RU2660194C1 - Управляемый колесный погрузочно-разгрузочный комплекс для транспортных самолетов, оборудованных грузовой рампой, и способ погрузки-выгрузки крупногабаритных грузов в/из транспортных самолетов с использованием управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса для транспортных самолетов - Google Patents
Управляемый колесный погрузочно-разгрузочный комплекс для транспортных самолетов, оборудованных грузовой рампой, и способ погрузки-выгрузки крупногабаритных грузов в/из транспортных самолетов с использованием управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса для транспортных самолетов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2660194C1 RU2660194C1 RU2017114434A RU2017114434A RU2660194C1 RU 2660194 C1 RU2660194 C1 RU 2660194C1 RU 2017114434 A RU2017114434 A RU 2017114434A RU 2017114434 A RU2017114434 A RU 2017114434A RU 2660194 C1 RU2660194 C1 RU 2660194C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cargo
- loading
- unloading
- wheel
- load
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 21
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 11
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 2
- 230000003387 muscular Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 238000004826 seaming Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D9/00—Equipment for handling freight; Equipment for facilitating passenger embarkation or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию. Управляемый колесный погрузочно-разгрузочный комплекс для транспортных самолетов, оборудованных грузовой рампой, содержит комплект из не менее четырех управляемых по высоте и направлению движения колесных опор (1), оборудованных управляемыми и неуправляемыми колесными модулями. Комплекс также содержит механизм поворота колесного модуля, качалки, подъемные рычаги, силовой привод подъема-опускания рычагов и узел крепления колесной опоры к опорной раме (2), не менее двух опорных рам (2), систему энергопитания и систему управления. Опорные рамы (2) представляют собой набор металлических балок (5) стандартного сечения с возможностью монтажа или демонтажа под груз или из-под груза при помощи мускульной силы нескольких человек. Изобретение позволяет осуществлять погрузку и выгрузку груза из самолета без использования дополнительных грузоподъемных устройств и сокращает число операций при погрузке и выгрузке груза из самолета, сокращает трудоемкость и время погрузочно-разгрузочных работ. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 10 ил.
Description
Группа изобретений относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к устройствам и способам для погрузки-выгрузки крупногабаритных грузов и грузов большой массы из самолетов, и может быть использована в авиатранспорной отрасли, судостроении и других областях техники для погрузки-выгрузки моногрузов в транспортные средства и их перемещения на грузовые площадки, расположенные выше (ниже) первоначального положения груза.
В патенте-аналоге способ транспортировки, загрузки и разгрузки крупногабаритных грузов в грузовую кабину самолета и система для его осуществления описана система для транспортировки, загрузки и выгрузки крупногабаритных контейнеров в грузовую кабину самолета, содержащая транспортно-перегрузочный агрегат и систему роликовых балок, установленных на грузовом полу и трапах самолета. Транспортно-перегрузочный агрегат включает тягач и полуприцеп с домкратами, платформа которого оснащена роликовыми дорожками на всю длину платформы и отбойными устройствами. Домкраты позволяют поднимать полуприцеп и выставлять его в одну плоскость с грузовой кабиной самолета. При этом роликовые балки пола и трапов самолета совместно с роликовыми дорожками полуприцепа образуют общую роликовую дорожку, по которой груз загружается (закатывается при помощи лебедки) в грузовую кабину самолета. На платформе полуприцепа и полу грузовой кабины установлены отбойные устройства, предотвращающие поперечные смещения груза (см. ссылку из сети Интернет http://www.findpatent.ru/patent/224/2248308.html).
В другом патенте-аналоге способ бескрановой выгрузки, транспортировки и перегрузки крупногабаритных изделий и изделий большой массы с самолета и средство для его осуществления описано средство бескрановой выгрузки с самолета, транспортировки и перегрузки крупногабаритных изделий и изделий большой массы, содержащее основание, грузовую платформу, привод, выполненный в виде двух лебедок с полиспастной системой, трейлер, содержащий силовой механизм для подъема и изменения высоты платформы и выдвижные опоры для ее фиксации, регулируемые по высоте винтовые подставки, нерегулируемые по высоте подставки, ложемент для фиксации шпангоута самолета. Платформа трейлера и элементы переднего грузолюка самолета выполнены с возможностью установки в одну плоскость с полом грузовой кабины самолета и под углом наклона от 0 до 3°30' к горизонту (см. ссылку из сети Интернет http://www.findpatent.ru/patent/218/2184052.html).
Недостатками аналогов являются:
- необходимость усиления конструкции трейлера для восприятия ею значительных нерасчетных нагрузок в процессе поднятия трейлера с грузом на домкратах или других силовых механизмах во время погрузки в самолет;
- необходимость установки роликовых дорожек на всю длину платформы трейлера перед установкой на него груза.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предложенному решению, взятым за прототип, является устройство для транспортировки и манипулирования грузовой платформой (см. ссылку из сети Интернет http://www.google.com.ar/patents/US20070085288). Данное устройство включает раму, содержащую опорную балку, являющуюся опорой для грузовой платформы, запирающий механизм крепления грузовой платформы к опорной балке и некоторое количество колесных сборок, позволяющих передвигать устройство по поверхности земли.
Предлагаемая в прототипе технология погрузки груза в самолет с использованием данного устройства состоит в следующем:
1. Груз доставляется в зону погрузки наземным транспортным средством (грузовым автомобилем), оборудованным системой самопогрузки-выгрузки типа «мультилифт» (LHS), при этом груз установлен на специальной грузовой платформе.
2. При помощи системы самопогрузки грузового автомобиля платформа с грузом снимается с автомобиля и устанавливается на опорные балки устройства транспортировки и фиксируется на нем при помощи механизма крепления.
3. Средство транспортировки с установленной на нем рамой с грузом доставляется к грузовой рампе самолета.
4. При помощи встроенных в колесные сборки механизмов подъема-опускания платформа с грузом одним своим концом опускается на поверхность грузовой рампы самолета, расфиксируется от крепления к устройству транспортировки и затягивается в грузовую кабину самолета при помощи внешних сил (например, при помощи погрузочной лебедки самолета). В процессе перемещения рамы с грузом в грузовую кабину самолета колесные сборки демонтируются из-под нее по одной, по мере снятия с них нагрузки от веса груза и переноса веса груза на рампу и пол грузовой кабины самолета.
Недостатками изобретения - устройства, принятого за прототип и технологии погрузки с его использованием - являются:
- необходимость использования средства наземной транспортировки, оборудованного системой самопогрузки-выгрузки типа «мультилифт»;
- наличие больших углов наклона груза в процессе перегрузки их с грузовой платформы на описанное устройство;
- необходимость предварительной установки груза на специальную грузовую платформу и невозможность загрузки груза в самолет без использования данной платформы;
- сложность и высокая трудоемкость точной установки платформы с грузом в механизм крепления к опорной балке устройства для транспортировки и манипулирования грузом, происходящей одновременно со снятием платформы с грузом со средства наземной транспортировки;
- невозможность закатки устройства с грузом в самолет в процессе погрузки из-за значительных удельных давлений колес устройства на подстилающую поверхность, что может привести к поломке конструкции рампы и/или пола грузовой кабины самолета, имеющих ограниченную прочность.
Техническим результатом заявленной группы изобретений является обеспечение возможности осуществления снятия грузов больших габаритов и массы со средства наземной транспортировки и загрузки их в грузовую кабину самолета, а также выгрузки их из грузовой кабины самолета и постановки на средство наземной транспортировки без использования дополнительных грузоподъемных устройств, таких как: системы самопогрузки-выгрузки наземных транспортных средств типа «мультилифт», подъемные краны или прочие грузоподъемные устройства, отсутствие больших углов наклона груза в процессе погрузки-выгрузки, отсутствие необходимости предварительной установки груза на специальную грузовую платформу, сокращение числа операций при погрузке и выгрузке груза из самолета, сокращение трудоемкости и времени погрузочно-разгрузочных работ.
Достигаемый технический результат заявленной группы изобретений реализуется за счет создания управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса для транспортных самолетов, оборудованных грузовой рампой, содержащего комплект из не менее четырех управляемых по высоте и направлению движения колесных опор, оборудованных управляемыми и неуправляемыми колесными модулями, механизмом поворота не менее одного колесного модуля, качалками, подъемными рычагами, силовым приводом подъема-опускания рычагов и узлом крепления колесной опоры к опорной раме, не менее двух опорных рам, системы энергопитания и системы управления. При этом опорные рамы представляют собой набор металлических балок стандартного сечения и могут быть смонтированы/демонтированы под/из-под груза при помощи только мускульной силы нескольких человек.
При этом конструкция узлов крепления колесных опор к опорным рамам обеспечивает возможность соединения колесных опор и опорных рам до начала снятия груза со средства наземной транспортировки.
При этом система дистанционного управления позволяет осуществлять регулировку положения груза в процессе снятия груза со средства наземной транспортировки и закатывания его в самолет, а также в процессе выкатывания комплекса с грузом из самолета и установки его на средство наземной транспортировки.
При этом колесные модули за счет наличия на одной оси трех и более колес, обеспечивают низкие значения удельного давления на подстилающую поверхность путем распределения нагрузки на большую площадь, что позволяет осуществлять прокатку комплекса с грузом по рампе и полу грузовой кабины самолета.
Способ погрузки-выгрузки крупногабаритных грузов в/из транспортных самолетов с использованием управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса для транспортных самолетов, включающий операции установки между средством наземной транспортировки и грузом опорных рам, крепления управляемых колесных опор к торцам опорных рам, монтажа систем энергопитания и дистанционного управления, поднятия груза над грузовой платформой средства наземной транспортировки, закатки груза на управляемом колесном погрузочно-разгрузочным комплексе в грузовую кабину самолета с корректировкой направления движения груза при помощи системы управления и механизмов поворота колесных модулей и с корректировкой наклона груза в продольной и поперечной плоскостях при помощи системы управления и силовых приводов подъема-опускания подъемных рычагов и опускания груза на грузовой пол при помощи системы управления и силовых приводов подъема-опускания подъемных рычагов. При этом опорные элементы груза - опорные рамы монтируются под грузом непосредственно в месте выполнения погрузочных работ, в процессе подготовки к погрузке.
При этом в процессе закатки в самолет груз опирается на колесный погрузочно-разгрузочный комплекс как в процессе движения по поверхности аэродрома, так и в процессе движения по рампе и грузовому полу самолета.
Заявленная группа изобретений поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан общий вид управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса.
На фиг. 2 показана опорная рама.
На фиг. 3 показана колесная опора.
На фиг. 4 показано управление траекторией в горизонтальной плоскости.
На фиг. 5 показано управление продольным наклоном груза.
На фиг. 6 показано управление поперечным наклоном груза.
Управляемый колесный погрузочно-разгрузочный комплекс (фиг. 1) содержит: комплект дистанционно-управляемых по высоте и направлению движения колесных опор (1), две опорные рамы (2), систему дистанционного управления колесными опорами (3), систему энергопитания (4), комплект распределительных брусьев (5).
Опорная рама (фиг. 2) состоит из набора стальных балок стандартного профиля, например, двутаврового, квадратного, прямоугольного сечения, и.т.д.
Колесная опора 1 (фиг. 3) состоит из узла крепления к балкам (6), электропривода подъема-опускания (7), двух подъемных рычагов (8), неуправляемого колесного модуля (9), управляемого колесного модуля (10), электропривода поворота колес (11), коробки электроагрегатов (12).
Система управления и синхронизации состоит из пульта управления и системы передачи команд на поднятие-опускание исполнительных механизмов колесных опор и поворот управляемых колес. Исполнительными элементами, осуществляющими поднятие-опускание соответствующих колесных опор и поворот управляемых колес являются электроприводы типа «винт-гайка». Электропитание приводов производится от генератора электрической энергии или от внешней электросети.
Способ погрузки (выгрузки) крупногабаритных грузов в (из) транспортного самолета с использованием управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса состоит в следующем.
Перед началом погрузки самолет устанавливают на поверхности аэродрома в погрузочное положение (с открытым грузовым люком и разложенной рампой). Груз доставляется в зону погрузки средством наземной транспортировки, например трейлером. Средство наземной транспортировки с грузом располагается перед грузовым люком вдоль оси самолета.
Опорные рамы собираются и размещаются в нишах под грузом, в передней и задней его частях. К левому и правому торцам каждой из опорных рам закрепляется по одной колесной опоре. Осуществляются монтаж и проверка системы энергопитания и системы дистанционного управления. Производится швартовка груза к элементам конструкции погрузочно-разгрузочного комплекса. Затем подается команда на подъем колесных опор и производится подъем груза над поверхностью грузовой платформы средства наземной транспортировки на небольшую высоту (50-100 мм) и проверка правильности работы всех элементов колесного погрузочно-разгрузочного комплекса.
После этого осуществляется закатка груза в самолет, при этом:
горизонтальное движение комплекса с грузом обеспечивается за счет внешних сил (например, погрузочной лебедки самолета);
управление траекторией груза в горизонтальной плоскости осуществляется оператором комплекса путем управления поворотом управляемых колес колесных опор (фиг. 4);
подъем/опускание груза осуществляется оператором комплекса путем подачи команды на синхронный подъем/опускание всех четырех колесных опор (фиг. 6);
управление продольным наклоном груза осуществляется путем подачи команд на раздельный подъем (опускание) передних и задних колесных опор (фиг. 6);
управление поперечным наклоном груза осуществляется путем подачи команд на раздельный подъем (опускание) правых и левых колесных опор.
В процессе погрузки при помощи приводов подъема-опускания и поворота колес погрузочного комплекса осуществляется управление положением груза и предотвращение контакта выступающих частей груза с элементами конструкции самолета.
После закатки и размещения груза в грузовой кабине в соответствии с планом загрузки происходит опускание груза на пол грузовой кабины или специальные распределительные брусья при помощи приводов подъема-опускания колесных опор. Затем осуществляется швартовка груза в грузовой кабине самолета.
Выгрузка груза из самолета происходит в обратном порядке.
Эксплуатация опытного образца доказала влияние совокупности существенных признаков на достигаемый технический результат заявленной группы изобретения, заключающийся в возможности осуществления снятия грузов больших габаритов и массы со средства наземной транспортировки и загрузки их в грузовую кабину самолета, а также выгрузки их из грузовой кабины самолета и постановки на средство наземной транспортировки без использования дополнительных грузоподъемных устройств, таких как системы самопогрузки-выгрузки наземных транспортных средств типа «мультилифт», подъемные краны или прочие грузоподъемные устройства, отсутствие больших углов наклона груза в процессе погрузки-выгрузки, отсутствие необходимости предварительной установки груза на специальную грузовую платформу, сокращение числа операций при погрузке и выгрузке груза из самолета, сокращение трудоемкости и времени погрузочно-разгрузочных работ.
Заявленная группа изобретений является новой, поскольку вся совокупность признаков неизвестна из предшествующего уровня техники, приведенной в соответствующем разделе описания.
Заявленная группа технических решений имеет изобретательский уровень, поскольку оно для специалиста явным образом не следует из уровня техники.
Заявленная группа изобретений является промышленно применимой по отношению к избранным областям техники.
Claims (6)
1. Управляемый колесный погрузочно-разгрузочный комплекс для транспортных самолетов, оборудованных грузовой рампой, содержащий комплект из не менее четырех управляемых по высоте и направлению движения колесных опор, оборудованных управляемыми и неуправляемыми колесными модулями, механизмом поворота не менее одного колесного модуля, качалками, подъемными рычагами, силовым приводом подъема-опускания рычагов и узлом крепления колесной опоры к опорной раме, не менее двух опорных рам, системы энергопитания и системы управления, отличающийся тем, что опорные рамы представляют собой набор металлических балок стандартного сечения и могут быть смонтированы/демонтированы под/из-под груза при помощи только мускульной силы нескольких человек.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что конструкция узлов крепления колесных опор к опорным рамам обеспечивает возможность соединения колесных опор и опорных рам до начала снятия груза со средства наземной транспортировки.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что система дистанционного управления позволяет осуществлять регулировку положения груза в процессе снятия груза со средства наземной транспортировки и закатывания его в самолет, а также в процессе выкатывания комплекса с грузом из самолета и установки его на средство наземной транспортировки.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что его колесные модули за счет наличия на одной оси трех и более колес обеспечивают низкие значения удельного давления на подстилающую поверхность путем распределения нагрузки на большую площадь, что позволяет осуществлять прокатку комплекса с грузом по рампе и полу грузовой кабины самолета.
5. Способ погрузки-выгрузки крупногабаритных грузов в/из транспортных самолетов с использованием управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса для транспортных самолетов, включающий операции установки между средством наземной транспортировки и грузом опорных рам, крепления управляемых колесных опор к торцам опорных рам, монтажа систем энергопитания и дистанционного управления, поднятия груза над грузовой платформой средства наземной транспортировки, закатки груза на управляемом колесном погрузочно-разгрузочным комплексе в грузовую кабину самолета с корректировкой направления движения груза при помощи системы управления и механизмов поворота колесных модулей и с корректировкой наклона груза в продольной и поперечной плоскостях при помощи системы управления и силовых приводов подъема-опускания подъемных рычагов и опускания груза на грузовой пол при помощи системы управления и силовых приводов подъема-опускания подъемных рычагов, отличающийся тем, что опорные элементы груза - опорные рамы монтируются под грузом непосредственно в месте выполнения погрузочных работ, в процессе подготовки к погрузке.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что в процессе закатки в самолет груз опирается на колесный погрузочно-разгрузочный комплекс как в процессе движения по поверхности аэродрома, так и в процессе движения по рампе и грузовому полу самолета.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017114434A RU2660194C1 (ru) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | Управляемый колесный погрузочно-разгрузочный комплекс для транспортных самолетов, оборудованных грузовой рампой, и способ погрузки-выгрузки крупногабаритных грузов в/из транспортных самолетов с использованием управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса для транспортных самолетов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017114434A RU2660194C1 (ru) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | Управляемый колесный погрузочно-разгрузочный комплекс для транспортных самолетов, оборудованных грузовой рампой, и способ погрузки-выгрузки крупногабаритных грузов в/из транспортных самолетов с использованием управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса для транспортных самолетов |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2660194C1 true RU2660194C1 (ru) | 2018-07-05 |
Family
ID=62815361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017114434A RU2660194C1 (ru) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | Управляемый колесный погрузочно-разгрузочный комплекс для транспортных самолетов, оборудованных грузовой рампой, и способ погрузки-выгрузки крупногабаритных грузов в/из транспортных самолетов с использованием управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса для транспортных самолетов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2660194C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU586620A1 (ru) * | 1975-12-30 | 1982-04-30 | Предприятие П/Я В-2323 | Подъемно-погрузочное устройство летательного аппарата,например вертолета |
| WO1997031820A1 (en) * | 1996-02-28 | 1997-09-04 | Airbus Industrie | Quick change system and method for converting an aircraft from a cargo mode to a passenger mode and vice versa |
| US20070085288A1 (en) * | 2005-10-18 | 2007-04-19 | The Boeing Company | Direct loading apparatus for pallet related systems |
| RU2327606C1 (ru) * | 2006-09-15 | 2008-06-27 | Закрытое акционерное общество "Авиакомпания Волга-Днепр" | Способ бескрановой перегрузки и транспортировки крупногабаритных изделий и изделий большой массы на платформу самолета и средство для его осуществления |
-
2017
- 2017-04-25 RU RU2017114434A patent/RU2660194C1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU586620A1 (ru) * | 1975-12-30 | 1982-04-30 | Предприятие П/Я В-2323 | Подъемно-погрузочное устройство летательного аппарата,например вертолета |
| WO1997031820A1 (en) * | 1996-02-28 | 1997-09-04 | Airbus Industrie | Quick change system and method for converting an aircraft from a cargo mode to a passenger mode and vice versa |
| US20070085288A1 (en) * | 2005-10-18 | 2007-04-19 | The Boeing Company | Direct loading apparatus for pallet related systems |
| RU2327606C1 (ru) * | 2006-09-15 | 2008-06-27 | Закрытое акционерное общество "Авиакомпания Волга-Днепр" | Способ бескрановой перегрузки и транспортировки крупногабаритных изделий и изделий большой массы на платформу самолета и средство для его осуществления |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7377398B2 (en) | Portable knockdown trolley hoist | |
| US5575607A (en) | Jet engine transport vehicle lift system and a build cell | |
| US4936733A (en) | Roll-on, roll-off handling device and element for containers or the like | |
| US4611816A (en) | Cargo handling system | |
| US7270297B2 (en) | Hoist for aircraft cabin construction | |
| NZ241415A (en) | Gas turbine engine transporting frames | |
| EP2855201B1 (en) | A platform system for a cargo compartment of a truck, lorry or trailer | |
| CN105459878B (zh) | 一种用于集装箱装卸的车载装卸方法及装置 | |
| CN104936885A (zh) | 在多甲板纯汽车/卡车运输船(pctc)上举升承载汽车/卡车的甲板面板的方法和设备 | |
| CN108045594A (zh) | 大型运输机单元嵌套组合式辅助货桥及拆装方法 | |
| KR101820768B1 (ko) | 레일 이동형 계단 운용 대차 | |
| CN103302645A (zh) | 机舱架以及用于组装和测试风力涡轮机机舱的方法 | |
| RU2660194C1 (ru) | Управляемый колесный погрузочно-разгрузочный комплекс для транспортных самолетов, оборудованных грузовой рампой, и способ погрузки-выгрузки крупногабаритных грузов в/из транспортных самолетов с использованием управляемого колесного погрузочно-разгрузочного комплекса для транспортных самолетов | |
| US8393598B2 (en) | Method and apparatus for removing and replacing components of an airplane | |
| RU2634518C1 (ru) | Аэродромная тележка-погрузчик | |
| DE202005002137U1 (de) | Behältertransportaufbau | |
| JPH11219829A (ja) | 変圧器 | |
| RU2184052C2 (ru) | Способ бескрановой выгрузки, транспортировки и перегрузки крупногабаритных изделий и изделий большой массы с самолета и средство для его осуществления | |
| WO2006069557A1 (de) | Gerät zum transport, umsetzen, ein- und auslagern, sowie umladen von transporteinheiten | |
| CN207328228U (zh) | 一种液压装卸道路运输车 | |
| RU125160U1 (ru) | Погрузочное устройство | |
| EP3738890A1 (en) | Loading device and methods for loading and unloading an aircraft | |
| RU2327606C1 (ru) | Способ бескрановой перегрузки и транспортировки крупногабаритных изделий и изделий большой массы на платформу самолета и средство для его осуществления | |
| EP3986792B1 (de) | System und verfahren zum bereitstellen von wartungs- und instandsetzungseinheiten für wartungsarbeiten an flugzeugen | |
| RU2248308C2 (ru) | Способ транспортировки, загрузки и разгрузки крупногабаритных грузов в грузовую кабину самолета и система для его осуществления |