RU2641377C1 - Устройство для определения расстояния между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива - Google Patents
Устройство для определения расстояния между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива Download PDFInfo
- Publication number
- RU2641377C1 RU2641377C1 RU2016152788A RU2016152788A RU2641377C1 RU 2641377 C1 RU2641377 C1 RU 2641377C1 RU 2016152788 A RU2016152788 A RU 2016152788A RU 2016152788 A RU2016152788 A RU 2016152788A RU 2641377 C1 RU2641377 C1 RU 2641377C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locomotive
- message
- absolute
- receiver
- absolute time
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики для определения расстояния между локомотивом и объектом на пути его следования. Устройство включает локомотивный бортовой передатчик и расположенный на объекте приемник сообщений от локомотивного передатчика, на объекте и на локомотиве размещают устройство отсчета абсолютного времени, при этом локомотивный бортовой передатчик, связанный с локомотивным устройством отсчета абсолютного времени, выполнен с возможностью передачи в каждом сообщении значений абсолютного времени отправки каждого сообщения, а приемник, связанный с устройством отсчета абсолютного времени на объекте, выполнен с возможностью фиксации значений абсолютного времени получения каждого сообщения. Причем на объекте устанавливают вычислительное устройство, связанное с приемником объекта, в котором по времени распространения радиосигнала определяют расстояние между локомотивом и объектом. Достигается упрощение определения расстояния с исключением этапа вычисления текущих координат поезда.
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для определения расстояния между локомотивом и переездом, станцией или впереди идущим поездом.
Известен способ управления движением поездов на перегоне при диспетчерской централизации, в котором расстояние между поездами, либо между поездом и станцией или поездом и переездом определяют, используя цифровой радиоканал и установленные вдоль железнодорожного полотна RFID-метки (Патент на изобретение RU 2601496, опубл. 10.11.2016).
Недостатком изобретения является необходимость развертывания вдоль железнодорожного полотна RFID-оборудования для определения координат сзади идущего поезда.
В качестве прототипа выбрано устройство управления движением поездов на железнодорожном переезде с использованием радиоканала, содержащее блок вычисления длины участка извещения, который определяет расстояние до переезда путем вычисления математического модуля разности координат поезда и координат оси переезда (Патент на изобретение RU 2519607, опубл. 20.06.2014).
Недостатком прототипа является необходимость вычисления текущих координат поезда и определения расстояния до переезда путем вычисления математического модуля разности координат поезда и координат оси переезда.
Техническим результатом, на достижение которого направлено заявляемое изобретение, является упрощение устройства для определения расстояния между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива, вследствие отсутствия этапа вычисления текущих координат поезда.
Указанный технический результат достигается тем, что на объекте и на локомотиве размещают устройство отсчета абсолютного времени, при этом локомотивный бортовой передатчик, связанный с локомотивным устройством отсчета абсолютного времени, выполнен с возможностью отправки в каждом сообщении значений абсолютного времени отправки каждого сообщения, а приемник, связанный с устройством отсчета абсолютного времени на объекте, выполнен с возможностью фиксации значений абсолютного времени получения каждого сообщения, кроме того, на объекте устанавливают вычислительное устройство, связанное с приемником объекта, в котором по времени распространения радиосигнала определяют расстояние между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
Локомотивы поездов оборудованы радиоканалом, посредством которого поезд и объекты, расположенные на маршруте его следования, например переезды, станции или другие поезда, могут обмениваться данными. Подъезжая к объекту, поезд посредством радиоканала передает на объект сообщения, в которых содержатся данные о значении абсолютного времени отправки каждого сообщения. Через некоторый промежуток времени, равный времени распространения сигнала, на объекте получают сообщение и фиксируют значение абсолютного времени получения сигнала с сообщением. По разности значений времени получения и времени отправки сигнала с сообщением с учетом скорости распространения сигнала с помощью вычислительного устройства определяют расстояние между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива.
Таким образом, предлагаемое устройство для определения расстояния между локомотивом и путевым объектом, расположенным на маршруте следования локомотива, позволяет избежать необходимости развертывания на перегоне и размещения на локомотиве специального оборудования для вычисления координат поезда, что обеспечивает упрощение устройства.
Claims (1)
- Устройство для определения расстояния между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива, включающее локомотивный бортовой передатчик и расположенный на объекте приемник сообщений от локомотивного передатчика, отличающееся тем, что на объекте и на локомотиве размещают устройство отсчета абсолютного времени, при этом локомотивный бортовой передатчик, связанный с локомотивным устройством отсчета абсолютного времени, выполнен с возможностью передачи в каждом сообщении значений абсолютного времени отправки каждого сообщения, а приемник, связанный с устройством отсчета абсолютного времени на объекте, выполнен с возможностью фиксации значений абсолютного времени получения каждого сообщения, кроме того, на объекте устанавливают вычислительное устройство, связанное с приемником объекта, в котором по времени распространения радиосигнала определяют расстояние между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016152788A RU2641377C1 (ru) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | Устройство для определения расстояния между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016152788A RU2641377C1 (ru) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | Устройство для определения расстояния между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2641377C1 true RU2641377C1 (ru) | 2018-01-17 |
Family
ID=68235678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016152788A RU2641377C1 (ru) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | Устройство для определения расстояния между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2641377C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2256935C2 (ru) * | 1996-09-30 | 2005-07-20 | Квэлкомм Инкорпорейтед | Система, способ и пользовательский терминал в системе однозначного определения местоположения с использованием двух спутников на низкой околоземной орбите |
| CN102358333A (zh) * | 2011-08-16 | 2012-02-22 | 郭建国 | 高速列车防追尾无线信号系统 |
| RU2468383C1 (ru) * | 2011-05-18 | 2012-11-27 | Открытое акционерное общество "Особое конструкторское бюро Московского энергетического института" | Способ определения взаимного положения объектов |
| RU2519607C1 (ru) * | 2012-12-25 | 2014-06-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство управления движением поездов на железнодорожном переезде с использованием радиоканала |
-
2016
- 2016-12-30 RU RU2016152788A patent/RU2641377C1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2256935C2 (ru) * | 1996-09-30 | 2005-07-20 | Квэлкомм Инкорпорейтед | Система, способ и пользовательский терминал в системе однозначного определения местоположения с использованием двух спутников на низкой околоземной орбите |
| RU2468383C1 (ru) * | 2011-05-18 | 2012-11-27 | Открытое акционерное общество "Особое конструкторское бюро Московского энергетического института" | Способ определения взаимного положения объектов |
| CN102358333A (zh) * | 2011-08-16 | 2012-02-22 | 郭建国 | 高速列车防追尾无线信号系统 |
| RU2519607C1 (ru) * | 2012-12-25 | 2014-06-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство управления движением поездов на железнодорожном переезде с использованием радиоканала |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107161178B (zh) | 一种悬挂式列车在车辆段内位置的自动追踪系统及方法 | |
| US10000222B2 (en) | Methods and systems of determining end of train location and clearance of trackside points of interest | |
| JP6815685B2 (ja) | 車両システム構成とワイヤレス通信性能を相関させるための通信システムおよび方法 | |
| US12005943B2 (en) | System and apparatus for determining the position of railbound vehicles on a railway system | |
| EP1897781A3 (de) | Zugbeeinflussungssystem | |
| US9608742B2 (en) | Methods and systems for signal fingerprinting | |
| IN2012DE02209A (ru) | ||
| MX2019013407A (es) | Sistema, metodo y aparato para determinar una posicion de extremo de tren. | |
| WO2015160283A1 (ru) | Способ управления движением поездов на перегоне при диспетчерской централизации | |
| US20190337543A1 (en) | Automated testing and reporting of timely activation of crossing warning equipment based on data originated from a real-time train tracking system | |
| JP5225197B2 (ja) | 車両位置検知装置 | |
| EA201591969A1 (ru) | Система для контроля расстояния между следующими друг за другом поездами на основе цифровой радиосвязи | |
| US20190016358A1 (en) | Train direction and speed determinations using laser measurements | |
| RU2014123709A (ru) | Устройство и способ для определения путевых информаций | |
| RU2641377C1 (ru) | Устройство для определения расстояния между локомотивом и объектом, расположенным на маршруте следования локомотива | |
| US20140203149A1 (en) | Mobile Computing Based Railway Crossing Collision Avoidance System | |
| JP2009096405A (ja) | 列車制御装置 | |
| Wang et al. | Development and testing of a UWB-based vehicle-to-vehicle (V2V) ranging system for self-propelled rail vehicles | |
| Chellaswamy et al. | Design and analysis of an intelligent collision avoidance system for locomotives | |
| CN103544846B (zh) | 一种公交自动报站方法 | |
| Heirich et al. | Measurement methods for train localization with onboard sensors | |
| ATE329810T1 (de) | Verfahren zur abstandsbestimmung einer balise von einem vorsignal | |
| Oh et al. | Design of ATP functions and communication interface specifications for Korean Radio-based Train Control System | |
| RU2547909C1 (ru) | Способ управления переездной сигнализацией | |
| JP7300821B2 (ja) | 位置推定装置、位置推定方法、位置推定プログラム |