RU2666005C1

RU2666005C1 - Vehicle seat

Info

Publication number: RU2666005C1
Application number: RU2017133519A
Authority: RU
Inventors: Сота ХИГАСИХАРА; Кейсуке ТОДА
Original assignee: Тойота Дзидося Кабусики Кайся; Тойота Босоку Кабусики Кайся
Priority date: 2016-10-03
Filing date: 2017-09-27
Publication date: 2018-09-05
Also published as: BR102017020202A2; JP6835634B2; KR101974960B1; JP2018058569A; KR20180037117A

Abstract

FIELD: automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to the vehicle seats. Vehicle seat includes a pair of frame members and the fabric spring element. Frame members form the frame of at least one of the seat cushion and the seat back, and are located in positions surrounding the seat area supporting the passenger with the interval between them. Fabric spring element is located between the frame members so, that it covers the seat area. At that, it has shorter length in the arrangement direction, at least, on the frame member one end face in the frame member longitudinal direction, than in the frame member central section in the longitudinal direction. Fabric spring element is made elastic.EFFECT: enabling improvement in the shock absorption.15 cl, 27 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Изобретение относится к сиденью транспортного средства.The invention relates to a vehicle seat.

Уровень техникиState of the art

Относительно элемента подушки сиденья транспортного средства, разработана технология, использующая сетчатый элемент в качестве тканевой пружины. Например, публикация не прошедшей экспертизу заявки на патент Японии № 2015-20596 (JP 2015-20596 А) раскрывает, для подушки сиденья, на которую садится пассажир, конструкцию сиденья транспортного средства, имеющую пару боковых рам, U-образные трубчатые рамы, расположенные между боковыми рамами, и тканевую пружину (сетчатый материал), растянутую между трубчатыми рамами. Как описано выше, посредством использования тканевой пружины в качестве элемента подушки, может достигаться уменьшение веса элемента подушки по сравнению с уретановой набивкой, металлической пружиной и т.п. Кроме того, в конфигурации, раскрытой на JP 2015-20596 А, расположение тканевой пружины обеспечивается посредством использования трубчатых рам, имеющих высокую жесткость.Regarding the vehicle seat cushion element, a technology has been developed using the mesh element as a fabric spring. For example, Japanese Patent Application Publication No. 2015-20596 (JP 2015-20596 A) discloses, for a passenger seat cushion, a vehicle seat structure having a pair of side frames, U-shaped tubular frames located between side frames, and a fabric spring (mesh material) stretched between the tubular frames. As described above, by using a fabric spring as a pillow element, a reduction in the weight of the pillow element can be achieved compared to a urethane packing, a metal spring, and the like. In addition, in the configuration disclosed on JP 2015-20596 A, the location of the fabric spring is provided by using tubular frames having high rigidity.

В случае использования тканевой пружины, как описано выше, расположение тканевой пружины может обеспечиваться в направлении, в котором тканевая пружина располагается. Тем не менее, в направлении в плоскости тканевой пружины, перпендикулярному направлению, в котором тканевая пружина располагается (направлению расположения), концевые участки тканевой пружины становятся свободными концами. В направлении, в котором свободные концы тканевой пружины обращены друг к другу, расположение не прикладывается, даже когда нагрузка прикладывается, когда пассажир садится, и затруднительно ограничивать перемещение сидящего пассажира. Таким образом, в направлении тканевой пружины, перпендикулярному направлению расположения, затруднительно управлять деформацией тканевой пружины.In the case of using a fabric spring, as described above, the location of the fabric spring can be provided in the direction in which the fabric spring is located. However, in the direction in the plane of the fabric spring, perpendicular to the direction in which the fabric spring is located (the direction of location), the end portions of the fabric spring become free ends. In the direction in which the free ends of the fabric spring are facing each other, the arrangement is not applied even when the load is applied when the passenger is seated, and it is difficult to restrict the movement of the seated passenger. Thus, in the direction of the fabric spring, perpendicular to the direction of location, it is difficult to control the deformation of the fabric spring.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Изобретение предоставляет сиденье транспортного средства, допускающее изменение величины деформации тканевого пружинного элемента относительно нагрузки сидящего пассажира даже в направлении в плоскости тканевого пружинного элемента, перпендикулярном направлению расположения тканевого пружинного элемента.The invention provides a vehicle seat allowing a change in the amount of deformation of the fabric spring element relative to the load of the seated passenger even in a direction in the plane of the fabric spring element perpendicular to the direction of the fabric spring element.

Первый аспект изобретения относится к сиденью транспортного средства, включающему в себя: пару элементов рамы, причем элементы рамы формируют раму, по меньшей мере, одного из подушки сиденья и спинки сиденья и располагаются в позициях, окружающих область сиденья, поддерживающую пассажира с интервалом между ними; и тканевый пружинный элемент, располагаемый между элементами рамы таким образом, что он закрывает область сиденья. Тканевый пружинный элемент имеет меньшую длину в направлении расположения, по меньшей мере, на одной торцевой стороне элемента рамы в продольном направлении элемента рамы, чем в центральном участке элемента рамы в продольном направлении, и тканевый пружинный элемент имеет упругость.A first aspect of the invention relates to a vehicle seat, comprising: a pair of frame elements, wherein the frame elements form a frame of at least one of the seat cushion and seat back and are located in positions surrounding a seat area supporting the passenger with an interval between them; and a fabric spring element arranged between the frame elements in such a way that it covers the seat area. The fabric spring element has a shorter length in the arrangement on at least one end side of the frame element in the longitudinal direction of the frame element than in the central portion of the frame element in the longitudinal direction, and the fabric spring element has elasticity.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, элементы рамы располагаются с интервалом между ними в позициях, окружающих область сиденья, поддерживающую пассажира. Элементы рамы формируют раму, по меньшей мере, одного из подушки сиденья и спинки сиденья. Тканевый пружинный элемент имеет упругость и располагается между элементами рамы таким образом, что он закрывает область сиденья. Помимо этого, тканевый пружинный элемент имеет меньшую длину в направлении расположения, по меньшей мере, на одной торцевой стороне элемента рамы в продольном направлении элемента рамы, чем в центральном участке элемента рамы в продольном направлении. Соответственно, одна торцевая сторона тканевого пружинного элемента имеет более высокий модуль упругости, чем центральный участок тканевого пружинного элемента. Здесь, модуль упругости означает модуль Юнга. Как описано выше, модуль упругости одной торцевой стороны тканевого пружинного элемента выше модуля упругости центрального участка. Соответственно, одна торцевая сторона тканевого пружинного элемента с меньшей вероятностью должна деформироваться под нагрузкой сидящего пассажира, за счет этого уменьшая величину деформации. Помимо этого, "длина в направлении расположения" тканевого пружинного элемента в аспекте изобретения означает длину участка тканевого пружинного элемента в состоянии, в котором тканевый пружинный элемент располагается (натягивается), т.е. длину участка тканевого пружинного элемента, который может прикладывать силу упругости в состоянии, в котором располагается тканевый пружинный элемент.In a vehicle seat according to an aspect, the frame members are spaced therebetween in positions surrounding a seat area supporting the passenger. The frame elements form the frame of at least one of the seat cushion and backrest. The fabric spring element has elasticity and is located between the frame elements in such a way that it covers the seat area. In addition, the fabric spring element has a shorter length in the arrangement direction on at least one end side of the frame element in the longitudinal direction of the frame element than in the central portion of the frame element in the longitudinal direction. Accordingly, one end face of the fabric spring element has a higher modulus of elasticity than the central portion of the fabric spring element. Here, the elastic modulus means Young's modulus. As described above, the elastic modulus of one end side of the fabric spring element is higher than the elastic modulus of the central portion. Accordingly, one end face of the fabric spring element is less likely to deform under the load of a seated passenger, thereby reducing the amount of deformation. In addition, the “length in the arrangement direction” of the fabric spring element in an aspect of the invention means the length of the portion of the fabric spring element in the state in which the fabric spring element is positioned (stretched), i.e. the length of the portion of the fabric spring element that can exert an elastic force in the state in which the fabric spring element is located.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, область сиденья может включать в себя область посадки, поддерживающую бедро пассажира с нижней стороны. Элементы рамы могут включать в себя пару передней/задней рам подушки, проходящих в направлении ширины сиденья с интервалом между ними в продольном направлении сиденья в позициях, окружающих область посадки. Длина в продольном направлении сиденья тканевого пружинного элемента, расположенного между передней/задней рамами подушки, может снижаться к внешней стороне в направлении ширины сиденья от центрального участка тканевого пружинного элемента в направлении ширины сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, the seat area may include a seating area supporting a passenger's thigh from a lower side. The frame elements may include a pair of front / rear cushion frames extending in the width direction of the seat with an interval between them in the longitudinal direction of the seat in positions surrounding the seating area. The length in the longitudinal direction of the seat of the fabric spring element located between the front / rear frames of the cushion may decrease to the outside in the direction of the width of the seat from the central portion of the fabric spring element in the direction of the width of the seat.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, элементы рамы проходят в направлении ширины сиденья с интервалом между ними в продольном направлении сиденья в позициях, окружающих область посадки, поддерживающую бедро пассажира с нижней стороны. Помимо этого, длина тканевого пружинного элемента, расположенного в продольном направлении сиденья, снижается от центрального участка в направлении ширины сиденья к внешней стороне в направлении ширины сиденья тканевого пружинного элемента. Следовательно, модуль упругости тканевого пружинного элемента является более высоким на внешней стороне в направлении ширины сиденья, чем в центральном участке в направлении ширины сиденья, и величина деформации тканевого пружинного элемента вследствие нагрузки сидящего пассажира меньше на внешней стороне в направлении ширины сиденья, чем в центральном участке в направлении ширины сиденья. Соответственно, перемещение сидящего пассажира в направлении ширины сиденья может ограничиваться.In a vehicle seat according to an aspect, the frame members extend in the width direction of the seat at intervals between them in the longitudinal direction of the seat at positions surrounding the seating area supporting the passenger’s thigh from the underside. In addition, the length of the fabric spring element located in the longitudinal direction of the seat is reduced from the central portion in the direction of the width of the seat to the outside in the direction of the width of the seat of the fabric spring element. Therefore, the elastic modulus of the fabric spring element is higher on the outside in the direction of the width of the seat than in the central portion in the direction of the width of the seat, and the deformation of the fabric spring element due to the load of the sitting passenger is smaller on the outside in the direction of the width of the seat than in the central portion in the direction of the width of the seat. Accordingly, the movement of the seated passenger in the width direction of the seat may be limited.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, область сиденья может включать в себя область посадки, поддерживающую бедро пассажира с нижней стороны. Элементы рамы могут включать в себя пару боковых рам подушки, проходящих в продольном направлении сиденья с интервалом между ними в направлении ширины сиденья в позициях, окружающих область посадки. Длина в направлении ширины сиденья тканевого пружинного элемента, расположенного между боковыми рамами подушки, может увеличиваться к передней стороне сиденья от задней стороны сиденья в продольном направлении сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, the seat area may include a seating area supporting a passenger's thigh from a lower side. The frame elements may include a pair of side cushion frames extending in the longitudinal direction of the seat with an interval therebetween in the width direction of the seat at positions surrounding the seating area. The length in the width direction of the seat of the fabric spring member located between the side frames of the cushion may increase toward the front of the seat from the rear of the seat in the longitudinal direction of the seat.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, элементы рамы проходят в продольном направлении сиденья с интервалом между ними в направлении ширины сиденья в позициях, окружающих область посадки, поддерживающую бедра пассажира с нижней стороны. Помимо этого, тканевый пружинный элемент, располагаемый в направлении ширины сиденья, увеличивается по длине в направлении ширины сиденья от задней стороны сиденья к передней стороне сиденья и увеличивается по модулю упругости к задней стороне сиденья. Поскольку нагрузка сидящего пассажира на тканевый пружинный элемент больше на стороне тазобедренного сустава, чем на стороне бедер, посредством увеличения модуля упругости на задней стороне сиденья, тканевый пружинный элемент может стабильно принимать нагрузку сидящего пассажира.In a vehicle seat according to an aspect, the frame members extend in the longitudinal direction of the seat with an interval therebetween in the width direction of the seat at positions surrounding the seating area supporting the passenger's hips from the lower side. In addition, the fabric spring element arranged in the direction of the width of the seat increases in length in the direction of the width of the seat from the back of the seat to the front of the seat and increases in modulus of elasticity to the back of the seat. Since the load of the seated passenger on the fabric spring element is greater on the side of the hip joint than on the side of the hips, by increasing the modulus of elasticity on the rear side of the seat, the fabric spring element can stably accept the load of the sitting passenger.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, участок тканевого пружинного элемента, который имеет меньшую высоту в вертикальном направлении сиденья, чем оба конца тканевого пружинного элемента в направлении ширины сиденья, может формироваться, по меньшей мере, на задней стороне сиденья тканевого пружинного элемента.In a vehicle seat according to an aspect, a portion of the fabric spring member that has a lower height in the vertical direction of the seat than both ends of the fabric spring member in the width direction of the seat can be formed at least on the rear side of the seat of the fabric spring member.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, участок, имеющий меньшую высоту в вертикальном направлении сиденья, чем оба конца тканевого пружинного элемента в направлении ширины сиденья, формируется, по меньшей мере, на задней стороне сиденья тканевого пружинного элемента. Участок, имеющий небольшую высоту в вертикальном направлении сиденья, имеет более низкую начальную позицию деформации (начальную позицию изгиба) относительно нагрузки сидящего пассажира, чем оба конца тканевого пружинного элемента в направлении ширины сиденья, и в силу этого может локально уменьшаться давление при посадке, по меньшей мере, стороны тазобедренного сустава сидящего пассажира.In a vehicle seat according to an aspect, a portion having a lower height in the vertical direction of the seat than both ends of the fabric spring element in the width direction of the seat is formed at least on the rear side of the seat of the fabric spring element. An area having a small height in the vertical direction of the seat has a lower initial deformation position (initial bending position) relative to the load of the sitting passenger than both ends of the fabric spring element in the direction of the width of the seat, and therefore, the landing pressure can be locally reduced at least at least the hip side of a seated passenger.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, область сиденья может включать в себя область спинки, поддерживающую спину пассажира. Элементы рамы могут включать в себя верхнюю/нижнюю рамы спинки, проходящие в направлении ширины сиденья с интервалом между ними в вертикальном направлении сиденья в позициях, окружающих область спинки. Длина в вертикальном направлении сиденья тканевого пружинного элемента, расположенного между верхней/нижней рамами спинки, может снижаться к внешней стороне в направлении ширины сиденья от центрального участка тканевого пружинного элемента в направлении ширины сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, the seat area may include a back area supporting the back of the passenger. The frame elements may include upper / lower backrest frames extending in the width direction of the seat at intervals between them in the vertical direction of the seat in positions surrounding the backrest area. The vertical length of the seat of the fabric spring element located between the upper / lower frames of the backrest may decrease toward the outside in the direction of the width of the seat from the central portion of the fabric spring element in the direction of the width of the seat.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, элементы рамы проходят в направлении ширины сиденья с интервалом между ними в вертикальном направлении сиденья в позициях, окружающих область спинки, поддерживающую спину пассажира. Помимо этого, длина тканевого пружинного элемента, расположенного в направлении ширины сиденья, снижается от центрального участка в направлении ширины сиденья к внешней стороне в направлении ширины сиденья тканевого пружинного элемента. Следовательно, модуль упругости тканевого пружинного элемента является более высоким на внешней стороне в направлении ширины сиденья, чем в центральном участке в направлении ширины сиденья, и величина деформации тканевого пружинного элемента вследствие нагрузки сидящего пассажира меньше на внешней стороне в направлении ширины сиденья, чем в центральном участке в направлении ширины сиденья. Соответственно, перемещение сидящего пассажира в направлении ширины сиденья может ограничиваться.In a vehicle seat according to an aspect, the frame members extend in the direction of the width of the seat at intervals between them in the vertical direction of the seat in positions surrounding the backrest area supporting the back of the passenger. In addition, the length of the fabric spring element located in the direction of the width of the seat is reduced from the central portion in the direction of the width of the seat to the outside in the direction of the width of the seat of the fabric spring element. Therefore, the elastic modulus of the fabric spring element is higher on the outside in the direction of the width of the seat than in the central portion in the direction of the width of the seat, and the deformation of the fabric spring element due to the load of the sitting passenger is smaller on the outside in the direction of the width of the seat than in the central portion in the direction of the width of the seat. Accordingly, the movement of the seated passenger in the width direction of the seat may be limited.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, область сиденья может включать в себя область спинки, поддерживающую спину пассажира. Элементы рамы могут включать в себя боковые рамы спинки, проходящие в вертикальном направлении сиденья с интервалом между ними в направлении ширины сиденья в позициях, окружающих область спинки. Длина в направлении ширины сиденья тканевого пружинного элемента, расположенного между боковыми рамами спинки, может увеличиваться к верхней стороне сиденья от нижней стороны сиденья в вертикальном направлении сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, the seat area may include a back area supporting the back of the passenger. The frame elements may include lateral back frames extending in the vertical direction of the seat with an interval therebetween in the width direction of the seat at positions surrounding the back area. The length in the width direction of the seat of the fabric spring member located between the side frames of the backrest may increase toward the upper side of the seat from the lower side of the seat in the vertical direction of the seat.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, элементы рамы проходят в вертикальном направлении сиденья с интервалом между ними в направлении ширины сиденья в позициях, окружающих область спинки, поддерживающую спину пассажира. Помимо этого, тканевый пружинный элемент, располагаемый в направлении ширины сиденья, увеличивается по длине к верхней стороне сиденья от нижней стороны сиденья и снижается по модулю упругости к верхней стороне сиденья. Как описано выше, посредством снижения модуля упругости к верхней стороне сиденья, могут улучшаться амортизирующие рабочие характеристики, когда сидящий пассажир опирается на сиденье транспортного средства.In a vehicle seat according to an aspect, the frame members extend in the vertical direction of the seat with an interval therebetween in the direction of the width of the seat in positions surrounding the back area supporting the back of the passenger. In addition, the fabric spring element arranged in the direction of the width of the seat increases in length to the upper side of the seat from the lower side of the seat and decreases in modulus of elasticity to the upper side of the seat. As described above, by decreasing the modulus of elasticity to the upper side of the seat, shock absorbing performance can be improved when the seated passenger rests on the vehicle seat.

Сиденье транспортного средства согласно аспекту дополнительно может включать в себя: проволочную деталь, которая поддерживает торцевой край тканевого пружинного элемента; и присоединяющий элемент, который заставляет проволочную деталь присоединяться к элементу рамы. Кольцевой участок может формироваться в тканевом пружинном элементе посредством складывания и пришивания торцевого края тканевого пружинного элемента вдоль элемента рамы. Проволочная деталь может вставляться в кольцевой участок, с тем чтобы поддерживать торцевой край тканевого пружинного элемента.A vehicle seat according to an aspect may further include: a wire member that supports the end edge of the fabric spring member; and a connecting member that causes the wire part to join the frame member. An annular portion may be formed in the fabric spring member by folding and sewing the end edge of the fabric spring member along the frame member. The wire part may be inserted into the annular portion so as to support the end edge of the fabric spring member.

Согласно аспекту, в тканевом пружинном элементе сиденья транспортного средства, кольцевой участок формируется посредством складывания и пришивания торцевого края тканевого пружинного элемента вдоль элемента рамы. Посредством вставки проволочной детали в кольцевой участок, может легко поддерживаться торцевой край тканевого пружинного элемента. Помимо этого, посредством присоединения проволочной детали к элементу рамы с помощью присоединяющего элемента, тканевый пружинный элемент может легко присоединяться к элементу рамы с помощью проволочной детали.According to an aspect, in a fabric spring element of a vehicle seat, an annular portion is formed by folding and sewing the end edge of the fabric spring element along the frame element. By inserting the wire part into the annular portion, the end edge of the fabric spring member can be easily supported. In addition, by attaching the wire member to the frame member using the attachment member, the fabric spring member can easily be attached to the frame member using the wire member.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, может предоставляться пара проволочных деталей, причем проволочные детали располагаются с интервалом между ними в направлении ширины сиденья. Искривленный участок, который является выпуклым к нижней стороне сиденья при просмотре в направлении ширины сиденья, может формироваться на задней стороне сиденья относительно проволочной детали.In a vehicle seat according to an aspect, a pair of wire parts may be provided, the wire parts being spaced therebetween in the width direction of the seat. A curved portion that is convex to the lower side of the seat when viewed in the direction of the width of the seat may be formed on the rear side of the seat relative to the wire part.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, искривленный участок, который является выпуклым к нижней стороне сиденья при просмотре в направлении ширины сиденья, формируется на задней стороне сиденья относительно проволочной детали. Следовательно, участок тканевого пружинного элемента, соответствующий искривленному участку, имеет тенденцию охватывать тазобедренный сустав сидящего пассажира и в силу этого может ограничивать перемещение сидящего пассажира в продольном направлении сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, a curved portion that is convex to the underside of the seat when viewed in the width direction of the seat is formed on the rear side of the seat relative to the wire part. Therefore, the portion of the tissue spring element corresponding to the curved portion tends to cover the hip joint of the seated passenger and may therefore restrict the movement of the seated passenger in the longitudinal direction of the seat.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, искривленные участки, которые искривлены в дугообразных формах в направлениях друг от друга на задней стороне сиденья, могут формироваться в проволочных деталях.In a vehicle seat according to an aspect, curved portions that are curved in arched shapes in directions from each other on the rear side of the seat can be formed in wire parts.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, плотность основной пряжи эластичного волокна, формирующего тканевый пружинный элемент, может быть более высокой на передней стороне сиденья, чем на задней стороне сиденья, и может быть более низкой на задней стороне сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, the density of the main yarn of the elastic fiber forming the fabric spring member may be higher on the front side of the seat than on the rear side of the seat, and may be lower on the rear side of the seat.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, плотность основной пряжи эластичного волокна, формирующего тканевый пружинный элемент, может быть более высокой в центральном участке и обоих концевых участках тканевого пружинного элемента в направлении ширины сиденья, чем между центральным участком и обоими концевыми участками тканевого пружинного элемента в направлении ширины сиденья, и может быть низкой между центральным участком и обоими концевыми участками тканевого пружинного элемента в направлении ширины сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, the density of the main yarn of the elastic fiber forming the fabric spring member may be higher in the center portion and both end portions of the fabric spring member in the direction of the seat width than between the center portion and both end portions of the fabric spring member in the direction the width of the seat, and may be low between the center portion and both end portions of the fabric spring member in the direction of the width of the seat.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, область сиденья может включать в себя область спинки, поддерживающую спину пассажира. Элементы рамы могут включать в себя боковые рамы спинки, проходящие в вертикальном направлении сиденья с интервалом между ними в направлении ширины сиденья в позициях, окружающих область спинки. Сиденье транспортного средства дополнительно может включать в себя проволочную деталь, которая поддерживает торцевой край тканевого пружинного элемента, и присоединяющий элемент, который заставляет проволочную деталь присоединяться к боковой раме спинки. Кольцевой участок может формироваться в тканевом пружинном элементе посредством складывания и пришивания торцевого края тканевого пружинного элемента вдоль боковой рамы спинки. Проволочная деталь может вставляться в кольцевой участок, с тем чтобы поддерживать торцевой край тканевого пружинного элемента.In a vehicle seat according to an aspect, the seat area may include a back area supporting the back of the passenger. The frame elements may include lateral back frames extending in the vertical direction of the seat with an interval therebetween in the width direction of the seat at positions surrounding the back area. The vehicle seat may further include a wire member that supports the end edge of the fabric spring member, and a connecting member that causes the wire member to attach to the side frame of the backrest. An annular portion can be formed in the fabric spring element by folding and sewing the end edge of the fabric spring element along the side frame of the back. The wire part may be inserted into the annular portion so as to support the end edge of the fabric spring member.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, первые искривленные участки, изогнутые в дугообразных формах в направлениях друг от друга, могут формироваться в проволочных деталях от нижней стороны сиденья к промежуточной части проволочных деталей. Вторые искривленные участки, изогнутые в дугообразных формах в направлениях друг от друга, могут формироваться в проволочных деталях от промежуточной части проволочных деталей к верхней стороне сиденья. Первые искривленные участки могут быть искривлены таким образом, что они являются выпуклыми к верхней стороне сиденья от нижней стороны сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, the first curved portions curved in arched shapes in directions from each other can be formed in the wire parts from the underside of the seat to the intermediate portion of the wire parts. The second curved sections, curved in arched shapes in directions from each other, can be formed in the wire parts from the intermediate part of the wire parts to the upper side of the seat. The first curved sections can be curved so that they are convex to the upper side of the seat from the lower side of the seat.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, плотность уточной пряжи эластичного волокна, формирующего тканевый пружинный элемент, может быть более высокой в первых искривленных участках, чем во вторых искривленных участках, и может быть более низкой во вторых искривленных участках.In a vehicle seat according to an aspect, the density of the weft yarn of the elastic fiber forming the fabric spring member may be higher in the first curved sections than in the second curved sections, and may be lower in the second curved sections.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, в направлении, перпендикулярном направлению расположения, величина деформации одной торцевой стороны или обеих торцевых сторон тканевого пружинного элемента вследствие нагрузки сидящего пассажира может быть меньше величины деформации центрального участка тканевого пружинного элемента.In a vehicle seat according to an aspect, in a direction perpendicular to the arrangement direction, the amount of deformation of one end side or both ends of the fabric spring member due to the load of the seated passenger may be less than the amount of deformation of the central portion of the fabric spring element.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, посредством принудительного задания модуля упругости тканевого пружинного элемента высоким на обоих концах в направлении ширины сиденья, может ограничиваться перемещение сидящего пассажира в направлении ширины сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, by forcing the elastic modulus of the fabric spring member high at both ends in the direction of the width of the seat, the movement of the sitting passenger in the direction of the width of the seat can be limited.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, посредством принудительного задания модуля упругости тканевого пружинного элемента высоким на задней стороне сиденья, нагрузка сидящего пассажира может стабильно приниматься посредством тканевого пружинного элемента.In a vehicle seat according to an aspect, by forcing the elastic modulus of the fabric spring member high on the rear side of the seat, the load of the sitting passenger can be stably received by the fabric spring member.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, может локально уменьшаться давление при посадке на сторону тазобедренного сустава сидящего пассажира.In a vehicle seat according to an aspect, pressure may locally decrease when landing on the hip joint side of a seated passenger.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, посредством принудительного задания модуля упругости тканевого пружинного элемента низким на верхней стороне сиденья, могут улучшаться амортизирующие рабочие характеристики, когда сидящий пассажир опирается на сиденье транспортного средства.In a vehicle seat according to an aspect, by forcing the elastic modulus of the fabric spring member low on the upper side of the seat, cushioning performance can be improved when the seated passenger is supported by the vehicle seat.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, тканевый пружинный элемент может легко присоединяться к элементу рамы.In a vehicle seat according to an aspect, the fabric spring member can easily be attached to the frame member.

В сиденье транспортного средства согласно аспекту, может ограничиваться перемещение сидящего пассажира в продольном направлении сиденья.In a vehicle seat according to an aspect, the movement of a seated passenger in the longitudinal direction of the seat may be limited.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Далее описываются признаки, преимущества и техническая и промышленная значимость примерных вариантов осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых одинаковыми ссылочными позициями обозначены аналогичные элементы и на которых:The following describes the features, advantages and technical and industrial significance of exemplary embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings, in which the same reference numerals denote similar elements and in which:

Фиг. 1 является полным схематичным видом в перспективе сиденья транспортного средства и тканевого пружинного блока согласно первому варианту осуществления;FIG. 1 is a complete schematic perspective view of a vehicle seat and a fabric spring unit according to a first embodiment;

Фиг. 2 является видом в перспективе тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно первому варианту осуществления;FIG. 2 is a perspective view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a first embodiment;

Фиг. 3 является покомпонентным видом в перспективе тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно первому варианту осуществления;FIG. 3 is an exploded perspective view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a first embodiment;

Фиг. 4 является видом сверху тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно первому варианту осуществления;FIG. 4 is a plan view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a first embodiment;

Фиг. 5 является полным схематичным видом в перспективе сиденья транспортного средства и тканевого пружинного блока согласно второму варианту осуществления;FIG. 5 is a full schematic perspective view of a vehicle seat and a fabric spring unit according to a second embodiment;

Фиг. 6 является видом в перспективе тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно второму варианту осуществления;FIG. 6 is a perspective view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a second embodiment;

Фиг. 7 является покомпонентным видом в перспективе тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно второму варианту осуществления;FIG. 7 is an exploded perspective view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a second embodiment;

Фиг. 8A является видом сверху тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно третьему варианту осуществления;FIG. 8A is a plan view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a third embodiment;

Фиг. 8B является видом тканевого пружинного блока с фиг. 8A при просмотре от стрелки 8B;FIG. 8B is a view of the fabric spring unit of FIG. 8A when viewed from arrow 8B;

Фиг. 8C является видом тканевого пружинного блока с фиг. 8A при просмотре от стрелки 8C;FIG. 8C is a view of the fabric spring unit of FIG. 8A when viewed from arrow 8C;

Фиг. 9 является видом в перспективе, иллюстрирующим пример модификации тканевого пружинного блока согласно третьему варианту осуществления;FIG. 9 is a perspective view illustrating an example of a modification of a fabric spring unit according to a third embodiment;

Фиг. 10 является видом сверху, иллюстрирующим другой пример модификации тканевого пружинного блока согласно третьему варианту осуществления;FIG. 10 is a plan view illustrating another example of a modification of a fabric spring unit according to a third embodiment;

Фиг. 11A является видом сверху тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно четвертому варианту осуществления;FIG. 11A is a plan view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a fourth embodiment;

Фиг. 11B является видом тканевого пружинного блока с фиг. 11A при просмотре от стрелки 11B;FIG. 11B is a view of the fabric spring unit of FIG. 11A when viewed from arrow 11B;

Фиг. 12 является видом сверху примера модификации тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно четвертому варианту осуществления;FIG. 12 is a plan view of an example of a modification of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a fourth embodiment;

Фиг. 13 является видом сверху примера модификации тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно четвертому варианту осуществления;FIG. 13 is a plan view of an example of a modification of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a fourth embodiment;

Фиг. 14A является видом сверху тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно четвертому варианту осуществления;FIG. 14A is a plan view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a fourth embodiment;

Фиг. 14B является видом тканевого пружинного блока с фиг. 14A при просмотре от стрелки 14B;FIG. 14B is a view of the fabric spring unit of FIG. 14A when viewed from arrow 14B;

Фиг. 15 является видом сверху примера модификации тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно четвертому варианту осуществления;FIG. 15 is a top view of an example of a modification of a fabric spring unit of a vehicle seat according to a fourth embodiment;

Фиг. 16A является видом сверху тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно другому варианту осуществления;FIG. 16A is a plan view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to another embodiment;

Фиг. 16B является видом тканевого пружинного блока с фиг. 16A при просмотре от стрелки 16B;FIG. 16B is a view of the fabric spring unit of FIG. 16A when viewed from arrow 16B;

Фиг. 16C является видом тканевого пружинного блока с фиг. 16A при просмотре от стрелки 16C;FIG. 16C is a view of the fabric spring unit of FIG. 16A when viewed from arrow 16C;

Фиг. 16D является видом тканевого пружинного блока с фиг. 16A при просмотре от стрелки 16D;FIG. 16D is a view of the fabric spring unit of FIG. 16A when viewed from arrow 16D;

Фиг. 17A является видом сверху тканевого пружинного блока сиденья транспортного средства согласно другому варианту осуществления;FIG. 17A is a plan view of a fabric spring unit of a vehicle seat according to another embodiment;

Фиг. 17B является видом тканевого пружинного блока с фиг. 17A при просмотре от стрелки 17B;FIG. 17B is a view of the fabric spring unit of FIG. 17A when viewed from arrow 17B;

Фиг. 17C является видом тканевого пружинного блока с фиг. 17A при просмотре от стрелки 17C; иFIG. 17C is a view of the fabric spring unit of FIG. 17A when viewed from arrow 17C; and

Фиг. 17D является видом тканевого пружинного блока с фиг. 17A при просмотре от стрелки 17D.FIG. 17D is a view of the fabric spring unit of FIG. 17A when viewed from arrow 17D.

Подробное описание вариантов осуществления изобретенияDetailed Description of Embodiments

Далее в этом документе описывается первый вариант осуществления сиденья транспортного средства согласно аспектам изобретения со ссылкой на фиг. 1-4. Стрелки FR, W, UP, показанные на чертежах, соответственно, указывают прямое направление в продольном направлении сиденья, направление ширины сиденья и направление вверх в вертикальном направлении сиденья.Hereinafter, a first embodiment of a vehicle seat according to aspects of the invention is described with reference to FIG. 1-4. The arrows FR, W, UP shown in the drawings, respectively, indicate the forward direction in the longitudinal direction of the seat, the direction of the width of the seat, and the upward direction in the vertical direction of the seat.

Как проиллюстрировано на фиг. 1, сиденье 10 транспортного средства включает в себя подушку 12 сиденья, на которую пассажир садится и спинка 40 сиденья, которая стоит вертикально на заднем концевом участке подушки 12 сиденья, с тем чтобы поддерживать верхнюю часть тела пассажира. Подушка 12 сиденья поддерживает бедра пассажира с нижней стороны бедер.As illustrated in FIG. 1, the vehicle seat 10 includes a seat cushion 12 onto which the passenger sits and a seatback 40 that stands upright at the rear end portion of the seat cushion 12 so as to support the upper body of the passenger. The seat cushion 12 supports the passenger's hips from the underside of the hips.

В подушке 12 сиденья, передняя/задняя рамы 14 подушки, формирующие пару, соответственно, располагаются на обоих концах подушки 12 сиденья в продольном направлении сиденья. Передняя/задняя рамы 14 подушки располагаются снаружи относительно обеих сторон в продольном направлении сиденья области 17 посадки для пассажира в качестве примера области сиденья с интервалом между ними. Передняя/задняя рамы 14 подушки проходят вдоль направления ширины сиденья и формируют рамы подушки 12 сиденья. Передняя/задняя рама 14 подушки на передней стороне упоминается как передняя рама 14A подушки, а передняя/задняя рама 14 подушки на задней стороне упоминается как задняя рама 14B подушки. Тканевый пружинный блок 20 располагается между передней/задней рамами 14 подушки.In the seat cushion 12, the front / rear cushion frames 14 forming a pair are respectively located at both ends of the seat cushion 12 in the longitudinal direction of the seat. The front / rear cushion frames 14 are arranged externally relative to both sides in the longitudinal direction of the seat of the passenger seating area 17 as an example of a seat area with an interval therebetween. The front / rear cushion frames 14 extend along the width direction of the seat and form the cushion frames 12 of the seat. The front / rear cushion frame 14 on the front side is referred to as the front cushion frame 14A, and the front / rear cushion frame 14 on the rear side is referred to as the rear cushion frame 14B. The fabric spring unit 20 is located between the front / rear cushion frames 14.

Как также проиллюстрировано на фиг. 2, тканевый пружинный блок 20 включает в себя тканевый пружинный элемент 22, первые проволочные детали 30, вторые проволочные детали 32 и крючки 34.As also illustrated in FIG. 2, the fabric spring unit 20 includes a fabric spring member 22, first wire parts 30, second wire parts 32, and hooks 34.

Тканевый пружинный элемент 22 формируется из эластичного тканевого материала, такого как эластичное трикотажное полотно, и как проиллюстрировано на фиг. 3, включает в себя участок 24 основного элемента тканевой пружины, первый концевой участок 26 и второй концевой участок 28. Первый концевой участок 26 располагается на передней стороне сиденья, и второй концевой участок 28 располагается на задней стороне сиденья с участком 24 основного элемента тканевой пружины, размещенным между ними.The fabric spring member 22 is formed from an elastic fabric material, such as an elastic knitted fabric, and as illustrated in FIG. 3 includes a portion 24 of the main element of the fabric spring, a first end portion 26 and a second end portion 28. The first end portion 26 is located on the front side of the seat, and the second end portion 28 is located on the rear side of the seat with the portion 24 of the main element of the fabric spring, placed between them.

Первый концевой участок 26 складывается назад ко второму концевому участку 28 по линии 26A складывания и пришивается к участку 24 основного элемента тканевой пружины по линии 26B пришивания, как проиллюстрировано на фиг. 2. На стороне ближе к линии 26A складывания, чем к линии 26B пришивания, кольцевые участки 26C формируются посредством пришивания первого концевого участка 26 к участку 24 основного элемента тканевой пружины. Отверстие 23 формируется в позиции, соответствующей центральному участку линии 26A складывания в продольном направлении линии 26A складывания.The first end portion 26 is folded back to the second end portion 28 along the folding line 26A and sewn to the main spring element portion 24 of the fabric spring along the sewing line 26B, as illustrated in FIG. 2. On the side closer to the folding line 26A than to the sewing line 26B, annular portions 26C are formed by sewing the first end portion 26 to the main spring element portion 24 of the fabric spring. A hole 23 is formed at a position corresponding to a central portion of the folding line 26A in the longitudinal direction of the folding line 26A.

Как проиллюстрировано на фиг. 3, второй концевой участок 28 формируется на обеих сторонах в направлении ширины сиденья через выемку 27, сформированную в центре второго концевого участка 28 в направлении ширины сиденья. Второй концевой участок 28 является наклонным таким образом, что его внешние стороны в направлении ширины сиденья направлены к первому концевому участку 26 при виде сверху. Второй концевой участок 28 складывается назад к первому концевому участку 26 по линии 28A складывания и пришивается к участку 24 основного элемента тканевой пружины по линии 28B пришивания, как проиллюстрировано на фиг. 2. На стороне ближе ко второму концевому участку 28, чем к линии 28B пришивания, кольцевые участки 28C формируются посредством пришивания второго концевого участка 28 к участку 24 основного элемента тканевой пружины. Второй торцевой край 22C тканевого пружинного элемента 22, который описывается ниже, формируется посредством линии 28A складывания.As illustrated in FIG. 3, a second end portion 28 is formed on both sides in the direction of the width of the seat through a recess 27 formed in the center of the second end portion 28 in the direction of the width of the seat. The second end portion 28 is inclined so that its outer sides in the width direction of the seat are directed toward the first end portion 26 in a plan view. The second end portion 28 is folded back to the first end portion 26 along the folding line 28A and sewn to the main spring element portion 24 along the sewing line 28B, as illustrated in FIG. 2. On the side closer to the second end portion 28 than to the sewing line 28B, annular portions 28C are formed by sewing the second end portion 28 to the main spring element portion 24 of the fabric spring. The second end edge 22C of the fabric spring member 22, which is described below, is formed by the folding line 28A.

Как проиллюстрировано на фиг. 2, тканевый пружинный элемент 22 включает в себя, в качестве внешних краев при виде сверху, первый торцевой край 22A, расположенный на передней стороне сиденья, боковые торцевые края 22B, расположенные на обеих сторонах в направлении ширины сиденья, и второй торцевой край 22C, расположенный на задней стороне сиденья. Первый торцевой край 22A располагается вдоль направления ширины сиденья, и боковые торцевые края 22B располагаются вдоль продольного направления сиденья. Второй торцевой край 22C располагается вдоль линии 28A складывания и является наклонным таким образом, что внешние стороны второго торцевого края 22C в направлении ширины сиденья направлены к передней стороне сиденья.As illustrated in FIG. 2, the fabric spring member 22 includes, as external edges from a top view, a first end edge 22A located on the front side of the seat, side end edges 22B located on both sides in the direction of the width of the seat, and a second end edge 22C located on the back of the seat. The first end edge 22A is located along the width direction of the seat, and the side end edges 22B are located along the longitudinal direction of the seat. The second end edge 22C is located along the folding line 28A and is inclined so that the outer sides of the second end edge 22C in the width direction of the seat are directed towards the front side of the seat.

Первые проволочные детали 30 присоединяются к кольцевым участкам 26C тканевого пружинного элемента 22. Как проиллюстрировано на фиг. 3, первая проволочная деталь 30 включает в себя вставной участок 30A и участки 30B перемычки, изогнутые из обоих концевых участков вставного участка 30A. Вставной участок 30A вставляется в кольцевой участок 26C, и участки 30B перемычки проходят наружу из тканевого пружинного элемента 22 в продольном направлении сиденья. Первые проволочные детали 30, соответственно, предоставляются на обеих сторонах с отверстием 23, размещенным между ними.The first wire parts 30 are attached to the annular portions 26C of the fabric spring member 22. As illustrated in FIG. 3, the first wire piece 30 includes an insertion portion 30A and jumper portions 30B curved from both end portions of the insertion portion 30A. The insertion portion 30A is inserted into the annular portion 26C, and the bridge portions 30B extend outward from the fabric spring member 22 in the longitudinal direction of the seat. The first wire parts 30, respectively, are provided on both sides with an opening 23 located between them.

Крючок 34 предоставляется в участке верхушки каждого из участков 30B перемычки. Крючок 34 имеет крючкообразную форму и прицепляется к передней раме 14A подушки. Крючки 34, предоставленные в участках 30B перемычки, которые являются смежными друг с другом, с отверстием 23, размещенным между ними, соединяются посредством соединительного участка 34A.A hook 34 is provided at the apex portion of each of the web portions 30B. The hook 34 is hook-shaped and is attached to the front cushion frame 14A. The hooks 34 provided in the jumper portions 30B that are adjacent to each other, with an opening 23 interposed therebetween, are connected through the connecting portion 34A.

Вторые проволочные детали 32 присоединяются к кольцевым участкам 28C тканевого пружинного элемента 22. Как проиллюстрировано на фиг. 3, вторая проволочная деталь 32 включает в себя вставной участок 32A и участки 32B перемычки, изогнутые из обоих концевых участков вставного участка 32A. Вставной участок 32A вставляется в кольцевой участок 28C, и участки 32B перемычки проходят наружу из тканевого пружинного элемента 22 в продольном направлении сиденья. Вторые проволочные детали 32, соответственно, предоставляются на обеих сторонах, с выемкой 27, размещенной между ними. Длина участка 32B перемычки, расположенного на центральной стороне в направлении ширины сиденья, меньше длины участка 32B перемычки, расположенного на внешней стороне в направлении ширины сиденья.The second wire parts 32 are attached to the annular portions 28C of the fabric spring member 22. As illustrated in FIG. 3, the second wire member 32 includes an insertion portion 32A and jumper portions 32B curved from both end portions of the insertion portion 32A. The insertion portion 32A is inserted into the annular portion 28C, and the jumper portions 32B extend outward from the fabric spring member 22 in the longitudinal direction of the seat. The second wire parts 32, respectively, are provided on both sides, with a recess 27 located between them. The length of the jumper portion 32B located on the central side in the width direction of the seat is less than the length of the jumper portion 32B located on the outside in the width direction of the seat.

Крючок 34 предоставляется в участке верхушки каждого из участков 32B перемычки. Крючок 34 имеет крючкообразную форму и прицепляется к задней раме 14B подушки. Верхушки крючков 34 вторых проволочных деталей 32 соединяются посредством соединительных участков 34B. Помимо этого, крючки 34, предоставленные в участках 32B перемычки, которые являются смежными друг с другом, с выемкой 27, размещенной между ними, соединяются посредством соединительного участка 34A.A hook 34 is provided at the apex portion of each of the jumper portions 32B. The hook 34 is hook-shaped and is attached to the rear cushion frame 14B. The tops of the hooks 34 of the second wire parts 32 are connected by connecting sections 34B. In addition, the hooks 34 provided in the jumper portions 32B that are adjacent to each other, with a recess 27 located therebetween, are connected via the connecting portion 34A.

Сторона первого концевого участка 26 тканевого пружинного элемента 22 присоединяется к передней раме 14A подушки через первые проволочные детали 30 и крючки 34. Помимо этого, сторона второго концевого участка 28 тканевого пружинного элемента 22 присоединяется к задней раме 14B подушки через вторые проволочные детали 32 и крючки 34. Таким образом, тканевый пружинный элемент 22 располагается между передней рамой 14A подушки и задней рамой 14B подушки. Как проиллюстрировано на фиг. 4, длина L1 бокового торцевого края 22B в направлении расположения тканевого пружинного элемента 22 меньше длины L2 промежуточной части в направлении ширины сиденья. Помимо этого, "длина в направлении расположения" тканевого пружинного элемента 22 в вариантах осуществления изобретения означает длину участка тканевого пружинного элемента 22 в состоянии, в котором тканевый пружинный элемент 22 располагается, т.е. длину участка тканевого пружинного элемента 22, который может прикладывать силу упругости в состоянии, в котором тканевый пружинный элемент 22 располагается. Следовательно, например, даже когда сторона второго концевого участка 28 тканевого пружинного элемента 22 идет назад относительно второй проволочной детали 32 в направлении расположения, сторона второго концевого участка 28 не может становиться свободным концом и прикладывать силу упругости. Следовательно, длина участка, проходящего назад, исключается. Кольцевой участок 28C, в который вставляется вторая проволочная деталь 32, становится концевым участком длины тканевого пружинного элемента 22.The side of the first end portion 26 of the fabric spring element 22 is connected to the front cushion frame 14A through the first wire parts 30 and the hooks 34. In addition, the side of the second end portion 28 of the fabric spring element 22 is connected to the rear cushion frame 14B through the second wire parts 32 and hooks 34 Thus, the fabric spring element 22 is located between the front cushion frame 14A and the rear cushion frame 14B. As illustrated in FIG. 4, the length L1 of the side end edge 22B in the arrangement direction of the fabric spring member 22 is less than the length L2 of the intermediate portion in the width direction of the seat. In addition, the “length in the arrangement direction” of the fabric spring element 22 in embodiments of the invention means the length of the portion of the fabric spring element 22 in the state in which the fabric spring element 22 is located, i.e. the length of the portion of the fabric spring element 22, which can apply elastic force in the state in which the fabric spring element 22 is located. Therefore, for example, even when the side of the second end portion 28 of the fabric spring member 22 extends backward relative to the second wire part 32 in the arrangement direction, the side of the second end portion 28 cannot become a free end and exert an elastic force. Therefore, the length of the section passing back is excluded. The annular portion 28C into which the second wire member 32 is inserted becomes the end portion of the length of the fabric spring member 22.

Как проиллюстрировано на фиг. 1, в спинке 40 сиденья, верхняя/нижняя рамы 44 спинки, формирующие пару, соответственно, располагаются на обоих концах спинки 40 сиденья в вертикальном направлении сиденья. Верхняя/нижняя рамы 44 спинки располагаются снаружи относительно обеих сторон в вертикальном направлении сиденья области 47 спинки для пассажира в качестве примера области сиденья с интервалом между ними. Верхняя/нижняя рамы 44 спинки проходят вдоль направления ширины сиденья и формируют рамы спинки 40 сиденья. Верхняя/нижняя рама 44 спинки на нижней стороне упоминается как нижняя рама 44A спинки, и верхняя/нижняя рама 44 спинки на верхней стороне упоминается как верхняя рама 44B спинки. Тканевый пружинный блок 20, описанный выше, располагается между верхней/нижней рамами 44 спинки.As illustrated in FIG. 1, in the backrest 40 of the seat, the upper / lower frame 44 of the backrest forming a pair, respectively, are located at both ends of the backrest 40 of the seat in the vertical direction of the seat. The upper / lower backrest frames 44 are arranged externally relative to both sides in the vertical direction of the seat of the passenger backrest region 47 as an example of a seat region with an interval therebetween. The upper / lower backrest frames 44 extend along the width direction of the seat and form the backrest frames 40 of the seat. The upper / lower back frame 44 on the lower side is referred to as the lower back frame 44A, and the upper / lower back frame 44 on the upper side is referred to as the upper back frame 44B. The fabric spring unit 20 described above is located between the upper / lower backrest frames 44.

Сторона первого концевого участка 26 тканевого пружинного блока 20 располагается на стороне верхней рамы 44B спинки, и сторона второго концевого участка 28 располагается на стороне нижней рамы 44A спинки. Таким образом, сторона первого концевого участка 26 тканевого пружинного элемента 22 присоединяется к верхней раме 44B спинки через первые проволочные детали 30 и крючки 34. Помимо этого, сторона второго концевого участка 28 тканевого пружинного элемента 22 присоединяется к нижней раме 44A спинки через вторые проволочные детали 32 и крючки 34. Таким образом, тканевый пружинный элемент 22 располагается между нижней рамой 44A спинки и верхней рамой 44B спинки.The side of the first end portion 26 of the fabric spring unit 20 is located on the side of the upper back frame 44B, and the side of the second end portion 28 is located on the side of the lower back frame 44A. Thus, the side of the first end portion 26 of the fabric spring member 22 is attached to the upper back frame 44B through the first wire parts 30 and hooks 34. In addition, the side of the second end portion 28 of the fabric spring member 22 is connected to the lower frame of the spring element 22 through the second wire parts 32 and hooks 34. Thus, the fabric spring member 22 is located between the lower back frame 44A and the upper back frame 44B.

В подушке 12 сиденья и спинке 40 сиденья, нагрузка пассажира упруго поддерживается посредством тканевого пружинного блока 20. На сторонах подушки 12 сиденья и спинки 40 сиденья ближе к сидящему пассажиру, чем тканевый пружинный блок 20, наслаиваются вентиляционный пенный слой и поверхностный слой сиденья (не проиллюстрированы).In the seat cushion 12 and the seatback 40, the load of the passenger is resiliently supported by the fabric spring unit 20. On the sides of the seat cushion 12 and the seatback 40 closer to the sitting passenger than the fabric spring unit 20, a ventilation foam layer and a surface layer of the seat are layered (not illustrated )

Далее описывается работа первого варианта осуществления.The following describes the operation of the first embodiment.

Когда пассажир садится на сиденье 10 транспортного средства, бедра и тазобедренный сустав пассажира поддерживаются посредством подушки 12 сиденья с нижней стороны, и верхняя часть тела пассажира поддерживается посредством спинки 40 сиденья из задней стороны поверхности. Здесь, тканевый пружинный элемент 22 упруго деформируется за счет нагрузки от пассажира.When the passenger sits on the vehicle seat 10, the hips and the hip of the passenger are supported by the seat cushion 12 from the lower side, and the upper body of the passenger is supported by the seatback 40 from the rear side of the surface. Here, the fabric spring element 22 is elastically deformed due to the load from the passenger.

В области 17 посадки, оба внешние стороны в направлении ширины сиденья тканевого пружинного элемента 22 тканевого пружинного блока 20, расположенного между передней/задней рамами 14 подушки, имеют меньшую длину в направлении расположения, чем центральный участок тканевого пружинного элемента 22 в направлении ширины сиденья. Помимо этого, даже в области 47 спинки, оба внешние стороны в направлении ширины сиденья тканевого пружинного элемента 22 тканевого пружинного блока 20, расположенного между верхней/нижней рамами 44 спинки, имеют меньшую длину в направлении расположения, чем центральный участок тканевого пружинного элемента 22 в направлении ширины сиденья. Следовательно, обе внешние стороны в направлении ширины сиденья тканевого пружинного элемента 22, которые меньше, имеют более высокий модуль упругости, чем центральный участок тканевого пружинного элемента 22 в направлении ширины сиденья. Следовательно, сторона бокового торцевого края 22B тканевого пружинного элемента 22, имеющая высокий модуль упругости, может иметь меньшую величину деформации вследствие нагрузки сидящего пассажира, чем центральный участок тканевого пружинного элемента 22. Соответственно, перемещение сидящего пассажира в направлении ширины сиденья может ограничиваться. Помимо этого, в первом варианте осуществления, сторона первого концевого участка 26 тканевого пружинного элемента 22 присоединяется к передней раме 14A подушки через первые проволочные детали 30 и крючки 34, и сторона второго концевого участка 28 тканевого пружинного элемента 22 присоединяется к задней раме 14B подушки через вторые проволочные детали 32 и крючки 34. Тем не менее, сторона первого концевого участка 26 и сторона второго концевого участка 28 могут присоединяться к передней раме 14A подушки и задней раме 14B подушки с другой конфигурацией. Например, крючки 34 могут непосредственно присоединяться к первому концевому участку 26 и второму концевому участку 28 тканевого пружинного элемента 22, чтобы присоединять первый концевой участок 26 и второй концевой участок 28 к передней раме 14A подушки и задней раме 14B подушки через крючки 34. Альтернативно, продольные направления передней рамы 14A подушки и задней рамы 14B подушки могут совмещаться с первым концевым участком 26 и вторым концевым участком 28 тканевого пружинного элемента 22, и тканевый пружинный элемент 22 может непосредственно присоединяться к передней раме 14A подушки и задней раме 14B подушки. Вышеописанная конфигурация также может применяться ко второму-четвертому вариантам осуществления и примерам модификаций, которые описываются ниже.In the seating area 17, both outer sides in the seat width direction of the fabric spring element 22 of the fabric spring unit 20 located between the front / rear cushion frames 14 have a shorter length in the arrangement direction than the central portion of the fabric spring element 22 in the seat width direction. In addition, even in the back region 47, both outer sides in the seat width direction of the fabric spring element 22 of the fabric spring unit 20 located between the upper / lower frames of the backrest 44 have a shorter length in the arrangement direction than the central portion of the fabric spring element 22 in the direction seat width. Therefore, both outer sides in the seat width direction of the fabric spring element 22, which are smaller, have a higher modulus of elasticity than the center portion of the fabric spring element 22 in the seat width direction. Therefore, the side of the lateral end edge 22B of the fabric spring member 22 having a high modulus of elasticity can have a lower amount of deformation due to the load of the sitting passenger than the central portion of the fabric spring member 22. Accordingly, the movement of the sitting passenger in the width direction of the seat can be limited. In addition, in the first embodiment, the side of the first end portion 26 of the fabric spring element 22 is connected to the front cushion frame 14A through the first wire parts 30 and hooks 34, and the side of the second end portion 28 of the fabric spring element 22 is connected to the rear cushion frame 14B through the second wire parts 32 and hooks 34. However, the side of the first end portion 26 and the side of the second end portion 28 may be connected to the front cushion frame 14A and the rear cushion frame 14B with a different configuration. For example, the hooks 34 can be directly connected to the first end portion 26 and the second end portion 28 of the fabric spring element 22 to attach the first end portion 26 and the second end portion 28 to the front cushion frame 14A and the rear cushion frame 14B through the hooks 34. Alternatively, longitudinal the directions of the front cushion frame 14A and the rear cushion frame 14B can be aligned with the first end portion 26 and the second end portion 28 of the fabric spring element 22, and the fabric spring element 22 can directly connect to the front pillow frame 14A and the rear pillow frame 14B. The above configuration can also be applied to the second to fourth embodiments and examples of modifications that are described below.

В первом варианте осуществления, второй концевой участок 28 тканевого пружинного элемента 22 является наклонным таким образом, что внешняя сторона второго концевого участка 28 в направлении ширины сиденья направлена к первому концевому участку 26, но аспекты изобретения не ограничены конфигурацией. Например, может использоваться конфигурация, в которой второй концевой участок 28 тканевого пружинного элемента 22 является наклонным таким образом, что внешняя сторона второго концевого участка 28 в направлении ширины сиденья при виде сверху направлена к первому концевому участку 26, в то время как первый концевой участок 26 является наклонным таким образом, что внешняя сторона первого концевого участка 26 в направлении ширины сиденья при виде сверху направлена ко второму концевому участку 28. Вышеописанная конфигурация также может применяться ко второму-четвертому вариантам осуществления и примерам модификаций, которые описываются ниже.In the first embodiment, the second end portion 28 of the fabric spring member 22 is inclined so that the outer side of the second end portion 28 in the width direction of the seat is directed toward the first end portion 26, but aspects of the invention are not limited by configuration. For example, a configuration may be used in which the second end portion 28 of the fabric spring member 22 is inclined such that the outer side of the second end portion 28 in the width direction of the seat is viewed from the top toward the first end portion 26, while the first end portion 26 is inclined so that the outer side of the first end portion 26 in the direction of the width of the seat when viewed from above is directed to the second end portion 28. The above configuration can also be applied go to the second to fourth embodiments and examples of modifications that are described below.

Далее поясняется второй вариант осуществления сиденья транспортного средства. Во втором варианте осуществления, аналогичные элементы, подобные элементам первого варианта осуществления, обозначаются посредством аналогичных ссылок с номерами, и их подробные описания опускаются.Next, a second embodiment of a vehicle seat is explained. In the second embodiment, like elements like the elements of the first embodiment are denoted by like reference numerals, and detailed descriptions thereof are omitted.

Как показано на фиг. 5, боковые рамы 16 подушки, формирующие пару, соответственно, располагаются на обоих концах подушки 12 сиденья в направлении ширины сиденья. Боковые рамы 16 подушки располагаются снаружи относительно обеих сторон в направлении ширины сиденья области 17 посадки для пассажира с интервалом между ними. Боковые рамы 16 подушки проходят вдоль продольного направления сиденья и формируют рамы подушки 12 сиденья. Тканевый пружинный блок 50 располагается между боковыми рамами 16 подушки.As shown in FIG. 5, the side cushion frames 16 forming a pair are respectively located at both ends of the seat cushion 12 in the width direction of the seat. The side frames 16 of the pillow are located outside relative to both sides in the width direction of the seat of the seating area 17 for the passenger with an interval between them. Side cushion frames 16 extend along the longitudinal direction of the seat and form seat cushion frames 12. The fabric spring unit 50 is located between the side frames 16 of the pillow.

Как проиллюстрировано на фиг. 6, тканевый пружинный блок 50 включает в себя тканевый пружинный элемент 52, третьи проволочные детали 60, четвертые проволочные детали 62 и крючки 64.As illustrated in FIG. 6, the fabric spring unit 50 includes a fabric spring member 52, third wire parts 60, fourth wire parts 62, and hooks 64.

Тканевый пружинный элемент 52 формируется из эластичного тканевого материала, такого как эластичное трикотажное полотно, и как проиллюстрировано на фиг. 7, включает в себя участок 54 основного элемента тканевой пружины, первый концевой участок 56 и второй концевой участок 58. Первый концевой участок 56 располагается на первой внешней стороне участка 54 основного элемента тканевой пружины в направлении ширины сиденья, и второй концевой участок 58 располагается на второй внешней стороне участка 54 основного элемента тканевой пружины в направлении ширины сиденья.The fabric spring member 52 is formed of an elastic fabric material, such as an elastic knitted fabric, and as illustrated in FIG. 7 includes a portion 54 of the main element of the fabric spring, the first end portion 56 and the second end portion 58. The first end portion 56 is located on the first outer side of the portion 54 of the main element of the fabric spring in the width direction of the seat, and the second end portion 58 is located on the second the outer side of the section 54 of the main element of the fabric spring in the direction of the width of the seat.

Первый концевой участок 56 и второй концевой участок 58 являются наклонными таким образом, что их передние стороны сиденья направлены к внешней стороне в направлении ширины сиденья при виде сверху. Выемки 55, 57 формируются в центре первого концевого участка 56 и второго концевого участка 58 в их продольном направлении.The first end portion 56 and the second end portion 58 are inclined so that their front sides of the seat are directed toward the outside in the direction of the width of the seat when viewed from above. The recesses 55, 57 are formed in the center of the first end portion 56 and the second end portion 58 in their longitudinal direction.

Первый концевой участок 56 складывается назад ко второму концевому участку 58 по линии 56A складывания и пришивается к участку 54 основного элемента тканевой пружины по линии 56B пришивания, как проиллюстрировано на фиг. 6. Второй концевой участок 58 складывается назад к первому концевому участку 56 по линии 58A складывания и пришивается к участку 54 основного элемента тканевой пружины по линии 58B пришивания. На стороне ближе к первому концевому участку 56, чем к линии 56B пришивания, кольцевые участки 56C формируются посредством пришивания первого концевого участка 56 к участку 54 основного элемента тканевой пружины. Боковой торцевой край 52B тканевого пружинного элемента 52, который описывается ниже, формируется посредством линии 56A складывания. На стороне ближе ко второму концевому участку 58, чем к линии 58B пришивания, кольцевые участки 58C формируются посредством пришивания второго концевого участка 58 к участку 54 основного элемента тканевой пружины. Боковой торцевой край 52B тканевого пружинного элемента 52, который описывается ниже, формируется посредством линии 58A складывания.The first end portion 56 is folded back to the second end portion 58 along the folding line 56A and is sewn to the main spring element portion 54 of the fabric spring along the sewing line 56B, as illustrated in FIG. 6. The second end portion 58 is folded back to the first end portion 56 along the folding line 58A and sewn to the main spring element portion 54 of the fabric spring along the sewing line 58B. On the side closer to the first end portion 56 than to the sewing line 56B, annular portions 56C are formed by sewing the first end portion 56 to the portion 54 of the main fabric spring member. The lateral end edge 52B of the fabric spring member 52, which is described below, is formed by the folding line 56A. On the side closer to the second end portion 58 than to the sewing line 58B, annular portions 58C are formed by sewing the second end portion 58 to the portion 54 of the main fabric spring member. The lateral end edge 52B of the fabric spring member 52, which is described below, is formed by the folding line 58A.

Как проиллюстрировано на фиг. 6, тканевый пружинный элемент 52 включает в себя, в качестве внешних краев при виде сверху, длинный торцевой край 52A, расположенный на передней стороне сиденья или верхней стороне сиденья, боковые торцевые края 52B, расположенные на первой торцевой стороне и второй торцевой стороне в направлении ширины сиденья, и короткий торцевой край 52C, расположенный на задней стороне сиденья или нижней стороне сиденья. Длинный торцевой край 52A и короткий торцевой край 52C располагаются вдоль направления ширины сиденья, и боковые торцевые края 52B располагаются таким образом, что они являются наклонными вдоль линий 56A, 58A складывания, соответственно.As illustrated in FIG. 6, the fabric spring member 52 includes, as external edges from a top view, a long end edge 52A located on the front side of the seat or the upper side of the seat, side end edges 52B located on the first end side and the second end side in the width direction seats, and a short end edge 52C located on the rear side of the seat or the lower side of the seat. The long end edge 52A and the short end edge 52C are located along the width direction of the seat, and the side end edges 52B are positioned so that they are inclined along the folding lines 56A, 58A, respectively.

Третьи проволочные детали 60 присоединяются к кольцевым участкам 56C тканевого пружинного элемента 52. Как проиллюстрировано на фиг. 7, третья проволочная деталь 60 включает в себя вставной участок 60A и участки 60B перемычки, изогнутые из обоих концевых участков вставного участка 60A. Вставной участок 60A вставляется в кольцевой участок 56C, и участки 60B перемычки проходят наружу из тканевого пружинного элемента 52 в направлении ширины сиденья. Третьи проволочные детали 60, соответственно, предоставляются на обеих сторонах, с выемкой 55, размещенной между ними. Длина участка 60B перемычки, расположенного на передней стороне сиденья, меньше длины участка 60B перемычки, расположенного на задней стороне сиденья.Third wire pieces 60 are attached to the annular portions 56C of the fabric spring member 52. As illustrated in FIG. 7, the third wire member 60 includes an insertion portion 60A and jumper sections 60B curved from both end portions of the insertion portion 60A. The insertion portion 60A is inserted into the annular portion 56C, and the bridge portions 60B extend outward from the fabric spring member 52 in the direction of the seat width. Third wire parts 60, respectively, are provided on both sides, with a recess 55 located between them. The length of the jumper portion 60B located on the front side of the seat is less than the length of the jumper portion 60B located on the rear side of the seat.

Крючок 64 предоставляется в участке верхушки каждого из участков 60B перемычки. Крючок 64 имеет крючкообразную форму и прицепляется к боковой раме 16 подушки на первой торцевой стороне. Крючки 64, предоставленные в участках 60B перемычки, которые являются смежными друг с другом, с выемкой 55, размещенной между ними, соединяются посредством соединительного участка 64A.A hook 64 is provided at the apex portion of each of the jumper portions 60B. The hook 64 is hook-shaped and is attached to the side frame 16 of the pillow on the first end side. The hooks 64 provided in the jumper portions 60B that are adjacent to each other, with a recess 55 interposed therebetween, are connected through the connecting portion 64A.

Четвертые проволочные детали 62 присоединяются к кольцевым участкам 58C тканевого пружинного элемента 52. Четвертая проволочная деталь 62 включает в себя вставной участок 62A и участки 62B перемычки, изогнутые из обоих концевых участков вставного участка 62A. Вставной участок 62A вставляется в кольцевой участок 58C, и участки 62B перемычки проходят наружу из тканевого пружинного элемента 52 в направлении ширины сиденья. Четвертые проволочные детали 62, соответственно, предоставляются на обеих сторонах, с выемкой 57, размещенной между ними. Длина участка 62B перемычки, расположенного на передней стороне сиденья, меньше длины участка 62B перемычки, расположенного на задней стороне сиденья.The fourth wire part 62 is connected to the annular portions 58C of the fabric spring member 52. The fourth wire part 62 includes an insertion portion 62A and jumper portions 62B curved from both end portions of the insertion portion 62A. The insertion portion 62A is inserted into the annular portion 58C, and the bridge portions 62B extend outward from the fabric spring member 52 in the direction of the seat width. The fourth wire parts 62, respectively, are provided on both sides, with a recess 57 located between them. The length of the jumper portion 62B located on the front side of the seat is less than the length of the jumper portion 62B located on the rear side of the seat.

Крючок 64 предоставляется в участке верхушки каждого из участков 62B перемычки. Крючок 64 имеет крючкообразную форму и прицепляется к боковой раме 16 подушки на второй торцевой стороне. Верхушки крючков 64 четвертых проволочных деталей 62 соединяются посредством соединительных участков 64B. Помимо этого, крючки 64, предоставленные в участках 62B перемычки, которые являются смежными друг с другом, с выемкой 57, размещенной между ними, соединяются посредством соединительного участка 64A.A hook 64 is provided at the apex portion of each of the web portions 62B. The hook 64 is hook-shaped and is attached to the side frame 16 of the pillow on the second end side. The tops of the hooks 64 of the fourth wire pieces 62 are connected by connecting portions 64B. In addition, the hooks 64 provided in the jumper portions 62B that are adjacent to each other, with a recess 57 interposed therebetween, are connected via the connecting portion 64A.

Сторона первого концевого участка 56 тканевого пружинного элемента 52 присоединяется к боковой раме 16 подушки на первой торцевой стороне через третьи проволочные детали 60 и крючки 64. Помимо этого, сторона второго концевого участка 58 тканевого пружинного элемента 52 присоединяется к боковой раме 16 подушки на второй торцевой стороне через четвертые проволочные детали 62 и крючки 64. Таким образом, тканевый пружинный элемент 52 располагается между боковыми рамами 16 подушки.The side of the first end portion 56 of the fabric spring member 52 is connected to the side cushion frame 16 on the first end side through third wire parts 60 and hooks 64. In addition, the side of the second end portion 58 of the fabric spring member 52 is attached to the side frame 16 of the cushion spring on the second end side through the fourth wire parts 62 and hooks 64. Thus, the fabric spring element 52 is located between the side frames 16 of the pillow.

Как проиллюстрировано на фиг. 5, в спинке 40 сиденья, боковые рамы 46 спинки, формирующие пару, соответственно, располагаются на обоих концах спинки 40 сиденья в направлении ширины сиденья. Боковые рамы 46 спинки располагаются снаружи относительно обеих сторон в направлении ширины сиденья области 47 спинки для пассажира с интервалом между ними. Боковые рамы 46 спинки проходят вдоль вертикального направления сиденья и формируют рамы спинки 40 сиденья. Тканевый пружинный блок 50, описанный выше, располагается между боковыми рамами 46 спинки.As illustrated in FIG. 5, in the backrest 40 of the seat, the side frames 46 of the backrest forming a pair are respectively located at both ends of the backrest 40 of the seat in the width direction of the seat. The side frames 46 of the backrest are located outside relative to both sides in the width direction of the seat of the backrest region 47 for the passenger with an interval between them. The side frames 46 of the backrest extend along the vertical direction of the seat and form the frames of the backrest 40 of the seat. The fabric spring unit 50 described above is located between the side frames 46 of the backrest.

Край одного конца 52B на первой стороне тканевого пружинного блока 50 располагается к боковой раме 46 спинки, которая находится на первой стороне, и другой боковой торцевой край 52B на второй стороне тканевого пружинного блока 50 располагается к боковой раме 46 спинки, которая находится на второй стороне. Таким образом, первая сторона тканевого пружинного элемента 52 присоединяется к боковой раме 46 спинки на первой стороне через третьи проволочные детали 60 и крючки 64. Помимо этого, вторая сторона тканевого пружинного элемента 52 присоединяется к боковой раме 46 спинки на второй стороне через четвертые проволочные детали 62 и крючки 64. Таким образом, тканевый пружинный элемент 52 располагается между боковыми рамами 46 спинки.The edge of one end 52B on the first side of the fabric spring unit 50 is located to the side frame 46 of the back, which is located on the first side, and the other side end edge 52B on the second side of the fabric spring unit 50 is located to the side frame 46 of the back, which is located on the second side. Thus, the first side of the fabric spring element 52 is attached to the side frame 46 of the back on the first side through the third wire parts 60 and hooks 64. In addition, the second side of the fabric spring element 52 is attached to the side frame 46 of the back on the second side through the fourth wire parts 62 and hooks 64. Thus, the fabric spring element 52 is located between the side frames 46 of the back.

Далее описывается работа второго варианта осуществления. Когда пассажир садится на сиденье 10 транспортного средства, бедра и тазобедренный сустав пассажира поддерживаются посредством подушки 12 сиденья с нижней стороны, и верхняя часть тела пассажира поддерживается посредством спинки 40 сиденья из задней стороны поверхности. Здесь, тканевый пружинный элемент 52 упруго деформируется за счет нагрузки от пассажира.The following describes the operation of the second embodiment. When the passenger sits on the vehicle seat 10, the hips and the hip of the passenger are supported by the seat cushion 12 from the lower side, and the upper body of the passenger is supported by the seatback 40 from the rear side of the surface. Here, the fabric spring member 52 is elastically deformed due to the load from the passenger.

В области 17 посадки, длина в направлении расположения тканевого пружинного элемента 52 тканевого пружинного блока 50, расположенного между боковыми рамами 16 подушки, меньше на задней стороне сиденья, чем на передней стороне сиденья. Следовательно, задняя сторона сиденья тканевого пружинного элемента 52, которая меньше, имеет более высокий модуль упругости, чем его передняя сторона сиденья. Поскольку нагрузка сидящего пассажира на тканевый пружинный элемент 52 больше на стороне тазобедренного сустава, чем на стороне бедер, посредством увеличения модуля упругости на задней стороне сиденья, тканевый пружинный элемент 52 может стабильно принимать нагрузку сидящего пассажира.In the seating area 17, the length in the arrangement direction of the fabric spring member 52 of the fabric spring unit 50 located between the side cushion frames 16 is less on the rear side of the seat than on the front side of the seat. Therefore, the rear side of the seat of the fabric spring member 52, which is smaller, has a higher modulus of elasticity than its front side of the seat. Since the load of the seated passenger on the fabric spring member 52 is greater on the side of the hip joint than on the side of the hips, by increasing the elastic modulus on the rear side of the seat, the fabric spring element 52 can stably receive the load of the seated passenger.

Помимо этого, даже в области 47 спинки, длина в направлении расположения тканевого пружинного элемента 52 тканевого пружинного блока 50, расположенного между боковыми рамами 46 спинки, меньше на нижней стороне сиденья, чем на верхней стороне сиденья. Тканевый пружинный элемент 52, располагаемый в направлении ширины сиденья, увеличивается по длине к верхней стороне сиденья от нижней стороны сиденья и снижается по модулю упругости к верхней стороне сиденья. Как описано выше, посредством снижения модуля упругости к верхней стороне сиденья, могут улучшаться амортизирующие рабочие характеристики спинки 40 сиденья, когда сидящий пассажир опирается на спинку 40 сиденья.In addition, even in the back region 47, the length in the arrangement direction of the fabric spring member 52 of the fabric spring unit 50 located between the side frames of the backrest 46 is less on the lower side of the seat than on the upper side of the seat. A fabric spring member 52 arranged in the width direction of the seat increases in length to the upper side of the seat from the lower side of the seat and decreases in modulus of elasticity to the upper side of the seat. As described above, by reducing the modulus of elasticity to the upper side of the seat, the shock absorbing performance of the seatback 40 can be improved when the seated passenger rests on the seatback 40.

Во втором варианте осуществления, хотя тканевый пружинный блок 50 располагается между боковыми рамами 16 подушки таким образом, что длина тканевого пружинного элемента 52 в направлении расположения меньше на задней стороне сиденья, чем на передней стороне сиденья, тканевый пружинный блок 50 также может располагаться таким образом, что длина тканевого пружинного элемента 52 в направлении расположения является большей на задней стороне сиденья, чем на передней стороне сиденья, посредством инвертирования передней и задней сторон. В этом случае, передняя сторона сиденья тканевого пружинного элемента 52, которая меньше, имеет более высокий модуль упругости, чем его задняя сторона сиденья. Следовательно, перемещение сидящего пассажира к передней стороне сиденья может ограничиваться, например, во время экстренного торможения.In the second embodiment, although the fabric spring unit 50 is located between the side cushion side frames 16 so that the length of the fabric spring element 52 in the arrangement direction is less on the rear side of the seat than on the front side of the seat, the fabric spring unit 50 can also be positioned in this way that the length of the fabric spring member 52 in the arrangement direction is greater on the rear side of the seat than on the front side of the seat by inverting the front and rear sides. In this case, the front side of the seat of the fabric spring member 52, which is smaller, has a higher modulus of elasticity than its rear side of the seat. Therefore, the movement of the seated passenger to the front of the seat can be limited, for example, during emergency braking.

Помимо этого, во втором варианте осуществления, хотя тканевый пружинный блок 50 располагается как в подушке 12 сиденья, так и в спинке 40 сиденья, тканевый пружинный блок 50 также может располагаться в любом из подушки 12 сиденья и спинки 40 сиденья.In addition, in the second embodiment, although the fabric spring unit 50 is located in both the seat cushion 12 and the seatback 40, the fabric spring unit 50 can also be located in any of the seat cushion 12 and the seatback 40.

Кроме того, тканевый пружинный блок 20 первого варианта осуществления и тканевый пружинный блок 50 второго варианта осуществления могут надлежащим образом комбинироваться для использования. Таким образом, тканевый пружинный блок 20 может располагаться в подушке 12 сиденья, и тканевый пружинный блок 50 может располагаться в спинке 40 сиденья. Альтернативно, тканевый пружинный блок 50 может располагаться в подушке 12 сиденья, и тканевый пружинный блок 20 может располагаться в спинке 40 сиденья.In addition, the fabric spring unit 20 of the first embodiment and the fabric spring unit 50 of the second embodiment can be properly combined for use. Thus, the fabric spring unit 20 may be located in the seat cushion 12, and the fabric spring unit 50 may be located in the backrest 40 of the seat. Alternatively, the fabric spring unit 50 may be located in the seat cushion 12, and the fabric spring unit 20 may be located in the backrest 40 of the seat.

Далее поясняется третий вариант осуществления изобретения. Третий вариант осуществления является идентичным первому варианту осуществления за исключением конфигурации тканевого пружинного блока 50. Аналогичные элементы, подобные элементам первого варианта осуществления, обозначаются посредством аналогичных ссылок с номерами, и их подробные описания опускаются.Next, a third embodiment of the invention is explained. The third embodiment is identical to the first embodiment except for the configuration of the fabric spring unit 50. Similar elements like elements of the first embodiment are denoted by like reference numerals, and detailed descriptions thereof are omitted.

Как проиллюстрировано на фиг. 8A-8C тканевый пружинный блок 70 третьего варианта осуществления включает в себя тканевый пружинный элемент 22, первые проволочные детали 30, вторые проволочные детали 72 и крючки 34. Тканевый пружинный блок 70 третьего варианта осуществления является идентичным тканевому пружинному блоку 20 первого варианта осуществления за исключением конфигурации вторых проволочных деталей 72.As illustrated in FIG. 8A-8C, the fabric spring unit 70 of the third embodiment includes the fabric spring element 22, the first wire parts 30, the second wire parts 72, and hooks 34. The fabric spring unit 70 of the third embodiment is identical to the fabric spring unit 20 of the first embodiment except for the configuration second wire parts 72.

Вторые проволочные детали 72 присоединяются к кольцевым участкам 28C тканевого пружинного элемента 22. Как проиллюстрировано на фиг. 8A-8C, вторая проволочная деталь 72 включает в себя вставной участок 72A, участок 72B перемычки, изогнутый из первого концевого участка вставного участка 72A, и участок 72C перемычки, изогнутый из второго концевого участка вставного участка 72A. Вставной участок 72A вставляется в кольцевой участок 28C и является наклонным таким образом, что второй концевой участок, позиционированный на внешней стороне в направлении ширины сиденья, позиционируется ближе к верхней стороне сиденья, чем первый концевой участок, позиционированный на внутренней стороне в направлении ширины сиденья. Участок 72C перемычки идет наружу из тканевого пружинного элемента 22 в продольном направлении сиденья. С другой стороны, участок 72B перемычки идет в продольном направлении сиденья на внутренней стороне тканевого пружинного элемента 22 в направлении ширины сиденья (на стороне выемки 27). Вторые проволочные детали 72, соответственно, предоставляются на обеих сторонах, с выемкой 27, размещенной между ними. Длина участка 72B перемычки, расположенного на центральной стороне в направлении ширины сиденья, меньше длины участка 72C перемычки, расположенного на внешней стороне в направлении ширины сиденья.The second wire parts 72 are attached to the annular portions 28C of the fabric spring member 22. As illustrated in FIG. 8A-8C, the second wire member 72 includes an insertion portion 72A, a jumper portion 72B curved from the first end portion of the insertion portion 72A, and a jumper portion 72C bent from the second end portion of the insertion portion 72A. The insertion portion 72A is inserted into the annular portion 28C and is inclined so that the second end portion positioned on the outer side in the direction of the seat width is positioned closer to the upper side of the seat than the first end portion positioned on the inner side in the direction of the width of the seat. The web portion 72C extends outward from the fabric spring member 22 in the longitudinal direction of the seat. On the other hand, the web portion 72B extends in the longitudinal direction of the seat on the inside of the fabric spring member 22 in the direction of the width of the seat (on the recess side 27). The second wire parts 72, respectively, are provided on both sides, with a recess 27 located between them. The length of the jumper portion 72B located on the central side in the seat width direction is less than the length of the jumper portion 72C located on the outside in the seat width direction.

Как проиллюстрировано на фиг. 8A-8C, поскольку тканевый пружинный элемент 22 присоединяется ко вторым проволочным деталям 72, участок 22D, имеющий меньшую высоту в вертикальном направлении сиденья, чем оба конца тканевого пружинного элемента 22 в направлении ширины сиденья (боковые торцевые края 22B), формируется на задней стороне сиденья. Поскольку участок 22D, имеющий более низкую позицию в вертикальном направлении сиденья, чем оба конца тканевого пружинного элемента 22 в направлении ширины сиденья, формируется в тканевом пружинном элементе 22, сгибы 22E формируются между участком 22D, который имеет меньшую высоту, и более высокими участками.As illustrated in FIG. 8A-8C, since the fabric spring element 22 is attached to the second wire parts 72, a portion 22D having a lower height in the vertical direction of the seat than both ends of the fabric spring element 22 in the direction of the width of the seat (side end edges 22B) is formed on the rear side of the seat . Since a portion 22D having a lower position in the vertical direction of the seat than both ends of the fabric spring member 22 in the width direction of the seat is formed in the fabric spring member 22, folds 22E are formed between the portion 22D that has a lower height and the higher portions.

Тканевый пружинный блок 70 в третьем варианте осуществления располагается между передней/задней рамами 14 подушки для использования.The fabric spring unit 70 in the third embodiment is positioned between the front / rear cushion frames 14 for use.

Далее описывается работа третьего варианта осуществления. Описание работы, полученной при использовании конфигурации, идентичной конфигурации первого варианта осуществления, опускается.The following describes the operation of the third embodiment. A description of the operation obtained by using a configuration identical to that of the first embodiment is omitted.

В третьем варианте осуществления, участок 22D, имеющий меньшую высоту в вертикальном направлении сиденья, чем оба конца тканевого пружинного элемента 22 в направлении ширины сиденья, формируется, по меньшей мере, на задней стороне сиденья тканевого пружинного элемента 22 посредством вторых проволочных деталей 72. Участок 22D, имеющий меньшую высоту в вертикальном направлении сиденья, имеет более низкую начальную позицию деформации (начальную позицию изгиба) относительно нагрузки сидящего пассажира, чем оба конца тканевого пружинного элемента 22 в направлении ширины сиденья, и в силу этого может локально уменьшаться давление при посадке, по меньшей мере, стороны тазобедренного сустава сидящего пассажира. В частности, поскольку стороны в направлении ширины сиденья тканевого пружинного элемента 22 снаружи относительно сгибов 22E, которые являются границами участка 22D, имеющего меньшую высоту в вертикальном направлении сиденья, находятся в более высоких позициях, чем участок 22D, имеющий меньшую высоту в вертикальном направлении сиденья, давление при посадке сидящего пассажира на участок 22D, который имеет меньшую высоту, может эффективно уменьшаться.In a third embodiment, a portion 22D having a lower height in the vertical direction of the seat than both ends of the fabric spring member 22 in the direction of the width of the seat is formed at least on the rear side of the seat of the fabric spring member 22 by second wire parts 72. Section 22D having a lower height in the vertical direction of the seat has a lower initial deformation position (initial bending position) relative to the load of the sitting passenger than both ends of the fabric spring element and 22 in the direction of the width of the seat, and as a result of this, pressure can be reduced locally when at least one side of the hip joint of the seated passenger is seated. In particular, since the sides in the width direction of the seat of the fabric spring member 22 are externally relative to the folds 22E, which are the boundaries of the portion 22D having a lower height in the vertical direction of the seat, are in higher positions than the portion 22D having the smaller height in the vertical direction of the seat, the pressure when the passenger is seated in the section 22D, which has a lower height, can be effectively reduced.

В третьем варианте осуществления, вставной участок 72A второй проволочной детали 72 является наклонным таким образом, что второй концевой участок, позиционированный на внешней стороне в направлении ширины сиденья, позиционируется ближе к верхней стороне сиденья, чем первый концевой участок, позиционированный на внутренней стороне в направлении ширины сиденья, но аспекты изобретения не ограничены конфигурацией. Например, аналогично второй проволочной детали 74 по примеру модификации, проиллюстрированному на фиг. 9, утопленный участок может формироваться таким образом, что он является утопленным к нижней стороне сиденья посредством изгиба вставного участка 74A. Посредством формирования утопленного участка во второй проволочной детали 74, утопленный участок 22F также формируется в участке тканевого пружинного элемента 22, соответствующем утопленному участку. Здесь, поскольку утопленный участок 22F тканевого пружинного элемента 22 имеет меньшую высоту в вертикальном направлении сиденья, чем другие участки, утопленный участок 22F имеет более низкую начальную позицию деформации (начальную позицию изгиба) относительно нагрузки сидящего пассажира, и в силу этого может уменьшаться давление при посадке, по меньшей мере, стороны тазобедренного сустава сидящего пассажира на участок, соответствующий утопленному участку 22F. Например, в случае если утопленный участок 22F соответствует седалищной кости, комфорт во время езды сидящего пассажира повышается.In the third embodiment, the insertion portion 72A of the second wire piece 72 is inclined so that the second end portion positioned on the outside in the width direction of the seat is positioned closer to the upper side of the seat than the first end portion positioned on the inside in the width direction seats, but aspects of the invention are not limited by configuration. For example, similarly to the second wire member 74 of the modification example illustrated in FIG. 9, the recessed portion may be formed so that it is recessed to the underside of the seat by bending the insert portion 74A. By forming the recessed portion in the second wire member 74, the recessed portion 22F is also formed in the portion of the fabric spring member 22 corresponding to the recessed portion. Here, since the recessed portion 22F of the fabric spring member 22 has a lower height in the vertical direction of the seat than other sections, the recessed portion 22F has a lower initial deformation position (initial bending position) relative to the load of the seated passenger, and therefore, landing pressure may decrease at least the hip side of the seated passenger to a portion corresponding to the recessed portion 22F. For example, if the recessed portion 22F corresponds to the ischial bone, the ride comfort of the seated passenger is improved.

В третьем варианте осуществления, вставной участок 72A второй проволочной детали 72 является наклонным таким образом, что второй концевой участок, позиционированный на внешней стороне в направлении ширины сиденья, позиционируется ближе к верхней стороне сиденья, чем первый концевой участок, позиционированный на внутренней стороне в направлении ширины сиденья, но аспекты изобретения не ограничены конфигурацией. Например, аналогично второй проволочной детали 76 другого примера модификации, проиллюстрированного на фиг. 10, выступающий участок может формироваться таким образом, что он выступает к передней стороне сиденья или задней стороне сиденья посредством изгиба вставного участка 76A. Посредством формирования выступающего участка во второй проволочной детали 76, выступающий участок 78A формируется в участке тканевого пружинного элемента 78, соответствующем выступающему участку второй проволочной детали 76. Соответственно, длина тканевого пружинного элемента 78 увеличивается в направлении расположения посредством выступающего участка 78A. Поскольку седалищная кость сидящего пассажира позиционируется в участке, соответствующем выступающему участку 78A, комфорт во время езды сидящего пассажира повышается.In the third embodiment, the insertion portion 72A of the second wire piece 72 is inclined so that the second end portion positioned on the outside in the width direction of the seat is positioned closer to the upper side of the seat than the first end portion positioned on the inside in the width direction seats, but aspects of the invention are not limited by configuration. For example, similarly to the second wire part 76 of another modification example illustrated in FIG. 10, the protruding portion may be formed so that it protrudes to the front side of the seat or the rear side of the seat by bending the insert portion 76A. By forming the protruding portion in the second wire member 76, the protruding portion 78A is formed in the portion of the fabric spring member 78 corresponding to the protruding portion of the second wire member 76. Accordingly, the length of the fabric spring member 78 is increased in the arrangement direction by the protruding portion 78A. Since the ischial bone of the seated passenger is positioned in the portion corresponding to the protruding portion 78A, the ride comfort of the seated passenger is improved.

В третьем варианте осуществления, хотя вставной участок 30A первой проволочной детали 30 идет таким образом, что второй концевой участок вставного участка 30A, позиционированный на внешней стороне в направлении ширины сиденья, находится практически на идентичной высоте в вертикальном направлении сиденья с первым концевым участком вставного участка 30A, позиционированным на внутренней стороне в направлении ширины сиденья, аспекты изобретения не ограничены конфигурацией. Например, аналогично тканевому пружинному блоку 110 другого варианта осуществления изобретения, проиллюстрированному на фиг. 16A-16D, вставной участок первой проволочной детали 112 может быть наклонным таким образом, что второй концевой участок вставного участка, позиционированный на внешней стороне в направлении ширины сиденья, позиционируется ближе к верхней стороне сиденья, чем первый концевой участок вставного участка, позиционированный на внутренней стороне в направлении ширины сиденья. При этой конфигурации, может эффективнее уменьшаться давление при посадке сидящего пассажира. Кроме того, например, аналогично тканевому пружинному блоку 120 другого варианта осуществления изобретения, проиллюстрированному на фиг. 17A-17D, вставной участок первой проволочной детали 112 может идти из первого концевого участка вставного участка, позиционированного на внутренней стороне в направлении ширины сиденья, ко второму концевому участку вставного участка, позиционированному на внешней стороне в направлении ширины сиденья ближе к верхней стороне сиденья, чем первый концевой участок вставного участка, при отсутствии изменения позиции в вертикальном направлении сиденья (остается на идентичной высоте в вертикальном направлении сиденья), и может быть наклонным частично ко второму концевому участку вставного участка. При этой конфигурации, может эффективнее уменьшаться давление при посадке сидящего пассажира.In the third embodiment, although the insertion portion 30A of the first wire part 30 extends in such a way that the second end portion of the insertion portion 30A, positioned on the outside in the direction of the width of the seat, is at almost the same vertical height as the seat with the first end portion of the insertion portion 30A positioned on the inside in the width direction of the seat, aspects of the invention are not limited by configuration. For example, similarly to the fabric spring unit 110 of another embodiment of the invention illustrated in FIG. 16A-16D, the insertion portion of the first wire piece 112 may be inclined so that the second end portion of the insertion portion positioned on the outside in the width direction of the seat is positioned closer to the upper side of the seat than the first end portion of the insertion portion positioned on the inside in the direction of the width of the seat. With this configuration, the seating pressure of a seated passenger can be reduced more effectively. Furthermore, for example, similarly to the fabric spring unit 120 of another embodiment of the invention illustrated in FIG. 17A-17D, the insertion portion of the first wire piece 112 may extend from the first end portion of the insertion portion positioned on the inner side in the direction of the width of the seat to the second end portion of the insertion portion positioned on the outside in the direction of the width of the seat closer to the upper side of the seat than the first end section of the insertion section, in the absence of a change in position in the vertical direction of the seat (remains at the same height in the vertical direction of the seat), and can be inclined for an hour adic to the second end portion of the insertion portion. With this configuration, the seating pressure of a seated passenger can be reduced more effectively.

Далее описывается четвертый вариант осуществления изобретения. Четвертый вариант осуществления является идентичным второму варианту осуществления за исключением конфигурации тканевого пружинного блока 80. Аналогичные элементы, подобные элементам второго варианта осуществления, обозначаются посредством аналогичных ссылок с номерами, и их подробные описания опускаются.The following describes a fourth embodiment of the invention. The fourth embodiment is identical to the second embodiment, with the exception of the configuration of the fabric spring unit 80. Similar elements like elements of the second embodiment are denoted by like reference numerals, and detailed descriptions thereof are omitted.

Как проиллюстрировано на фиг. 11A и 11B, тканевый пружинный блок 80 четвертого варианта осуществления включает в себя тканевый пружинный элемент 82, первую проволочную деталь 84, вторую проволочную деталь 86 и крючки 34.As illustrated in FIG. 11A and 11B, the fabric spring unit 80 of the fourth embodiment includes a fabric spring unit 82, a first wire piece 84, a second wire piece 86, and hooks 34.

Первая и вторая проволочные детали 84, 86 располагаются с интервалом в направлении ширины сиденья между ними. Оба концевых участка каждой из первой и второй проволочных деталей 84, 86 изгибаются наружу в направлении ширины сиденья, и крючки 34 присоединяются к участкам верхушки обоих концевых участок. Во вставных участках 84A, 86A первой и второй проволочных деталей 84, 86, соответственно, вставленных в оба концевых участка тканевого пружинного элемента 82 в направлении ширины сиденья, искривленные участки 84B, 86B, которые искривлены в дугообразных формах в направлениях друг от друга, формируются на задней стороне сиденья. Искривленные участки 84B, 86B искривлены таким образом, что они являются выпуклыми к задней стороне сиденья при просмотре в направлении ширины сиденья.The first and second wire parts 84, 86 are spaced in the width direction of the seat between them. Both end sections of each of the first and second wire parts 84, 86 are bent outward in the width direction of the seat, and hooks 34 are attached to the top sections of both end sections. In the insertion portions 84A, 86A of the first and second wire parts 84, 86, respectively, inserted into both end portions of the fabric spring member 82 in the direction of the width of the seat, the curved portions 84B, 86B, which are curved in arched shapes in the directions from each other, are formed on back side of the seat. The curved portions 84B, 86B are curved so that they are convex to the rear side of the seat when viewed in the direction of the width of the seat.

Тканевый пружинный элемент 82 формируется из материала, идентичного материалу тканевого пружинного элемента 52 второго варианта осуществления. Оба концевых участка тканевого пружинного элемента 82 в направлении ширины сиденья, соответственно, присоединяются к первой и второй проволочным деталям 84, 86.The fabric spring element 82 is formed from a material identical to the material of the fabric spring element 52 of the second embodiment. Both end sections of the fabric spring element 82 in the direction of the width of the seat, respectively, are attached to the first and second wire parts 84, 86.

Далее описывается работа четвертого варианта осуществления. Описание работы, полученной при использовании конфигурации, идентичной конфигурации второго варианта осуществления, опускается.The following describes the operation of the fourth embodiment. A description of the operation obtained by using a configuration identical to that of the second embodiment is omitted.

В четвертом варианте осуществления, искривленные участки 84B, 86B, которые являются выпуклыми к нижней стороне сиденья при просмотре в направлении ширины сиденья, формируются на задней стороне сиденья первой и второй проволочных деталей 84, 86. Следовательно, участки тканевого пружинного элемента 82, соответствующие искривленным участкам 84B, 86B, имеют тенденцию охватывать тазобедренный сустав сидящего пассажира и в силу этого могут ограничивать перемещение сидящего пассажира в продольном направлении сиденья. Помимо этого, поскольку ширина между искривленными участками 84B, 86B в направлении ширины сиденья увеличивается с передней стороны сиденья к задней стороне сиденья, тазобедренный сустав с большей вероятностью охватывается, в то время как давление при посадке бедер сидящего пассажира уменьшается, и перемещение сидящего пассажира в продольном направлении сиденья может эффективнее ограничиваться.In the fourth embodiment, curved portions 84B, 86B that are convex to the bottom side of the seat when viewed in the direction of the width of the seat are formed on the rear side of the seat of the first and second wire parts 84, 86. Therefore, portions of the fabric spring member 82 corresponding to the curved portions 84B, 86B tend to cover the hip joint of a seated passenger, and therefore may limit the movement of the seated passenger in the longitudinal direction of the seat. In addition, since the width between the curved portions 84B, 86B in the direction of the width of the seat increases from the front of the seat to the back of the seat, the hip joint is more likely to be covered, while the pressure when landing the hips of the sitting passenger is reduced, and the movement of the sitting passenger in the longitudinal Seat direction can be more effectively limited.

Кроме того, поскольку первая и вторая проволочные детали 84, 86 плавно изогнуты, давление при посадке сидящего пассажира может плавно (непрерывно) изменяться. Соответственно, улучшается ощущение неразрывности давления при посадке сидящего пассажира.In addition, since the first and second wire parts 84, 86 are smoothly bent, the seating pressure of a seated passenger can smoothly (continuously) change. Accordingly, a sense of continuity of pressure is improved when a seated passenger is seated.

В четвертом варианте осуществления, используется тканевый пружинный элемент 82, аналогичный тканевому пружинному элементу 52 второго варианта осуществления, и плотность (интервал размещения) основной пряжи и плотность (интервал размещения) уточной пряжи являются практически постоянными, но аспекты изобретения не ограничены конфигурацией. Например, аналогично тканевому пружинному элементу 88, проиллюстрированному на фиг. 12, может использоваться конфигурация, в которой плотность основной пряжи 89 эластичного волокна, формирующего тканевый пружинный элемент 88, является высокой на передней стороне сиденья и является низкой на задней стороне сиденья. При этой конфигурации, давление при посадке участка, позиционированного в бедре, может увеличиваться, в то время как давление при посадке участка, позиционированного в тазобедренном суставе сидящего пассажира, уменьшается. Конфигурация, в которой изменяется плотность основной пряжи эластичного волокна, также может применяться к первому-третьему вариантам осуществления и примерам модификаций. Например, в случае если конфигурация применяется к первому варианту осуществления, тканевый пружинный элемент 90 примера модификации, проиллюстрированного на фиг. 13, формируется. В тканевом пружинном элементе 90, плотность основной пряжи 91 в центральном участке и обоих концевых участках тканевого пружинного элемента 90 в направлении ширины сиденья является высокой, и плотность основной пряжи 91 между центральным участком и обоими концевыми участками тканевого пружинного элемента 90 в направлении ширины сиденья является низкой. При этой конфигурации, плотность основной пряжи 91 является низкой под седалищной костью сидящего пассажира, приводя к повышению комфорта во время езды. Помимо этого, на фиг. 12, основная пряжа 89 проиллюстрирована таким образом, что интервал размещения основной пряжи 89 очень сильно варьируется, с тем чтобы упрощать определение того, имеет плотность основной пряжи 89 высокий или низкий уровень. Также на фиг. 13, аналогично фиг. 12, основная пряжа 91 проиллюстрирована таким образом, что интервал размещения основной пряжи 91 очень сильно варьируется, с тем чтобы упрощать определение того, имеет плотность основной пряжи 91 высокий или низкий уровень.In a fourth embodiment, a fabric spring member 82 similar to the fabric spring member 52 of the second embodiment is used, and the density (spacing) of the main yarn and the density (spacing) of the weft yarn are substantially constant, but aspects of the invention are not limited by configuration. For example, similarly to the fabric spring member 88 illustrated in FIG. 12, a configuration may be used in which the density of the elastic fiber main yarn 89 forming the fabric spring member 88 is high on the front side of the seat and low on the back side of the seat. With this configuration, the pressure during landing of the portion positioned in the thigh may increase, while the pressure during landing of the portion positioned in the hip joint of the seated passenger is reduced. A configuration in which the density of the main yarn of the elastic fiber is changed can also be applied to the first to third embodiments and examples of modifications. For example, if the configuration is applied to the first embodiment, the fabric spring member 90 of the modification example illustrated in FIG. 13 is formed. In the fabric spring member 90, the density of the main yarn 91 in the center portion and both end portions of the fabric spring member 90 in the seat width direction is high, and the density of the main yarn 91 between the center portion and both end portions of the fabric spring member 90 in the seat width direction . With this configuration, the density of the main yarn 91 is low under the ischial bone of a seated passenger, resulting in improved ride comfort. In addition, in FIG. 12, the main yarn 89 is illustrated in such a way that the spacing of the main yarn 89 varies greatly, so as to simplify the determination of whether the density of the main yarn 89 is high or low. Also in FIG. 13, similarly to FIG. 12, the main yarn 91 is illustrated in such a way that the spacing of the main yarn 91 varies greatly, so as to simplify the determination of whether the density of the main yarn 91 is high or low.

Кроме того, в четвертом варианте осуществления, используется конфигурация, в которой тканевый пружинный блок 80 присоединяется к боковым рамам 16 подушки, но аспекты изобретения не ограничены конфигурацией. Например, также может использоваться конфигурация, в которой тканевый пружинный блок 80 присоединяется к боковой раме 46 спинки. Альтернативно, может использоваться конфигурация, в которой тканевый пружинный элемент 100, проиллюстрированный на фиг. 14A, вместо тканевого пружинного блока 80 присоединяется к боковой раме 46 спинки. В первой проволочной детали 102 и второй проволочной детали 104 тканевого пружинного элемента 100, искривленные участки 102A, 104A, которые искривлены в дугообразных формах, проходящих в направлениях друг от друга, формируются от нижней стороны сиденья к промежуточной части тканевого пружинного элемента 100, и искривленные участки 102B, 104B, которые искривлены в дугообразных формах, проходящих в направлениях друг от друга, формируются от промежуточной части тканевого пружинного элемента 100 к верхней стороне сиденья. Искривленные участки 102A, 104A искривлены таким образом, что они являются выпуклыми к верхней стороне сиденья от нижней стороны сиденья. Оба концевых участка первой, второй проволочных деталей 102, 104, соответственно, присоединяются к боковым рамам 46 спинки. Тканевый пружинный элемент 106 присоединяется к первой, второй проволочной детали 102, 104. В примере модификации третья проволочная деталь 160 идет в направлении ширины сиденья присоединяются к нижней стороне сиденья тканевого пружинного элемента 106. При этой конфигурации, улучшаются свойства удерживания участков тканевого пружинного элемента 106, соответствующих искривленным участкам 102A, 104A, т.е. для талии сидящего пассажира. С другой стороны, улучшаются амортизирующие свойства участков тканевого пружинного элемента 106, соответствующих искривленным участкам 102B, 104B, т.е. для плеча сидящего пассажира. Кроме того, посредством предоставления возможности уточной пряжи 107 тканевого пружинного элемента 106 по примеру модификации быть плотной в позициях, соответствующих искривленным участкам 102A, 104A, и предоставления возможности уточной пряжи 107 быть неплотной в позициях, соответствующих искривленным участкам 102B, 104B, дополнительно улучшаются амортизирующие свойства для плеча сидящего пассажира (см. фиг. 15).Furthermore, in the fourth embodiment, a configuration is used in which the fabric spring unit 80 is attached to the side cushion frames 16, but aspects of the invention are not limited to the configuration. For example, a configuration can also be used in which the fabric spring unit 80 is attached to the side frame 46 of the backrest. Alternatively, a configuration may be used in which the fabric spring member 100 illustrated in FIG. 14A, instead of the fabric spring unit 80, is attached to the side frame 46 of the backrest. In the first wire part 102 and the second wire part 104 of the fabric spring member 100, curved portions 102A, 104A that are curved in arcuate shapes extending in directions from each other are formed from the lower side of the seat to the intermediate portion of the fabric spring element 100, and the curved portions 102B, 104B, which are curved in arched shapes extending in directions from each other, are formed from the intermediate portion of the fabric spring member 100 to the upper side of the seat. The curved portions 102A, 104A are curved so that they are convex to the upper side of the seat from the lower side of the seat. Both end sections of the first, second wire parts 102, 104, respectively, are attached to the side frames 46 of the back. The fabric spring element 106 is attached to the first, second wire part 102, 104. In the modification example, the third wire part 160 goes in the direction of the width of the seat is attached to the bottom side of the seat of the fabric spring element 106. With this configuration, the holding properties of the portions of the fabric spring element 106 are improved. corresponding to the curved portions 102A, 104A, i.e. for the waist of a seated passenger. On the other hand, the cushioning properties of portions of the fabric spring member 106 corresponding to the curved portions 102B, 104B, i.e. for the shoulder of a seated passenger. In addition, by enabling the weft yarn 107 of the fabric spring member 106 according to the modification example to be dense at the positions corresponding to the curved portions 102A, 104A, and allowing the weft yarn 107 to be loose at the positions corresponding to the curved portions 102B, 104B, the shock absorbing properties are further improved for the shoulder of a seated passenger (see Fig. 15).

Хотя выше описаны варианты осуществления изобретения, аспекты изобретения не ограничены вышеприведенным описанием, и естественно, что различные модификации могут вноситься в объем без отступления от сущности изобретения.Although embodiments of the invention have been described above, aspects of the invention are not limited to the foregoing description, and it is natural that various modifications may be made without departing from the gist of the invention.

Claims

1. A vehicle seat comprising:

a pair of frame elements, the frame elements forming the frame of at least one of the seat cushion and seat back and are located in positions surrounding the seat area supporting the passenger with an interval between them; and

fabric spring element located between the frame elements to cover the seat area,

wherein the fabric spring element has a shorter length in the arrangement direction at least on one end side of the frame element in the longitudinal direction of the frame element than in the central portion of the frame element in the longitudinal direction;

moreover, the fabric spring element has elasticity.

2. The vehicle seat of claim 1, wherein:

the seat area includes a seating area supporting the thigh of the passenger on the underside;

the frame elements include a pair of front / rear cushion frames extending in the width direction of the seat with an interval between them in the longitudinal direction of the seat in positions surrounding the seating area; and

the length in the longitudinal direction of the seat of the fabric spring element located between the front / rear frames of the cushion decreases to the outside in the direction of the width of the seat from the central portion of the fabric spring element in the direction of the width of the seat.

3. The vehicle seat of claim 1, wherein:

the frame elements include a pair of side cushion frames extending in the longitudinal direction of the seat with an interval between them in the width direction of the seat at positions surrounding the seating area; and

the length in the width direction of the seat of the fabric spring member located between the side frames of the cushion increases toward the front of the seat from the rear of the seat in the longitudinal direction of the seat.

4. The vehicle seat of claim 2 or 3, wherein a portion of the fabric spring member that has a lower height in the vertical direction of the seat than both ends of the fabric spring member in the width direction of the seat is formed at least on the rear side of the fabric seat spring element.

5. The vehicle seat according to claim 1, wherein:

the seat area includes a back area supporting the back of the passenger;

the frame elements include an upper / lower backrest frame extending in the width direction of the seat with an interval therebetween in the vertical direction of the seat at positions surrounding the backrest area; and

the length in the vertical direction of the seat of the fabric spring element located between the upper / lower frames of the backrest decreases to the outside in the direction of the width of the seat from the central portion of the fabric spring element in the direction of the width of the seat.

6. The vehicle seat according to claim 1, wherein:

the seat area includes a back area supporting the back of the passenger;

the frame elements include side frames of the backrest extending in the vertical direction of the seat with an interval therebetween in the direction of the width of the seat in positions surrounding the backrest area; and

the length in the width direction of the seat of the fabric spring member located between the side frames of the backrest increases toward the upper side of the seat from the lower side of the seat in the vertical direction of the seat.

7. The vehicle seat according to claim 1, further comprising:

a wire piece that supports the end edge of the fabric spring element; and

a connecting element that provides the attachment of the wire part to the frame element,

wherein, an annular portion is formed in the fabric spring member by folding and sewing the end edge of the fabric spring member along the frame member; and

the wire piece is inserted into the annular portion to support the end edge of the fabric spring element.

8. The vehicle seat according to claim 3, further comprising:

a wire piece that supports the end edge of the fabric spring element; and

9. The vehicle seat according to claim 8, in which:

there is a pair of wire parts, the wire parts being spaced apart in the width direction of the seat; and

a curved portion is formed on the rear side of the seat relative to the wire part, which is convex to the bottom side of the seat when viewed in the direction of the width of the seat.

10. The vehicle seat according to claim 9, wherein curved portions are formed in the wire parts that are curved in arched shapes in directions from each other on the rear side of the seat.

11. The vehicle seat of claim 10, wherein the density of the main yarn of the elastic fiber forming the fabric spring member is higher on the front side of the seat than on the rear side of the seat and lower on the rear side of the seat.

12. The vehicle seat of claim 2, wherein the density of the main yarn of the elastic fiber forming the fabric spring member is higher in the center portion and both end portions of the fabric spring member in the direction of the seat width than between the center portion and both end portions of the fabric the spring element in the direction of the width of the seat, and is low between the center portion and both end portions of the fabric spring element in the direction of the width of the seat.

13. The vehicle seat according to claim 1, in which:

the seat area includes a back area supporting the back of the passenger; and

the frame elements include side frames of the backrest extending in the vertical direction of the seat with an interval therebetween in the direction of the width of the seat in positions surrounding the backrest area;

wherein the vehicle seat further comprises:

- a wire part that supports the end edge of the fabric spring element, and

- a connecting element that ensures the attachment of the wire part to the side frame of the back;

moreover, an annular portion is formed in the fabric spring element by folding and sewing the end edge of the fabric spring element along the side frame of the back; and

14. The vehicle seat of claim 13, wherein:

the first curved sections, curved in arched shapes in directions from each other, are formed in the wire parts from the lower side of the seat to the intermediate part of the wire parts;

the second curved sections, curved in arched shapes in directions from each other, are formed in the wire parts from the intermediate part of the wire parts to the upper side of the seat; and

the first curved sections are curved so that they are convex to the upper side of the seat from the lower side of the seat.

15. The vehicle seat of claim 14, wherein the density of the weft yarn of the elastic fiber forming the fabric spring member is higher in the first curved sections than in the second curved sections and lower in the second curved sections.