RU2650438C1 - Способ очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2650438C1 RU2650438C1 RU2017116021A RU2017116021A RU2650438C1 RU 2650438 C1 RU2650438 C1 RU 2650438C1 RU 2017116021 A RU2017116021 A RU 2017116021A RU 2017116021 A RU2017116021 A RU 2017116021A RU 2650438 C1 RU2650438 C1 RU 2650438C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- cleaning
- circuit
- nozzles
- water
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 56
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 title claims abstract description 28
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 238000004939 coking Methods 0.000 title claims description 12
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 title description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 title description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 47
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 34
- 238000005406 washing Methods 0.000 claims abstract description 26
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 claims abstract description 16
- 230000008520 organization Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000007605 air drying Methods 0.000 claims abstract 2
- 239000003599 detergent Substances 0.000 claims description 8
- 239000004071 soot Substances 0.000 claims description 6
- 239000003570 air Substances 0.000 abstract description 33
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 6
- CBENFWSGALASAD-UHFFFAOYSA-N Ozone Chemical compound [O-][O+]=O CBENFWSGALASAD-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 abstract description 3
- 238000012824 chemical production Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 7
- 239000012670 alkaline solution Substances 0.000 description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 5
- 239000003960 organic solvent Substances 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 3
- 229910001867 inorganic solvent Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000003049 inorganic solvent Substances 0.000 description 3
- 239000008400 supply water Substances 0.000 description 3
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 2
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 2
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 description 2
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 2
- 235000002918 Fraxinus excelsior Nutrition 0.000 description 1
- 239000002956 ash Substances 0.000 description 1
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cleaning By Liquid Or Steam (AREA)
Abstract
Изобретение относится к отраслям промышленности, связанным с необходимостью очистки проточных частей внутренних каналов: общее машиностроение, энергетика, нефтегазовая отрасль, авиация и космонавтика, химическое производство и др. Техническим результатом изобретений является упрощение способа очистки форсунок, устранение сброса загрязненных жидкостей через камеру сгорания и дренажную систему ГТД, сокращение необходимого количества моющих жидкостей и исключение озонсодержащей смеси, снижение энергозатрат на нагрев моющих жидкостей, воды и воздуха. В данном способе первоначальная очистка осуществляется 10% водным раствором щелочной моющей жидкости при температуре 50-70°C в течение не менее 60 минут, затем выполняется промывка водой при температуре 15-25°C в течение не менее 10 минут, затем осуществляется сушка воздухом при температуре 50-70°C в течение не менее 5 минут для каждого контура топливного коллектора. В процессе очистки осуществляется возврат водного раствора щелочной моющей жидкости и воды, подаваемых последовательно через первый контур топливного коллектора, без попадания их в камеру сгорания за счет организации вакуума на входе во второй контур топливного коллектора, а магистраль отвода загрязненной жидкости дополнительно содержит вихревой прямоточный эжектор. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к отраслям промышленности, связанным с необходимостью очистки проточных частей внутренних каналов: общее машиностроение, энергетика, нефтегазовая отрасль, авиация и космонавтика, химическое производство и др.
Эффективность и надежность работы газотурбинного двигателя во многом определяется степенью чистоты проточных каналов топливного тракта, в том числе внутренних поверхностей коллекторов, фильтров и сопел форсунок. Засорение каналов коллектора коксование топлива и образование нагара на поверхностях форсунок приводит к ухудшению характеристик распыла топлива, повышению вероятности прогара камеры сгорания, сокращению ресурса газотурбинного двигателя.
Из опубликованных решений известны способ и устройство удаления нагара жидкостью (Process and device for the separation of liquid ashes, Европейский патент EP 0386806, F23J 3/04, 1990 г.), содержащее системы подачи в элементы камеры сгорания воздуха, воды, органического и неорганического растворителей, а также систему эвакуации растворенных отложений.
Недостатком устройства является невозможность полного удаления различных по составу высокомолекулярных коксоотложений, адгезированных в процессе эксплуатации двигателя на стенках каналов коллектора с форсунками камеры сгорания.
Также известен способ очистки элементов камеры сгорания от отложений нагара и кокса (Method of cleaning chimneys and the like, патент Великобритании GB 2124643 F23J 3/00 от 1982 г.), в котором загрязненные поверхности очищаются нагретыми органическим и неорганическим растворителями.
Недостатком способа является невозможность полного удаления продуктов коксования топлива, отслаиваемых в процессе промывки со стенок коллектора, что в ряде случаев приводит к дополнительному засорению малоразмерных по проходному сечению каналов в распыливающих деталях форсунок. Кроме этого не достигается гарантированный эффект полной очистки каналов коллектора с форсунками от продуктов коксования топлива.
Наиболее близким по технической сущности к заявленному изобретению является способ очистки коллектора с форсунками камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и устройство для его осуществления (патент Российской Федерации RU2224126 F02C 7/22 от 26.06.2002), при котором коллектор промывают нагретыми органическим и неорганическими растворителями, до промывки коллектор продувают озонсодержащей смесью, а промывку производят сначала органическим растворителем, нагретым до 85…95°C, затем последовательно двумя видами неорганических растворителей при температуре 80…90°C, которые неоднократно прокачивают в прямом и обратном направлениях, а затем коллектор промывают водой, нагретой до 80…90°C, и высушивают воздухом, нагретым до 100°C.
Недостатками данного технического решения являются технологическая сложность способа очистки форсунок, сброс загрязненных жидкостей через камеру сгорания и дренажную систему ГТД, необходимость использования большого количества органических и неорганических моющих жидкостей и озонсодержащей смеси, высокие энергозатраты на нагрев органических и неорганических моющих жидкостей, воды и воздуха до температуры свыше 80°C.
Задачей предлагаемого изобретения является упрощение способа очистки форсунок, устранение сброса загрязненных жидкостей через камеру сгорания и дренажную систему ГТД, сокращение необходимого количества моющих жидкостей и исключение озонсодержащей смеси, снижение энергозатрат на нагрев моющих жидкостей, воды и воздуха.
Технический результат достигается тем, что в предлагаемом способе очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара, при котором форсунки промываются в составе топливного коллектора без снятия с двигателя нагретыми органическими и неорганическими жидкостями, первоначальная очистка осуществляется 10% водным раствором щелочной моющей жидкости при температуре 50-70°C в течение не менее 60 минут, затем выполняется промывка водой при температуре 15-25°C в течение не менее 10 минут, затем осуществляется сушка воздухом при температуре 50-70°C в течение не менее 5 минут для каждого контура топливного коллектора. В процессе очистки осуществляется возврат водного раствора щелочной моющей жидкости и воды, подаваемых последовательно через первый контур топливного коллектора, без попадания их в камеру сгорания за счет организации вакуума на входе во второй контур топливного коллектора. В устройстве очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара, содержащем топливный коллектор с форсунками и магистрали подвода моющей жидкости и воды, подвода воздуха, отвода загрязненной жидкости, магистраль отвода загрязненной жидкости дополнительно содержит вихревой прямоточный эжектор.
Техническая сущность предлагаемого способа и устройства для его осуществления поясняется на чертеже.
Устройство содержит топливный коллектор с форсунками 1, состоящий из первого 2 и второго 3 контуров, а также сопел форсунок 4, и магистрали: подвода моющей жидкости и воды; подвода воздуха; отвода загрязненной жидкости. Магистраль подвода моющей жидкости и воды включает в себя соединенные трубопроводами: расходный бак щелочного раствора 5 с запорными кранами 6 и 7, расходный водяной бак 8 с запорными кранами 9 и 10, питательный насос 11 с вентилем 12 на байпасном трубопроводе и вентилем 13, обеспечивающие подачу жидкости через жидкостный расходомер 14 на нагреватель 15, манометр 16, термопару 17 и через запорный кран 18 на вход первого контура топливного коллектора 2.
Магистраль подвода воздуха включает в себя соединенные трубопроводами: компрессор 19 с редуктором 20, воздушный расходомер 21, запорный кран 22, нагреватель воздушный 23, манометр 24, термопару 25 и запорные краны 26 и 27, через которые воздух поступает на входы первого контура топливного коллектора 2 и второго контура топливного коллектора 3. Магистраль подвода воздуха также содержит ответвление, состоящее из запорного крана 28 и манометра 29, необходимое для подачи воздуха на вход в вихревой прямоточный эжектор 30.
Магистраль отвода загрязненной жидкости включает в себя соединенные трубопроводами: вихревой прямоточный эжектор 30, вакуумметр 31 и запорный кран 32, обеспечивающие вакуумирование и отвод жидкостей из второго контура топливного коллектора 3, приемный бак 33 с запорными кранами 34, 35, 36, приемный насос 37 с вентилем 38 на байпасном трубопроводе и вентилем 39, обеспечивающие подачу жидкости через фильтр 40, жидкостный расходомер 41 через запорные краны 42 и 43 в расходный бак щелочного раствора 5 и расходный водяной бак 8 соответственно.
Работа устройства, поясняющая описываемый способ, осуществляется следующим образом.
Перед проведением очистки первый контур топливного коллектора 2 соединяется трубопроводами с магистралью подвода моющей жидкости и воды и магистралью подвода воздуха, переключение между которыми осуществляется с помощью запорных кранов 18 и 26. Второй контур топливного коллектора 3 соединяется трубопроводами с магистралью отвода загрязненной жидкости. Расходный бак щелочного раствора 5 и расходный водяной бак 8 наполняются 10% водным раствором щелочной моющей жидкости и водой соответственно.
Компрессор 19 при закрытом запорном кране 22 и открытом запорном кране 28 подает воздух на вход в вихревой прямоточный эжектор 30. Давление рв2 и расход Gв воздуха измеряются с помощью манометра 29 и воздушного расходомера 21 и регулируются редуктором 20. Вихревой прямоточный эжектор 30 генерирует давление разрежения рвак, которое измеряется вакуумметром 31 и при открытом запорном кране 32 устанавливается во втором контуре топливного коллектора 3.
10% водный раствор щелочной моющей жидкости из расходного бака щелочного раствора 5 при помощи питательного насоса 11 подается в нагреватель 15, где подогревается до температуры 50-70°C, регистрируемой термопарой 17, и при давлении рж и расходе Gж1 через открытый запорный кран 18 поступает на вход первого контура топливного коллектора 2. Давление рж и расход Gж контролируются при помощи манометра 16 и жидкостного расходомера 14 и регулируются вентилем 12, установленным на байпасном трубопроводе питательного насоса 11, и вентилем 13.
Прокачиваемый через первый контур топливного коллектора 2 10% водный раствор щелочной моющей жидкости подается в сопла форсунок 4, очищает их и под действием давления разрежения, генерируемого вихревым прямоточным эжектором 30, разворачивается и поступает во второй контур топливного коллектора 3 и далее по магистрали отвода загрязненной жидкости вместе с воздухом, подаваемым на вход в вихревой прямоточный эжектор 30, и воздухом, эжектируемым через сопла форсунок 4, попадает в приемный бак 33. Избыточный воздух в приемном баке 33 сбрасывается в атмосферу при помощи запорного крана 34. Далее загрязненный 10% водный раствор щелочной моющей жидкости прокачивается приемным насосом 37 через фильтр 40 обратно в расходный бак щелочного раствора 5. При этом дополнительно регистрируется расход загрязненного 10% водного раствора щелочной моющей жидкости Gж2, который регулируется вентилем 38, установленным на байпасном трубопроводе приемного насоса 37, и вентилем 39. Очистка топливного коллектора с форсунками 1 10% водным раствором щелочной моющей жидкости по описанной схеме осуществляется при температуре 50-70°C в течение не менее 60 минут.
Для проведения последующей промывки топливного коллектора с форсунками 1 водой запорные краны 7 и 42 приводят в закрытое положение, а запорные краны 10 и 43 - в открытое положение. Вода из расходного водяного бака 8 при помощи питательного насоса 11 подается при давлении рж и расходе Gж1 через открытый запорный кран 18 в первый контур топливного коллектора 2. Достигая сопел форсунок 4, под действием давления разрежения, генерируемого вихревым прямоточным эжектором 30, вода разворачивается и поступает во второй контур топливного коллектора 3 и далее по магистрали отвода загрязненной жидкости вместе с воздухом, подаваемым на вход в вихревой прямоточный эжектор 30, и воздухом, эжектируемым через сопла форсунок 4, попадает в приемный бак 33. Избыточный воздух в приемном баке 33 сбрасывается в атмосферу при помощи запорного крана 34. Далее загрязненная вода прокачивается приемным насосом 37 через фильтр 40 обратно в расходный водяной бак 8. При этом дополнительно регистрируется расход загрязненной воды Сж2, который регулируется вентилем 38, установленном на байпасном трубопроводе приемного насоса 37, и вентилем 39. Промывка топливного коллектора с форсунками 1 водой по описанной схеме осуществляется при температуре 15-25°C в течение не менее 10 минут.
После промывки топливного коллектора с форсунками 1 водой осуществляется его сушка воздухом, который подается компрессором 19 при открытом запорном кране 22 и закрытом запорном кране 28 в воздушный нагреватель, где воздух подогревается до температуры 50-70°C. После этого подогретый воздух через открытый запорный кран 26 при закрытых запорных кранах 18 и 27 поступает на вход в первый контур топливного коллектора 2. Давление рв1 и расход Gв воздуха измеряются с помощью манометра 24 и воздушного расходомера 21 и регулируются редуктором 20. Сушка первого контура топливного коллектора 2 осуществляется при температуре 50-70°C в течение не менее 5 минут. После этого запорный кран 27 приводят в открытое положение, а запорные краны 26 и 32 - в закрытое и выполняют сушку второго контура топливного коллектора 3 при температуре 50-70°C в течение не менее 5 минут.
Пример. Имеется авиационный двигатель Д-30КП, установленный на крыле самолета, топливный коллектор и форсунки ФР-40ДСП (12 шт.) которого не соответствуют техническим условиям эксплуатации и нуждаются в очистке без снятия с двигателя.
Предлагаемое устройство подключается к штуцерам первого и второго контуров топливного коллектора двигателя согласно приведенной схеме (фиг. 1). Перед проведением очистки в расходном баке щелочного раствора подготавливается 10% водный раствор моющей жидкости ARDROX 6378А (рН 12.0) в объеме не менее 70 л, расходный водяной бак заполняется водой объемом не менее 30 л.
На вход в вихревой прямоточный эжектор подается сжатый воздух с абсолютным давлением рв2=2,5⋅105 Па и расходом Gв=0,05 кг/с, что позволяет обеспечить абсолютное давление во втором контуре топливного коллектора рвак=0,6⋅105 Па.
Далее осуществляется подача 10% водного раствора моющей жидкости с избыточным давлением рж=0,55⋅105 Па, расходом Gж1=0,012 кг/с и температурой t=60°C в первый контур топливного коллектора и на сопла форсунок, где под действием давления рвак происходит разворот раствора и его попадание во второй контур топливного коллектора, что обеспечивает очистку поверхностей сопел. Далее при движении загрязненного раствора по магистрали отвода измеряется его расход Gж2=0,012 кг/с и осуществляется его очистка на фильтре, после чего очищенный раствор возвращается обратно в расходный бак щелочного раствора. После завершения процедуры очистки форсунок топливного коллектора длительностью 60 минут по измеренным расходам Gж1 и Gж2 рассчитывается доля раствора, возвращенного обратно в бак gвозвр=100%.
После очистки форсунок коллектора 10% водным раствором моющей жидкости осуществляется их промывка водой с избыточным давлением pж=0,7⋅105 Па, расходом Gж1=0,015 кг/с и температурой t=20°C при сохранении абсолютного давления во втором контуре топливного коллектора, создаваемого вихревым прямоточным эжектором, рвак=0,6⋅105 Па с целью удаления с поверхностей сопел форсунок остатков продуктов коксования топлива, нагара и раствора моющей жидкости. С использованием расходомера, установленного в магистрали отвода загрязненной жидкости, измеряется расход Gж2=,012 кг/с и осуществляется очистка воды на фильтре, после чего она возвращается обратно в расходный водяной бак. Промывка топливного коллектора с форсунками водой длится в течение 10, после чего рассчитывается доля воды, возвращенной обратно в бак gвозвр=100%.
Далее выполняется последовательная сушка первого и второго контуров топливного коллектора воздухом при температуре 70°C, расходе Gв=0,01 кг/с и абсолютном давлении рв1=2,0⋅105 Па в течение 5 минут для каждого контура. После этого предлагаемое устройство отключается от штуцеров первого и второго контуров топливного коллектора двигателя.
Приведенный пример показывает, что реализация заявленного способа очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара позволяет: упростить процесс очистки за счет исключения технологических процессов прокачки органических и неорганических растворителей, озонсодержащей смеси и оборудования для их реализации; устранить сброс загрязненных жидкостей через камеру сгорания и дренажную систему ГТД; сократить необходимое количество моющих жидкостей до одной (10% водный раствор щелочной моющей жидкости); снизить энергозатраты на нагрев моющей жидкости, воды и воздуха за счет уменьшения их температуры, требуемой для проведения очистки.
Claims (3)
1. Способ очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара, при котором форсунки промывают в составе топливного коллектора без снятия с двигателя нагретыми органическими и неорганическими жидкостями, отличающийся тем, что первоначальную очистку осуществляют 10% водным раствором щелочной моющей жидкости при температуре 50-70°С в течение не менее 60 минут, затем выполняют промывку водой при температуре 15-25°С в течение не менее 10 минут, затем осуществляют сушку воздухом при температуре 50-70°С в течение не менее 5 минут для каждого контура топливного коллектора.
2. Способ очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара по п. 1, отличающийся тем, что в процессе очистки осуществляют возврат водного раствора щелочной моющей жидкости и воды, подаваемых последовательно через первый контур топливного коллектора, без попадания их в камеру сгорания за счет организации вакуума на входе во второй контур топливного коллектора.
3. Устройство очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара, содержащее топливный коллектор с форсунками и магистрали подвода моющей жидкости и воды, подвода воздуха, отвода загрязненной жидкости, отличающееся тем, что магистраль отвода загрязненной жидкости дополнительно содержит вихревой прямоточный эжектор.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017116021A RU2650438C1 (ru) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | Способ очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017116021A RU2650438C1 (ru) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | Способ очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара и устройство для его осуществления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2650438C1 true RU2650438C1 (ru) | 2018-04-13 |
Family
ID=61976708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017116021A RU2650438C1 (ru) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | Способ очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2650438C1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2124643A (en) * | 1982-08-03 | 1984-02-22 | Fishlock Lomax Eric Graham | Method of cleaning chimneys and the like |
| EP0386806B1 (de) * | 1989-03-08 | 1994-07-13 | Metallgesellschaft Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Abscheidung flüssiger Asche |
| RU2224126C1 (ru) * | 2002-06-26 | 2004-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И.Баранова" | Способ очистки коллектора с форсунками камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и устройство для его осуществления |
| RU2548234C1 (ru) * | 2014-04-23 | 2015-04-20 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" | Способ контроля технического состояния и обслуживания газотурбинного двигателя при его эксплуатации |
| RU2561367C1 (ru) * | 2014-05-20 | 2015-08-27 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" | Способ очистки топливного коллектора с форсунками камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива |
| RU2614441C1 (ru) * | 2015-10-07 | 2017-03-28 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (ФГУП "ВИАМ") | Способ очистки деталей топливных коллекторов газотурбинных двигателей от нагара и углеродных загрязнений |
-
2017
- 2017-05-04 RU RU2017116021A patent/RU2650438C1/ru active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2124643A (en) * | 1982-08-03 | 1984-02-22 | Fishlock Lomax Eric Graham | Method of cleaning chimneys and the like |
| EP0386806B1 (de) * | 1989-03-08 | 1994-07-13 | Metallgesellschaft Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Abscheidung flüssiger Asche |
| RU2224126C1 (ru) * | 2002-06-26 | 2004-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И.Баранова" | Способ очистки коллектора с форсунками камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и устройство для его осуществления |
| RU2548234C1 (ru) * | 2014-04-23 | 2015-04-20 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" | Способ контроля технического состояния и обслуживания газотурбинного двигателя при его эксплуатации |
| RU2561367C1 (ru) * | 2014-05-20 | 2015-08-27 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" | Способ очистки топливного коллектора с форсунками камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива |
| RU2614441C1 (ru) * | 2015-10-07 | 2017-03-28 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (ФГУП "ВИАМ") | Способ очистки деталей топливных коллекторов газотурбинных двигателей от нагара и углеродных загрязнений |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI496987B (zh) | 沖洗燃氣渦輪機之燃料系統之方法及相關聯之燃料系統 | |
| US5339845A (en) | Cleaning apparatus and method for fuel and other passages | |
| DK1779937T3 (en) | Pigging System | |
| CN105537206A (zh) | 一种小管径管线的清洗设备及清洗方法 | |
| CN205762817U (zh) | 一种cip在线清洗系统 | |
| RU2650438C1 (ru) | Способ очистки двухконтурных форсунок камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и нагара и устройство для его осуществления | |
| CN105214847A (zh) | 餐饮油烟净化机电场自动清洗系统 | |
| CN204593415U (zh) | 空气预热器在线碱液冲洗装置 | |
| RU2224126C1 (ru) | Способ очистки коллектора с форсунками камеры сгорания газотурбинного двигателя от продуктов коксования топлива и устройство для его осуществления | |
| CN103148713B (zh) | 在线除垢的过热蒸汽与分离水混配方法 | |
| CN205109876U (zh) | 餐饮油烟净化机电场自动清洗系统 | |
| CN108723020A (zh) | 高压充气紊流液压管路油冲洗装置及其使用方法 | |
| CN203737678U (zh) | 远程多功能清洗冲砂设备 | |
| RU2696525C2 (ru) | Способ промывки форсунок газотурбинного двигателя дг-90л2.1 | |
| CN203177691U (zh) | 在线除垢的过热蒸汽与分离水混配系统 | |
| CN205869011U (zh) | 油气田废液处理设备立式侧壁油污、泥沙自动化冲洗装置 | |
| CN201906660U (zh) | 推料离心机的蒸汽冲洗装置 | |
| CN102337969A (zh) | 一种饱和蒸汽清洗装置及其清洗方法 | |
| Evdokimov et al. | Experimental Development of Vacuum Circulatory Cleaning of Aircraft Engine Fuel Nozzles | |
| RU2687721C1 (ru) | Способ и устройство устранения жидкостных пробок в газосборных коллекторах | |
| RU2049260C1 (ru) | Установка для раскоксовывания распылителей форсунок | |
| RU2781184C1 (ru) | Устройство для промывки и гидроиспытаний воздушных резервуаров подвижного состава | |
| CN209866768U (zh) | 一种燃油固定式热水高压集中式冲洗装置 | |
| RU2797480C1 (ru) | Передвижная установка для промывки трубопоршневых поверочных установок | |
| CN113648898B (zh) | 一种液体冲洗搅拌系统和方法以及储油罐 |