RU2640381C2

RU2640381C2 - Brake pad for buses and trucks

Info

Publication number: RU2640381C2
Application number: RU2015146351A
Authority: RU
Inventors: Сергей Евгеньевич Васильев
Original assignee: Акционерное общество "Завод тормозных, уплотнительных и теплоизоляционных изделий" (АО "Завод АТИ")
Priority date: 2015-10-27
Filing date: 2015-10-27
Publication date: 2017-12-28
Also published as: RU2015146351A

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: brake pad for buses and trucks contains a metal frame and a polymer composite friction element fixed on it, in the central part of which a groove is made. The metal frame is made with nine holes, eight of which are arranged symmetrically to the groove outside the area of the groove, and the ninth is located directly in the area of the groove. The friction element is provided with projections disposed in the bores of the frame. The length of the groove and the depth of the groove are chosen from the relationship: L/H=6.0-7.0, where L is the length of the groove, H is the depth of the groove.

EFFECT: reducing the possibility of destruction of the friction element during the operation of the shoe by more efficient compensation of stresses in the central part of the friction element.

2 dwg

Description

Заявляемое изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к дисковым тормозным колодкам для автобусов и грузовых автомобилей.The claimed invention relates to road transport, in particular to disk brake pads for buses and trucks.

Аналогом заявляемого изобретения является колодка тормозная дискового тормоза автомобиля, содержащая металлический каркас с отверстиями и зафиксированный на нем композиционный фрикционный элемент, снабженный выступами, размещенными в отверстиях каркаса (RU 2250397, МПК F16D 69/04, 2005 г.). Признаки аналога "металлический каркас с отверстиями, зафиксированный композиционный фрикционный элемент, выступы, размещенные в отверстиях каркаса" совпадают с признаками заявляемого изобретения.An analogue of the claimed invention is a brake disc brake pad of a car, containing a metal frame with holes and a composite friction element fixed on it, equipped with protrusions placed in the holes of the frame (RU 2250397, IPC F16D 69/04, 2005). Signs of the analogue "metal frame with holes, a fixed composite friction element, protrusions placed in the holes of the frame" coincide with the features of the claimed invention.

Недостатком аналога является возможность появления при эксплуатации колодки трещины в центральной части фрикционного элемента в результате концентрации нагрузочных напряжений и отсутствия возможности их компенсации. Такая трещина может привести к разрушению фрикционного элемента и выходу из строя колодки.The disadvantage of the analogue is the possibility of occurrence during operation of the block cracks in the Central part of the friction element as a result of the concentration of load stresses and the lack of the possibility of compensation. Such a crack can lead to the destruction of the friction element and the failure of the pads.

Наиболее близким аналогом заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза, включающая металлический каркас и зафиксированный на нем полимерный композиционный фрикционный элемент, в центральной части которого выполнен паз (RU 2154207, МПК F16D 69/02, 2000 г.). Признаки наиболее близкого аналога "металлический каркас, зафиксированный полимерный композиционный фрикционный элемент, паз в центральной части" совпадают с признаками заявляемого изобретения.The closest analogue of the claimed invention is a disk brake block, including a metal frame and a polymer composite friction element fixed on it, in the central part of which a groove is made (RU 2154207, IPC F16D 69/02, 2000). The signs of the closest analogue "metal frame, fixed polymer composite friction element, a groove in the central part" coincide with the features of the claimed invention.

Недостатком наиболее близкого аналога является отсутствие достаточной компенсации пазом эксплуатационных нагрузочных напряжений в центральной части фрикционного элемента на участке, где в районе паза центральная часть фрикционного элемента контактирует с металлическим каркасом, что может привести к отслоению фрикционного элемента в этом районе с последующим его разрушением.A disadvantage of the closest analogue is the lack of sufficient compensation with a groove of operational load stresses in the central part of the friction element in the area where, in the region of the groove, the central part of the friction element is in contact with the metal frame, which can lead to the detachment of the friction element in this region and its subsequent destruction.

Техническим результатом, на который направлено заявляемое изобретение, является снижение возможности разрушения фрикционного элемента в процессе эксплуатации колодки путем более эффективной компенсации напряжений в центральной части фрикционного элемента за счет конструкционного исполнения этой части колодки.The technical result, to which the claimed invention is directed, is to reduce the possibility of destruction of the friction element during the operation of the block by more efficient compensation of stresses in the Central part of the friction element due to the structural design of this part of the block.

Для достижения указанного технического результата в колодке тормозной для автобусов и грузовых автомобилей, содержащей металлический каркас и зафиксированный на нем полимерный композиционный фрикционный элемент, в центральной части которого выполнен паз, металлический каркас выполнен с девятью отверстиями, восемь из которых расположены симметрично относительно паза, а девятое расположено непосредственно в районе паза, при этом фрикционный элемент снабжен выступами, размещенными в отверстиях каркаса, а длина паза и глубина паза выбраны из соотношения: L/H=6,0-7,0; где L - длина паза, Н - глубина паза.To achieve the specified technical result, in the brake shoe for buses and trucks containing a metal frame and a polymer composite friction element fixed on it, in the central part of which a groove is made, the metal frame is made with nine holes, eight of which are located symmetrically relative to the groove, and the ninth located directly in the area of the groove, while the friction element is provided with protrusions located in the holes of the frame, and the length of the groove and the depth of the groove select Ans from the ratio: L / H = 6.0-7.0; where L is the length of the groove, N is the depth of the groove.

Признаки заявляемого изобретения "металлический каркас выполнен с девятью отверстиями, восемь из которых расположены симметрично относительно паза, а девятое расположено непосредственно в районе паза, при этом фрикционный элемент снабжен выступами, размещенными в отверстиях каркаса, а длина паза и глубина паза выбраны из соотношения: L/H=6,0-7,0; где L - длина паза, Н - глубина паза являются отличительными от признаков прототипа.Signs of the claimed invention "the metal frame is made with nine holes, eight of which are located symmetrically relative to the groove, and the ninth is located directly in the area of the groove, while the friction element is equipped with protrusions located in the holes of the frame, and the groove length and groove depth are selected from the ratio: L / H = 6.0-7.0; where L is the length of the groove, N is the depth of the groove are distinctive from the features of the prototype.

На фиг. 1 представлена колодка тормозная, вид со стороны полимерного композиционного фрикционного элемента. На фиг. 2 представлен вид колодки с верхней торцевой части.In FIG. 1 shows a brake shoe, view from the side of the polymer composite friction element. In FIG. 2 shows a block view from the upper end part.

Колодка содержит металлический каркас 1 и полимерный композиционный фрикционный элемент 2. На полимерном композиционном фрикционном элементе выполнен паз 3 и выступы 4. В металлическом каркасе имеется восемь отверстий 5, симметрично расположенных относительно паза вне района расположения паза, и отверстие 6, расположенное в районе паза. Выступы фрикционного элемента размещены в отверстиях каркаса. Паз фрикционного элемента имеет длину L и глубину Н, которые удовлетворяют соотношению: L/H=6,0-7,0.The block comprises a metal frame 1 and a polymer composite friction element 2. A groove 3 and protrusions 4 are made on the polymer composite friction element. The metal frame has eight holes 5 symmetrically located relative to the groove outside the groove location region, and a hole 6 located in the groove region. The protrusions of the friction element are placed in the holes of the frame. The groove of the friction element has a length L and a depth H, which satisfy the ratio: L / H = 6.0-7.0.

Конкретным примером заявляемого изобретения является колодка тормозная автобуса, у которой паз фрикционного элемента имеет длину ~ 82,5 мм, и глубину ~ 12,6 мм.A specific example of the claimed invention is a brake shoe, in which the groove of the friction element has a length of ~ 82.5 mm and a depth of ~ 12.6 mm.

Исполнение тормозной колодки с отверстием каркаса и выступом фрикционного элемента непосредственно в районе паза фрикционного элемента, а также заявляемое соотношение размеров паза, позволяют достаточно эффективно компенсировать напряжения, возникающие в районе контакта центральной части фрикционного элемента с металлическим каркасом. В результате снижается возможность разрушения колодки при ее эксплуатации.The performance of the brake pads with the hole of the frame and the protrusion of the friction element directly in the region of the groove of the friction element, as well as the claimed ratio of the dimensions of the groove, can quite effectively compensate for the stresses that arise in the contact area of the central part of the friction element with the metal frame. As a result, the possibility of destruction of the pads during its operation is reduced.

Claims

Brake shoe for buses and trucks, containing a metal frame and a polymer composite friction element fixed on it, in the central part of which a groove is made, characterized in that the metal frame is made with nine holes, eight of which are located symmetrically relative to the groove outside the groove area, and the ninth is located directly in the area of the groove, while the friction element is provided with protrusions located in the holes of the frame, and the length of the groove and the depth of the groove are selected from the ratio Ia: L / H = 6,0-7,0, where L - length of the groove, H - depth of the groove.