RU2014123709A - Устройство и способ для определения путевых информаций - Google Patents

Устройство и способ для определения путевых информаций Download PDF

Info

Publication number
RU2014123709A
RU2014123709A RU2014123709/11A RU2014123709A RU2014123709A RU 2014123709 A RU2014123709 A RU 2014123709A RU 2014123709/11 A RU2014123709/11 A RU 2014123709/11A RU 2014123709 A RU2014123709 A RU 2014123709A RU 2014123709 A RU2014123709 A RU 2014123709A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
signal
unit
passenger
information
travel information
Prior art date
Application number
RU2014123709/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2591545C2 (ru
Inventor
Петер Нойманн
Original Assignee
Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Акциенгезелльшафт filed Critical Сименс Акциенгезелльшафт
Publication of RU2014123709A publication Critical patent/RU2014123709A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2591545C2 publication Critical patent/RU2591545C2/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S5/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S5/02—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations using radio waves
    • G01S5/0295—Proximity-based methods, e.g. position inferred from reception of particular signals
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S5/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S5/02—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations using radio waves
    • G01S5/0284—Relative positioning
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/04—Billing or invoicing
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S2205/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S2205/01—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations specially adapted for specific applications
    • G01S2205/09—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations specially adapted for specific applications for tracking people

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

1. Устройство для определения путевых информаций (FI), которые относятся к отрезку пути (14), который проехал пассажир, содержащее носимый пассажиром приемный блок (16) для приема сигнала, который генерируется наземным, связанным с определенным местоположением передающим блоком (24, 28), и вычислительный блок (32) для определения по меньшей мере одной путевой информации (FI) посредством оценки сигнала, при которой оценивается по меньшей мере одна сигнальная характеристика принятого сигнала,отличающееся тем, что первая сигнальная характеристика является информацией сетевой идентификации наземной локальной сети (26, 30), и вычислительный блок (32) предусмотрен для того, чтобы при одновременной регистрации нескольких сетей (26, 30) в качестве дальнейшей сигнальной характеристики оценивать временной ход амплитуды сигнала для определения путевой информации (FI).2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрен носимый пассажиром блок (18), который содержит по меньшей мере приемный блок (16) и вычислительный блок (32).3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что при ассоциировании передающего блока (24) со станцией (10), вычислительный блок (32) предусмотрен для того, чтобы посредством оценки сигнала определять путевую информацию (FI) в отношении пребывания пассажира на станции (10).4. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что, при размещении передающего блока (28) на транспортном средстве (12), вычислительный блок (32) предусмотрен для того, чтобы посредством оценки сигнала определять путевую информацию (FI) в отношении пребывания пассажира в транспортном средстве (12).5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрен блок (36) оценки, �

Claims (9)

1. Устройство для определения путевых информаций (FI), которые относятся к отрезку пути (14), который проехал пассажир, содержащее носимый пассажиром приемный блок (16) для приема сигнала, который генерируется наземным, связанным с определенным местоположением передающим блоком (24, 28), и вычислительный блок (32) для определения по меньшей мере одной путевой информации (FI) посредством оценки сигнала, при которой оценивается по меньшей мере одна сигнальная характеристика принятого сигнала,
отличающееся тем, что первая сигнальная характеристика является информацией сетевой идентификации наземной локальной сети (26, 30), и вычислительный блок (32) предусмотрен для того, чтобы при одновременной регистрации нескольких сетей (26, 30) в качестве дальнейшей сигнальной характеристики оценивать временной ход амплитуды сигнала для определения путевой информации (FI).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрен носимый пассажиром блок (18), который содержит по меньшей мере приемный блок (16) и вычислительный блок (32).
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что при ассоциировании передающего блока (24) со станцией (10), вычислительный блок (32) предусмотрен для того, чтобы посредством оценки сигнала определять путевую информацию (FI) в отношении пребывания пассажира на станции (10).
4. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что, при размещении передающего блока (28) на транспортном средстве (12), вычислительный блок (32) предусмотрен для того, чтобы посредством оценки сигнала определять путевую информацию (FI) в отношении пребывания пассажира в транспортном средстве (12).
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрен блок (36) оценки, который предусмотрен для того, чтобы на основе путевых информаций (FI) для пройденного отрезка пути (14) определять транспортные расходы.
6. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что носимый блок (18) предусмотрен для передачи путевых информаций (FI) на блок (36) оценки посредством установления с ним беспроводного соединения передачи данных.
7. Устройство по п. 5 или 6, отличающееся тем, что блок (36) оценки предусмотрен для того, чтобы учитывать временные информации (ZS), ассоциированные с путевыми информациями (FI).
8. Способ определения путевых информаций (FI), которые относятся к отрезку пути (14), который проехал пассажир, при котором сигнал, генерируемый наземным, связанным с местоположением передающим блоком (24, 28), принимается носимым пассажиром приемным блоком (16), и при оценивании сигнала оценивается по меньшей мере одна сигнальная характеристика сигнала, причем посредством оценки сигнала определяется по меньшей мере одна путевая информация (FI),
отличающийся тем, что первая сигнальная характеристика является информацией сетевой идентификации наземной локальной сети (26, 30), и что при одновременной регистрации нескольких сетей (26, 30) в качестве дополнительной сигнальной характеристики оценивается временной ход амплитуды сигнала для определения путевой информации (FI).
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что на основе путевых информаций (FI) пройденного отрезка пути (14), определяются транспортные расходы.
RU2014123709/11A 2011-11-11 2012-10-29 Устройство и способ для определения путевых информаций RU2591545C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011086192.0 2011-11-11
DE102011086192A DE102011086192A1 (de) 2011-11-11 2011-11-11 Vorrichtung und Verfahren zur Bestimmung von Fahrtinformationen
PCT/EP2012/071327 WO2013068252A1 (de) 2011-11-11 2012-10-29 Vorrichtung und verfahren zur bestimmung von fahrtinformationen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014123709A true RU2014123709A (ru) 2015-12-27
RU2591545C2 RU2591545C2 (ru) 2016-07-20

Family

ID=47278247

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014123709/11A RU2591545C2 (ru) 2011-11-11 2012-10-29 Устройство и способ для определения путевых информаций

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20140289026A1 (ru)
EP (1) EP2756327A1 (ru)
CN (1) CN103930793B (ru)
AU (1) AU2012334302B2 (ru)
BR (1) BR112014011146A2 (ru)
CA (1) CA2855232A1 (ru)
DE (1) DE102011086192A1 (ru)
RU (1) RU2591545C2 (ru)
WO (1) WO2013068252A1 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2527499A (en) * 2014-05-29 2015-12-30 Mastercard International Inc Travel data of transport system users
EP3109818A1 (en) * 2015-06-25 2016-12-28 Mastercard International Incorporated Methods, devices, and systems for automatically detecting, tracking, and validating transit journeys
DE102016213395A1 (de) * 2016-03-30 2017-10-05 Init Innovative Informatikanwendungen In Transport-, Verkehrs- Und Leitsystemen Gmbh Verfahren und System zur Anwesenheitserfassung und/oder Fahrpreisermittlung für einen Fahrgast in einem Fahrzeug
US20220164715A1 (en) * 2020-11-20 2022-05-26 Scheidt & Bachmann USA, Inc. Open loop transit system with a backend system
DE102020130696A1 (de) * 2020-11-20 2022-05-25 Scheidt & Bachmann Gmbh Open-Loop Transportsystem mit einem Hintergrundsystem

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4310099C2 (de) * 1993-03-23 1997-09-04 Mannesmann Ag Einrichtung zur Identifizierung von Wegstrecken
DE19755891C2 (de) * 1997-12-05 2000-08-31 Mannesmann Ag Verfahren zur Erfassung der Position eines Mobilfunkendgerätes für eine Positionserfassungszentrale, Endgerät und Positionserfassungszentrale zur Durchführung des Verfahrens
US6529164B1 (en) * 2000-03-31 2003-03-04 Ge Medical Systems Information Technologies, Inc. Object location monitoring within buildings
DE10147788A1 (de) * 2001-09-27 2003-04-24 Siemens Ag Abrechnung von Personentransporten mittels mobiler Endgeräte
WO2003063088A2 (de) * 2002-01-23 2003-07-31 Swisscom Mobile Ag Verfahren und einrichtung zur erhebung von fahrgeldern
WO2004051580A1 (en) * 2002-12-05 2004-06-17 Koninklijke Philips Electronics N.V. Transportation payment
EP1782388B1 (en) * 2004-08-04 2019-04-03 Nxp B.V. Passenger transportation system and method for obtaining tickets in such a system
EP1667074B1 (de) * 2004-12-02 2019-10-30 mcity GmbH Verfahren zur automatisierten Erfassung der Benutzung kostenpflichtiger Transportmittel und zur Abrechnung des Fahrpreises
EP1777659A1 (de) * 2005-10-20 2007-04-25 Scheidt & Bachmann Gesellschaft mit beschränkter Haftung Elektronisches Endgerät mit integriertem elektronischen Ausweis
DE102006061650A1 (de) * 2006-09-20 2008-04-03 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Konzept zum Lokalisieren einer Position auf einem Weg
CN101251933A (zh) * 2008-03-31 2008-08-27 四川长虹电器股份有限公司 按行程计费方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP2756327A1 (de) 2014-07-23
US20140289026A1 (en) 2014-09-25
RU2591545C2 (ru) 2016-07-20
BR112014011146A2 (pt) 2017-05-16
DE102011086192A1 (de) 2013-05-16
WO2013068252A1 (de) 2013-05-16
AU2012334302B2 (en) 2015-09-17
CN103930793A (zh) 2014-07-16
AU2012334302A1 (en) 2014-04-24
CA2855232A1 (en) 2013-05-16
CN103930793B (zh) 2017-09-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3491854B1 (en) Methods and apparatuses relating to determination of locations of portable devices
EA201791544A1 (ru) Обновление системной информации
RU2014123709A (ru) Устройство и способ для определения путевых информаций
PH12017501450A1 (en) Methods and system for transport capacity scheduling
CN104123843B (zh) 一种非法营运车辆检测系统及方法
MX2019009567A (es) Sistemas y métodos para servicio de vehículos compartidos.
BR112019002369A2 (pt) método para relatar estado de canal em sistema de comunicação sem fio, e dispositivo para isso
WO2012100237A3 (en) Rfid timing system and method with integrated event participant location tracking
EP4280485A3 (en) Communication method and apparatus
US20100268466A1 (en) Anti-collision system for railways
WO2010151093A3 (ko) 중계기를 위한 제어 정보를 송수신하는 장치 및 그 방법
MX2009006821A (es) Dispositivo de usuario y metodo empleado en un sistema de comunicacion movil.
RU2014138926A (ru) Система и способ канала обратной связи для определения местоположения, используя время прохождения сигнала
RU2013142457A (ru) Выбор соты в системе сотовой связи
JP2015514264A5 (ru)
PT2431946E (pt) Método e baliza rádio para transmissão de mensagens num sistema de comunicações rodoviárias
JP2014528218A5 (ru)
MX2019013407A (es) Sistema, metodo y aparato para determinar una posicion de extremo de tren.
Xing et al. Traffic volume estimation in multimodal urban networks using cell phone location data
RU2014103603A (ru) Способ и узел для локализации узла в беспроводной сети
US10257770B2 (en) Pedestrian detection
JP6753925B2 (ja) 道路交通における渋滞端部を検出する方法及びその方法に関する装置
RU2014132197A (ru) Система и способ определения вероятности аварии транспортного средства
CN108112072A (zh) 定位系统及其定位方法
Savić et al. Traffic Data Collection Using Tire Pressure Monitoring System

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181030