RU2648809C2 - Держатель трубы для удаления воздуха в турбомашине - Google Patents

Держатель трубы для удаления воздуха в турбомашине Download PDF

Info

Publication number
RU2648809C2
RU2648809C2 RU2015122174A RU2015122174A RU2648809C2 RU 2648809 C2 RU2648809 C2 RU 2648809C2 RU 2015122174 A RU2015122174 A RU 2015122174A RU 2015122174 A RU2015122174 A RU 2015122174A RU 2648809 C2 RU2648809 C2 RU 2648809C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
holder
turbomachine
jet nozzle
annular part
inner annular
Prior art date
Application number
RU2015122174A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015122174A (ru
Inventor
Патрик СЮЛЬТАНА
Бусиф БЕНСАЛА
Янник ДЮРАН
Оливье РЕНОН
Original Assignee
Снекма
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Снекма filed Critical Снекма
Publication of RU2015122174A publication Critical patent/RU2015122174A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2648809C2 publication Critical patent/RU2648809C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/30—Exhaust heads, chambers, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/04—Mounting of an exhaust cone in the jet pipe
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/60—Assembly methods
    • F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins
    • F05D2230/642—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins using maintaining alignment while permitting differential dilatation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/30—Arrangement of components
    • F05D2250/31—Arrangement of components according to the direction of their main axis or their axis of rotation
    • F05D2250/314—Arrangement of components according to the direction of their main axis or their axis of rotation the axes being inclined in relation to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/30—Arrangement of components
    • F05D2250/32—Arrangement of components according to their shape
    • F05D2250/322—Arrangement of components according to their shape tangential
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F05D2260/609—Deoiling or demisting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

Изобретение относится к держателю трубы для удаления насыщенного маслом воздуха из турбомашины. Держатель (5), предназначенный для удержания трубы для удаления насыщенного маслом воздуха из турбомашины, содержащий радиально внутреннюю кольцевую часть (6), предназначенную для установки вокруг упомянутой трубы, и ребра (11), простирающиеся наружу в радиальной плоскости от кольцевой части (6), образуя угол (α) с радиальным направлением. Ребра (11) содержат зоны крепления (16) к наружной периферии, наклонные в осевом направлении (А) держателя (5) для обеспечения возможности их крепления к реактивному соплу турбомашины. Также представлены турбомашина и её узел. Изобретение позволяет увеличить жесткость держателя без утяжеления его конструкции. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Настоящее изобретение касается держателя трубы для удаления насыщенного маслом воздуха из турбомашины.
Турбомашина, такая как турбореактивный двигатель или турбовинтовой двигатель, классически содержит с входа на выход по направлению потока газов вентилятор, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбину высокого давления, турбину низкого давления и сопло выхлопных газов. Каждой компрессорной ступени соответствует турбинная ступень, связанные между собой валом для образования каскада, в частности каскада низкого давления и каскада высокого давления.
Вал каскада низкого давления может быть полым и содержать трубу, часто называемую «Center Vent Tube» «CVT». Эта труба содержит подвижную во вращении расположенную выше по потоку часть, продолженную неподвижной расположенной ниже по потоку частью, и обеспечивает удаление насыщенного маслом воздуха, появляющегося в некоторых объемах турбомашины.
Расположенная ниже по потоку часть этой трубы проходит через реактивное сопло, с которым она связана держателем, включающим внутреннюю кольцевую часть общего Ω-образного сечения, окружающую трубу, и коническую часть, закрепленную на реактивном сопле и на внутренней кольцевой части. Коническая часть содержит отверстия для прохода охлаждающего воздуха, проходящего через реактивное сопло. Кроме того, коническая часть держателя закреплена на внутренней кольцевой части с помощью болтов.
Такой держатель обладает следующими недостатками.
Прежде всего, зона опоры трубы на держателе смещена по оси от зоны крепления держателя на реактивном сопле, что значительно уменьшает жесткость держателя. Эта жесткость также уменьшается вследствие наличия отверстий для прохода охлаждающего воздуха.
Реактивное сопло подвергается воздействию температур, заключенных между 650°С и 680°С, тогда как может находиться при температуре от 450°С до 480°С. Такой значительный перепад температур (240°С) вызывает явления теплового расширения, напряжений и перемещений, которые держатель должен поглощать при сохранении своей жесткости.
Чтобы добиться такого компромисса, существующий держатель является относительно тяжелым, что увеличивает общую массу турбомашины, и, кроме того, является дорогим.
Целью изобретения является простое, эффективное и экономичное решение этой проблемы.
Для этого в изобретении предлагается держатель, предназначенный для удержания трубы для удаления насыщенного маслом воздуха из турбомашины, содержащий радиально внутреннюю кольцевую часть, предназначенную для установки вокруг упомянутой трубы, отличающийся тем, что он содержит ребра, простирающиеся наружу и в радиальной плоскости от кольцевой части, образуя угол с радиальным направлением, при этом ребра содержат зоны крепления на их наружной периферии, причем упомянутые зоны крепления наклонены в осевом направлении держателя для обеспечения возможности их крепления к реактивному соплу турбомашины.
Таким образом, опорная зона трубы на держателе расположена аксиально под прямым углом к зоне крепления держателя на реактивном сопле, что придает держателю хорошую жесткость. То, что ребра наклонены относительно радиального направления, позволяет, кроме того, иметь возможность подходящим образом выдерживать явления теплового расширения при работе. Наконец, такой держатель является относительно легким, позволяет осуществить проход охлаждающего воздуха в реактивное сопло и является недорогим. При сравнении такой держатель примерно в десять раза легче существующего держателя.
В соответствии с признаками изобретения зоны крепления имеют, каждая, форму части конуса.
Кроме того, каждое ребро может содержать среднюю зону, содержащую первый конец, соединенный с внутренней зоной крепления, предназначенной для крепления на внутренней кольцевой части держателя, и второй конец, соединенный с наружной зоной крепления, предназначенной для крепления к реактивному соплу, при этом средняя зона простирается в плоскости, образующей непрямой угол относительно касательной к кольцевой части, проходящей через первый конец.
Такое отличие позволяет держателю хорошо выдерживать воздействие тепловых расширений.
Каждая средняя зона может простираться в плоскости, параллельной оси внутренней кольцевой части.
Средние зоны, таким образом, создают малое сопротивление потоку воздуха, проходящего через реактивное сопло.
Кроме того, каждая внутренняя зона крепления имеет форму, дополняющую форму внутренней кольцевой части.
Внутренние зоны ребер могут быть закреплены пайкой, например, во внутренней кольцевой зоне.
Предпочтительно ребра и внутренняя кольцевая часть выполнены из суперсплава на основе никеля, например из INCONEL 625 или из INCONEL 718.
Предпочтительно длина внутренней кольцевой части меньше или равна 0,4 от своего внутреннего диаметра.
Таким образом, внутренняя кольцевая часть представляет собой короткую направляющую, образующую, некоторым образом, шаровое соединение между трубой и держателем.
Например, количество ребер может быть заключено между 3 и 10.
Изобретение касается также узла турбомашины, содержащего трубу для удаления насыщенного маслом воздуха, при этом упомянутая труба содержит подвижную во вращении расположенную выше по потоку часть и неподвижную расположенную ниже по потоку часть, причем упомянутая расположенная ниже по потоку часть проходит через реактивное сопло и простирается по оси упомянутого реактивного сопла, при этом упомянутая расположенная ниже по потоку часть окружена внутренней кольцевой частью упомянутого держателя таким образом, что упомянутая расположенная ниже по потоку часть установлена в осевом направлении свободной во вращении и в перемещении в упомянутой внутренней кольцевой части, а наклонные зоны крепления держателя дополнительно закреплены на реактивном сопле.
Изобретение касается, наконец, турбомашины, отличающейся тем, что она содержит упомянутый выше узел.
В дальнейшем изобретение поясняется нижеследующим описанием, не являющимся ограничительным, со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых:
- фиг. 1 изображает вид в перспективе и в осевом разрезе части существующей турбомашины,
- фиг. 2 изображает в осевом разрезе вид монтажа существующего держателя между реактивным соплом и трубой для удаления насыщенного маслом воздуха,
- фиг. 3 изображает вид в перспективе с частичным вырезом монтажа по фиг. 2,
- фиг. 4 изображает вид в перспективе держателя по изобретению,
- фиг. 5 изображает вид в перспективе ребра держателя по изобретению,
- фиг. 6 изображает вид в перспективе кольцевой части держателя по изобретению,
- фиг. 7 изображает детальный вид, иллюстрирующий размещение ребра на упомянутой кольцевой части,
- фиг. 8 изображает вид в перспективе с частичным вырезом части турбомашины по изобретению.
Расположенная ниже по потоку часть существующей турбомашины представлена на фиг. 1 и содержит реактивное сопло 1, установленное на выходе выхлопного кожуха 2, закрепленного на выходе турбины низкого давления (не изображенной на чертеже). Реактивное сопло 1 содержит осевое отверстие 3 на расположенном ниже по потоку конце.
Турбомашина содержит также трубу 4, часто называемую «Center Vent Tube» или «CVT», которая включает подвижную во вращении расположенную выше по потоку часть (не изображенную), продолженную неподвижной расположенной ниже по потоку частью 4а, которая обеспечивает удаление насыщенного маслом воздуха, находящейся в определенных частях турбомашины.
Расположенная ниже по потоку часть 4а этой трубы 4 проходит через реактивное сопло 1 и открывается на выходе последнего через отверстие 3. Упомянутая расположенная ниже по потоку часть 4а связана с реактивным соплом 1 держателем 5. Последний изображен на фиг. 2 и 3 и содержит внутреннюю кольцевую часть 6 общего Ω-образного сечения, охватывающую трубу 4, и коническую часть 7, скрепленную с реактивным соплом 1 и с внутренней кольцевой частью 6. Коническая часть 7 содержит отверстия 8 для прохода дебита воздуха охлаждения, проходящего по реактивному соплу 1. Кроме того, коническая часть 7 держателя 5 закреплена на кольцевой внутренней части 6 с помощью болтов, не изображенных на чертеже.
Как ранее указывалось, опорная зона 9 трубы 4 на держателе 5 смещена по оси от зоны крепления 10 держателя 5 на реактивном сопле 1, что значительно снижает жесткость держателя 5. Эта жесткость уменьшается также из-за наличия отверстий 8, обеспечивающих проход дебита воздуха охлаждения. Кроме того, такой держатель является относительно тяжелым, что увеличивает общую массу турбомашины и, кроме того, стоимость.
Для устранения этих недостатков в изобретении предлагается соединить расположенную ниже по потоку часть 4а трубы 4 с реактивным соплом 5 держателем 5, изображенным на фиг.4 - 8. Этот держатель содержит кольцевую цилиндрическую радиально внутреннюю часть 6, предназначенную для установки вокруг упомянутой трубы 4, и ребра 11, простирающиеся наружу и в радиальной плоскости от кольцевой части 6, образуя угол α с радиальным направлением. Количество ребер 11 заключено, например, между 3 и 10.
Каждое ребро 11 содержит среднюю зону 12, включающую первый конец 13, связанный с внутренней зоной 14 крепления, предназначенной для осевого крепления посредине внутренней кольцевой части 6 держателя 5, и второй конец 15, связанный с внешней зоной 16 крепления, предназначенной для соединения с реактивным соплом 1, например, болтами, заклепками или припайкой. Средняя зона 12 расположена в плоскости, образующей непрямой угол относительно касательной к кольцевой части 6, проходящей через первый конец 13. Кроме того, каждая средняя зона 12 расположена в плоскости, параллельной оси А кольцевой внутренней части 6.
Кроме того, внешняя зона 16 крепления имеет форму части конуса, дополняющую внутреннюю поверхность реактивного сопла 1, внутренняя зона крепления 14 имеет форму, дополняющую форму кольцевой внутренней части 6.
Кольцевая часть 6 может также содержать скошенные кромки, обращенные радиально внутрь на уровне ее концов для того, чтобы не повреждать трубу 4 при установке держателя 5.
Предпочтительно ребра 11 и внутренняя кольцевая часть 6 выполнены из суперсплава на основе никеля, например из INCONEL 625 (NiCr22Mo9Nb) или INCONEL 718, а внутренние зоны 14 крепления ребер 11 припаяны к внутренней кольцевой части 6. Кроме того, длина внутренней кольцевой части 6 меньше или равна 0,4 от ее внутреннего диаметра. Таким образом, внутренняя кольцевая часть является короткой направляющей, образующей, в определенной мере, шарнирную связь между трубой 4 и держателем 5. Труба 4 также установлена свободной во вращении и в осевом перемещении во внутренней кольцевой части 6. Эти разные степени свободы позволяют, в частности, компенсировать возможные деформации при работе, вызванные, например, механическими и тепловыми напряжениями.
Отмечается, что в держателе 5 по изобретению зона удержания трубы 4 в держателе 5 расположена аксиально справа от зоны крепления держателя 5 на реактивном сопле, что обеспечивает держателю 5 хорошую жесткость. То, что ребра 11 наклонены относительно радиального направления, позволяет, кроме того, подходящим образом выдерживать явления теплового расширения, могущие проявляться при работе. Наконец, такой держатель 5 является относительно легким, обеспечивает пропускание охлаждающего воздуха в реактивное сопло 1 и является недорогим. При сравнении такой держатель 5 примерно в десять раз легче, чем существующий держатель, изображенный на фиг. 2 и 3.

Claims (10)

1. Держатель (5), предназначенный для удержания трубы (4) для удаления насыщенного маслом воздуха из турбомашины, содержащий радиально внутреннюю кольцевую часть (6), предназначенную для установки вокруг упомянутой трубы (4), отличающийся тем, что он содержит ребра (11), простирающиеся наружу и в радиальной плоскости от кольцевой части (6), образуя угол (α) с радиальным направлением, при этом ребра (11) содержат зоны крепления (16) на их наружной периферии, упомянутые зоны крепления наклонены в осевом направлении (А) держателя (5) для обеспечения возможности их крепления к реактивному соплу (1) турбомашины.
2. Держатель (5) по п. 1, отличающийся тем, что зоны крепления (16) имеют, каждая, форму части конуса.
3. Держатель (5) по п. 1, отличающийся тем, что каждое ребро содержит среднюю зону (12), имеющую первый конец (13), соединенный с внутренней зоной (14) крепления, предназначенной для крепления на внутренней кольцевой части (6) держателя (5), и второй конец (15), соединенный с наружной зоной (16) крепления, предназначенной для крепления к реактивному соплу (1), при этом средняя зона простирается в плоскости, образующей непрямой угол с касательной к кольцевой части (6), проходящей через первый конец (13).
4. Держатель (5) по п. 3, отличающийся тем, что каждая средняя зона (12) простирается в плоскости, параллельной оси (А) внутренней кольцевой части (6).
5. Держатель (5) по п. 3, отличающийся тем, что каждая внутренняя зона (14) крепления имеет форму, дополняющую форму внутренней кольцевой части (6).
6. Держатель (5) по п. 1, отличающийся тем, что ребра (11) и внутренняя кольцевая часть (6) выполнены из суперсплава на основе никеля, например, из INCONEL 625 или из INCONEL 718.
7. Держатель (5) по п. 1, отличающийся тем, что длина внутренней кольцевой части (6) меньше или равна 0,4 ее внутреннего диаметра.
8. Держатель (5) по п. 1, отличающийся тем, что количество ребер (11) заключено между 3 и 10.
9. Узел турбомашины, содержащий трубу (4) для удаления насыщенного маслом воздуха из турбомашины, при этом упомянутая труба (4) содержит подвижную во вращении расположенную выше по потоку часть и расположенную ниже по потоку часть (4а), причем упомянутая расположенная ниже по потоку часть (4а) проходит через реактивное сопло (1) и простирается по оси (А) упомянутого реактивного сопла (1), упомянутая расположенная ниже по потоку часть (4а) окружена внутренней кольцевой частью (6) держателя (5) по п. 1 таким образом, что упомянутая расположенная ниже по потоку часть (4а) установлена в осевом направлении свободной во вращении и в перемещении в упомянутой внутренней кольцевой части (6), при этом наклонные зоны (16) крепления держателя (5) дополнительно закреплены на реактивном сопле (1).
10. Турбомашина, отличающаяся тем, что она содержит узел по п. 9.
RU2015122174A 2012-11-12 2013-11-07 Держатель трубы для удаления воздуха в турбомашине RU2648809C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1260747A FR2997996B1 (fr) 2012-11-12 2012-11-12 Support de tube d'evacuation d'air dans une turbomachine
FR1260747 2012-11-12
PCT/FR2013/052663 WO2014072643A2 (fr) 2012-11-12 2013-11-07 Support de tube d'évacuation d'air dans une turbomachine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015122174A RU2015122174A (ru) 2017-01-10
RU2648809C2 true RU2648809C2 (ru) 2018-03-28

Family

ID=47505152

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015122174A RU2648809C2 (ru) 2012-11-12 2013-11-07 Держатель трубы для удаления воздуха в турбомашине

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9988942B2 (ru)
EP (1) EP2917518B1 (ru)
JP (1) JP6266005B2 (ru)
CN (1) CN104797789B (ru)
BR (1) BR112015010701B1 (ru)
CA (1) CA2891076C (ru)
FR (1) FR2997996B1 (ru)
RU (1) RU2648809C2 (ru)
WO (1) WO2014072643A2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10018057B2 (en) * 2015-02-10 2018-07-10 United Technologies Corporation Method of mounting a turbine wheel axial retention device
US10072524B2 (en) * 2015-02-10 2018-09-11 United Technologies Corporation Method of making a turbine wheel axial retention device
FR3042812B1 (fr) * 2015-10-23 2019-06-14 Safran Aircraft Engines Tube central de ventilation pre-charge
FR3043138B1 (fr) * 2015-11-04 2019-09-13 Safran Aircraft Engines Tube de degazage et cone d'ejection pour une turbomachine, ainsi que leur outillage de montage
FR3117169B1 (fr) * 2020-12-09 2023-11-03 Safran Helicopter Engines Tuyere pour une turbomachine comportant un convertisseur catalytique

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040088989A1 (en) * 2002-11-07 2004-05-13 Siemens Westinghouse Power Corporation Variable exhaust struts shields
US7384199B2 (en) * 2004-08-27 2008-06-10 General Electric Company Apparatus for centering rotor assembly bearings
RU2009102034A (ru) * 2008-01-23 2010-07-27 Снекма (Fr) Центрирование детали внутри вала

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE488010A (ru) * 1947-03-11 1900-01-01
GB848864A (en) * 1958-11-13 1960-09-21 Gen Motors Corp Improvements relating to the venting of oil-laden air from gas turbine engines
US3041832A (en) * 1959-05-12 1962-07-03 Gen Motors Corp Lubrication vent for a turbine engine
US3528241A (en) 1969-02-24 1970-09-15 Gen Electric Gas turbine engine lubricant sump vent and circulating system
JPH07293274A (ja) * 1994-04-25 1995-11-07 Hitachi Ltd ガスタービンの排気フレーム
FR2817289B1 (fr) 2000-11-30 2003-01-31 Snecma Moteurs Dispositif de centrage d'un tube dans un arbre de turbine
AU2002348984A1 (en) * 2001-11-20 2003-06-10 Alstom Technology Ltd Gas turbo group
US7836675B2 (en) * 2006-02-21 2010-11-23 General Electric Company Supercore sump vent pressure control
FR2898939B1 (fr) * 2006-03-22 2008-05-09 Snecma Sa Systeme de degivrage d'un cone d'entree de turbomoteur pour aeronef
FR2905990A1 (fr) * 2006-09-20 2008-03-21 Snecma Sa Systeme propulsif a pylone integre pour avion.
FR2917455B1 (fr) * 2007-06-13 2009-10-02 Snecma Sa Carter d'echappement de turbomachine.
US8047004B2 (en) 2008-02-12 2011-11-01 The Boeing Company Stave and ring CMC nozzle
JP4969500B2 (ja) 2008-03-28 2012-07-04 三菱重工業株式会社 ガスタービン
FR2933130B1 (fr) * 2008-06-25 2012-02-24 Snecma Carter structural pour turbomachine
FR2933070B1 (fr) 2008-06-25 2010-08-20 Snecma Systeme propulsif d'aeronef
US8408011B2 (en) * 2009-04-30 2013-04-02 Pratt & Whitney Canada Corp. Structural reinforcement strut for gas turbine case
US8272222B2 (en) * 2010-01-04 2012-09-25 General Electric Company Inlet bleed heat system with ejector/mixer nozzles for noise reduction
US8776533B2 (en) * 2010-03-08 2014-07-15 United Technologies Corporation Strain tolerant bound structure for a gas turbine engine
US8621842B2 (en) * 2010-05-05 2014-01-07 Hamilton Sundstrand Corporation Exhaust silencer convection cooling
CH703309A1 (de) * 2010-06-10 2011-12-15 Alstom Technology Ltd Abgasgehäuse für eine gasturbine sowie verfahren zum herstellen eines solchen abgasgehäuses.
PL221113B1 (pl) * 2012-01-25 2016-02-29 Gen Electric Układy dyfuzora wydechowego turbiny
US20140026590A1 (en) * 2012-07-25 2014-01-30 Hannes A. Alholm Flexible combustor bracket
ITFI20120221A1 (it) * 2012-10-22 2014-04-23 Nuovo Pignone Srl "exhaust gas collector and gas turbine"

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040088989A1 (en) * 2002-11-07 2004-05-13 Siemens Westinghouse Power Corporation Variable exhaust struts shields
US7384199B2 (en) * 2004-08-27 2008-06-10 General Electric Company Apparatus for centering rotor assembly bearings
RU2009102034A (ru) * 2008-01-23 2010-07-27 Снекма (Fr) Центрирование детали внутри вала

Also Published As

Publication number Publication date
FR2997996B1 (fr) 2015-01-09
CA2891076A1 (fr) 2014-05-15
FR2997996A1 (fr) 2014-05-16
RU2015122174A (ru) 2017-01-10
EP2917518B1 (fr) 2017-03-01
JP2015535050A (ja) 2015-12-07
JP6266005B2 (ja) 2018-01-24
US9988942B2 (en) 2018-06-05
WO2014072643A2 (fr) 2014-05-15
EP2917518A2 (fr) 2015-09-16
BR112015010701B1 (pt) 2021-01-12
CN104797789B (zh) 2017-08-04
WO2014072643A3 (fr) 2014-07-24
BR112015010701A2 (pt) 2017-07-11
CA2891076C (fr) 2021-03-09
US20150285100A1 (en) 2015-10-08
CN104797789A (zh) 2015-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2646167C2 (ru) Держатель трубы для отвода воздуха в турбогенераторе
US10801726B2 (en) Combustor mixer purge cooling structure
RU2648809C2 (ru) Держатель трубы для удаления воздуха в турбомашине
US11041438B2 (en) Gas turbine engine service tube mount
US7908868B2 (en) Device for mounting an air-flow dividing wall in a turbojet engine afterburner
US11286803B2 (en) Cooling device for a turbine of a turbomachine
US9657593B2 (en) Aircraft gas turbine having a core engine casing with cooling-air tubes
RU2008144750A (ru) Уплотнение кольца ротора в ступени турбины
US8678319B2 (en) De-icing device of an aircraft gas-turbine engine
EP2325438A2 (en) Seal plates for directing airflow through a turbine section of an engine and turbine sections
US20160123186A1 (en) Shroud assembly for a turbine engine
US9255523B2 (en) Fastening element and de-icing device of an aircraft gas-turbine engine
JP2007154890A (ja) ターボエンジン用の改良されたブレードステータ
JP5379532B2 (ja) ステータ構成要素を支持するシステムおよび方法
US10760792B2 (en) Combustor assembly for a gas turbine engine
CN106068372B (zh) 带内部隔热罩的燃气涡轮发动机燃料喷射器
US9945240B2 (en) Power turbine heat shield architecture
US10738707B2 (en) Igniter for a gas turbine engine
US20220290579A1 (en) An assembly for a turbomachine turbine
JP7271232B2 (ja) 環状燃焼器ライナの遷移ゾーン用の内側冷却シュラウド
US9771829B2 (en) Cutouts in gas turbine structures for deflection control
CN116685765A (zh) 在涡轮机涡轮中紧固排气锥
US10823416B2 (en) Purge cooling structure for combustor assembly
BR102016022778A2 (pt) conjunto de vedação de turbina a gás e turbina a gás
US20130081398A1 (en) Gas path liner for a gas turbine engine

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner