RU2641956C1 - Friction draft gear for railway vehicle and housing of such gear - Google Patents

Friction draft gear for railway vehicle and housing of such gear Download PDF

Info

Publication number
RU2641956C1
RU2641956C1 RU2017103055A RU2017103055A RU2641956C1 RU 2641956 C1 RU2641956 C1 RU 2641956C1 RU 2017103055 A RU2017103055 A RU 2017103055A RU 2017103055 A RU2017103055 A RU 2017103055A RU 2641956 C1 RU2641956 C1 RU 2641956C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
side wall
friction
fixed plate
plate
Prior art date
Application number
RU2017103055A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Петрович Болдырев
Светлана Владимировна Боровикова
Александр Михайлович Гуров
Владимир Валерьевич Ионов
Борис Григорьевич Кеглин
Юлия Борисовна Париж
Дмитрий Алексеевич Ступин
Игорь Алексеевич Харыбин
Анатолий Петрович Шлюшенков
Original Assignee
Алексей Петрович Болдырев
Александр Михайлович Гуров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Алексей Петрович Болдырев, Александр Михайлович Гуров filed Critical Алексей Петрович Болдырев
Priority to RU2017103055A priority Critical patent/RU2641956C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2641956C1 publication Critical patent/RU2641956C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G9/00—Draw-gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: friction draft gear for railway transport has a bottom and a side wall that define the inner housing space open from one end. In the side wall of the housing, receiving windows are provided for receiving the bent end of the corresponding fixed friction plate. On the side wall of the body, support flanges are formed for supporting the fixed plates in the longitudinal direction of the housing. The housing is provided with a recess of a depth h not less than 1 mm, the recess width H is not less than the width of the support surface of the fixed plate. The recesses are filled with a material, the hardness and wear resistance of which are higher than the housing material.
EFFECT: increasing the wear resistance of the friction draft gear.
5 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к фрикционным поглощающим аппаратам железнодорожного транспорта, а именно к выполнению корпусов таких аппаратов.The invention relates to frictional absorbing devices of railway transport, namely, to the execution of the bodies of such devices.

Известен фрикционный поглощающий аппарат для железнодорожного транспортного средства и корпус такого аппарата (патент №2595159). Указанный аппарат содержит корпус фрикционного поглощающего аппарата для железнодорожного транспорта, имеющий дно и боковую стенку, которые задают открытое с одного конца внутреннее пространство корпуса, причем в боковой стенке корпуса выполнены приемные окна для приема отогнутого конца соответствующей неподвижной фрикционной пластины, и при этом на боковой стенке корпуса отформованы опорные полки для опирания неподвижных пластин в продольном направлении корпуса. Корпус снабжен по меньшей мере одним ограничительным упором для ограничения смещения соответствующей неподвижной пластины в поперечном направлении корпуса от приемного окна для приема отогнутого конца этой пластины.Known friction absorbing apparatus for a railway vehicle and the casing of such an apparatus (patent No. 2595159). The apparatus comprises a housing of a friction absorbing apparatus for railway vehicles having a bottom and a side wall that define an inner space of the housing that is open at one end, and receiving windows are made in the side wall of the housing for receiving the bent end of the corresponding stationary friction plate, and on the side wall the casings are molded support flanges for supporting the fixed plates in the longitudinal direction of the housing. The housing is provided with at least one limit stop to limit the displacement of the corresponding stationary plate in the transverse direction of the housing from the receiving window for receiving the bent end of this plate.

Недостатком аппарата-прототипа является сравнительно низкая эффективность его работы в результате нестабильности силовых характеристик, обусловленной фрикционными автоколебаниями, проявляющимися в форме скачкообразного характера изменения силы на парах трения при ударном сжатии, аппарат периодически может терять положительные свойства, характерные уже приработанному аппарату; а также сравнительно низкая надежность корпуса в местах контакта неподвижных пластин и опорных полок для опирания, в результате механического износа и пластических деформаций корпуса, как более мягкой детали, при воздействии силовых нагрузок (удар, фрикционные автоколебания) на корпус через неподвижные пластины, что приводит к тому, что неподвижная пластина может неравномерно смещаться внутрь корпуса настолько, что может происходить ее перекос/выпадение, который в дальнейшем приводит к заклиниванию аппарата и его выходу из строя.The disadvantage of the prototype apparatus is the relatively low efficiency of its operation as a result of the instability of the power characteristics due to frictional self-oscillations, manifested in the form of an abrupt nature of the change in force on friction pairs during shock compression, the apparatus may periodically lose the positive properties characteristic of an already run-in apparatus; as well as the relatively low reliability of the housing at the contact points of the fixed plates and support shelves for support, as a result of mechanical wear and plastic deformation of the housing, as a softer part, under the influence of power loads (impact, frictional self-oscillations) on the housing through the fixed plates, which leads to the fact that the fixed plate can be unevenly displaced inside the body so that it can skew / fall out, which subsequently leads to jamming of the device and its failure.

Задача изобретения состоит в получении технического результата по повышению эффективности и надежности работы поглощающего аппарата за счет обеспечения стабильности его силовых характеристик путем увеличения износостойкости корпуса, а также исключения возможности заклинивания аппарата вследствие устранения перекоса неподвижных пластин.The objective of the invention is to obtain a technical result to increase the efficiency and reliability of the absorbing apparatus by ensuring the stability of its power characteristics by increasing the wear resistance of the housing, as well as eliminating the possibility of jamming of the apparatus due to the elimination of distortion of the fixed plates.

Указанная задача достигается тем, что в корпусе фрикционного поглощающего аппарата для железнодорожного транспорта, который имеет дно и боковую стенку, совместно задающие открытое с одного конца внутреннее пространство корпуса, и у которого в боковой стенке корпуса выполнены приемные окна для приема отогнутого конца соответствующей неподвижной фрикционной пластины, а на боковой стенке корпуса отформованы опорные полки для опирания неподвижных пластин, отличающийся тем, что корпус снабжен по меньшей мере на одной из опорных полок для опирания неподвижной пластины впадиной глубиной h не менее 1 мм, ширина впадины Н не менее ширины опорной поверхности неподвижной пластины, впадины заполнены материалом, твердость и износостойкость которого выше материала корпуса.This problem is achieved by the fact that in the casing of the friction absorbing device for railway vehicles, which has a bottom and a side wall, which together define the inner space of the casing open at one end, and in which receiving windows are made in the side wall of the casing for receiving the bent end of the corresponding stationary friction plate and support flanges are formed on the side wall of the housing for supporting the fixed plates, characterized in that the housing is provided with at least one of the support flanges for pyranyl fixed plate cavity depth h not less than 1 mm, the width H depressions at least the width of the bearing surface of the fixed plate, the depression filled with a material, the hardness and wear resistance of which is greater than the housing material.

За счет заполнения впадин, материалом увеличивается твердость и износостойкость места контакта неподвижной пластины с опорными полками корпуса. В результате воздействия силовых нагрузок (удар, фрикционные автоколебания) на корпус через неподвижные пластины в местах контакта исключается проявление механического износа, а также пластических деформаций опорных полок корпуса, как более мягкой детали, приводящих к ограничению смещения неподвижных пластин в продольном направлении в сторону дна корпуса и перекоса. За счет этого уменьшается критическое смещение и ненадлежащее положение неподвижных пластин (смещение внутрь корпуса) и уменьшается опасность заклинивания аппарата за счет выпадения/перекоса неподвижных пластин, вследствие чего аппарат быстрее прирабатывается, приобретает нормативную силовую характеристику, улучшается прилегание фрикционных поверхностей, снижается износ фрикционного узла аппарата. Все это значительно снижает автоколебания фрикционного узла аппарата, обеспечивая стабильность его силовых характеристик и повышая эффективность и надежность его работы.By filling the troughs, the material increases the hardness and wear resistance of the contact point of the fixed plate with the supporting shelves of the housing. As a result of the action of power loads (shock, frictional self-oscillations) on the body through the fixed plates in the places of contact, the manifestation of mechanical wear and plastic deformations of the support shelves of the body, as a softer part, leading to a limitation of the displacement of the stationary plates in the longitudinal direction towards the bottom of the body and skew. Due to this, the critical displacement and improper position of the fixed plates (displacement into the body) is reduced and the risk of jamming of the device due to falling out / skew of the fixed plates is reduced, as a result of which the device is run-in faster, acquires a normative power characteristic, the fit of friction surfaces is improved, wear of the friction unit of the device is reduced . All this significantly reduces the self-oscillations of the friction unit of the apparatus, ensuring the stability of its power characteristics and increasing the efficiency and reliability of its operation.

Предпочтительно для каждой неподвижной пластины предусмотрено по одной заполненной впадине с каждой стороны пластины.Preferably, for each fixed plate, one filled cavity is provided on each side of the plate.

Впадины или впадина могут быть выполнены за одно целое с корпусом, например, в процессе отливки корпуса. Однако впадина/впадины также могут быть выполнены на корпусе после его изготовления, например, механической обработкой.The hollows or hollows can be made in one piece with the body, for example, in the process of casting the body. However, the cavity / depressions can also be performed on the housing after its manufacture, for example, by machining.

Также впадина может быть заполнена материалом, предварительно изготовленным отдельной частью, которая закрепляется с помощью сварных, паянных, резьбовых и других соединений (с геометрическим, фрикционным и/или силовым замыканием). В частности, впадина может быть заплавлена.Also, the cavity can be filled with material prefabricated as a separate part, which is fixed using welded, soldered, threaded and other joints (with geometric, frictional and / or power closure). In particular, the depression may be melted.

Кроме того, может быть предпочтительно, если диаметрально противоположно заполненной впадине для одной пластины расположена заполненная впадина для другой пластины.Furthermore, it may be preferable if a filled cavity for the other plate is disposed diametrically opposed to a cavity for one plate.

Также указанная задача решается посредством собственно фрикционного поглощающего аппарата, включающего в себя корпус в соответствии с приведенным выше описанием.Also, this problem is solved by means of the actual friction absorbing apparatus, which includes a housing in accordance with the above description.

Далее изобретение поясняется с помощью чертежей, на которых показано:The invention is further explained using the drawings, which show:

Фиг. 1 - принципиальный вид в разрезе фрикционного поглощающего аппарата.FIG. 1 is a schematic sectional view of a friction absorbing apparatus.

Фиг. 2 - частичный вид корпуса с неподвижной пластиной со стороны открытого конца корпуса (правая неподвижная пластина условно не показана).FIG. 2 is a partial view of the casing with the fixed plate from the side of the open end of the casing (the right fixed plate is conventionally not shown).

Фиг. 3 - разрез по линии Б-Б на фиг. 2 с иллюстрацией опирания неподвижной пластины (правая неподвижная пластина условно не показана).FIG. 3 is a section along the line BB in FIG. 2 with an illustration of the support of the fixed plate (the right fixed plate is conventionally not shown).

На фиг. 1 показан принципиальный вид фрикционного поглощающего аппарата для железнодорожного транспортного средства. Фрикционный поглощающий аппарат содержит корпус, который имеет дно 1 и боковую стенку 2. Дно 1 и боковая стенка 2 ограничивают внутреннее пространство корпуса, которое открыто с одной стороны. В корпусе традиционным образом установлено подпорно-возвратное устройство 3, которое с одной стороны опирается на дно 1 корпуса, а с другой стороны с подпорно-возвратным устройством контактирует опорная плита 4. Подпорно-возвратным устройством может быть, как комплект упругих элементов, пружин, эластомерная вставка, так и их комбинация или прочее решение, выполняющее подпорно-возвратную функцию. Также в корпусе предусмотрен фрикционный узел, который включает в себя нажимной конус 5, фрикционные клинья 6, неподвижные пластины 7 и подвижные пластины 8.In FIG. 1 shows a schematic view of a friction absorbing apparatus for a railway vehicle. The friction absorbing apparatus comprises a housing that has a bottom 1 and a side wall 2. The bottom 1 and the side wall 2 define an interior space of the housing that is open on one side. In the case, the support-return device 3 is traditionally installed, which on one side rests on the bottom 1 of the case, and on the other hand, the support plate 4 contacts the support-return device 4. The support-return device can be, as a set of elastic elements, springs, elastomeric insert, and their combination or other solution that performs retaining and returning function. Also, a friction unit is provided in the housing, which includes a pressure cone 5, friction wedges 6, fixed plates 7 and movable plates 8.

Неподвижные пластины 7 имеют по существу L-образный профиль. Короткое плечо этого профиля образует отогнутый конец пластины, который принят в приемном окне 9 боковой стенки 2 корпуса.The fixed plates 7 have a substantially L-shaped profile. The short shoulder of this profile forms the bent end of the plate, which is received in the receiving window 9 of the side wall 2 of the housing.

Длинное плечо профиля своей опорной поверхностью 10 неподвижной пластины 7 опирается на опорную полку 11, отформованную на боковой стенке 2 корпуса, что видно на фиг. 2-3.The long arm of the profile with its supporting surface 10 of the fixed plate 7 rests on the supporting shelf 11, molded on the side wall 2 of the housing, as can be seen in FIG. 2-3.

В соответствии с изобретением корпус аппарата снабжен заполненными впадинами 12 глубиной h не менее 1 мм, шириной Н не менее ширины опорной поверхности 10 неподвижной пластины 7, впадины 12 расположены на опорной полке 11, которые служат для ограничения смещения неподвижных пластин 7 в продольном направлении корпуса к его дну 1. Указанное смещение может быть результатом механического износа и пластических деформаций, возникающих в процессе, например, воздействия силовых нагрузок (удар, фрикционные автоколебания) при эксплуатации поглощающего аппарата.In accordance with the invention, the apparatus body is provided with filled depressions 12 with a depth h of at least 1 mm, a width H of at least the width of the supporting surface 10 of the fixed plate 7, the depressions 12 are located on the supporting shelf 11, which serve to limit the displacement of the fixed plates 7 in the longitudinal direction of the housing to its bottom 1. The specified displacement may be the result of mechanical wear and plastic deformations that occur during the process, for example, exposure to power loads (shock, frictional self-oscillations) during the operation of the absorbing apparatus.

Подобное ограничение предотвращает перекос пластин 7 и/или их выход из приемных окон боковой стенки корпуса при эксплуатации аппарата.This limitation prevents the skewing of the plates 7 and / or their exit from the receiving windows of the side wall of the housing during operation of the apparatus.

Для каждой пластины 7 может быть предусмотрена только одна заполненная впадина 12. Однако очевидным образом количество заполненных впадин 12 для каждой пластины может быть и больше одной. В частности, может быть предусмотрено по одной заполненной впадине 12 с каждой стороны неподвижной пластины 7.For each plate 7, only one filled cavity 12 may be provided. However, in an obvious manner, the number of filled cavities 12 for each plate may be more than one. In particular, one filled cavity 12 may be provided on each side of the fixed plate 7.

В представленном на фиг. 2-3 варианте осуществления изобретения заполненная впадина 12 отформована в процессе отливки корпуса на опорной полке 11, которая соответственно выполнена за одно целое с боковой стенкой 2 корпуса. Однако впадина 12 также может быть выполнена на опорной полке 11 корпусе после его изготовления, например, механической обработкой.In the embodiment of FIG. 2-3 embodiment of the invention, the filled cavity 12 is molded in the process of casting the housing on the support shelf 11, which, respectively, is made in one piece with the side wall 2 of the housing. However, the cavity 12 can also be made on the support shelf 11 of the housing after its manufacture, for example, by machining.

Также впадина 12 может быть заполнена материалом, предварительно изготовленным отдельной частью, которая закрепляется с помощью сварных, паянных, резьбовых и других соединений (с геометрическим, фрикционным и/или силовым замыканием). В частности, впадина 12 может быть заплавлена.Also, the cavity 12 may be filled with a material prefabricated as a separate part, which is fixed using welded, soldered, threaded and other joints (with geometric, frictional and / or power closure). In particular, the cavity 12 may be melted.

Каждому или единственной заполненной впадине 12 для одной неподвижной пластины 7 может диаметрально противолежать соответствующая заполненная впадина 12 для другой неподвижной пластины 7. Термин «диаметрально» означает, что заполненная впадина 12 для одной неподвижной пластины 7 и заполненная впадина 12 для другой неподвижной пластины 7 лежат на одной прямой «В», которая проходит через продольную ось А соответствующего изобретению корпуса, что наглядно представлено на фиг. 2.Each or a single filled cavity 12 for one fixed plate 7 can be diametrically opposed by a corresponding filled cavity 12 for another fixed plate 7. The term "diametrically" means that the filled cavity 12 for one fixed plate 7 and the filled cavity 12 for another fixed plate 7 lie on one straight line "B", which passes through the longitudinal axis A of the housing according to the invention, which is clearly illustrated in FIG. 2.

Как очевидно следует из фиг. 2 и 3, заполненная впадина 12 не позволяет критическое смещение и ненадлежащее положение неподвижной пластины 7 к дну 1 корпуса в продольном направлении и не приводит к перекосу неподвижной пластины 7, вследствие чего аппарат быстрее прирабатывается, приобретает нормативную силовую характеристику, улучшается прилегание фрикционных поверхностей, снижается износ фрикционного узла аппарата. Все это значительно снижает автоколебания и заклинивания элементов фрикционного узла аппарата, обеспечивая стабильность его силовых характеристик и повышая эффективность и надежность его работы.As obviously follows from FIG. 2 and 3, the filled cavity 12 does not allow the critical displacement and improper position of the fixed plate 7 to the bottom 1 of the housing in the longitudinal direction and does not skew the fixed plate 7, as a result of which the apparatus burns in faster, acquires a normative power characteristic, the fit of friction surfaces improves, decreases wear of the friction unit of the apparatus. All this significantly reduces self-oscillations and jamming of the elements of the friction unit of the apparatus, ensuring the stability of its power characteristics and increasing the efficiency and reliability of its operation.

Claims (5)

1. Корпус фрикционного поглощающего аппарата для железнодорожного транспорта, имеющий дно и боковую стенку, которые задают открытое с одного конца внутреннее пространство корпуса, причем в боковой стенке корпуса выполнены приемные окна для приема отогнутого конца соответствующей неподвижной фрикционной пластины, и при этом на боковой стенке корпуса отформованы опорные полки для опирания неподвижных пластин в продольном направлении корпуса, отличающийся тем, что корпус снабжен по меньшей мере одной впадиной глубиной h не менее 1 мм, ширина впадины Н не менее ширины опорной поверхности неподвижной пластины, впадины заполнены материалом, твердость и износостойкость которого выше материала корпуса.1. The housing of the friction absorbing apparatus for railway vehicles, having a bottom and a side wall that define the inner space of the housing open at one end, and receiving windows are made in the side wall of the housing for receiving the bent end of the corresponding stationary friction plate, and on the side wall of the housing support flanges are formed for supporting the fixed plates in the longitudinal direction of the housing, characterized in that the housing is provided with at least one cavity with a depth h of at least 1 mm, a width depression on H is not less than the width of the bearing surface of the fixed plate, the depression filled with a material, the hardness and wear resistance of which is greater than the housing material. 2. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что упомянутая по меньшей мере одна заполненная впадина выполнена на опорной полке для опирания соответствующей неподвижной пластины.2. The housing according to claim 1, characterized in that said at least one filled cavity is made on a support shelf for supporting the corresponding fixed plate. 3. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что упомянутая по меньшей мере одна заполненная впадина выполнена на боковой стенке корпуса.3. The housing according to claim 1, characterized in that said at least one filled cavity is made on the side wall of the housing. 4. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что в нем диаметрально противоположно заполненной впадине для одной неподвижной пластины расположена заполненная впадина для другой пластины.4. The housing according to claim 1, characterized in that in it a diametrically oppositely filled cavity for one fixed plate is a filled cavity for another plate. 5. Фрикционный поглощающий аппарат, включающий в себя корпус, выполненный по любому из пп. 1-4.5. Friction absorbing apparatus, including a housing made according to any one of paragraphs. 1-4.
RU2017103055A 2017-01-30 2017-01-30 Friction draft gear for railway vehicle and housing of such gear RU2641956C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017103055A RU2641956C1 (en) 2017-01-30 2017-01-30 Friction draft gear for railway vehicle and housing of such gear

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017103055A RU2641956C1 (en) 2017-01-30 2017-01-30 Friction draft gear for railway vehicle and housing of such gear

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2641956C1 true RU2641956C1 (en) 2018-01-23

Family

ID=61023573

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017103055A RU2641956C1 (en) 2017-01-30 2017-01-30 Friction draft gear for railway vehicle and housing of such gear

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2641956C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU202260U1 (en) * 2020-12-02 2021-02-09 Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" Friction draft gear housing for railway vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4262888A (en) * 1979-04-05 1981-04-21 Ringfeder Gmbh Arrangement for the absorption of forces
RU2578705C1 (en) * 2014-12-02 2016-03-27 Алексей Петрович Болдырев Absorbing apparatus
RU2595159C2 (en) * 2015-01-27 2016-08-20 Алексей Петрович Болдырев Friction absorbing apparatus for railway vehicle and housing of said apparatus

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4262888A (en) * 1979-04-05 1981-04-21 Ringfeder Gmbh Arrangement for the absorption of forces
RU2578705C1 (en) * 2014-12-02 2016-03-27 Алексей Петрович Болдырев Absorbing apparatus
RU2595159C2 (en) * 2015-01-27 2016-08-20 Алексей Петрович Болдырев Friction absorbing apparatus for railway vehicle and housing of said apparatus

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU202260U1 (en) * 2020-12-02 2021-02-09 Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" Friction draft gear housing for railway vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2641956C1 (en) Friction draft gear for railway vehicle and housing of such gear
RU2659366C1 (en) Friction absorbing device
JP6362593B2 (en) Drawer guide for furniture parts that can move relative to each other
RU2402253C2 (en) Drawer guide
JP3845377B2 (en) Rack and pinion steering gear with spring and relief cavity
RU112881U1 (en) ABSORBING APPARATUS
EP2946691A1 (en) Multi-purpose drawer guide
RU2641573C1 (en) Friction draft gear
RU146945U1 (en) DEVICE FOR ABSORBING ENERGY OF RAILWAY CAR
RU202260U1 (en) Friction draft gear housing for railway vehicle
RU177828U1 (en) Absorber
RU204962U1 (en) Absorption apparatus
RU2595159C2 (en) Friction absorbing apparatus for railway vehicle and housing of said apparatus
RU2575315C1 (en) Absorber device
RU161323U1 (en) SUPPORT SLIDER FOR TRUCK CARS
CN108569305B (en) Friction shoe for railway vehicle bogie
RU2662317C2 (en) Elastic element
RU2600878C1 (en) Support slider for freight-car trucks
US1138902A (en) Device for gripping.
RU2641958C1 (en) Friction draft gear
CN106224479B (en) A kind of v block
RU2727229C2 (en) Absorbing apparatus
RU2578705C1 (en) Absorbing apparatus
WO2015172187A1 (en) Elastomeric element for a side bearing
US3128109A (en) Ball stud joint