JPH09202167A - Suspension seat - Google Patents
Suspension seatInfo
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- JPH09202167A JPH09202167A JP1062796A JP1062796A JPH09202167A JP H09202167 A JPH09202167 A JP H09202167A JP 1062796 A JP1062796 A JP 1062796A JP 1062796 A JP1062796 A JP 1062796A JP H09202167 A JPH09202167 A JP H09202167A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2209—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by longitudinal displacement of the cushion, e.g. back-rest hinged on the bottom to the cushion and linked on the top to the vehicle frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】 この発明は、車体に対しバ
ックレスト部が略上下方向にのみ摺動可能となる拘束手
段を持つサスペンション機構をバックレスト部に内蔵す
るサスペンションシートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension seat in which a suspension mechanism having a restraining means that allows a backrest portion to slide relative to a vehicle body only in a substantially vertical direction is built in the backrest portion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】 従来のサスペンションシートとして
は、例えば図９〜１２に示すようなものがある（実開昭
５３ー１６０１２４号公報）。これは、バックレスト１
０１にサスペンション機構を内蔵し、バックレスト１０
１のフレーム１０２に設けたガイド１０３に沿って動く
ようにシートが弾性体１０４により弾性支持されること
により、バックレスト１０１が略上下方向にのみ摺動可
能となる拘束手段を構成している。これにより、路面か
らの振動を遮断するものである。2. Description of the Related Art As a conventional suspension seat, there is, for example, one shown in FIGS. 9 to 12 (Japanese Utility Model Publication No. 53-160124). This is the backrest 1
01 built-in suspension mechanism, backrest 10
The seat is elastically supported by the elastic body 104 so as to move along the guide 103 provided in the first frame 102, and thus the backrest 101 is configured to be slidable only in the substantially vertical direction. This blocks vibrations from the road surface.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、この
ような従来のサスペンションシートにあっては、バック
レスト１０１の角度が変化するとフレーム１０２に設け
たガイド１０３の角度も同時に変化してしまう構造とな
っていたため、バックレスト１０１の角度によっては、
車両からの振動によりバックレスト１０１に加わる力の
方向と実際にバックレスト１０１がたわむ方向とが異な
り、振動遮断性が悪化してしまうという問題点があっ
た。この発明は、このような従来の問題点に着目してな
されたもので、特許請求の範囲に記載した構成とするこ
とにより、上記問題点を解決することを目的としてい
る。However, in such a conventional suspension seat, when the angle of the backrest 101 changes, the angle of the guide 103 provided on the frame 102 also changes at the same time. Therefore, depending on the angle of the backrest 101,
There is a problem that the direction of the force applied to the backrest 101 due to the vibration from the vehicle and the direction in which the backrest 101 actually bends are different, and the vibration isolation property deteriorates. The present invention has been made by paying attention to such conventional problems, and it is an object of the present invention to solve the above problems by adopting the configuration described in the claims.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】 目的を達成するため、
本発明請求項１記載のサスペンションシートでは、車体
に対しバックレスト部が略上下方向にのみ摺動可能とな
る拘束手段を持つサスペンション機構をバックレスト部
に内蔵するサスペンションシートにおいて、上記バック
レストのリクライニング角度に関わらずバックレストの
摺動方向が略一定を保つ構造とした。また、本発明請求
項２記載のサスペンションシートでは、上記バックレス
トの摺動方向を略一定に保つ構造は、略上下方向に平行
に配置された少なくとも２つのバックフレームと、両者
を回転自在に連結する連結部とで構成された平行リンク
機構を持つ構成とした。また、本発明請求項３記載のサ
スペンションシートでは、上記サスペンション機構は略
上下方向の拘束手段として、上記連結部の少なくとも一
部に略上下方向の摺動溝を持つ構成とした。また、本発
明請求項４記載のサスペンションシートでは、上記サス
ペンション機構は略上下方向の拘束手段として、バック
フレームとバックパッド支持部材と両者を回転自在に連
結する第２の連結部とから構成される第２の平行リンク
機構を持つ構成とした。また、本発明請求項５記載のサ
スペンションシートでは、上記略上下方向の拘束手段と
しての平行リンク機構は、バックフレームとバックパッ
ド支持部材とを弾性的に支持するトーションバーが兼ね
ている構成とした。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the purpose,
In the suspension seat according to claim 1 of the present invention, in the suspension seat having a suspension mechanism having a restraint means for allowing the backrest portion to slide substantially vertically with respect to the vehicle body, the backrest reclining. The structure is such that the sliding direction of the backrest is kept almost constant regardless of the angle. Further, in the suspension seat according to claim 2 of the present invention, the structure in which the sliding direction of the backrest is kept substantially constant is such that at least two back frames arranged substantially in the vertical direction are rotatably connected to each other. It has a parallel link mechanism that is composed of a connecting portion. Further, in the suspension seat according to claim 3 of the present invention, the suspension mechanism is configured to have a substantially vertical sliding groove as at least a part of the connecting portion as a substantially vertical restraining means. Further, in the suspension seat according to claim 4 of the present invention, the suspension mechanism is composed of a back frame, a back pad support member, and a second connecting portion that rotatably connects the back frame and the back pad supporting member as substantially vertical restraining means. The configuration has a second parallel link mechanism. Further, in the suspension seat according to the fifth aspect of the present invention, the parallel link mechanism as the restraining means in the substantially vertical direction is configured such that the torsion bar elastically supporting the back frame and the back pad supporting member also serves as the torsion bar. .
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】 以下、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。まず、図１〜４に本発明の実施
の形態１のサスペンションシートを示す。図１、２によ
り構成を説明すると、車体フロア上に固定されたシート
スライド１、及び、シートスライド１上に固定されたク
ッションフレーム２、一端をクッションフレーム２に回
転可能に、他端を摺動ガイドを持つブラケット４を介し
て車体のバックボードに平行に摺動可能に取り付けられ
たバックフレーム３１を持ち、バックフレーム３１はア
ッパーフレーム３−１とロアフレーム３−２から構成さ
れている。バックフレーム３１にはアッパーフレーム３
−１及びロアフレーム３−２とが平行リンクを構成する
ように連結リンク１０と上下方向の長穴を持つガイド５
が取り付けられ、更にこのガイド５には摺動溝が設けら
れ、ガイド５に対し上下方向に摺動可能となるようパネ
ル６が取り付けられており、パネル６とアッパーフレー
ム３−１とはコイルスプリング７により弾性的に連結さ
れている。更にパネル６上にはバックパッド８が、クッ
ションフレーム２上にはクッションパッド９が取り付け
られている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, FIGS. 1 to 4 show a suspension seat according to a first embodiment of the present invention. The configuration will be described with reference to FIGS. 1 and 2. A seat slide 1 fixed on a vehicle body floor, a cushion frame 2 fixed on the seat slide 1, one end rotatably attached to the cushion frame 2 and the other end slidable. A back frame 31 slidably attached in parallel to a back board of a vehicle body through a bracket 4 having a guide is provided, and the back frame 31 is composed of an upper frame 3-1 and a lower frame 3-2. Upper frame 3 on the back frame 31
-1 and the lower frame 3-2 have a connecting link 10 and a guide 5 having a vertically elongated hole so as to form a parallel link.
Further, a slide groove is provided in the guide 5, and a panel 6 is attached so as to be slidable in the vertical direction with respect to the guide 5. The panel 6 and the upper frame 3-1 are coil springs. It is elastically connected by 7. Further, a back pad 8 is mounted on the panel 6 and a cushion pad 9 is mounted on the cushion frame 2.
【０００６】次に作用を説明する。シートスライド１、
クッションフレーム２、バックフレーム３１は連結され
ており、バックレストと車体（バックボード）も摺動可
能に取り付けられているため、シートスライド１を前後
に移動するとバックレストの角度もこれと連動して変化
する。図３に示すように、シートスライド１が最も後ろ
（リアモスト）に位置する場合、バックレスト角（Ｂ／
Ａ）は最も小さくなる。次に図４のようにスライド１を
前方に移動すると、クッションが前方に移動するのと同
時にＢ／Ａは大きくなる。このとき、バックフレーム３
１は平行リンク構造となっているため、バックレストの
角度は変化してもガイド５の方向は変わらず、背中を支
えるパネル６の変位方向は変化しない。このため、バッ
クレストの角度が変化しても一定の乗心地を提供するこ
とが可能となる。Next, the operation will be described. Seat slide 1,
Since the cushion frame 2 and the back frame 31 are connected, and the backrest and the vehicle body (backboard) are also slidably attached, when the seat slide 1 is moved back and forth, the angle of the backrest is also interlocked with this. Change. As shown in FIG. 3, when the seat slide 1 is located at the rearmost (rearmost), the backrest angle (B /
A) is the smallest. Next, when the slide 1 is moved forward as shown in FIG. 4, the cushion moves forward and, at the same time, the B / A increases. At this time, the back frame 3
Since 1 has a parallel link structure, the direction of the guide 5 does not change even if the angle of the backrest changes, and the displacement direction of the panel 6 that supports the back does not change. Therefore, it is possible to provide a constant riding comfort even if the angle of the backrest changes.
【０００７】図５〜８には、他の実施の形態を示す。図
５、６には実施の形態２を示す。まず、図５により構成
を説明すると、車体フロア上に固定されたシートスライ
ド１、及びシートスライド１上に固定されたクッション
フレーム２、一端をクッションフレーム２に回転可能
に、他端を車体のバックボードに平行に摺動可能に取り
付けられたバックフレーム３を持ち、バックフレーム３
はアッパーフレーム３−１とロアフレーム３−２から構
成されている。バックフレームには、アッパーフレーム
３−１及びロアフレーム３−２とが第１の平行リンクを
構成するように第１の連結リンク１０が取り付けられ、
アッパーフレームの上下２カ所にはそれぞれ第２の平行
リンクを構成するパネル支持リンク１１が回転可能に取
り付けられている。この取付部をはさんで一端は背中を
支持するパネル６（バックパッド支持部材）が回転可能
に取り付けられ、他端はコイルスプリング７によりロア
フレーム３−２と弾性的に連結されている。この時、パ
ネル支持リンク１１は乗員着座時に概略水平となるよう
配置する。更に、パネル６上にはバックパッド８が、ク
ッションフレーム２上にはクッションパッド９が取り付
けられている。5 to 8 show another embodiment. Embodiment 2 is shown in FIGS. First, the structure will be described with reference to FIG. 5. A seat slide 1 fixed on the floor of the vehicle body, a cushion frame 2 fixed on the seat slide 1, one end of which is rotatable with respect to the cushion frame 2, and the other end of which is the back of the vehicle body. Hold the back frame 3 that is slidably mounted in parallel with the board.
Is composed of an upper frame 3-1 and a lower frame 3-2. The first connecting link 10 is attached to the back frame so that the upper frame 3-1 and the lower frame 3-2 form a first parallel link.
Panel support links 11 that constitute second parallel links are rotatably attached to upper and lower portions of the upper frame, respectively. A panel 6 (back pad support member) for supporting the back is rotatably attached at one end across the attachment portion, and the other end is elastically connected to the lower frame 3-2 by a coil spring 7. At this time, the panel support link 11 is arranged so as to be substantially horizontal when the occupant is seated. Further, a back pad 8 is mounted on the panel 6 and a cushion pad 9 is mounted on the cushion frame 2.
【０００８】次に作用を説明する。図５のようにシート
スライド１が最も後ろ（リアモスト）に位置する場合、
バックレスト角Ｂ／Ａは最も小さくなる。この状態でパ
ネル６に鉛直方向の力が作用すると、パネル支持リンク
１１を介して力が作用するためコイルスプリング７は伸
び、パネル６は下方に変位する。ここからスライド１を
前方に移動すると、クッション２が前方に移動するのと
同時にＢ／Ａは大きくなる（図６）。このとき、バック
フレーム３は平行リンク構造となっているため、アッパ
ーフレーム３−１に取り付けられたパネル支持リンク１
１の角度はほとんど変化せず、概略水平が保たれるた
め、パネル６の変位方向は変化せず、バックレストの角
度に関わらず一定の乗心地の提供が可能となる。Next, the operation will be described. When the seat slide 1 is located at the rearmost (rearmost) as shown in FIG. 5,
The backrest angle B / A is the smallest. When a vertical force acts on the panel 6 in this state, the force acts via the panel support link 11, so that the coil spring 7 extends and the panel 6 is displaced downward. When the slide 1 is moved forward from here, the B / A is increased at the same time as the cushion 2 is moved forward (FIG. 6). At this time, since the back frame 3 has a parallel link structure, the panel support link 1 attached to the upper frame 3-1 is
Since the angle 1 does not change substantially and is kept substantially horizontal, the displacement direction of the panel 6 does not change, and it is possible to provide a constant riding comfort regardless of the angle of the backrest.
【０００９】次に図７、８には実施の形態３を示す。ま
ず、図７、８により構成を説明すると、車体フロア上に
固定されたシートスライド１、及びシートスライド１上
に固定されたクッションフレーム２、一端をクッション
フレーム２に回転可能に、他端を車体のバックボードに
平行に摺動可能に取り付けられたバックフレーム３を持
ち、バックフレーム３はアッパーフレーム３−１とロア
フレーム３−２から構成されている。バックフレーム３
にはアッパフレーム３−１及びロアフレーム３−２とが
平行リンクを構成するように連結リンク１０が取り付け
られ、アッパーフレーム３−１の上下２ケ所にはそれぞ
れトーションバー支持リンク１２が回転可能に取り付け
られている。左右のトーションバー支持リンク１２はト
ーションバー支持プレート１３により連結され、このプ
レート１３上には両端を折り曲げたトーションバー１４
が固定されている。このトーションバー１４により、背
中を支持するパネル６は弾性的に支持される。この時、
トーションバー１４のアーム部１４ー２は乗員着座時に
概略水平となるよう配置する。更にパネル６上にはバッ
クパッド８が、クッションフレーム２上にはクッション
パッド９が取り付けられている。Next, FIGS. 7 and 8 show a third embodiment. First, the structure will be described with reference to FIGS. 7 and 8. A seat slide 1 fixed on the floor of the vehicle body, a cushion frame 2 fixed on the seat slide 1, one end of which is rotatable with respect to the cushion frame 2, and the other end of which is the vehicle body. Has a back frame 3 slidably attached to the back board in parallel, and the back frame 3 is composed of an upper frame 3-1 and a lower frame 3-2. Back frame 3
A connecting link 10 is attached to the upper frame 3-1 and the lower frame 3-2 so as to form a parallel link, and a torsion bar support link 12 is rotatably provided at two upper and lower positions of the upper frame 3-1. It is installed. The left and right torsion bar support links 12 are connected by a torsion bar support plate 13, and a torsion bar 14 whose both ends are bent is formed on the plate 13.
Has been fixed. The panel 6 supporting the back is elastically supported by the torsion bar 14. This time,
The arm portion 14-2 of the torsion bar 14 is arranged so as to be substantially horizontal when the occupant is seated. Further, a back pad 8 is mounted on the panel 6 and a cushion pad 9 is mounted on the cushion frame 2.
【００１０】次に作用を説明する。背中を支えるパネル
６はトーションバー１４により弾性的に支持されている
ため、突き上げのような上下入力に対してはトーション
バー１４の回転により、プレート１３及びその上のバッ
クパッド８は略上下にストロークし、乗員に伝わる振動
を減少させる。ここで、シートスライド１を操作すると
クッション２が前後方向に移動するのと同時にバック角
が変化する。しかし、バックフレーム３は平行リンク構
造となっているため、バック角が変化してもトーション
バー支持プレート１３の角度は変わらず、トーションバ
ー１４当初の角度を維持できるため、バックレストの角
度に関わらず一定の乗心地の提供が可能となる。Next, the operation will be described. Since the panel 6 that supports the back is elastically supported by the torsion bar 14, the plate 13 and the back pad 8 on the plate 13 stroke up and down by the rotation of the torsion bar 14 in response to vertical input such as thrust. Reduce the vibration transmitted to the occupants. When the seat slide 1 is operated, the back angle changes at the same time as the cushion 2 moves in the front-rear direction. However, since the back frame 3 has a parallel link structure, the angle of the torsion bar support plate 13 does not change even if the back angle changes, and the original angle of the torsion bar 14 can be maintained. It is possible to provide a constant riding comfort.
【００１１】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られ
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計の変更等があっても、本発明に含まれる。例えば
３つの実施の形態とも、リクライニングがシートスライ
ドの移動に連動する可動式後席の適用例であるが、本発
明は両者が独立な前席の構造に対しても容易に適用可能
である。The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to this embodiment, and a design change or the like may be made without departing from the gist of the present invention. If so, they are included in the present invention. For example, in all of the three embodiments, reclining is an application example of a movable rear seat that is interlocked with movement of a seat slide, but the present invention can be easily applied to a structure of a front seat in which both are independent.
【００１２】[0012]
【発明の効果】 以上説明してきたように、本発明請求
項１〜４記載のサスペンションシートによれば、バック
レストのリクライニング角度に関わらずバックレストの
摺動方向が略一定を保つ構造としたので、バックレスト
の角度に関わらず一定の乗心地を乗員に提供できるとい
う効果が得られる。また、本発明請求項５記載のサスペ
ンションシートによれば、上記の効果に加えて、バック
レストの摺動方向の規制手段とバックレストの弾性支持
手段とをトーションバーが兼ねているため、軽量化、コ
スト低減が可能となる。As described above, according to the suspension seats of claims 1 to 4 of the present invention, the sliding direction of the backrest is kept substantially constant regardless of the reclining angle of the backrest. As a result, it is possible to provide an occupant with a constant riding comfort regardless of the angle of the backrest. Further, according to the suspension seat of claim 5 of the present invention, in addition to the above effects, the torsion bar doubles as the restricting means in the sliding direction of the backrest and the elastic supporting means of the backrest, so that the weight is reduced. The cost can be reduced.
【図１】 実施の形態１のサスペンションシートを示す
側面図である。FIG. 1 is a side view showing a suspension seat according to a first embodiment.
【図２】 実施の形態１のサスペンションシートのバッ
クレスト部斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a backrest portion of the suspension seat according to the first embodiment.
【図３】 実施の形態１のサスペンションシートの作用
図（スライド位置リアモスト）である。FIG. 3 is an operation diagram (sliding position rearmost) of the suspension seat according to the first embodiment.
【図４】 実施の形態１のサスペンションシートの作用
図（スライド位置フロントモスト）である。FIG. 4 is an operation diagram (sliding position front most) of the suspension seat according to the first embodiment.
【図５】 実施の形態２のサスペンションシートの作用
図（スライド位置リアモスト）である。FIG. 5 is an operation diagram (sliding position rear most) of the suspension seat according to the second embodiment.
【図６】 実施の形態２のサスペンションシートの作用
図（スライド位置フロントモスト）である。FIG. 6 is an operation diagram (sliding position front most) of the suspension seat according to the second embodiment.
【図７】 実施の形態３のサスペンションシートを示す
側面図である。FIG. 7 is a side view showing a suspension seat according to a third embodiment.
【図８】 実施の形態３のサスペンションシートのバッ
クレスト部斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a backrest portion of a suspension seat according to a third embodiment.
【図９】 従来のサスペンションシートを示す側面図で
ある。FIG. 9 is a side view showing a conventional suspension seat.
【図１０】 従来のサスペンションシートのバックレス
ト部斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a backrest portion of a conventional suspension seat.
【図１１】 従来のサスペンションシートの作用図（ス
ライド位置リアモスト）である。FIG. 11 is an operation diagram (sliding position rear most) of a conventional suspension seat.
【図１２】 従来のサスペンションシートの作用図（ス
ライド位置フロントモスト）である。FIG. 12 is an operational view of a conventional suspension seat (slide position front most).
１ シートスライド ２ クッションフレーム ３ バックフレーム ３−１ アッパーフレーム ３−２ ロアフレーム ４ ブラケット ５ ガイド（連結部） ６ パネル ７ コイルスプリング ８ バックパッド ９ クッションパッド １０ 連結リンク（連結部） １１ パネル支持リンク（第２の連結部） １２ トーションバー支持リンク １３ トーションバー支持プレート １４ トーションバー １４ー１ トルクバー １４ー２ アーム部 1 seat slide 2 cushion frame 3 back frame 3-1 upper frame 3-2 lower frame 4 bracket 5 guide (connecting part) 6 panel 7 coil spring 8 back pad 9 cushion pad 10 connecting link (connecting part) 11 panel support link ( 2nd connection part) 12 torsion bar support link 13 torsion bar support plate 14 torsion bar 14-1 torque bar 14-2 arm part
Claims (5)
にのみ摺動可能となる拘束手段を持つサスペンション機
構をバックレスト部に内蔵するサスペンションシートに
おいて、 上記バックレストのリクライニング角度に関わらずバッ
クレストの摺動方向が略一定を保つ構造であることをを
特徴とするサスペンションシート。1. A suspension seat in which a suspension mechanism having a restraining means that allows a backrest portion to slide only in a substantially vertical direction with respect to a vehicle body is incorporated in the backrest portion, regardless of the reclining angle of the backrest. A suspension seat having a structure in which the sliding direction of the is kept substantially constant.
保つ構造は、略上下方向に平行に配置された少なくとも
２つのバックフレームと、両者を回転自在に連結する連
結部とで構成された平行リンク機構を持つことを特徴と
する請求項１に記載のサスペンションシート。2. The structure for keeping the sliding direction of the backrest substantially constant comprises at least two backframes arranged substantially parallel to each other in the vertical direction and a connecting portion for rotatably connecting the two backframes. The suspension seat according to claim 1, which has a parallel link mechanism.
拘束手段として、上記連結部の少なくとも一部に略上下
方向の摺動溝を持つことを特徴とする請求項２に記載の
サスペンションシート。3. The suspension seat according to claim 2, wherein the suspension mechanism has a substantially vertical sliding groove as at least a part of the connecting portion as a substantially vertical restraining means.
拘束手段として、バックフレームとバックパッド支持部
材と両者を回転自在に連結する第２の連結部とから構成
される第２の平行リンク機構を持つことを特徴とする請
求項２に記載のサスペンションシート。4. The suspension mechanism has, as a substantially vertical restraint means, a second parallel link mechanism including a back frame, a back pad support member, and a second connecting portion that rotatably connects the two. The suspension seat according to claim 2, wherein:
リンク機構は、バックフレームとバックパッド支持部材
とを弾性的に支持するトーションバーが兼ねていること
を特徴とする請求項４に記載のサスペンションシート。5. The torsion bar, which elastically supports the back frame and the back pad support member, also serves as the parallel link mechanism serving as the restraining means in the substantially up-down direction. Suspension seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1062796A JPH09202167A (en) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | Suspension seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1062796A JPH09202167A (en) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | Suspension seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09202167A true JPH09202167A (en) | 1997-08-05 |
Family
ID=11755463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1062796A Pending JPH09202167A (en) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | Suspension seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09202167A (en) |
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