихся через указанный сердечник, каждый из которых имеет первый конец и второй конец, и электропроводящие первое и второе замыкающие кольца, электрически соединенные с первым и вторым концами, соответственно, указанных стержней ротора. Множество электропроводящих стержней ротора имеют удельное сопротивление больше чем 5×10Ом⋅м. Изоляционный материал расположен между указанными стержнями ротора и указанным сердечником для по меньшей мере снижения или предотвращения паразитных токов между стержнями ротора и указанным сердечником. 5 н. и 10 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к асинхронным двигателям с повышенным скольжением с частотным регулированием, и, в частности, но не исключительно, к роторам для использования в таких двигателях, к способам их изготовления, и к установкам топливных насосов, в которых используются такие двигатели.
В типичной конструкции асинхронного двигателя, ротор с «беличьей клеткой» с возможностью вращения устанавливается внутри статора, содержащего электрическую обмотку. Ротор состоит из вытянутого сердечника из сложенных в пакет пластин магнитного материала, расположенных концентрически с валом ротора, и конструкция «беличьей клетки» состоит из стержней ротора, простирающихся через сердечник и соединенных с противоположными концами соответствующими проводящими замыкающими кольцами. При использовании, ток индуцируется в роторе путем подачи напряжения на обмотки статора, и индуцированный ток протекает по схеме, образованной последовательными смежными парами стержней ротора и замыкающейся соответствующими замыкающими кольцами. В традиционных асинхронных двигателях сердечник электрически не изолирован от стержней ротора. Это существенно не ухудшает производительность, поскольку для типовых режимов работы, осевое сопротивление стержня в осевом направлении существенно меньше, чем сопротивление, измеренное в окружном направлении между двумя смежными стержнями и материалом сердечника (межстержневое сопротивление).
Однако, оказалось, что на некоторых режимах работы, и, в частности, в асинхронных двигателях с повышенным скольжением с частотным регулированием, когда двигатель подвергается торможению (например, при погружении в охлаждающую жидкость), предпочтительно спроектировать двигатель так, чтобы он имел относительно небольшой диаметр и относительно большую длину для снижения торможения. Также для смягчения изменения скорости из-за переменной частоты двигатель должен иметь такую конструкцию, чтобы обладать повышенным скольжением, что означает, что стержни ротора должны обладать большим сопротивлением (в 5-10 раз большим сопротивлением), чем в двигателе типовой конструкции. Это, в частности, достигается с помощью использования материала, обладающего высоким удельным сопротивлением, такого как латунь, фосфористая бронза или алюминиевый сплав. Типовые материалы могут обладать удельным сопротивлением более 5×10-8 Ωм. Такая геометрическая форма и выбор материала означает, что отношение осевого сопротивления стержня к межстержневому сопротивлению становится существенно выше, при этом двигатели с частотным регулированием могут приблизиться к единице. На основании нашего анализа мы разработали двигатели и способы их изготовления, обеспечивающие изоляцию между стержнями ротора и материалом сердечника, с целью снижения паразитных межстержневых токов, и, таким образом, улучшения эффективности двигателей.
В соответствии с одним объектом настоящего изобретения обеспечивается ротор для асинхронного двигателя с повышенным скольжением с частотным регулированием, указанный ротор включает в себя:
вытянутый сердечник из сложенных в пакет пластин, имеющий длину и диаметр,
множество электропроводящих стержней ротора, простирающихся сквозь указанный сердечник, каждый из которых имеет первый конец и второй конец, и
электропроводящие первое и второе замыкающие кольца, электрически соединенные с первым и вторым концами, соответственно, указанных стержней ротора,
при этом изоляционный материал расположен между указанными стержнями ротора и указанным сердечником с целью по меньшей мере снижения паразитных токов между стержнями ротора и указанным сердечником.
Предпочтительно, изоляционного материала достаточно для снижения паразитных потерь до 1-5%, в зависимости от конструкции.
Паразитные потери могут быть определены на основании уменьшения электромагнитного момента, производимого для заданной скорости, как правило, на 10-20% от теоретического идеала в традиционных конструкциях.
В двигателях с повышенным скольжением с частотным регулированиемв соответствии с изобретением, отношение осевого сопротивления к сопротивлению, измеренному между стержнями, преимущественно составляет 5:1, и предпочтительно 50:1 или больше.
Стержни ротора могут быть изолированы от материала сердечника путем обеспечения изоляционного материала, соединенного со стержнями и/или указанным материалом сердечника. Таким образом, например, к указанным стержням ротора может быть применена обработка поверхности. Обработка может содержать покрытие керамикой, или изолирующее покрытие на основе керамики, наносимое при помощи подходящего процесса, такого как плазменное нанесение керамического материала на водной основе на поверхность. Когда указанные стержни ротора изготовлены из алюминия, или любого его сплава, например, путем экструзии, указанная обработка может содержать анодную обработку указанных стержней для обеспечения изолирующего анодного покрытия.
Дополнительно или альтернативно, подходящая обработка поверхности может включать в себя обработку поверхностей указанного сердечника вблизи указанных стержней ротора.
Предпочтительно, указанное покрытие имеет пробивное напряжение менее 10 Вольт.
Изобретение относится к компоновке электродвигателя, включающей в себя ротор, как описано выше, соединенный с источником неизменного напряжения переменной частоты, подобно тем, что оборудуются на самолетах последнего поколения, соединение предпочтительно является прямым соединением. Существенное преимущество заключается в способности двигателя приводиться в действие напрямую от источника переменной частоты самолета (360-800 Гц).
Предпочтительно, указанный двигатель имеет выходную мощность в диапазоне от 0,5 до 10 кВт.
Изобретение также относится к способу снижения паразитных токов в асинхронном двигателе с частотным регулированием, имеющем ротор, включающий в себя вытянутый сердечник из сложенных в пакет пластин, множество электропроводящих стержней ротора, простирающихся через указанный сердечник, каждый из которых имеет первый и второй концы, при этом первый и второй концы электрически соединены с помощью первого и второго замыкающих колец, способ содержит обеспечение изоляционного материала между стержнем ротора и сердечником для предотвращения или снижения тока между стержнями и сердечником.
Изобретение также относится к способу формирования ротора для асинхронного двигателя с частотным регулированием,, который содержит:
обеспечение вытянутого сердечника из сложенных в пакет пластин множеством электропроводящих стержней ротора, простирающихся через указанный сердечник, каждый из которых имеет первый и второй конец, при этом первый и второй концы электрически соединены с помощью соответствующих первого и второго замыкающих колец, и
обеспечение изоляционного материала между стержнем ротора и сердечником с целью предотвращения или снижения тока между стержнями ротора и указанным сердечником при работе.
Изобретение также относится к компоновке топливного насоса, содержащей насос и электродвигатель, предназначенный для помещения в топливный бак и погружения в топливо при использовании, указанный электродвигатель содержит ротор, как описано выше. Предпочтительно, указанный ротор погружается в указанное топливо при использовании для осуществления его охлаждения.
Несмотря на то, что изобретение было описано выше, оно распространяется на любую новую комбинацию или суб-комбинацию признаков, изложенных выше, или в следующем описании, на чертежах или в формуле изобретения.
Изобретение может быть воплощено различными способами, и в виде примера одно из его воплощений будет описано ниже подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фигура 1 изображает схему воплощения компоновки топливного насоса с использованием асинхронного двигателя в соответствии с настоящим изобретением, и
Фигура 2 изображает схему ротора для двигателя с фигуры 1.
Со ссылкой сначала на фигуру 1, показана система топливного насоса самолета для использования на борту самолета. Топливный насос 10 и электромотор 12, приводящий в действие двигатель 10, расположены внутри топливного бака 14, так что топливо воздействует в виде охлаждающей жидкости на электродвигатель. Электродвигатель 12 представляет собой асинхронный двигатель с частотным регулированием,, включающий в себя статор 16 с обмотками и ротор 18 конструкции «беличья клетка», который будет описан более подробно ниже. Источник напряжения 20 переменной частоты располагается снаружи топливного бака и обеспечивает привод с частотным регулированием электродвигателю. Ротор 18 погружен в топливо, присутствующее в цилиндрическом зазоре между статором 16 и ротором 18 для обеспечения предпочтительного охлаждающего эффекта, но это также препятствует торможению. Для того чтобы снизить количество торможения, отношение длины к диаметру в роторе больше, чем обычно в случае подобных двигателей, так что ротор имеет меньший диаметр при данной выходной мощности. В настоящем воплощении, отношение длины к диаметру составляет 3:1. Также, как отмечено выше, стержни имеют большее, чем обычно, удельное сопротивление. Для двигателей с малым скольжением типовые материалы для стержней включают в себя медь с удельным сопротивлением 1,7 микроом/см, и алюминий с удельным сопротивлением 3,4 микроом/см. Для двигателей с повышенным скольжением типовые материалы для стержней включают в себя фосфористую бронзу 510 с удельным сопротивлением 11,54 микроом/см, латунь (37% цинка) с удельным сопротивлением 6,54 микроом/см, и алюминиевый сплав 380 с удельным сопротивлением 6,54 микроом/см.
Со ссылкой на фигуру 2, двигатель включает в себя вал 22, сердечник, изготовленный из продольно сложенных в пакет пластин 24 из магнитного материала (например, стали), образующий проходы для множества стержней 26 ротора, которые, в данном воплощении, простираются по оси вдоль пакета пластин, разнесенных на равные угловые шаги. Концы стержней выступают из пакета и помещаются в соответствующие отверстия 28 в первом и втором замыкающих кольцах 30. В данном воплощении, клетка, содержащая стержни 26 ротора и замыкающие кольца изготавливается путем сборки отдельных элементов, хотя в других конструкциях по меньшей мере часть структуры клетки может быть отлита из подходящего металла, например, алюминия, если при этом оборудуется изоляционное покрытие подходящей толщины, которое может выдерживать температуры плавления литого материала. Каждый из стержней ротора изготовлен из подходящего электропроводящего материала, такого как медь, фосфористая бронза и т.д., требуемого поперечного сечения, чья поверхность была обработана с помощью плазменного нанесения керамического изоляционного материала на пачку стержней. Керамический материал может традиционно содержать циркониевую или алюминиевую керамику, и может быть нанесен методом плазменного нанесения. Керамическое покрытие должно обеспечивать эффективную электроизоляцию для предотвращения тока от стержней, в окружном направлении, в пластины и затем к другому стержню. С этой целью, керамическое покрытие может, как правило, иметь толщину 125 микрон, при этом покрытие имеет пробивное напряжение 10 Вольт. После обрезания, стержни ротора помещаются в пакет из пластин, при этом свободные концы выступают с противоположных концов пакета. Замыкающие кольца 30 с подходяще расположенными отверстиями после этого размещаются на каждом конце, и стержни ротора электрически и структурно соединяются с отверстиями в замыкающих кольцах с помощью газовольфрамовой дуговой сварки. Сборка после этого может быть дважды пропитана с помощью полиэфирного лака для заполнения зазоров между стержнями и отверстиями для предотвращения усталостных изломов стержней из-за трения и для предотвращения коррозии стальных пластин, и после этого подвергнута механической обработке для обеспечения требуемых размеров наружного и внутреннего диаметров. Ротор может затем быть установлен на свой вал 22.
Ротор, сформированный таким образом, предназначен для устранения или по меньшей мере уменьшения тока от стержней ротора к пластинам. Это снижает потери, которые в противном случае были бы связаны с ротором данного размера и конструкции (но без изолированных стержней ротора).
В другом воплощении, стержни ротора могут быть выполнены из экструдированного алюминия, который анодируется для обеспечения изоляционного покрытия.
Claims (22)
1. Погружной асинхронный двигатель с повышенным скольжением с частотным регулированием для использования в топливном насосе, указанный двигатель содержит
ротор (18), погруженный при использовании в топливо, включающий в себя:
вытянутый сердечник (24) из сложенных в пакет пластин, имеющий длину и диаметр;
множество электропроводящих стержней (26) ротора, простирающихся через указанный сердечник, каждый из которых имеет первый конец и второй конец, и
электропроводящие первое и второе замыкающие кольца (30), электрически соединенные с первым и вторым концами, соответственно, указанных стержней ротора,
отличающийся тем, что множество электропроводящих стержней (26) ротора имеют удельное сопротивление больше чем 5х10-8 Ωм и при этом изоляционный материал расположен между указанными стержнями ротора и указанным сердечником для по меньшей мере снижения или предотвращения паразитных токов между стержнями ротора и указанным сердечником.
2. Двигатель по п.1, в котором отношение осевого сопротивления к сопротивлению, измеренному между стержнями, составляет по меньшей мере 5:1.
3. Двигатель по п.1, в котором указанные стержни (26) ротора включают в себя обработку поверхности для обеспечения покрытия из изоляционного материала и указанное покрытие имеет пробивное напряжение менее 10 В.
4. Двигатель по п.1, в котором отношение длины к диаметру стержней ротора составляет по меньшей мере 3:1.
5. Двигатель по п.1, в котором указанные стержни (26) ротора содержат покрытие из изоляционного материала.
6. Двигатель по п.5, в котором указанное покрытие является изоляционным покрытием из керамики или на основе керамики.
7. Двигатель по любому из пп. 1-5, в котором указанные стержни (26) ротора выполнены из сплава алюминия и указанные стержни снабжены изоляционным анодным покрытием.
8. Компоновка электродвигателя с повышенным скольжением с частотным регулированием, включающая в себя двигатель по любому из предшествующих пунктов и источник напряжения переменной частоты для контроля его скорости.
9. Способ снижения паразитных токов в погружном асинхронном двигателе с повышенным скольжением с частотным регулированием для топливного насоса, при этом двигатель имеет ротор (18), погруженный в топливо во время использования и включающий в себя вытянутый сердечник (24) из сложенных в пакет пластин, множество электропроводящих стержней (26) ротора, простирающихся через указанный сердечник и каждый из которых имеет первый и второй концы, и первый и второй концы электрически соединены с соответствующими первым и вторым замыкающими кольцами (30), способ включает в себя образование стержней ротора из электропроводящего материала, имеющего удельное сопротивление больше чем 5х10-8 Ωм, обеспечение изоляционного материала между стержнем ротора и сердечником, таким образом предотвращая или снижая ток между стержнями и сердечником.
10. Способ формирования ротора для погружного асинхронного двигателя с повышенным скольжением с частотным регулированием, включающий в себя:
обеспечение вытянутого сердечника (24) из сложенных в пакет пластин множеством электропроводящих стержней (26) ротора, образованных из электропроводящего материала, имеющего удельное сопротивление больше чем 5×10-8 Ом⋅м и простирающихся через указанный сердечник, каждый стержень ротора имеет первый и второй конец, при этом первый и второй концы электрически соединены с помощью соответствующих первого и второго замыкающих колец (30), и
обеспечение изоляционного материала между стержнем ротора и сердечником для предотвращения или снижения тока между стержнями ротора и указанным сердечником при работе.
11. Способ по п.10, при котором указанную изоляцию обеспечивают посредством обработки поверхности стержней ротора.
12. Способ по п.11, при котором указанная обработка содержит нанесение изоляционного покрытия из керамики или на основе керамики.
13. Способ по п.11, при котором указанные стержни ротора выполнены из алюминия и указанная обработка поверхности содержит анодирование указанных стержней для обеспечения анодного покрытия или слоя.
14. Способ по любому из пп. 9-12, включающий в себя этап применения обработки поверхности к поверхностям указанного сердечника вблизи указанных стержней ротора.
15. Компоновка топливного насоса, содержащая насос и электродвигатель по любому из пп.1-7.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB1321420.0 | 2013-12-04 | ||
| GBGB1321420.0A GB201321420D0 (en) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | High slip variable frequency induction motors |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014148747A RU2014148747A (ru) | 2016-06-27 |
| RU2014148747A3 RU2014148747A3 (ru) | 2018-04-28 |
| RU2669576C2 true RU2669576C2 (ru) | 2018-10-12 |
Family
ID=49979803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014148747A RU2669576C2 (ru) | 2013-12-04 | 2014-12-03 | Асинхронный двигатель с повышенным скольжением и переменной частотой |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20150155766A1 (ru) |
| EP (1) | EP2892133B1 (ru) |
| CN (1) | CN104702069A (ru) |
| BR (1) | BR102014030235A2 (ru) |
| CA (1) | CA2871817A1 (ru) |
| ES (1) | ES2694432T3 (ru) |
| GB (1) | GB201321420D0 (ru) |
| RU (1) | RU2669576C2 (ru) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018008347A1 (de) * | 2018-10-23 | 2020-04-23 | Wieland-Werke Ag | Kurzschlussläufer |
| EP3713050B1 (en) * | 2019-03-22 | 2022-05-25 | ABB Schweiz AG | Induction motor |
| DE102020206493A1 (de) * | 2020-05-25 | 2021-11-25 | Hyundai Motor Company | Kraftstoffpumpe für ein Flüssigkraftstoff-Einspritzsystem eines Kraftfahrzeugs |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU38226A1 (ru) * | 1933-11-14 | 1934-08-31 | М.П. Костенко | Устройство дл приведени в действие с переменным числом оборотов многофазного асинхронного двигател |
| US3509438A (en) * | 1967-08-10 | 1970-04-28 | Tokheim Corp | Motor and transistorized drive circuit therefor |
| DE2446310A1 (de) * | 1973-10-01 | 1975-05-22 | Hitachi Ltd | Laeufer fuer kurzschlusslaeufermotoren |
| GB2277205A (en) * | 1993-04-01 | 1994-10-19 | Gec Alsthom Ltd | Preventing sparking in rotating electrical machines |
| US5680692A (en) * | 1994-10-03 | 1997-10-28 | General Electric Company | Fabrication of induction motors |
| US20050134137A1 (en) * | 2003-12-17 | 2005-06-23 | Sweo Edwin A. | Method for manufacturing squirrel cage rotor |
| RU115976U1 (ru) * | 2012-01-26 | 2012-05-10 | Закрытое Акционерное Общество "Технология Смп" | Асинхронная короткозамкнутая электрическая машина (варианты) |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2369440A (en) * | 1943-06-12 | 1945-02-13 | Curtis Pump Co | Self-lubricated and cooled pump and motor assembly |
| GB1394063A (en) * | 1971-10-13 | 1975-05-14 | Laurence Scott Electromotors L | Rotors of squirrel cage motors |
| JPS5780250A (en) * | 1980-11-04 | 1982-05-19 | Toshiba Corp | Manufacture of squirrel-cage rotor |
| GB9811457D0 (en) * | 1998-05-29 | 1998-07-29 | Johnson Electric Sa | Rotor |
| US6335631B2 (en) * | 1998-12-07 | 2002-01-01 | General Electric Company | Induction machine asymmetry detection instrument and method |
| DE10350171A1 (de) * | 2003-10-28 | 2005-06-02 | Siemens Ag | Käfigläufer für eine Einphasenmaschine |
| US7932693B2 (en) * | 2005-07-07 | 2011-04-26 | Eaton Corporation | System and method of controlling power to a non-motor load |
| JP2010193623A (ja) * | 2009-02-18 | 2010-09-02 | Hitachi Ltd | 電動機用かご形回転子、電動機、水中ポンプ及びそれらの製造方法 |
| CN102780371B (zh) * | 2012-07-11 | 2013-11-27 | 北京航空航天大学 | 一种航空变频电源系统深槽转子异步电动机设计方法 |
-
2013
- 2013-12-04 GB GBGB1321420.0A patent/GB201321420D0/en not_active Ceased
-
2014
- 2014-11-20 CA CA2871817A patent/CA2871817A1/en not_active Abandoned
- 2014-11-25 US US14/552,582 patent/US20150155766A1/en not_active Abandoned
- 2014-11-27 CN CN201410706903.1A patent/CN104702069A/zh active Pending
- 2014-12-02 EP EP14195858.7A patent/EP2892133B1/en not_active Not-in-force
- 2014-12-02 ES ES14195858.7T patent/ES2694432T3/es active Active
- 2014-12-03 RU RU2014148747A patent/RU2669576C2/ru active
- 2014-12-03 BR BR102014030235A patent/BR102014030235A2/pt not_active Application Discontinuation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU38226A1 (ru) * | 1933-11-14 | 1934-08-31 | М.П. Костенко | Устройство дл приведени в действие с переменным числом оборотов многофазного асинхронного двигател |
| US3509438A (en) * | 1967-08-10 | 1970-04-28 | Tokheim Corp | Motor and transistorized drive circuit therefor |
| DE2446310A1 (de) * | 1973-10-01 | 1975-05-22 | Hitachi Ltd | Laeufer fuer kurzschlusslaeufermotoren |
| GB2277205A (en) * | 1993-04-01 | 1994-10-19 | Gec Alsthom Ltd | Preventing sparking in rotating electrical machines |
| US5680692A (en) * | 1994-10-03 | 1997-10-28 | General Electric Company | Fabrication of induction motors |
| US20050134137A1 (en) * | 2003-12-17 | 2005-06-23 | Sweo Edwin A. | Method for manufacturing squirrel cage rotor |
| RU115976U1 (ru) * | 2012-01-26 | 2012-05-10 | Закрытое Акционерное Общество "Технология Смп" | Асинхронная короткозамкнутая электрическая машина (варианты) |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2871817A1 (en) | 2015-06-04 |
| RU2014148747A (ru) | 2016-06-27 |
| GB201321420D0 (en) | 2014-01-15 |
| CN104702069A (zh) | 2015-06-10 |
| US20150155766A1 (en) | 2015-06-04 |
| BR102014030235A2 (pt) | 2016-06-28 |
| RU2014148747A3 (ru) | 2018-04-28 |
| EP2892133B1 (en) | 2018-10-10 |
| EP2892133A3 (en) | 2016-01-20 |
| ES2694432T3 (es) | 2018-12-20 |
| EP2892133A2 (en) | 2015-07-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10778049B2 (en) | Stator assembly with stack of coated conductors | |
| US20130207395A1 (en) | Aircraft engine starter/generator | |
| US20160028284A1 (en) | Electric machine | |
| US10749394B2 (en) | Electrical conductor for an electrical machine with an elevated power-to-weight ratio | |
| RU2669576C2 (ru) | Асинхронный двигатель с повышенным скольжением и переменной частотой | |
| US10910916B2 (en) | Fluid cooled and fluid insulated electric machine | |
| Peter et al. | Manufacturing of asynchronous motors with squirrel cage rotor, included in the premium efficiency category IE3, at SC Electroprecizia Electrical-Motors SRL Săcele | |
| WO2017187296A1 (en) | Cooling device for electric machines | |
| CN114123591A (zh) | 电机 | |
| US20240072590A1 (en) | Electric motor with unvarnished end winding for stator | |
| RU167099U1 (ru) | Трансформатор преобразовательный трехфазный многообмоточный | |
| Varyukhin et al. | Design of an electric generator for an aircraft with a hybrid power system | |
| CN201374628Y (zh) | 三相水冷永磁同步电机 | |
| Srinivasan et al. | Design and analysis of squirrel cage induction motor in short pitch and full pitch winding configurations using FEA | |
| La Rocca et al. | Thermal Design of an Integrated Inductor for 45kW Aerospace Starter-Generator | |
| JP6173842B2 (ja) | 回転電機 | |
| Sangha et al. | Evaluation of winding stray capacitance in motors for aerospace applications | |
| WO1997040567A1 (en) | Improved liner for a winding of an electric machine | |
| CN110912309A (zh) | 一种永磁电机定子多相绕组 | |
| EP2442060A1 (en) | A generator, in particular for a wind turbine | |
| RU2819391C2 (ru) | Электрический генератор | |
| US20240097530A1 (en) | Electric machine with open coil winding for direct cooling | |
| RU2656883C1 (ru) | Импульсный генератор для намагничивающей установки (варианты) | |
| CN112740519B (zh) | 用于制造旋转电机的绕组头装置的方法 | |
| WO2007146422A2 (en) | Electric machinery laminated cores with insulating laminations |