JP7085134B2

JP7085134B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP7085134B2
Application number: JP2018178692A
Authority: JP
Inventors: 祐司鈴木; 歩平田
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2018-09-25
Filing date: 2018-09-25
Publication date: 2022-06-16
Anticipated expiration: 2038-09-25
Also published as: JP2020050005A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートパッドを裏側から面状に支持する支持バネを備えた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat provided with a support spring that supports the seat pad from the back side in a planar manner.

従来、乗物用シートにおいて、クッションパッドを裏側から支えるクッションバネが複数本のＳバネにより構成されたものが知られている（特許文献１）。上記Ｓバネは、クッションフレームの前後のフレーム間にシート幅方向に複数本並ぶ形に架け渡されている。これらＳバネにより、クッションパッドがシート幅方向の広い範囲に亘って裏側から面状に弾性支持されている。 Conventionally, in a vehicle seat, a cushion spring that supports a cushion pad from the back side is known to be composed of a plurality of S springs (Patent Document 1). A plurality of the S springs are arranged between the front and rear frames of the cushion frame in the seat width direction. By these S springs, the cushion pad is elastically supported in a plane shape from the back side over a wide range in the seat width direction.

特開２０１８－０９００１１号公報JP-A-2018-090011

上記従来技術では、クッションバネが複数本のＳバネから成るため、重量が重くなる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートパッドを裏側から支持する支持バネの軽量化を図ることにある。 In the above-mentioned conventional technique, since the cushion spring is composed of a plurality of S springs, the weight becomes heavy. The present invention has been devised to solve the above problems, and an object to be solved by the present invention is to reduce the weight of the support spring that supports the seat pad from the back side.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.

すなわち、本発明の乗物用シートは、シートパッドを裏側から面状に支持する支持バネを備えた乗物用シートである。支持バネが、シートフレーム間に一対で架け渡されてシートパッドを裏側から支持する面方向に波状に曲げられたバネ形状を有するＳバネと、一対のＳバネの間に少なくともいずれかに取り付けられて設けられ、シートパッドを裏側から面で支持する面状の布バネと、を有する。 That is, the vehicle seat of the present invention is a vehicle seat provided with a support spring that supports the seat pad from the back side in a plane shape. The support springs are attached to at least one of the S springs having a spring shape that is bridged between the seat frames and bent in a wavy shape in the direction of the surface that supports the seat pad from the back side, and the pair of S springs. It is provided with a planar cloth spring that supports the seat pad from the back side on the surface.

上記構成によれば、支持バネを合理的に軽量化することができる。すなわち、一対のＳバネは、金属線材等の比較的重量が重い構成とされるが適切な支持剛性を発揮できる。また、布バネは、比較的底付きしやすいが織物等の軽量かつ広範な面支持が可能な構成とされる。したがって、これらの組み合わせにより、支持バネを、シートパッドの裏側からの安定した支持と軽量化との両立が図れる構成とすることができる。 According to the above configuration, the weight of the support spring can be reasonably reduced. That is, the pair of S springs are configured to have a relatively heavy weight such as a metal wire, but can exhibit appropriate support rigidity. Further, the cloth spring is relatively easy to bottom out, but is lightweight and has a structure capable of supporting a wide range of surfaces such as woven fabrics. Therefore, by combining these, the support spring can be configured to achieve both stable support from the back side of the seat pad and weight reduction.

また、本発明の乗物用シートは、更に次のように構成されていてもよい。布バネが、一対のＳバネの間、或いは一対のＳバネの少なくともいずれかとシートフレームとの間に、対向する２辺が架け渡し状に取り付けられる架渡構造とされる。 Further, the vehicle seat of the present invention may be further configured as follows. The cloth spring has a bridge structure in which two opposing sides are bridged between a pair of S springs or at least one of the pair of S springs and a seat frame.

上記構成によれば、布バネによるシートパッドの裏側からの支持をより安定させることができる。 According to the above configuration, the support from the back side of the seat pad by the cloth spring can be more stable.

また、本発明の乗物用シートは、更に次のように構成されていてもよい。一対のＳバネが、互いの間に直線状に架け渡されるワイヤ部と、シートフレームを成すパイプに樹脂製のスペーサを介して引掛けられるフック部と、有する。布バネが、ワイヤ部とスペーサとの間に対向する２辺が架け渡し状に取り付けられる架渡構造とされる。 Further, the vehicle seat of the present invention may be further configured as follows. The pair of S springs have a wire portion linearly spanned between them and a hook portion hooked on a pipe forming a seat frame via a resin spacer. The cloth spring has a bridging structure in which two opposing sides are crossed between the wire portion and the spacer.

上記構成によれば、布バネを、一対のＳバネの間とシートフレームとの間に、各Ｓバネの並進方向に適切に架け渡した状態として設けることができる。 According to the above configuration, the cloth spring can be provided between the pair of S springs and the seat frame in a state of being appropriately bridged in the translational direction of each S spring.

また、本発明の乗物用シートは、更に次のように構成されていてもよい。布バネが、一対のＳバネの互いに接近する方向に曲げられて並進方向に延びる縦線部間に架け渡し状に取り付けられる架渡構造とされる。 Further, the vehicle seat of the present invention may be further configured as follows. The cloth spring is bent in the direction of approaching each other of the pair of S springs and is attached in a bridge shape between the vertical line portions extending in the translational direction.

上記構成によれば、布バネによって一対のＳバネ同士を合理的に繋ぐことができる。 According to the above configuration, the pair of S springs can be rationally connected to each other by the cloth spring.

また、本発明の乗物用シートは、更に次のように構成されていてもよい。シートフレームが、シートクッションのフレームとして構成される。一対のＳバネが、シートフレーム間に互いにシート幅方向に並んで前後に架け渡される。布バネが、一対のＳバネの間における着座乗員のヒップポイントより後側の領域に設けられる。 Further, the vehicle seat of the present invention may be further configured as follows. The seat frame is configured as the frame of the seat cushion. A pair of S springs are arranged between the seat frames in the width direction of the seat and are bridged back and forth. A cloth spring is provided in the area posterior to the hip point of the seated occupant between the pair of S springs.

上記構成によれば、一対のＳバネによって着座乗員の身体を安定して支えつつ、布バネによって着座乗員の骨盤付近から受ける荷重を広く分散するように面支持することができる。 According to the above configuration, the pair of S springs can stably support the body of the seated occupant, while the cloth spring can support the surface so as to widely disperse the load received from the vicinity of the pelvis of the seated occupant.

第１の実施形態の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。It is a perspective view which showed the schematic structure of the vehicle seat of 1st Embodiment. 支持バネのシートフレームへの取付状態を表した拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view which showed the mounting state of the support spring to a seat frame. 図１の平面図である。It is a plan view of FIG. 図１の側面図である。It is a side view of FIG. 図２のＶ－Ｖ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line VV of FIG. 図２のＶＩ－ＶＩ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

《第１の実施形態》
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシート１（乗物用シート）の構成について、図１～図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の横幅方向、すなわち左右方向を指すものとする。 << First Embodiment >>
First, the configuration of the seat 1 (vehicle seat) according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. In the following description, when each direction such as front-back, up-down, left-right, etc. is shown, it means each direction shown in each figure. Further, when the term "seat width direction" is used, it means the width direction of the seat 1, that is, the left-right direction.

図１に示すように、本実施形態に係るシート１は、自動車の座席として構成されている。上述したシート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備える。シートクッション３は、その骨格を成す金属製のクッションフレーム５が、平面視略枠状の形に組まれた構成とされている。具体的には、クッションフレーム５は、左右一対の前後方向に長尺状に延びる立板状のサイドフレーム５Ａと、各サイドフレーム５Ａの前端部間に架け渡された板状のフロントパネル５Ｂ及び後端部間に架け渡された円管状のリヤパイプ５Ｃと、によって略枠状に組まれている。 As shown in FIG. 1, the seat 1 according to the present embodiment is configured as a seat of an automobile. The above-mentioned seat 1 includes a seat back 2 which is a backrest portion of a seated occupant and a seat cushion 3 which is a seating portion. The seat cushion 3 has a structure in which a metal cushion frame 5 forming the skeleton of the seat cushion 3 is assembled in a substantially frame-like shape in a plan view. Specifically, the cushion frame 5 includes a pair of left and right standing plate-shaped side frames 5A extending in the front-rear direction, a plate-shaped front panel 5B bridged between the front ends of each side frame 5A, and a plate-shaped front panel 5B. It is assembled in a substantially frame shape by a circular tubular rear pipe 5C bridged between the rear ends.

更に、クッションフレーム５は、各サイドフレーム５Ａのフロントパネル５Ｂより後下側の部位間に架け渡された円管状のフロントパイプ５Ｄを有する。同フロントパイプ５Ｄとリヤパイプ５Ｃとの間には、クッションフレーム５の上部にセットされる発泡ウレタン製のクッションパッド４を下側（裏側）から面状に支持する支持バネ１０が架け渡されている。クッションパッド４は、クッションフレーム５の上部全域を覆うように上側から被せられている。そして、クッションパッド４は、その上側から被せられる不図示のクッションカバーがクッションフレーム５に引き込まれて止着されることにより、クッションフレーム５上に位置固定されている。 Further, the cushion frame 5 has a circular tubular front pipe 5D extending between the parts on the rear lower side of the front panel 5B of each side frame 5A. A support spring 10 that supports the urethane foam cushion pad 4 set on the upper part of the cushion frame 5 from the lower side (back side) in a plane shape is bridged between the front pipe 5D and the rear pipe 5C. The cushion pad 4 is covered from above so as to cover the entire upper portion of the cushion frame 5. The cushion pad 4 is fixed in position on the cushion frame 5 by pulling a cushion cover (not shown) covered from above the cushion pad 4 into the cushion frame 5 and fixing the cushion pad 4.

上記組み付けにより、クッションパッド４は、その前後左右の各周囲部が、クッションフレーム５によって下側から強く支持されている。そして、クッションパッド４は、そのクッションフレーム５の枠内に掛かる中央部が、クッションフレーム５間に架け渡された支持バネ１０により下側から広く面状に弾性支持されている。上記支持バネ１０は、クッションフレーム５の枠内におけるシート幅方向の中央位置に配置されている。ここで、クッションパッド４が本発明の「シートパッド」に相当し、クッションフレーム５が本発明の「シートフレーム」に相当し、リヤパイプ５Ｃが本発明の「パイプ」に相当する。 By the above assembly, the front, rear, left and right peripheral portions of the cushion pad 4 are strongly supported from below by the cushion frame 5. The central portion of the cushion pad 4 that hangs in the frame of the cushion frame 5 is elastically supported in a wide surface from the lower side by a support spring 10 spanned between the cushion frames 5. The support spring 10 is arranged at a central position in the frame of the cushion frame 5 in the seat width direction. Here, the cushion pad 4 corresponds to the "seat pad" of the present invention, the cushion frame 5 corresponds to the "seat frame" of the present invention, and the rear pipe 5C corresponds to the "pipe" of the present invention.

上記支持バネ１０は、図２～図３に示すように、上記フロントパイプ５Ｄとリヤパイプ５Ｃとの間に一対で架け渡された金属線材から成るＳバネ１１と、これらＳバネ１１の間に架け渡し状に設けられたファブリック製の布バネ１２と、を有して構成される。各Ｓバネ１１は、フロントパイプ５Ｄとリヤパイプ５Ｃとの間に横並び状に架け渡されている。各Ｓバネ１１は、互いに左右対称な形に形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 3, the support spring 10 is bridged between an S spring 11 made of a pair of metal wires bridged between the front pipe 5D and the rear pipe 5C and the S springs 11. It is configured to have a cloth spring 12 made of fabric provided in a shape. Each S spring 11 is bridged side by side between the front pipe 5D and the rear pipe 5C. Each S spring 11 is formed so as to be symmetrical with each other.

具体的には、各Ｓバネ１１は、フロントパイプ５Ｄに樹脂製のフロントスペーサ６を介して上側から引っ掛けられて固定されるフロントフック部１１Ａを有する。また、各Ｓバネ１１は、リヤパイプ５Ｃに樹脂製のリヤスペーサ７を介して上側から引っ掛けられて固定されるリヤフック部１１Ｂを有する。上記各フロントフック部１１Ａは、各フロントスペーサ６を介してフロントパイプ５Ｄに対して回り止めされた状態に固定される。 Specifically, each S spring 11 has a front hook portion 11A that is hooked and fixed to the front pipe 5D from above via a resin front spacer 6. Further, each S spring 11 has a rear hook portion 11B that is hooked and fixed to the rear pipe 5C from above via a resin rear spacer 7. Each of the front hook portions 11A is fixed in a state of being prevented from rotating with respect to the front pipe 5D via each front spacer 6.

また、各リヤフック部１１Ｂも、リヤスペーサ７を介してリヤパイプ５Ｃに対して回り止めされた状態に固定される。上記リヤスペーサ７は、各リヤフック部１１Ｂとリヤパイプ５Ｃとの間にひと続きに介在する横長状のハーフパイプ形状に形成されている。ここで、リヤスペーサ７が本発明の「スペーサ」に相当し、各リヤフック部１１Ｂが本発明の「フック部」に相当する。 Further, each rear hook portion 11B is also fixed in a state of being prevented from rotating with respect to the rear pipe 5C via the rear spacer 7. The rear spacer 7 is formed in a horizontally long half-pipe shape that is continuously interposed between each rear hook portion 11B and the rear pipe 5C. Here, the rear spacer 7 corresponds to the "spacer" of the present invention, and each rear hook portion 11B corresponds to the "hook portion" of the present invention.

各Ｓバネ１１は、それらのフロントフック部１１Ａとリヤフック部１１Ｂとの間が、クッションパッド４を裏側から支持する面方向に矩形波状に曲げられた形に形成されている。それにより、各Ｓバネ１１は、それらのフロントフック部１１Ａとリヤフック部１１Ｂとを含めて、シート幅方向の外側に波状に張り出す４つの外張出し部１１Ｃと、それらの各間でシート幅方向の内側に波状に張り出す３つの内張出し部１１Ｄと、有する構成とされている。 Each S spring 11 is formed so that the space between the front hook portion 11A and the rear hook portion 11B is bent in a rectangular wavy shape in the surface direction supporting the cushion pad 4 from the back side. As a result, each S spring 11 includes the front hook portion 11A and the rear hook portion 11B, and has four outer overhanging portions 11C that undulate outward in the seat width direction, and the seat width direction between each of them. It is configured to have three inner overhanging portions 11D that overhang in a wavy shape inside the.

上記各Ｓバネ１１は、シートクッション３に人が座って上側から着座荷重を受けることにより、その矩形波状に曲げられた各部の屈曲形状を前後方向に押し広げながら下側に湾曲する形に押し撓まされるようになっている。それにより、各Ｓバネ１１は、シートクッション３に掛かる着座荷重を下側から弾性的に支持するようになっている。なお、本実施形態における「弾性」とは、シートクッション３に人が座る荷重の作用により目に見える変形が生じる程度の弾性を意図している。 When a person sits on the seat cushion 3 and receives a seating load from above, each of the S springs 11 pushes the bent shape of each part bent in a rectangular wave shape into a shape that bends downward while expanding in the front-rear direction. It is designed to be bent. As a result, each S spring 11 elastically supports the seating load applied to the seat cushion 3 from below. The term "elasticity" in the present embodiment is intended to be elastic to the extent that visible deformation occurs due to the action of a load on which a person sits on the seat cushion 3.

上記各Ｓバネ１１の前側の内張出し部１１Ｄの前後方向に延びる第１縦線部１１Ｇ間には、樹脂製の架橋部材１３が架け渡し状に取り付けられている。上記架橋部材１３には、その下部に不図示のワイヤハーネス等のシート装備品が取り付けられる。上記架橋部材１３の架け渡しにより、各Ｓバネ１１間の接近・離間方向の移動が規制される。 A resin-made cross-linking member 13 is attached in a bridge-like manner between the first vertical line portions 11G extending in the front-rear direction of the lining portion 11D on the front side of each S spring 11. A seat equipment such as a wire harness (not shown) is attached to the lower portion of the cross-linking member 13. By bridging the cross-linking member 13, movement in the approaching / separating direction between the S springs 11 is restricted.

また、各Ｓバネ１１の真ん中の内張出し部１１Ｄの後側の横線部１１Ｅ間には、シート幅方向にストレート状に延びる金属線材から成るワイヤ部１１Ｆが架け渡し状に固定されている。上記ワイヤ部１１Ｆの架け渡しによっても、各Ｓバネ１１間の接近・離間方向の移動が規制される。上記ワイヤ部１１Ｆには、布バネ１２の前側の縁部に形成された筒状の通し部１２Ａが通されている（図６参照）。図２～図３に示すように、上記各Ｓバネ１１の真ん中の内張出し部１１Ｄは、それらの張出し形状が前側から後側に向かってシート幅方向の内側に斜めに張り出す斜め張出し部１１Ｈとされている。 Further, between the horizontal wire portions 11E on the rear side of the lining portion 11D in the middle of each S spring 11, a wire portion 11F made of a metal wire rod extending straight in the seat width direction is fixed in a bridge shape. The movement of the wire portions 11F in the approaching / separating directions is also restricted by the bridging of the wire portions 11F. A tubular through portion 12A formed on the front edge of the cloth spring 12 is passed through the wire portion 11F (see FIG. 6). As shown in FIGS. 2 to 3, the inner overhanging portion 11D in the middle of each of the S springs 11 has an overhanging portion 11H whose overhanging shape diagonally projects inward in the seat width direction from the front side to the rear side. It is said that.

これら斜め張出部は、シートクッション３に人が座った時の股関節点として設定されるヒップポイントＨＰよりも前側に位置する。これら斜め張出部は、それらのシート幅方向の外側の領域に各側の坐骨結節点をそれぞれ位置させる配置とされている。上記各Ｓバネ１１の後側の内張出し部１１Ｄの前後方向に延びる第２縦線部１１Ｊ間には、布バネ１２の前後方向の中間部が架け渡し状に取り付けられている。 These diagonal overhangs are located in front of the hip point HP, which is set as the hip joint point when a person sits on the seat cushion 3. These diagonal overhangs are arranged so that the ischial tuberosity points on each side are positioned in the outer region in the width direction of the seat. An intermediate portion of the cloth spring 12 in the front-rear direction is attached in a bridge-like manner between the second vertical line portions 11J extending in the front-rear direction of the lining portion 11D on the rear side of each S spring 11.

具体的には、上記各第２縦線部１１Ｊには、布バネ１２の左右両側の縁部に形成された筒状の通し部１２Ｂがそれぞれ通されている（図５参照）。上記取り付けにより、図２～図３に示すように、布バネ１２の前後方向の中間部が、上記各第２縦線部１１Ｊ間にシート幅方向に張られた状態に架け渡されている。ここで、各第２縦線部１１Ｊが本発明の「縦線部」に相当する。 Specifically, each of the second vertical line portions 11J is passed through a tubular through portion 12B formed at the left and right edge portions of the cloth spring 12 (see FIG. 5). By the above attachment, as shown in FIGS. 2 to 3, the intermediate portion of the cloth spring 12 in the front-rear direction is bridged between the second vertical line portions 11J in a state of being stretched in the seat width direction. Here, each second vertical line portion 11J corresponds to the "vertical line portion" of the present invention.

上記各Ｓバネ１１は、図３～図４に示すように、それらの斜め張出部の後側に位置する外張出し部１１Ｃが、フロントパイプ５Ｄとリヤパイプ５Ｃとの間で最も深く沈み込む形となるように形成されている。上記各Ｓバネ１１の外張出し部１１Ｃは、それらの間の直上領域にヒップポイントＨＰが位置する領域となっている。したがって、これらＳバネ１１の外張出し部１１Ｃが最も深く沈んだ形とされることで、その上部に設けられるクッションパッド４のパッド厚を厚く確保することができる。その結果、シートクッション３に人が座った時に、クッションパッド４を底付きさせにくくすることができる。 As shown in FIGS. 3 to 4, each of the S springs 11 has a shape in which the outer overhanging portion 11C located behind the diagonally overhanging portion sinks deepest between the front pipe 5D and the rear pipe 5C. It is formed to be. The outer overhanging portion 11C of each of the S springs 11 is a region in which the hip point HP is located in a region directly above them. Therefore, by making the outer overhanging portion 11C of these S springs 11 the deepest depressed shape, it is possible to secure a thick pad thickness of the cushion pad 4 provided on the upper portion thereof. As a result, when a person sits on the seat cushion 3, it is possible to make it difficult for the cushion pad 4 to bottom out.

布バネ１２は、図２～図３に示すように、略矩形状にカットされた１枚の弾性織物などの弾性を有する布材により構成される。上記布バネ１２は、その前側の縁部に、筒状に折り返されて縫い付けられた通し部１２Ａが形成されている。また、布バネ１２は、その前後方向の中間部の左右両側の縁部にも、筒状に折り返されて縫い付けられた通し部１２Ｂが形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 3, the cloth spring 12 is made of an elastic cloth material such as a single elastic woven fabric cut into a substantially rectangular shape. The cloth spring 12 has a through portion 12A formed on the front edge thereof, which is folded back into a cylindrical shape and sewn. Further, the cloth spring 12 is formed with a through portion 12B which is folded back into a cylindrical shape and sewn on both left and right edge portions of the intermediate portion in the front-rear direction.

上記布バネ１２は、前述したように、その前側の縁部に形成された筒状の通し部１２Ａが各Ｓバネ１１の間に架け渡されたワイヤ部１１Ｆに通され、その後側の縁部（縫合部１２Ｃ）がリヤスペーサ７の上面部に当てられてシート幅方向に長尺状に縫い付けられている（図６参照）。上記取り付けにより、図２～図３に示すように、布バネ１２が、上記ワイヤ部１１Ｆとリヤスペーサ７との間にシート幅方向の略全域に亘って前後方向に張られた状態に架け渡されている。 As described above, in the cloth spring 12, a tubular through portion 12A formed on the front edge portion thereof is passed through a wire portion 11F bridged between the S springs 11, and the rear edge portion thereof is passed. (Suture portion 12C) is applied to the upper surface portion of the rear spacer 7 and sewn in a long shape in the seat width direction (see FIG. 6). By the above attachment, as shown in FIGS. 2 to 3, the cloth spring 12 is stretched between the wire portion 11F and the rear spacer 7 in a state of being stretched in the front-rear direction over substantially the entire area in the seat width direction. ing.

また、布バネ１２は、その前後方向の中間部の左右両側の縁部に形成された筒状の各通し部１２Ｂが、各Ｓバネ１１の第２縦線部１１Ｊに通されている（図５参照）。上記取り付けにより、図３に示すように、布バネ１２が、そのヒップポイントＨＰから後側に外れた領域部において、上記ワイヤ部１１Ｆとリヤスペーサ７との間にシート幅方向の略全域に亘って前後方向に張られた状態に架け渡されている。 Further, in the cloth spring 12, each tubular through portion 12B formed on the left and right side edges of the intermediate portion in the front-rear direction is passed through the second vertical line portion 11J of each S spring 11 (FIG. 5). By the above attachment, as shown in FIG. 3, in the region portion where the cloth spring 12 is displaced rearward from the hip point HP, the cloth spring 12 is located between the wire portion 11F and the rear spacer 7 over substantially the entire area in the seat width direction. It is stretched in the front-back direction.

上記構成の支持バネ１０は、各Ｓバネ１１のフロントフック部１１Ａとリヤフック部とがフロントパイプ５Ｄとリヤパイプ５Ｃとにそれぞれ回り止めされた状態に固定されている。それにより、支持バネ１０は、図４に示すように、シートクッション３に人が座って上側から着座荷重を受けても、各Ｓバネ１１がフロントパイプ５Ｄ及びリヤパイプ５Ｃに対して回転して過大に撓まされてしまうことがないようになっている。すなわち、支持バネ１０は、フロントパイプ５Ｄ及びリヤパイプ５Ｃに対する固定姿勢を維持した状態で、上記着座荷重を下側から安定した姿勢で受け止めることができるようになっている。 The support spring 10 having the above configuration is fixed so that the front hook portion 11A and the rear hook portion of each S spring 11 are prevented from rotating by the front pipe 5D and the rear pipe 5C, respectively. As a result, as shown in FIG. 4, even if a person sits on the seat cushion 3 and receives a seating load from above, the support springs 11 rotate excessively with respect to the front pipe 5D and the rear pipe 5C. It is designed so that it will not be bent. That is, the support spring 10 can receive the seating load from below in a stable posture while maintaining a fixed posture with respect to the front pipe 5D and the rear pipe 5C.

詳しくは、図３に示すように、布バネ１２が各Ｓバネ１１の第２縦線部１１Ｊ間にシート前後方向に長尺状に通されて架橋されていることで、布バネ１２を各Ｓバネ１１によって左右に傾かせにくい形に安定して支持することができる。上記布バネ１２の各Ｓバネ１１の第２縦線部１１Ｊ間に架橋される領域は、図４で上述した最も深く沈み込む形をした外張出し部１１Ｃの後側から後ろ上がり状に立ち上がる形となって着座乗員の骨盤付近に下側からあてがわれる領域とされる。したがって、着座乗員の骨盤付近から受ける荷重を広く分散するように安定して面支持することができる。 Specifically, as shown in FIG. 3, the cloth springs 12 are bridged by being passed through the second vertical line portions 11J of each S spring 11 in a long shape in the front-rear direction of the sheet and bridged. The S spring 11 can stably support the shape so that it is difficult to tilt to the left or right. The region bridged between the second vertical line portions 11J of each S spring 11 of the cloth spring 12 has a shape that rises backward from the rear side of the outer overhanging portion 11C having the deepest sinking shape described in FIG. It is said that the area is applied from below to the vicinity of the pelvis of the seated occupant. Therefore, the surface can be stably supported so that the load received from the vicinity of the pelvis of the seated occupant is widely dispersed.

上記布バネ１２の各Ｓバネ１１の第２縦線部１１Ｊ間に架橋される領域は、ヒップポイントＨＰから後側に外れた領域部とされている。したがって、上記安定した支持を成しつつ、ヒップポイントＨＰの直下に入力される比較的大きな荷重に対して、布バネ１２を柔軟に撓ませて底付きさせにくくすることができる。 The region bridged between the second vertical line portions 11J of each S spring 11 of the cloth spring 12 is a region portion displaced to the rear side from the hip point HP. Therefore, while achieving the stable support, the cloth spring 12 can be flexibly flexed against a relatively large load input directly under the hip point HP to make it difficult for the cloth spring 12 to bottom out.

以上をまとめると、第１の実施形態に係るシート１は次のような構成となっている。すなわち、シートパッド（４）を裏側から面状に支持する支持バネ（１０）を備えた乗物用シート（１）である。支持バネ（１０）が、シートフレーム（５）間に一対で架け渡されてシートパッド（４）を裏側から支持する面方向に波状に曲げられたバネ形状を有するＳバネ（１１）と、一対のＳバネ（１１）の間に少なくともいずれかに取り付けられて設けられ、シートパッド（４）を裏側から面で支持する面状の布バネ（１２）と、を有する。 Summarizing the above, the sheet 1 according to the first embodiment has the following configuration. That is, it is a vehicle seat (1) provided with a support spring (10) that supports the seat pad (4) in a plane from the back side. A pair of support springs (10) and an S spring (11) having a spring shape that is bridged between the seat frames (5) and bent in a wavy shape in the direction of the surface that supports the seat pad (4) from the back side. It has a planar cloth spring (12) that is attached and provided between the S springs (11) of the above and supports the seat pad (4) from the back side with a surface.

上記構成によれば、支持バネ（１０）を合理的に軽量化することができる。すなわち、一対のＳバネ（１１）は、金属線材等の比較的重量が重い構成とされるが適切な支持剛性を発揮できる。また、布バネ（１２）は、比較的底付きしやすいが織物等の軽量かつ広範な面支持が可能な構成とされる。したがって、これらの組み合わせにより、支持バネ（１０）を、シートパッド（４）の裏側からの安定した支持と軽量化との両立が図れる構成とすることができる。 According to the above configuration, the weight of the support spring (10) can be reasonably reduced. That is, the pair of S springs (11) are configured to have a relatively heavy weight such as a metal wire, but can exhibit appropriate support rigidity. Further, the cloth spring (12) is relatively easy to bottom out, but is lightweight and has a structure capable of supporting a wide range of surfaces such as woven fabrics. Therefore, by combining these, the support spring (10) can be configured to achieve both stable support from the back side of the seat pad (4) and weight reduction.

また、布バネ（１２）が、一対のＳバネ（１１）の間、或いは一対のＳバネ（１１）の少なくともいずれかとシートフレーム（５）との間に、対向する２辺が架け渡し状に取り付けられる架渡構造とされる。上記構成によれば、布バネ（１２）によるシートパッド（４）の裏側からの支持をより安定させることができる。 Further, the cloth spring (12) has two opposing sides bridged between the pair of S springs (11) or at least one of the pair of S springs (11) and the seat frame (5). It is a bridge structure that can be attached. According to the above configuration, the support from the back side of the seat pad (4) by the cloth spring (12) can be made more stable.

また、一対のＳバネ（１１）が、互いの間に直線状に架け渡されるワイヤ部（１１Ｆ）と、シートフレーム（５）を成すパイプ（５Ｃ）に樹脂製のスペーサ（７）を介して引掛けられるフック部（１１Ｂ）と、有する。布バネ（１２）が、ワイヤ部（１１Ｆ）とスペーサ（７）との間に対向する２辺が架け渡し状に取り付けられる架渡構造とされる。上記構成によれば、布バネ（１２）を、一対のＳバネ（１１）の間とシートフレーム（５）との間に、各Ｓバネ（１１）の並進方向に適切に架け渡した状態として設けることができる。 Further, a pair of S springs (11) are passed through a resin spacer (7) to a wire portion (11F) linearly bridged between the S springs (11) and a pipe (5C) forming the seat frame (5). It has a hook portion (11B) to be hooked. The cloth spring (12) has a bridging structure in which two opposing sides are crossed between the wire portion (11F) and the spacer (7). According to the above configuration, the cloth spring (12) is appropriately bridged between the pair of S springs (11) and the seat frame (5) in the translational direction of each S spring (11). Can be provided.

また、布バネ（１２）が、一対のＳバネ（１１）の互いに接近する方向に曲げられて並進方向に延びる縦線部（１１Ｊ）間に架け渡し状に取り付けられる架渡構造とされる。上記構成によれば、布バネ（１２）によって一対のＳバネ（１１）同士を合理的に繋ぐことができる。 Further, the cloth spring (12) has a bridging structure in which a pair of S springs (11) are bent in a direction close to each other and attached in a bridging manner between vertical line portions (11J) extending in a translational direction. According to the above configuration, the pair of S springs (11) can be rationally connected to each other by the cloth spring (12).

また、シートフレーム（５）が、シートクッション（３）のフレームとして構成される。一対のＳバネ（１１）が、シートフレーム（５）間に互いにシート幅方向に並んで前後に架け渡される。布バネ（１２）が、一対のＳバネ（１１）の間における着座乗員のヒップポイント（ＨＰ）より後側の領域に設けられる。上記構成によれば、一対のＳバネ（１１）によって着座乗員の身体を安定して支えつつ、布バネ（１２）によって着座乗員の骨盤付近から受ける荷重を広く分散するように面支持することができる。 Further, the seat frame (5) is configured as a frame of the seat cushion (3). A pair of S springs (11) are arranged between the seat frames (5) in the seat width direction and are bridged back and forth. A cloth spring (12) is provided in the area posterior to the seated occupant's hip point (HP) between the pair of S springs (11). According to the above configuration, the pair of S springs (11) stably support the seated occupant's body, while the cloth spring (12) provides surface support so as to widely disperse the load received from the vicinity of the seated occupant's pelvis. can.

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。 << About other embodiments >>
Although the embodiments of the present invention have been described above using one embodiment, the present invention can be implemented in various embodiments shown below in addition to the above embodiments.

１．本発明の乗物用シートは、自動車用シートの他、鉄道等の車両や航空機・船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも適用可能である。また、本発明の構成は、乗物用シートのシートクッションの他、シートバックやオットマン等の種々のシート構造体にも適用可能である。 1. 1. The vehicle seat of the present invention can be applied not only to automobile seats but also to seats used for various vehicles such as vehicles such as railways and aircraft / ships. Further, the configuration of the present invention can be applied to various seat structures such as a seat back and an ottoman, in addition to the seat cushion of a vehicle seat.

２．支持バネを構成する一対のＳバネは、シートフレーム間にシート幅方向に架け渡される構成であっても良い。また、一対のＳバネは、シートバックにおけるシートフレーム間に高さ方向に架け渡される構成であっても良い。また、一対のＳバネのシートフレームに対する取り付けは、溶着やかしめ等の一体的な結合の他、回り止めされない単純引掛けによるものであっても良い。 2. 2. The pair of S springs constituting the support spring may be configured to be bridged between the seat frames in the seat width direction. Further, the pair of S springs may be configured to be bridged in the height direction between the seat frames in the seat back. Further, the pair of S springs may be attached to the seat frame by an integral connection such as welding or caulking, or by a simple hook that is not detented.

３．布バネは、その全てが一対のＳバネの間のみに架け渡されて支持されるものであっても良い。また、布バネは、その対向する２辺のみが、一対のＳバネの間、或いは一対のＳバネの少なくともいずれかとシートフレームとの間に架け渡されて支持されるものであっても良い。上記布バネの各Ｓバネに対する取り付けは、筒状の通し部を通すものの他、樹脂部材等の仲介部材を介して間接的に各Ｓバネに取り付けるものであっても良い。 3. 3. All of the cloth springs may be spanned and supported only between the pair of S springs. Further, the cloth spring may be supported so that only its two opposite sides are bridged and supported between the pair of S springs or at least one of the pair of S springs and the seat frame. The cloth spring may be attached to each S spring indirectly through a cylindrical through portion or an intermediary member such as a resin member.

１シート（乗物用シート）
２シートバック
３シートクッション
４クッションパッド（シートパッド）
５クッションフレーム（シートフレーム）
５Ａサイドフレーム
５Ｂフロントパネル
５Ｃリヤパイプ（パイプ）
５Ｄフロントパイプ
６フロントスペーサ
７リヤスペーサ（スペーサ）
１０支持バネ
１１Ｓバネ
１１Ａフロントフック部
１１Ｂリヤフック部（フック部）
１１Ｃ外張出し部
１１Ｄ内張出し部
１１Ｅ横線部
１１Ｆワイヤ部
１１Ｇ第１縦線部
１１Ｈ斜め張出し部
１１Ｊ第２縦線部（縦線部）
１２布バネ
１２Ａ通し部
１２Ｂ通し部
１２Ｃ縫合部
１３架橋部材
ＨＰヒップポイント 1 seat (vehicle seat)
2 Seat back 3 Seat cushion 4 Cushion pad (seat pad)
5 Cushion frame (seat frame)
5A Side frame 5B Front panel 5C Rear pipe (pipe)
5D front pipe 6 front spacer 7 rear spacer (spacer)
10 Support spring 11 S spring 11A Front hook part 11B Rear hook part (hook part)
11C Outer overhang 11D Inner overhang 11E Horizontal line 11F Wire part 11G 1st vertical line 11H Diagonal overhang 11J 2nd vertical line (vertical line)
12 Cloth spring 12A Through part 12B Through part 12C Suture part 13 Cross-linking member HP Hip point

Claims

A vehicle seat equipped with a support spring that supports the seat pad of the seat cushion from the back side in a planar manner.
The support spring
A pair of left and right S springs that are spread in the front-rear direction between the seat frames of the seat cushion and support the seat pad in a wavy shape from the back side in a planar shape .
It has a planar cloth spring that is bridged between a pair of left and right S springs and supports the seat pad from the back side in a planar manner .
A pair of left and right S springs are laid linearly between each other in the seat width direction, and a hook portion is hooked on a rear pipe extending in the seat width direction of the seat frame via a resin spacer. Have,
A vehicle seat in which the cloth spring is bridged between the wire portion and the spacer in the front-rear direction and also between the pair of left and right S springs in the seat width direction .

The vehicle seat according to claim 1.
A vehicle seat in which the cloth spring is straddled in the seat width direction between vertical line portions extending in the front-rear direction in a region rearward from the hip point of the seated occupant of the pair of left and right S springs .