RU2650254C1 - Lattice position for air intakes - Google Patents
Lattice position for air intakes Download PDFInfo
- Publication number
- RU2650254C1 RU2650254C1 RU2017102505A RU2017102505A RU2650254C1 RU 2650254 C1 RU2650254 C1 RU 2650254C1 RU 2017102505 A RU2017102505 A RU 2017102505A RU 2017102505 A RU2017102505 A RU 2017102505A RU 2650254 C1 RU2650254 C1 RU 2650254C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lattice
- region
- section
- protrusion
- polymeric material
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 10
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 32
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims description 14
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 8
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 7
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 7
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 4
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 229920000459 Nitrile rubber Polymers 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 229920001955 polyphenylene ether Polymers 0.000 description 2
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 description 2
- 230000016776 visual perception Effects 0.000 description 2
- 239000002174 Styrene-butadiene Substances 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 1
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 229920013636 polyphenyl ether polymer Polymers 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 1
- 229920002725 thermoplastic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
- B62D25/085—Front-end modules
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C45/1671—Making multilayered or multicoloured articles with an insert
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C45/1676—Making multilayered or multicoloured articles using a soft material and a rigid material, e.g. making articles with a sealing part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/041—Understructures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/048—Connections therefor, e.g. joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C45/1671—Making multilayered or multicoloured articles with an insert
- B29C2045/1673—Making multilayered or multicoloured articles with an insert injecting the first layer, then feeding the insert, then injecting the second layer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C2045/1682—Making multilayered or multicoloured articles preventing defects
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
- B60R2019/525—Radiator grilles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к узлу решетки для воздухозаборника, в частности в передней части транспортного средства.The invention relates to a grill assembly for an air intake, in particular in front of a vehicle.
Согласно установленным законом требованиям объект с заданным диаметром не может входить в воздухозаборники (воздухозаборные отверстия) в передней области (передке). Тем не менее по тепловым, а также по оптическим причинам необходимо выполнить эти воздухозаборники с большим размером. Чтобы соответствовать установленным законом требованиям в воздухозаборники вставляются пластины для того, чтобы объект не мог пройти внутрь. Как правило, для этого в воздухозаборник вставляют решетку.According to the requirements established by law, an object with a given diameter cannot enter the air intakes (air inlets) in the front area (front). However, for thermal as well as optical reasons, these large air intakes must be made. To meet the requirements established by law, plates are inserted into the air intakes so that the object cannot go inside. As a rule, a grille is inserted into the air intake for this.
Как правило, интеграция решетки осуществляется с помощью многослойной (по типу сэндвича) конструкции, состоящей из двух рам и решетки. Передняя удерживающая рама образует собой переход к передней обшивке и привинчена ко второй, задней раме, при этом они зажимают между собой решетку.As a rule, the integration of the lattice is carried out using a multilayer (like a sandwich) structure consisting of two frames and a lattice. The front holding frame forms a transition to the front casing and is screwed to the second, rear frame, while they clamp the grille together.
При многослойной конструкции сначала защелкивают или зажимают переднюю удерживающую раму в переднюю обшивку. После этого вставляют металлическую решетку и заднюю удерживающую раму. Затем эти три конструктивные части закрепляют с помощью установки нескольких винтов, соответственно, U-образных зажимов. Эта затратная и требующая много времени установка подходит для конструктивного ряда с небольшим количеством производимых изделий. При большем количестве производимых изделий этот порядок выполнения является неэкономичным.In a multi-layer construction, the front holding frame is first latched or clamped into the front skin. After that, the metal grill and the rear holding frame are inserted. Then these three structural parts are fixed by installing several screws, respectively, U-shaped clamps. This time-consuming and time-consuming installation is suitable for a range with a small number of manufactured products. With a larger number of manufactured products, this order of execution is uneconomical.
В DE 10 2004 020 085 A1 описан способ изготовления штампованной решетки с покрытием из полимера, на которой предусмотрены элементы конструкции. Она встроена в корпус.
В DE 10 2014 210 480 A1 описана штампованная решетка из металла с покрытием из полимерного материала. На штампованную решетку может быть нанесен клейкий материал, например, клей.DE 10 2014 210 480 A1 describes a stamped metal grate coated with a polymer material. Adhesive material, such as adhesive, may be applied to the stamped grate.
В DE 10 2007 022 385 A1 описан способ гибридного изготовления, в котором сначала отдельно изготавливают конструктивную часть из листового металла и вставляемую конструктивную часть из полимерного материала. На вставляемую конструктивную часть из полимерного материала затем распыляют полимерный компонент материала с помощью двухкомпонентного литья под давлением.DE 10 2007 022 385 A1 describes a hybrid manufacturing method in which first the sheet metal structural part and the plug-in structural part are made separately from a polymeric material. The polymer component of the material is then sprayed onto the inserted structural part from a polymeric material using two-component injection molding.
В DE 43 21 969 A1 описана рамная конструкция на основе искусственной смолы из решетчатой части и окружающей решетчатую часть рамной части, при этом рамная часть выполнена в виде многослойной конструкции.DE 43 21 969 A1 describes a frame structure based on artificial resin from the grating part and surrounding the grating part of the frame part, wherein the frame part is made in the form of a multilayer structure.
В US 2002/0171169 А1 описан способ изготовления слоя полимерного материала на металлической пластине.US 2002/0171169 A1 describes a method for manufacturing a layer of polymer material on a metal plate.
Задачей изобретения является разработка узла решетки, который значительно сокращает время установки, в идеале с лучшими характеристиками конструктивной части относительно функции и веса.The objective of the invention is to develop a node lattice, which significantly reduces installation time, ideally with the best characteristics of the structural part with respect to function and weight.
Эта задача решается с помощью узла решетки по пункту 1 формулы изобретения.This problem is solved using the lattice node according to paragraph 1 of the claims.
Такой узел решетки с первым участком и вторым участком из разных полимерных материалов имеет явные преимущества. В частности, следующие преимущества могут быть результатом этого варианта осуществления, при этом не все преимущества должны быть обеспечены одновременно:Such a lattice assembly with a first portion and a second portion of different polymeric materials has clear advantages. In particular, the following advantages may result from this embodiment, while not all advantages should be provided at the same time:
1. Более низкие единичные затраты за счет исключения крепежных элементов.1. Lower unit costs due to the exclusion of fasteners.
2. Меньший вес за счет исключения крепежных элементов.2. Less weight due to the exclusion of fasteners.
3. Более низкие затраты на установку (монтажные затраты) за счет исключения дополнительных рам и крепежных элементов.3. Lower installation costs (installation costs) due to the exclusion of additional frames and fasteners.
4. Более низкие логистические затраты и затраты на хранение за счет уменьшения до одной конструктивной части.4. Lower logistics costs and storage costs by reducing to one structural part.
5. Сведение источников ошибок во время установки к минимуму.5. Minimize sources of error during installation.
6. Отсутствие скрипящего и дребезжащего звука за счет «упруго подпираемой» плотной посадки решетки.6. Lack of creaking and rattling sound due to the "elastically propped" tight fit of the grill.
7. Более высокий проход воздуха за счет исключения усиливающих жесткость мероприятий, например, ребер.7. Higher air passage by eliminating stiffening measures, such as ribs.
8. Возможность снижения утечки потока за счет прилегания мягких компонентов к направляющей воздушного потока.8. The ability to reduce flow leakage due to the fit of soft components to the air flow guide.
9. Частичное интегрирование функции направляющей воздушного потока в мягкие компоненты.9. Partial integration of the airflow guide function into soft components.
10. Отсутствие натяжения в соединении конструктивной части (термическое расширение) за счет «упруго подпираемой» плотной посадки.10. The absence of tension in the connection of the structural part (thermal expansion) due to the "elastically supported" tight fit.
11. Перекрытый литейный облой.11. Overlap foundry flake.
В прошлом были сделаны попытки оптимизировать направляющую воздушного потока в отношении утечки для передней части путем насаживания уплотняющего профилированного кедера или впрыска мягкого компонента на часть направляющей воздушного потока. Однако все эти концепции имеют существенный недостаток: из-за монтажных допусков должно было быть предусмотрено такое большое свободное пространство (зазоры), что преимущество перед общепринятыми на сегодняшний день лабиринтными уплотнениями быстро исчезло.In the past, attempts have been made to optimize the airflow guide for leakage to the front by inserting a profiled sealing head or injection of a soft component onto a portion of the airflow guide. However, all these concepts have a significant drawback: due to mounting tolerances, such a large free space (gaps) should have been provided that the advantage over the labyrinth seals that are generally accepted today has quickly disappeared.
Настоящее изобретение не имеет такого недостатка, поскольку в нем на узле решетки находится более мягкий компонент. Наоборот, в данном случае уплотняющая губка с увеличением встречного воздушного потока даже сильнее прижимается к направляющей воздушного потока или к другому элементу.The present invention does not have such a disadvantage, since there is a softer component on the lattice assembly. On the contrary, in this case, the sealing sponge, with an increase in the oncoming air flow, is even more strongly pressed against the air flow guide or another element.
Задача также решается с помощью способа по пункту 15 формулы изобретения. При этом первый участок (40) по выбору в частичной форме (101) остается (101=109) и ко второй частичной форме (110) поворачивается (инструмент с вращающейся плитой), после чего решетка (30) прикладывается к первому участку (40).The problem is also solved using the method according to paragraph 15 of the claims. In this case, the first section (40) optionally remains in partial form (101) (101 = 109) and rotates to the second partial form (110) (a tool with a rotating plate), after which the grating (30) is applied to the first section (40) .
Задача также решается посредством узла решетки, который интегрируют с помощью технологии двухкомпонентного литья под давлением в видимую конструктивную часть, при этом первый компонент выполнен в качестве твердого компонента, а второй компонент выполнен в качестве мягкого компонента, который снижает утечку потока за счет прилегания к направляющей воздушного потока.The problem is also solved by means of a lattice assembly, which is integrated using the technology of two-component injection molding into the visible structural part, the first component being made as a solid component and the second component being made as a soft component, which reduces leakage due to the fit to the air guide flow.
Это выполнение узла решетки в виде отдельной конструктивной части является возможным за счет двухкомпонентого инструмента. Для этого сначала отливают твердый компонент, собственно удерживающую раму. Затем эту конструктивную часть перекладывают во вторую полость. На упомянутую конструктивную части укладывают металлическую решетку. Потом отливают под давлением второй компонент, мягкий компонент. Решетка жестко соединена с удерживающей рамой.This embodiment of the lattice assembly in the form of a separate structural part is possible due to a two-component tool. To do this, first cast the solid component that actually holds the frame. Then this structural part is transferred to the second cavity. A metal grate is laid on said structural parts. Then the second component, the soft component, is molded under pressure. The grill is rigidly connected to the holding frame.
Изобретение более подробно описано посредством графических материалов. На них показано:The invention is described in more detail by means of graphic materials. They show:
фиг.1 – передняя часть транспортного средства с воздухозаборниками согласно известному уровню техники;figure 1 - the front part of the vehicle with air intakes according to the prior art;
фиг.2 – передняя часть транспортного средства с узлом решетки согласно изобретению;figure 2 - the front part of the vehicle with the node grille according to the invention;
фиг.3 - узел решетки по фиг.2 без передней части;figure 3 - node lattice in figure 2 without a front part;
фиг.4 - поперечное сечение по линии IV-IV на фиг.3 узла решетки по фиг.3;figure 4 is a cross section along the line IV-IV in figure 3 node lattice in figure 3;
фиг.5 - способ изготовления узла решетки согласно изобретению;5 is a method of manufacturing a lattice assembly according to the invention;
фиг.6 - решетка в положении встраивания с прилегающей направляющей воздушного потока;6 is a lattice in the embedment position with an adjacent air flow guide;
фиг.7 - узел решетки согласно изобретению в положении встраивания с прилегающей направляющей воздушного потока;Fig. 7 shows a grating assembly according to the invention in the built-in position with an adjacent air flow guide;
фиг.8 - узел решетки согласно изобретению в качестве видимой конструктивной части; иFig. 8 shows a grating assembly according to the invention as a visible structural part; and
фиг.9 – инструмент для изготовления с матрицей, которая нажимает на твердый компонент.Fig.9 is a tool for manufacturing with a matrix that clicks on a solid component.
На фиг.1 показана передняя область (фронтальная область) 20 транспортного средства, в частности легкового автомобиля, согласно уровню техники.Figure 1 shows the front region (frontal region) 20 of a vehicle, in particular a passenger car, according to the prior art.
Предусмотрена передняя обшивка 80, в которой в качестве впусков воздуха предусмотрены, например, центральная предохранительная решетка 81 воздухозаборника, две боковые предохранительные решетки 82 воздухозаборника и верхняя предохранительная решетка 83 воздухозаборника.A
Центральная предохранительная решетка 81 воздухозаборника содержит в качестве примера переднюю удерживающую раму 81A, металлическую решетку 81B, заднюю удерживающую раму 81C и в качестве крепежных средств 18 U-образных зажимов 81D.The
Боковая предохранительная решетка 82 воздухозаборника содержит переднюю удерживающую раму 82A, металлическую решетку 82B, заднюю удерживающую раму 82C и в качестве крепежных средств 10 U-образные зажимов 82D.The side
Верхняя предохранительная решетка 83 воздухозаборника содержит верхнюю удерживающую раму 83A, металлическую решетку 83B, нижнюю удерживающую раму 83C и в качестве крепежных средств 23 винта 83D.The upper
Предохранительные решетки 81, 82, 83 воздухозаборника, таким образом, реализованы посредством многослойной конструкции, и металлическая решетка зажата соответственно между двумя удерживающими рамами. Одна из рам, обычно, передняя рама, соединена при этом с передней обшивкой 80. Следовательно, речь здесь идет не об одном узле.The
Этот тип конструкции и установки является затратным.This type of construction and installation is costly.
На фиг.2 показана передняя область 20 транспортного средства 10 с передней обшивкой 80 и узлом 21 решетки согласно изобретению.Figure 2 shows the
На фиг.3 в схематическом представлении показан узел 21 решетки с решеткой 30 и рамой 23 для решетки 30. Рама 23 проходит предпочтительно вокруг всей решетки 30, но она также может быть выполнена только вокруг части решетки 30.Figure 3 shows in a schematic representation a
На фиг.4 показан частичный разрез узла 21 решетки по линии разреза IV-IV по фиг.3.Figure 4 shows a partial section of the
Решетка 30 имеет край 31.The
Решетка 30 определяет поверхность 32 решетки, которая предусмотрена между первой областью 33 и находящейся напротив первой области 33 второй областью 34. Решетка 30 и, таким образом, поверхность 32 решетки могут быть выполнены ровными или же изогнутыми, в зависимости от контура передней обшивки 80.The
Рама 23 имеет первый участок 40 и второй участок 60, которые вместе образуют приемный элемент 24 для края 31 решетки 30.The
Первый участок 40 выполнен из первого полимерного материала, а второй участок 60 выполнен из второго полимерного материала. Первый полимерный материал предпочтительно является более твердым, чем второй полимерный материал. Предпочтительно первый полимерный материал представляет собой твердый компонент, а второй полимерный материал представляет собой мягкий компонент. Предпочтительно первый полимерный материал представляет собой термопластик, а второй полимерный материал - термопластичный эластомер, соответственно, эластомер.The
Первый полимерный материал, например, представляет собой:The first polymeric material, for example, is:
PPE - полифениленэфир;PPE - polyphenylene ether;
PA 6.12 - поли(гексаметилендодекандиамид).PA 6.12 - Poly (hexamethyleneendodecandiamide).
Второй полимерный материал, например, представляет собой:The second polymeric material, for example, is:
SBR - стиролбутадиенкаучук;SBR - styrene butadiene rubber;
NBR - нитрилкаучук.NBR is nitrile rubber.
Первый участок 40 и второй участок 60 соединены друг с другом в области 70 соединения. В предпочтительном соединении посредством многокомпонентного литья под давлением специалист имеет в виду многокомпонентное склеивание (на английском compound adhesion). Это склеивание приводит к прочности на сцепление соединения 40, 60 и, при необходимости, 30.The
Первый участок 40 имеет опорную область 41, а второй участок 60 имеет опорную область 61. Опорные области 41, 61 расположены рядом друг с другом, и область 70 соединения предусмотрена между опорными областями 41, 61. Другими словами, первая опорная область 41 и вторая опорная область 42 соприкасаются друг с другом в области 70 соединения.The
Предпочтительно первая опорная область 41 и вторая опорная область 62 жестко соединены друг с другом в области 70 соединения, особенно предпочтительно путем многокомпонентного склеивания, что может быть обеспечено, в частности, путем многокомпонентного литья под давлением. При этом область 70 соединения также может проходить в область решетки 30 за счет того, что мягкий компонент проходит через отверстие решетки 30 к первой опорной области 41. Это обеспечивает особенно устойчивое соединение решетки 30 в образованном посредством первого участка 40 и второго участка 60 приемном элементе.Preferably, the
Вторая опорная область 62 проходит от края 31 решетки 30 к боковой области решетки 30 в продольном направлении внутрь. Это обеспечивает хорошую посадку решетки 30 в раме 23 и, при необходимости, склеивание между второй опорной областью 62 и решеткой 30.The second supporting
Кроме того, вторая опорная область 62 расположена на наружной кромке края 31. Таким образом обеспечивается хорошее демпфирование при движении решетки 30 по направлению к этой области, поскольку вторая опорная область 62 выполнена из более мягкого и предпочтительно также эластичного материала.In addition, the
Предпочтительно первый участок 40 и второй участок 60, соответственно, выполнена из полимерного материала, при этом первый участок 40 является более твердым, чем второй участок 60.Preferably, the
Первый участок 40 и второй участок 60 по меньшей мере в отдельных областях окружают край 31 решетки 30.The
Решетка 30 обеспечивает прохождение воздуха через узел 21 решетки. Первая область 33 предусмотрена предпочтительно в качестве области 33 набегающего потока, а вторая область 34 - в качестве области вытекающего потока. Воздух может проходить от области 33 набегающего потока через решетку 30 к области 34 вытекающего потока, как это показано стрелкой 25.The
Первый участок 40 имеет первый выступ 42 и второй выступ 43, каждый из которых проходит по направлению к первой области 33. Второй участок 60 имеет третий выступ 62, который проходит в направлении второй области 34.The
Выступы 42, 43 и 62 могут также называться губками, и они проходят предпочтительно вокруг всей решетки 30, однако, по меньшей мере частично вокруг нее.The
Первый выступ 42 служит предпочтительно в качестве направляющей воздушного потока. Он сужается в поперечном сечении предпочтительно с увеличивающимся интервалом от решетки 30 для снижения веса.The
Второй выступ 43 расположен снаружи относительно первого выступа 42 и служит для установки (монтажа) узла 21 решетки на транспортном средстве 10 по фиг.2. При этом предпочтительным для структурной устойчивости является то, что первый участок 40 является более твердым, чем второй участок 60.The
Первый выступ 42 и второй выступ 43 вместе имеют в поперечном сечении U-образный профиль, и он обеспечивает хорошую устойчивость первого участка 40.The
Третий выступ обеспечивает направляющую воздушного потока во второй области 34 решетки 30. Предпочтительно третий выступ 62 сужается в поперечном сечении с увеличивающимся интервалом от решетки 30, и, таким образом, способность к деформации третьего выступа 62 повышается.The third protrusion provides an airflow guide in the
Решетка 30 предпочтительно выполнена в виде металлической решетки. Это обеспечивает высокую устойчивость узла 21 решетки.The
На фиг. 5 показан способ изготовления узла 21 решетки.In FIG. 5 shows a method of manufacturing a
Слева (A) находится первая форма 101 для литья под давлением с первой частичной формой (матрица) 105 и второй частичной формой (литейным стержень) 106, которые вместе образуют первую полость 107 (заполняемое полое пространство).To the left (A) is the
С помощью первой формы 101 для литья под давлением изготавливается первый участок 40 в качестве конструктивной части из более твердого полимерного материала (твердый компонент) (B).Using the first
Затем применяется вторая форма 102 для литья под давлением с третьей частичной формой (матрица) 109 и четвертой частичной формой (литейный стержень) 110, которые образуют вторую полость 111.Then, a
Формы 101 и 102 для литья под давлением также могут быть одинаковыми. В данном случае часть конструкции находится в матрице (форма с вращающейся плитой).
Первый участок 40 вкладывается (С) в третью частичную форму 109, и решетка 30 прикладывается (D) к первому участку 40.The
Затем прикладывают (Е) четвертую частичную форму 110 к первому участку 40 и предпочтительно также к решетке 30, и при этом имеющаяся в четвертой частичной форме 110 вторая полость 111 заполняется более мягким полимерным материалом (мягким компонентом), так что первый участок 40 и второй участок 60 образуют композит, при этом возникает склеивание (адгезия соединения) между первым участком 40 и вторым участком 60, которое удерживает эти участки 40, 60 вместе. Речь идет о композите «полимерный материал–полимерный материал». Возможно дополнительное склеивание (схватывание) между первым полимерным материалом и решеткой 30 и/или, в частности, между вторым полимерным материалом и решеткой 30. Предпочтительным является плавающее опирание решетки 30 в раме 23, в частности, для демпфирования движений решетки.Then (E) a fourth
Тем самым изготавливают раму 23 с помощью способа двухкомпонентного литья под давлением. Безусловно, возможен также способ многокомпонентного литья под давлением с более чем двумя компонентами. Готовый узел решетки может также называться интегрированной фасонной частью, чтобы отличать его от конструктивной части в многослойной конструкции.Thereby, the
Узел 21 решетки обеспечивает подачу воздуха во внутреннюю область транспортного средства. Для этого узел 21 решетки взаимодействует предпочтительно внутри транспортного средства с направляющей 120 воздушного потока, например, со стенкой.The
Для эффективного охлаждения и для исключения шумов предпочтительным является хорошее функционирование взаимодействие узла 21 решетки и направляющей 120 воздушного потока происходит с хорошим функционированием и с небольшим утечками.For efficient cooling and to eliminate noise, it is preferable that the
На фиг.6 показаны различные методы уплотнения между узлом 21 решетки и направляющей 120 воздушного потока.6 shows various sealing methods between the
На левом изображении направляющая 120 воздушного потока имеет на своем обращенном к узлу 21 решетки конце уплотняющую губку 122.In the left image, the
На среднем изображении направляющая 120 воздушного потока имеет на своем обращенном к узлу 21 решетки конце кедер 124.In the middle image, the
На правом изображении узел решетки имеет выступ 126 из твердого компонента, который проходит в направлении к направляющей 120 воздушного потока.In the right image, the lattice assembly has a
Методы с применением уплотняющей губки 122 и кедера 124 имеют недостаток, заключающийся в том, что из-за подлежащих учету монтажных допусков должен быть обеспечен большой зазор (свободны ход) между направляющей 120 воздушного потока и узлом 21 решетки. Таким образом, эти методы не оказывают какого-либо очень большого положительного эффекта, и они являются, с другой стороны, затратными в отношении изготовления. Методы с применением лабиринтного уплотнения 126 (при взаимодействии с направляющей 120 воздушного потока) работает и является относительно простым в отношении установки.Methods using sealing
На фиг.7 показан предпочтительный вариант уплотнения между узлом 21 решетки и направляющей 120 воздушного потока. Узел 21 решетки имеет второй участок в соответствии с фиг.4, при этом он выполнен более мягким, чем первый участок 40, предпочтительно из мягкого компонента.FIG. 7 shows a preferred sealing arrangement between the
На левом изображении немного воздуха проходит через решетку 30, как показано несколькими стрелками 25, и второй участок 60 приобретает в значительной степени свою основную форму.In the left image, a little air passes through the
На правом изображении, наоборот, через решетку 30 проходит много воздуха, например, при высокой скорости транспортного средства, и это показано большим количеством стрелок 25. Воздушный поток 130 утечки увеличивается с увеличивающейся скоростью, и, таким образом, относительно мягкий второй участок 60 деформируется по направлению к направляющей 120 воздушного потока и дополнительно уплотняет его. Предполагается, что это обусловлено законом Бернулли, согласно которому более высокая скорость потока связана со снижением давления.In the right image, on the contrary, a lot of air passes through the
Деформация приводит с увеличивающейся скоростью к увеличивающемуся уплотнению между направляющей 120 воздушного потока и вторым участком 60. При этом предпочтительно, чтобы второй участок 60 (деформация) был мягче, чем первый участок 40 (установка/монтаж).The deformation leads with increasing speed to an increasing seal between the
На фиг.8 показано, что видит в области обзора наблюдатель 142 в случае системы узла 21 решетки с решеткой 30 и рамой 23.Fig. 8 shows what an
Поскольку первый участок 40 изготовили на первом этапе, края и др. можно изготовить хорошего качества и без большого количества заусенцев. Второй участок 60 расположен на внутренней стороне узла 21 решетки и поэтому непосредственно не виден. Кроме того, второй участок 60 смещен относительно первого участка немного наружу (относительно решетки 30), так что область 140 не видна. Другими словами, первый участок 40 проходит относительно решетки 30 дальше внутрь, чем второй участок 60.Since the
Вариант осуществления узла 21 решетки предусматривает возможность вставки узла 21 решетки в транспортное средство 10 непосредственной в качестве видимой конструктивной части. An embodiment of the
При изготовлении узла 21 решетки с помощью однокомпонентного способа литья под давлением в области решетки 30 образуется облой материала, соответственно, широкий заусенец, поскольку маловероятно хорошее уплотнение в области решетки 30 посредством формы для литья под давлением. Такой облой нарушает визуальное восприятие. Поэтому узел 21 решетки, полученный таким образом, не подходит для видимой конструктивной части.In the manufacture of the
На фиг.9 показан пример осуществления изготовления узла 21 решетки в соответствии с фиг.5, этап E.Figure 9 shows an example implementation of the manufacture of the
Видно, что четвертая частичная форма 110 прилегает как к первому участку 40, так и к решетке 30, при этом часть решетки 30 выступает в полость. Таким образом, полимерный материал для второго участка образует композит (комплекс) как с первым участком 40, так и с решеткой 30. Также видно, что область 140 (ср. фиг.8) лежит на решетке 30 дальше наружу, чем первый участок 40, так что область, в которой отливают второй участок 60, относительно решетки 30 лежит наружу дальше. Таким образом, первый участок 40 определяет зрительное восприятие при рассмотрении снаружи, и обеспечивается узел 21 решетки красивой формы.It can be seen that the fourth
Другими словами, решетка посредством технологии двухкомпонентного литья под давлением интегрируется в видимую часть конструкции, при этом второй компонент выполнен в качестве мягкого компонента, который благодаря прилеганию к направляющей воздушного потока значительно снижает утечку потока.In other words, the grille is integrated into the visible part of the structure by means of two-component injection molding technology, while the second component is made as a soft component, which, due to its fit to the air flow guide, significantly reduces leakage.
С использованием технологии двухкомпонентного литья под давлением можно расположить облой материала в невидимой области. Это достигается путем прижимания литейного стержня во второй полости к вложенному изделию, твердому компоненту, и тем самым выполнения функции уплотнения.Using the technology of two-component injection molding, it is possible to arrange the material cloud in an invisible area. This is achieved by pressing the casting core in the second cavity to the embedded product, the solid component, and thereby performing the sealing function.
Безусловно, в рамках изобретения возможны многочисленные изменения и модификации.Of course, numerous changes and modifications are possible within the scope of the invention.
Claims (23)
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016103191 | 2016-02-24 | ||
DE102016103191.7 | 2016-02-24 | ||
DE102016116289.2 | 2016-09-01 | ||
DE102016116289.2A DE102016116289A1 (en) | 2016-02-24 | 2016-09-01 | Grid composite for air openings |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2650254C1 true RU2650254C1 (en) | 2018-04-11 |
Family
ID=59522048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017102505A RU2650254C1 (en) | 2016-02-24 | 2017-01-26 | Lattice position for air intakes |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107117212B (en) |
DE (1) | DE102016116289A1 (en) |
RU (1) | RU2650254C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114435291A (en) * | 2021-12-31 | 2022-05-06 | 张家港市长力久汽车零部件制造有限公司 | Front grid protecting net with glass fiber reinforced plastic wrapping edges and wrapping method thereof |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102413208B1 (en) * | 2017-09-11 | 2022-06-27 | 현대자동차주식회사 | Radiator grill for vehicle having two different color |
GB2576727B (en) * | 2018-08-29 | 2022-04-27 | Jaguar Land Rover Ltd | Glazing Assembly and Forming Method |
DE102018123664B3 (en) | 2018-09-26 | 2020-01-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Grid composite for an air opening |
DE102018124295A1 (en) * | 2018-10-02 | 2020-04-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Mounting arrangement for a heat exchanger |
DE102019201036A1 (en) * | 2019-01-28 | 2020-07-30 | Robert Bosch Gmbh | Insert for a plastic component and method for producing electrical connections between the insert and the plastic component |
NL2032673B1 (en) * | 2022-08-03 | 2024-02-09 | Qos Group B V | A filter for a vent opening of a container |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4321969A1 (en) * | 1992-07-01 | 1994-02-24 | Toyoda Gosei Kk | Plastic framework esp. a car radiator grille - comprises a grating surrounded by a frame consisting of a plastic skin enclosing a plastic core with a lower mould shrinkage factor |
DE4435396A1 (en) * | 1994-01-28 | 1995-08-03 | Lacks Ind Inc | Automobile radiator grille |
RU2552582C2 (en) * | 2012-10-18 | 2015-06-10 | Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт | Locating part for vehicle body parts and mounting device with such part |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2229782A1 (en) * | 1972-06-19 | 1974-01-10 | Volkswagenwerk Ag | VEHICLE, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE, WITH A BODY END AREA MADE OF RUBBER OR PLASTIC |
US6630089B2 (en) | 2001-05-18 | 2003-10-07 | Chao-Yueh Chuang | Process for forming a molded plastic layer on a metal plate |
US6830288B2 (en) * | 2002-12-27 | 2004-12-14 | Collins & Aikman Automotive Company Inc. | Cowl assembly with snap-on seals |
DE102004020085A1 (en) | 2004-04-24 | 2005-11-17 | Robert Bosch Gmbh | Process for producing a plastic-coated stamped grid and plastic-coated stamped grid |
DE102005021895B4 (en) * | 2005-05-06 | 2016-02-25 | Decoma (Germany) Gmbh | Front bumper trim |
DE102007022385A1 (en) | 2007-05-10 | 2008-11-13 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Hybrid structural piece fabricating method for running gear of motor vehicle, involves adding integrated structural piece to structural piece by integration elements, and expanding structural element by reheating |
DE102009027475A1 (en) * | 2009-03-13 | 2010-09-16 | Volkswagen Ag | Air guiding device for guiding air to cooling pack of car, has two air guidance parts such as closure part and hopper that form channel for guiding air to cooling pack, where pack is shielded before returning of heated air |
CN101559789B (en) * | 2009-05-27 | 2011-04-06 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Connecting plate on rear part of front grille of automobile and front part structure of automobile for mounting connecting plate |
CN104220142B (en) * | 2012-03-23 | 2017-12-12 | 曼·胡默尔有限公司 | Filter element and air cleaner |
DE102012012347A1 (en) * | 2012-06-22 | 2013-12-24 | Mann + Hummel Gmbh | Gas filter insert |
CN202641591U (en) * | 2012-06-27 | 2013-01-02 | 上海通用汽车有限公司 | Front support device for air inlet grille of automotive air conditioner |
DE202013002705U1 (en) * | 2013-03-20 | 2013-04-02 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Automobile hood |
DE102014210480A1 (en) | 2014-06-03 | 2015-12-03 | Robert Bosch Gmbh | Plastic molded punched grid with adhesive material |
CN204567549U (en) * | 2014-12-23 | 2015-08-19 | 北京汽车研究总院有限公司 | A kind of fender air-inlet grille mounting structure and automobile |
-
2016
- 2016-09-01 DE DE102016116289.2A patent/DE102016116289A1/en active Pending
-
2017
- 2017-01-26 RU RU2017102505A patent/RU2650254C1/en active
- 2017-02-23 CN CN201710099227.XA patent/CN107117212B/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4321969A1 (en) * | 1992-07-01 | 1994-02-24 | Toyoda Gosei Kk | Plastic framework esp. a car radiator grille - comprises a grating surrounded by a frame consisting of a plastic skin enclosing a plastic core with a lower mould shrinkage factor |
DE4435396A1 (en) * | 1994-01-28 | 1995-08-03 | Lacks Ind Inc | Automobile radiator grille |
RU2552582C2 (en) * | 2012-10-18 | 2015-06-10 | Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт | Locating part for vehicle body parts and mounting device with such part |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114435291A (en) * | 2021-12-31 | 2022-05-06 | 张家港市长力久汽车零部件制造有限公司 | Front grid protecting net with glass fiber reinforced plastic wrapping edges and wrapping method thereof |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107117212A (en) | 2017-09-01 |
DE102016116289A1 (en) | 2017-08-24 |
CN107117212B (en) | 2019-10-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2650254C1 (en) | Lattice position for air intakes | |
JP5511397B2 (en) | Vehicle cowl louver | |
EP1199203B1 (en) | Frame-attached window panel | |
US9103155B2 (en) | Window pane fastening | |
JP2008184092A (en) | Door weatherstrip and its manufacturing method | |
JP5873266B2 (en) | Cowl top cover mounting structure | |
JP5893531B2 (en) | Mounting structure and mounting method for automotive door weatherstrip | |
JP6623974B2 (en) | Vehicle window panel fixing structure | |
JP5966272B2 (en) | Method of attaching a side window glass sandwiched between an automobile mall and the mall | |
JP6488678B2 (en) | Instrument panel and opening trim mating structure | |
JP2012171392A (en) | Resin glass for automobile | |
US9216635B2 (en) | Encapsulated windshield molding | |
JP4066578B2 (en) | Assembly of corner vanes and front side panels | |
JP4649759B2 (en) | Method for manufacturing window plate with frame material | |
CN106882125A (en) | The mounting structure of a kind of moulding and vehicle body counterpart, moulding and vehicle | |
JP6910147B2 (en) | Garnish fixed structure | |
BR102017001874B1 (en) | SET OF GRILLES FOR AIR PASSAGE, CAR WITH SET OF GRILLES AND PROCESS FOR PREPARING A SET OF GRILLES | |
JP2009012745A (en) | Vehicle door structure | |
JP6192328B2 (en) | Windshield corner structure of automobile | |
JP2011131771A (en) | Mounting structure of quarter glass for vehicle | |
JP6552268B2 (en) | Cover structure of front pillar | |
JP7397725B2 (en) | weather strip | |
JP6164677B2 (en) | Method of manufacturing ceiling interior member with duct | |
JP2006160149A (en) | Window assembly and gasket | |
BR102017001874A2 (en) | GRADES SET FOR AIR PASSAGE |