RU2661185C1 - Полноприводное модульное транспортное средство - Google Patents
Полноприводное модульное транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2661185C1 RU2661185C1 RU2017114236A RU2017114236A RU2661185C1 RU 2661185 C1 RU2661185 C1 RU 2661185C1 RU 2017114236 A RU2017114236 A RU 2017114236A RU 2017114236 A RU2017114236 A RU 2017114236A RU 2661185 C1 RU2661185 C1 RU 2661185C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axle
- gearbox
- vehicle
- output shaft
- bridge
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 abstract 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D39/00—Vehicle bodies not otherwise provided for, e.g. safety vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к колесным транспортным средствам. Полноприводное модульное транспортное средство содержит раму с установленными на ней двигателем, коробкой передач, раздаточной коробкой, кабиной, передним, средним, и задним ведущими мостами с подвесками и мостовыми модулями. Мосты состоят из балок и главных передач с межмостовыми одноступенчатыми редукторами, находящимися в постоянном зацеплении при помощи карданного вала, устанавливаемого на выходном валу впереди стоящего моста, и закрепленными на фланце главной передачи соответствующего моста. Каждый из мостовых модулей представляет собой элемент рамы с быстроразъемными фиксирующими замковыми механизмами и ведущим мостом с межмостовым одноступенчатым редуктором. На выходном валу редуктора установлена электромеханическая муфта, управляемая электронным блоком управления крутящим моментом. Каждый мост имеет обособленную тормозную электронную систему, объединяемую в единую тормозную систему транспортного средства и управляемую электронным блоком распределения тормозных усилий. Достигается снижение механических потерь, потребления топлива, уровня шума и вибраций в зависимости от заданного режима движения. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к колесным транспортным средствам.
Известно многоосное колесное транспортное средство, содержащее раму с установленными на ней двигателем, коробкой передач, раздаточной коробкой, кабиной, передний, по меньшей мере, один средний и задний ведущие мосты с подвесками, состоящее из балок и главных передач с межмостовыми одноступенчатыми редукторами, находящимися в постоянном зацеплении и закрепленными на фланце главной передачи соответствующего моста, картер каждого редуктора жестко связан с кронштейном, расположенным на кожухе полуоси соответствующего среднего моста, а средние мосты развернуты в горизонтальной плоскости хвостовиком ведущей шестерни главной передачи назад по ходу транспортного средства. (RU патент №114930, B62D 21/00).
Недостатками данного транспортного средства является:
- высокие механические потери в трансмиссии и, как следствие, повышенный расход топлива, а также высокий уровень шума и вибрации;
- отсутствие возможности оперативного изменения количества осей в зависимости от массово-габаритных показателей перевозимого груза.
Техническим результатом является снижение трудозатрат на решение логистических задач, а также снижение механических потерь в трансмиссии многоосного модульного транспортного средства.
Технический результат достигается тем, что каждый мостовой модуль установлен на отдельном элементе рамы, соединяемые между собой посредством быстроразъемных фиксирующих замковых механизмов, на выходном валу межмостового одноступенчатого редуктора установлена электромеханическая муфта, управляемая электронным блоком управления крутящим моментом, кроме того, каждый мост имеет обособленную тормозную электронную систему, объединяемую в единую тормозную систему транспортного средства и управляемую электронным блоком распределения тормозных усилий.
Полноприводное модульное транспортное средство представлено двумя фигурами: фиг. 1 - компоновочная схема (вид сверху), фиг. 2 - компоновочная схема (вид сбоку).
Полноприводное модульное транспортное средство состоит из рамы 1 с установленными на ней двигателем 2, сцеплением 3, коробкой передач 4, раздаточной коробкой 5, кабиной 6, передним 7 и средним 8 ведущими мостами с подвесками 9, электронным блоком управления крутящим моментом 10, карданными валами 11 и основной тормозной системой 12 с электронным блоком распределения тормозных усилий 13, кроме того, вышеуказанное транспортное средство комплектуется мостовыми модулями 14, каждый из которых представляет собой элемент рамы 15 с быстроразъемными фиксирующими замковыми механизмами 16, ведущий мост 17 с межмостовым одноступенчатым редуктором 18, электромеханическую муфту 19 и тормозную систему мостового модуля 20.
Полноприводное модульное транспортное средство работает следующим образом. Крутящий момент двигателя 2 через сцепление 3 и коробку передач 4 передается через карданный вал 11 на раздаточную коробку 5, от которой также с помощью карданных валов 11 он поступает на главную передачу переднего моста 7 и межмостовой одноступенчатый редуктор 18 среднего моста 8. Далее часть крутящего момента поступает на ведущие колеса среднего моста 8, которые трансформируют его в толкающее усилие, действующее на транспортное средство через подвески 9. В зависимости от потребности (габарит перевозимого груза, труднопроходимая местность и т.д.) полноприводное модульное транспортное средство может комплектоваться дополнительными мостовыми модулями 14, которые присоединяются к раме 1 через быстроразъемные фиксирующие замковые механизмы 16 своим элементом рамы 15. Кроме того, при помощи карданного вала 11, который устанавливается на выходном валу электромеханической муфты 19 впереди стоящего моста, крутящий момент поступает на ведущие колеса по аналогичной среднему мосту 8 кинематической схеме. Управление электромеханическими муфтами 19 осуществляется при помощи установленного в кабине 6 электронного блока управления крутящим моментом 10, который, в зависимости от дорожных условий и загрузки транспортного средства, отключает или подключает ведущие мосты мостовых модулей 14. Также для улучшения тормозных свойств модульного транспортного средства при установке мостовых модулей 14 каждый модуль снабжен обособленной электронной тормозной системой мостового модуля 20, которая объединяется с основной тормозной системой 12, управление которыми осуществляется единым электронным блоком распределения тормозных усилий 13.
Таким образом, применение обособленных мостовых модулей с быстроразъемными замковыми механизмами для формирования полноприводного модульного транспортного средства в зависимости от массово-габаритных показателей перевозимого груза позволит существенно снизить трудозатраты на решение логистических задач. Кроме того, внедрение в кинематическую схему полноприводного модульного транспортного средства электромеханических муфт, управляемых электронным блоком распределения крутящего момента, позволяет существенно снизить механические потери и, как следствие, потребление топлива, уровень шума и вибраций в зависимости от заданного режима движения.
Claims (1)
- Полноприводное модульное транспортное средство, содержащее раму с установленными на ней двигателем, коробкой передач, раздаточной коробкой, кабиной, передним, по меньшей мере одним средним, и задним ведущими мостами с подвесками, состоящими из балок и главных передач с межмостовыми одноступенчатыми редукторами, находящимися в постоянном зацеплении при помощи карданного вала, устанавливаемого на выходном валу впереди стоящего моста, и закрепленными на фланце главной передачи соответствующего моста, картер каждого редуктора жестко связан с кронштейном, расположенным на кожухе полуоси соответствующего моста, а средние мосты развернуты в горизонтальной плоскости хвостовиком ведущей шестерни главной передачи назад по ходу транспортного средства, отличающееся тем, что полноприводное модульное транспортное средство содержит мостовые модули, каждый из которых представляет собой элемент рамы с быстроразъемными фиксирующими замковыми механизмами, ведущим мостом с межмостовым одноступенчатым редуктором, при этом на выходном валу редуктора установлена электромеханическая муфта, управляемая электронным блоком управления крутящим моментом, кроме того, каждый мост имеет обособленную тормозную электронную систему, объединяемую в единую тормозную систему транспортного средства и управляемую электронным блоком распределения тормозных усилий.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017114236A RU2661185C1 (ru) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | Полноприводное модульное транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017114236A RU2661185C1 (ru) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | Полноприводное модульное транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2661185C1 true RU2661185C1 (ru) | 2018-07-12 |
Family
ID=62917016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017114236A RU2661185C1 (ru) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | Полноприводное модульное транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2661185C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2709947C1 (ru) * | 2018-10-29 | 2019-12-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод механических трансмиссий" | Транспортное средство |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5366337A (en) * | 1990-03-20 | 1994-11-22 | Peter Eriksson | Articulated load carrier for vehicles |
US20050230934A1 (en) * | 2004-04-02 | 2005-10-20 | Wilt H William B | Method of making a modular vehicle and a modular vehicle |
RU114930U1 (ru) * | 2011-10-27 | 2012-04-20 | Закрытое акционерное общество "Транспорт" | Многоосное колесное транспортное средство |
RU142612U1 (ru) * | 2014-02-25 | 2014-06-27 | Вадим Николаевич Князьков | Транспортное средство высокой проходимости |
-
2017
- 2017-04-24 RU RU2017114236A patent/RU2661185C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5366337A (en) * | 1990-03-20 | 1994-11-22 | Peter Eriksson | Articulated load carrier for vehicles |
US20050230934A1 (en) * | 2004-04-02 | 2005-10-20 | Wilt H William B | Method of making a modular vehicle and a modular vehicle |
RU114930U1 (ru) * | 2011-10-27 | 2012-04-20 | Закрытое акционерное общество "Транспорт" | Многоосное колесное транспортное средство |
RU142612U1 (ru) * | 2014-02-25 | 2014-06-27 | Вадим Николаевич Князьков | Транспортное средство высокой проходимости |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2709947C1 (ru) * | 2018-10-29 | 2019-12-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод механических трансмиссий" | Транспортное средство |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7770483B2 (en) | Power train for an amphibious vehicle | |
US20060037792A1 (en) | Vehicle equipped with individual electric wheel drive trains | |
GB2208530A (en) | Axle drive differential unit | |
KR102619248B1 (ko) | 모듈식 구동 트레인 및 이를 구비한 차량 | |
EP1176045A3 (en) | Control system for all-wheel drive vehicle | |
CN202091461U (zh) | 复合差速扭矩分配器 | |
US2173044A (en) | Auxiliary transmission mechanism for four-wheel-drive automotive vehicles | |
RU2661185C1 (ru) | Полноприводное модульное транспортное средство | |
CN101905650A (zh) | 防滑传动器 | |
US2238615A (en) | Motor vehicle driving mechanism | |
US2531268A (en) | Power unit for vehicles | |
RU2692166C1 (ru) | Трансмиссия автотранспортного средства | |
US7318495B2 (en) | Power train assembly having a H-drive configuration | |
EP1468859A2 (en) | A vehicle driveline | |
CN2911332Y (zh) | 全时四驱差速传动装置 | |
RU63312U1 (ru) | Двухзвенный гусеничный снегоболотоход | |
RU38134U1 (ru) | Внедорожное транспортное средство - снегоболотоход (варианты) | |
RU2709947C1 (ru) | Транспортное средство | |
CN2527785Y (zh) | 由一个差速器驱动的四轮差速分动装置 | |
US3473621A (en) | Steerable front-wheel-drive vehicles | |
RU145392U1 (ru) | Автопоезд высокой проходимости с активным полуприцепом | |
RU2333113C2 (ru) | Трансмиссия полноприводного колесного транспортного средства | |
US1725862A (en) | Light automotive tractor for general farm use | |
RU76292U1 (ru) | Механизм отбора мощности | |
RU2611856C1 (ru) | Проходной мост (варианты) |