KR20040107578A - Seat of variable spring constant for vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 완충특성 가변형 시트에 관한 것으로서 특히, 차량에 마련된 시트를 개선하여 시트의 전후 위치조절에 따라 시트쿠션의 완충특성을 자동으로 제어하기 위한 장치로써, 운전자의 승차감을 증대시킬 수 있는 동시에 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable seat cushioning characteristics of the vehicle, and in particular, to improve the seat cushion provided in the vehicle to automatically control the cushioning characteristics of the seat cushion according to the front and rear position adjustment of the seat, it is possible to increase the ride comfort of the driver At the same time, the present invention relates to an apparatus capable of improving the merchandise of a vehicle.
일반적으로 탑승객이 착석할 수 있도록 차량에 마련된 시트는 시트쿠션의 대부분을 이루는 스펀지 등과 같은 완충부재와, 이러한 완충부재의 내부에 마련된 스프링 혹은 와이어스프링 등과 같은 탄성부재에 의하여 그 완충특성이 결정된다.In general, the seat provided in the vehicle so that the passenger can be seated, the cushioning characteristics of the seat cushion, such as a sponge or the like, and the elastic member such as a spring or wire spring provided in the interior of the cushioning member is determined.
종래의 차량의 시트는 시트쿠션 저부 양측에 마련된 프레임과, 두 개의 상기 프레임을 횡방향으로 평행하게 연결시키는 다수개의 선형탄성부재가 마련된 시트와; 상기 시트의 프레임이 안착하여 전후로 유동 가능하도록 가이드레일이 형성되어 플로어패널에 고정된 고정부로 구성된다.Conventional vehicle seats include a frame provided on both sides of a seat cushion bottom, and a seat provided with a plurality of linear elastic members connecting the two frames in parallel in a transverse direction; The guide rail is formed to allow the frame of the seat to flow back and forth, and comprises a fixing part fixed to the floor panel.
상기와 같이 구성된 종래의 차량의 시트는 기본적으로 시트의 프레임이 고정부의 가이드레일에 안착한 상태로 차량의 전후 방향으로 일정거리 유동 가능하여, 운전자가 운전에 적절한 위치로 시트의 고정 위치를 조절할 수 있을 뿐 아니라, 시트 저부에 마련된 와이어스프링과 같은 선형탄성부재를 통하여 시트쿠션이 일정한 완충특성을 나타내게 함으로써 운전자에게 안락한 착좌감을 부여하게 되는 것이다.The seat of the conventional vehicle configured as described above is basically capable of moving a predetermined distance in the front and rear direction of the vehicle while the seat frame is seated on the guide rail of the fixing unit, so that the driver can adjust the fixing position of the seat to a position suitable for driving. In addition, through the linear elastic member, such as a wire spring provided in the seat bottom to give the seat cushion a certain cushioning characteristics to give a comfortable seating comfort to the driver.
그러나, 종래의 차량의 시트는 단순히 시트쿠션의 스펀지와 같은 완충부재와, 와이어스프링과 같은 탄성부재의 스프링상수에 의하여 완충특성이 획일적으로 결정되기 때문에, 다양한 신장과 체중 등 각기 다른 신체조건의 운전자에게 각각에 적합한 시트쿠션의 완충특성을 부여할 수 없다는 기술상의 문제점이 있었다.However, since the cushioning characteristics of the seat of a conventional vehicle are simply determined by a spring constant of a cushion member such as a sponge of a seat cushion and an elastic member such as a wire spring, drivers of different physical conditions such as various heights and weights are determined. There was a technical problem that can not give the cushioning characteristics of the seat cushion suitable for each.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 시트가 최초위치로부터 전방에 위치하면 스프링상수가 낮아지고, 후방에 위치하면 스프링상수가 높아지도록 시트쿠션의 완충특성을 자동으로 제어할 수 있어 운전자의 승차감을 증대시킬 수 있는 동시에 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 완충특성 가변형 시트를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, it is possible to automatically control the cushioning characteristics of the seat cushion so that the spring constant is lowered when the seat of the vehicle is located in front of the initial position, the spring constant is increased when it is located in the rear An object of the present invention is to provide a variable seat cushioning characteristic of a vehicle that can increase the driver's riding comfort and at the same time improve the vehicle's marketability.
이러한 본 발명은 차량의 시트쿠션 저부 양측에 마련된 프레임과, 두 개의 상기 프레임을 횡방향으로 평행하게 연결시키는 다수개의 선형탄성부재와, 상기 선형탄성부재의 중단에 전방측을 향해 점차적으로 협소해지도록 소정의 경사를 이루어 고정 체결된 두 개의 조절바로 이루어진 시트와; 상기 시트의 프레임이 안착하여 전후로 유동 가능하도록 형성된 가이드레일과, 상기 조절바가 안착하여 전후 유동함에 따라 상기 조절바 사이 간격이 전방측을 향해 점차적으로 협소해지도록 소정의 경사를 이루어 형성된 조절바가이드홈으로 이루어져 플로어패널에 고정된 고정부로 구성함으로써 달성된다.The present invention provides a frame provided on both sides of the seat cushion bottom of the vehicle, a plurality of linear elastic members connecting the two frames in parallel in the transverse direction, so as to gradually narrow toward the front side at the interruption of the linear elastic members. A seat consisting of two adjustment bars fixed and fastened to form a predetermined slope; Guide bar formed to seat the frame of the seat to flow back and forth, and the adjustment bar guide groove formed by making a predetermined inclination so that the gap between the control bar is gradually narrowed toward the front side as the control bar is seated and flows back and forth It is achieved by consisting of a fixed part fixed to the floor panel.
도 1은 본 발명의 차량의 완충특성 가변형 시트를 도시하는 평면도,1 is a plan view showing a cushioning characteristic variable seat of the vehicle of the present invention;
도 2는 도 1의 A-A선의 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3 및 도 4는 본 발명의 차량의 완충특성 가변형 시트의 작동예를3 and 4 are examples of the operation of the variable seat cushioning characteristics of the vehicle of the present invention
도시하는 평면도,Top view showing,
도 5는 본 발명의 차량의 완충특성 가변형 시트에 대한 완충특성을5 is a buffer characteristic of the cushioning characteristic variable seat of the vehicle of the present invention
도시하는 도.Figure shown.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 시트 110 : 프레임100: sheet 110: frame
120 : 선형탄성부재 130 : 조절바120: linear elastic member 130: control bar
140 : 시트쿠션 200 : 고정부140: seat cushion 200: fixing part
210 : 가이드레일 220 : 조절바가이드홈210: guide rail 220: control bar guide groove
300 : 플로어패널300: floor panel
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 차량의 완충특성 가변형 시트를 도시하는 평면도이며, 도 2는 도 1의 A-A선의 단면도이다.1 is a plan view showing a variable seat cushioning characteristics of the vehicle of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
또한, 도 3 및 도 4는 본 발명의 차량의 완충특성 가변형 시트의 작동예를 도시하는 평면도이고, 도 5는 본 발명의 차량의 완충특성 가변형 시트에 대한 완충특성을 도시하는 도이다.3 and 4 are plan views showing an operation example of the variable cushioning seat of the vehicle of the present invention, Figure 5 is a diagram showing the buffering properties for the variable buffer seat of the vehicle of the present invention.
본 발명의 차량의 완충특성 가변형 시트는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 시트쿠션(140) 저부 양측에 마련된 프레임(110)과, 두 개의 상기 프레임(110)을 횡방향으로 평행하게 연결시키는 다수개의 선형탄성부재(120)와, 상기 선형탄성부재(120)의 중단에 전방측을 향해 점차적으로 협소해지도록 소정의 경사를 이루어 고정 체결된 두 개의 조절바(130)로 이루어진 시트(100)와; 상기 시트(100)의 프레임(110)이 안착하여 전후로 유동 가능하도록 형성된 가이드레일(210)과, 상기 조절바(130)가 안착하여 전후 유동함에 따라 상기 조절바(130) 사이 간격이 전방측을 향해 점차적으로 협소해지도록 소정의 경사를 이루어 형성된 조절바가이드홈(220)으로 이루어져 플로어패널(300)에 고정된 고정부(200)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the cushioning characteristic variable seat of the vehicle of the present invention has a frame 110 provided at both sides of the bottom of the seat cushion 140 of the vehicle, and the two frames 110 are laterally parallel to each other. Seat consisting of a plurality of linear elastic members 120 to be connected to each other, and two adjustment bars 130 fixedly fastened in a predetermined slope so as to gradually narrow toward the front side at the interruption of the linear elastic members 120 100; As the frame 110 of the seat 100 is seated, the guide rail 210 formed to be able to flow back and forth, and the control bar 130 is seated and moved back and forth as the interval between the control bar 130 is the front side It consists of a fixed part 200 is fixed to the floor panel 300 is made of a control bar groove 220 formed in a predetermined inclination to gradually narrow toward the basic technical feature.
이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.
상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 완충특성 가변형 시트는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 크게 탑승객이 착석할 수 있도록 마련된 시트(100)와, 상기 시트(100)를 차량의 전후로 유동 가능하게 플로어패널(300)에 지지시키는 동시에,선택적으로 고정시킬 수 있는 고정부(200)로 이루어진다.As shown in FIGS. 1 and 2, the cushioning-type variable seat of the vehicle of the present invention configured as described above may have a seat 100 and a seat 100 which may be largely seated by a passenger, and the seat 100 may flow back and forth of the vehicle. It is made of a fixing part 200 that can be fixed to the floor panel 300 at the same time, and optionally fixed.
또한, 상기 시트(100)의 시트쿠션(140)은 스펀지 등과 같은 완충부재로 대부분 이루어지며, 그 저부에는 두 개의 프레임(110)이 길이방향으로 평행하게 형성되어 있다.In addition, the seat cushion 140 of the seat 100 is mostly made of a buffer member such as a sponge, the bottom of the two frames 110 are formed in parallel in the longitudinal direction.
이와 더불어 두 개의 상기 프레임(110)은 횡방향으로 나란하게 배열된 와이어스프링과 같은 다수개의 선형탄성부재(120)에 의하여 서로 연결되어 있으며, 다수개의 상기 선형탄성부재(120) 중단에는 두 개의 조절바(130)가 고정 체결되어 있다.In addition, the two frames 110 are connected to each other by a plurality of linear elastic members 120, such as wire springs arranged side by side in the horizontal direction, two adjustments to the plurality of linear elastic members 120 interrupted Bar 130 is fixed fastened.
이때, 상기 조절바(130)는 차량의 전방을 향하여 점차적으로 서로의 간격이 협소해지도록 일정한 경사를 이루어 선형탄성부재(120)의 중단에 고정 체결되어 있는 것이다.At this time, the adjustment bar 130 is fixed to the interruption of the linear elastic member 120 to form a constant inclination so as to gradually narrow the space toward each other toward the front of the vehicle.
또한, 차량의 플로어패널(300)에 고정되어 상기 시트(100)를 안내하는 고정부(200)에는 상기 시트(100)의 프레임(110)이 안착하여 차량의 전후방향으로 유동 가능하도록 길이방향으로 일정구간 평행하게 가이드레일(210)이 형성되어 있는 동시에, 그 내측에는 상기 시트(100)에 마련된 조절바(130)를 안내할 수 있도록 상기 조절바(130)와 동일한 경사를 이루어 조절바가이드홈(220)이 형성되어 있다.In addition, the fixing part 200 which is fixed to the floor panel 300 of the vehicle to guide the seat 100 is mounted in the longitudinal direction so that the frame 110 of the seat 100 is seated and flows in the front and rear directions of the vehicle. The guide rail 210 is formed in parallel with a predetermined section, and at the same time, the adjusting bar guide groove is formed in the same inclination as the adjusting bar 130 so as to guide the adjusting bar 130 provided on the seat 100. 220 is formed.
따라서, 상기 고정부(200)의 조절바가이드홈(220) 또한 상기 시트(100)의 조절바(130)와 동일하게 차량의 전방을 향하여 서로의 간격이 점차적으로 협소해지도록 마련되어 있다.Therefore, the adjusting bar guide groove 220 of the fixing part 200 is also provided to gradually narrow the gaps toward the front of the vehicle in the same manner as the adjusting bar 130 of the seat 100.
즉, 상기 시트(100)의 프레임(110) 및 이러한 프레임(110)이 안착하는 고정부(200)의 가이드레일(210)은 차량의 길이방향으로 서로 평행하게 형성되며, 상기 시트(100)의 조절바(130) 및 이러한 조절바(130)가 안착하는 고정부(200)의 조절바가이드홈(220)은 서로의 간격이 차량의 전방을 향하여 점차적으로 협소해지도록 형성되어 있는 것이다.That is, the frame 110 of the seat 100 and the guide rail 210 of the fixing part 200 in which the frame 110 is seated are formed in parallel to each other in the longitudinal direction of the vehicle, The adjusting bar 130 and the adjusting bar guide groove 220 of the fixing part 200 in which the adjusting bar 130 is seated are formed to gradually narrow toward each other toward the front of the vehicle.
따라서, 운전자가 시트(100)를 고정부(200)의 기준위치로부터 차량의 전방으로 위치시키게 되면, 조절바(130) 서로의 간격이 점차적으로 좁아지면서 시트쿠션(140)은 스프링상수가 낮은 완충특성을 나타내게 되며, 이와 반대로, 운전자가 시트(100)를 고정부(200)의 기준위치로부터 차량의 후방으로 위치시키게 되면, 조절바(130) 서로의 간격이 점차적으로 벌어지면서 시트쿠션(140)은 스프링상수가 높은 완충특성을 나타내게 되는 것이다.Therefore, when the driver positions the seat 100 to the front of the vehicle from the reference position of the fixing part 200, the adjustment bar 130 is gradually narrowed with each other while the seat cushion 140 is buffered with a low spring constant On the contrary, when the driver positions the seat 100 to the rear of the vehicle from the reference position of the fixing part 200, the adjustment bar 130 gradually increases the space between the seat cushions 140, respectively. The spring constant shows a high buffering property.
상기와 같이 시트(100)가 고정부(200)로부터 전후로 이동함에 따라 시트쿠션(140)의 완충특성이 가변하는 동작을 도 1 내지 도 5를 참조하여 명확히 설명하면 다음과 같다.As described above with reference to FIGS. 1 to 5, an operation in which the cushioning characteristics of the seat cushion 140 vary as the seat 100 moves back and forth from the fixing part 200 is as follows.
우선, 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 플로어패널(300)에 고정된 고정부(200)의 기준위치에 시트(100)가 위치한 상태에서, 운전석에 여성과 같이 신장과 체중이 적은 운전자가 착석하게 되면, 운전자는 시트(100)를 도 3에 도시된 바와 같이, 고정부(200)의 기준위치로부터 차량의 전방으로 위치시키게 된다.First, in the state where the seat 100 is located at the reference position of the fixing part 200 fixed to the floor panel 300 of the vehicle, as shown in FIG. In this case, the driver positions the seat 100 in front of the vehicle from the reference position of the fixing part 200, as shown in FIG.
이에 따라, 시트(100)의 프레임(110)은 고정부(200)의 가이드레일(210)에 안내되어 전방으로 이동하게 되며, 이와 동시에, 시트(100)의 조절바(130)는 고정부(200)의 조절바가이드홈(220)에 안내되어 전방으로 이동하게 되고, 양측의조절바(130)는 서로의 간격이 점차적으로 좁아지면서 선형탄성부재(120)의 양측 지지거리가 좁아지게 됨으로써 도 5의 B로 나타난 바와 같이, 시트(100)의 시트쿠션(140)은 고정부(200)의 기준위치에 위치하였을 때 보다 스프링상수가 낮은 완충특성을 나타내게 되는 것이다.Accordingly, the frame 110 of the seat 100 is guided to the guide rail 210 of the fixing part 200 to move forward, and at the same time, the adjustment bar 130 of the seat 100 is fixed part ( Guided by the adjustment bar guide groove 220 of the 200 is moved forward, the control bar 130 of both sides is gradually narrowed with each other while the support distance of both sides of the linear elastic member 120 is narrowed, As shown by B of 5, the seat cushion 140 of the seat 100 is to exhibit a buffering characteristic is lower than the spring constant when positioned in the reference position of the fixing part 200.
이와 반대로, 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 플로어패널(300)에 고정된 고정부(200)의 기준위치에 시트(100)가 위치한 상태에서, 운전석에 남성과 같이 신장과 체중이 큰 운전자가 착석하게 되면, 운전자는 시트(100)를 도 4에 도시된 바와 같이, 고정부(200)의 기준위치로부터 차량의 후방으로 위치시키게 된다.On the contrary, in the state in which the seat 100 is positioned at the reference position of the fixed part 200 fixed to the floor panel 300 of the vehicle as shown in FIG. When seated, the driver positions the seat 100 to the rear of the vehicle from the reference position of the fixing part 200, as shown in FIG.
이에 따라, 시트(100)의 프레임(110)은 고정부(200)의 가이드레일(210)에 안내되어 후방으로 이동하게 되며, 이와 동시에, 시트(100)의 조절바(130)는 고정부(200)의 조절바가이드홈(220)에 안내되어 후방으로 이동하게 되고, 양측의 조절바(130)는 서로의 간격이 점차적으로 벌어지면서 선형탄성부재(120)의 양측 지지거리가 벌어지게 됨으로써 도 5의 C로 나타난 바와 같이, 시트(100)의 시트쿠션(140)은 고정부(200)의 기준위치에 위치하였을 때 보다 스프링상수가 높은 완충특성을 나타내게 되는 것이다.Accordingly, the frame 110 of the seat 100 is guided to the guide rail 210 of the fixing part 200 to move backwards, and at the same time, the adjusting bar 130 of the seat 100 is fixed part ( Guided by the adjustment bar guide groove 220 of the 200 is moved to the rear, and the control bar 130 of both sides is gradually opened to each other while the support distance of both sides of the linear elastic member 120 is widened. As shown by C of 5, the seat cushion 140 of the seat 100 exhibits a higher cushioning characteristics than the spring constant when positioned at the reference position of the fixing part 200.
따라서, 본 발명의 차량의 완충특성 가변형 시트는 운전자가 신체에 맞게 시트(100)의 위치를 기준위치로부터 전후로 이동시킴에 따라 적절하게 시트쿠션(140)의 완충특성을 자동으로 가변시킬 수 있어 운전자의 편의성 및 차량의 상품성을 향상시키게 된다는 이점이 있는 것이다.Therefore, the cushioning characteristic variable seat of the vehicle of the present invention can automatically vary the cushioning characteristics of the seat cushion 140 as the driver moves the position of the seat 100 back and forth from the reference position in accordance with the body, the driver The convenience and the merchandise of the vehicle is to be improved.
이상과 같은 본 발명은 차량의 시트가 최초위치로부터 전방에 위치하면 스프링상수가 낮아지고, 후방에 위치하면 스프링상수가 높아지도록 시트의 완충특성을 자동으로 제어할 수 있어 운전자의 승차감을 증대시킬 수 있는 동시에 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.As described above, the present invention can automatically control the cushioning characteristics of the seat so that the spring constant is lowered when the seat of the vehicle is located in front of the initial position, and the spring constant is increased when it is located in the rear, thereby increasing the driver's riding comfort. At the same time it is an invention that can improve the merchandise of the vehicle.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020030036317A KR20040107578A (en) | 2003-06-05 | 2003-06-05 | Seat of variable spring constant for vehicles |
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Publications (1)
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| KR20040107578A true KR20040107578A (en) | 2004-12-23 |
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Family Applications (1)
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| KR1020030036317A KR20040107578A (en) | 2003-06-05 | 2003-06-05 | Seat of variable spring constant for vehicles |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180037117A (en) * | 2016-10-03 | 2018-04-11 | 도요타 지도샤（주） | Vehicle seat |
| US10434911B2 (en) | 2016-10-03 | 2019-10-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat including a cloth spring member |
-
2003
- 2003-06-05 KR KR1020030036317A patent/KR20040107578A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180037117A (en) * | 2016-10-03 | 2018-04-11 | 도요타 지도샤（주） | Vehicle seat |
| US10434911B2 (en) | 2016-10-03 | 2019-10-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat including a cloth spring member |
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Legal Events
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |