RU2154207C1

RU2154207C1 - Disc brake shoe

Info

Publication number: RU2154207C1
Application number: RU99115660A
Authority: RU
Inventors: Н.К. Перевозчиков; М.З. Левит; Г.П. Касаткин; Е.Г. Пивень
Priority date: 1999-07-19
Filing date: 1999-07-19
Publication date: 2000-08-10

Abstract

FIELD: shoes of disc brakes of motor vehicles, different machines and mechanisms. SUBSTANCE: shoe includes metallic framework and friction cover plate. The last has in mean portion groove whose axis is inclined relative to symmetry axis of friction surface of cover plate. EFFECT: long-period flexibility of shoe, possibility for compensating stresses of thermal fatigue in zone of symmetry axis of friction surface of cover plate, especially in its central portion, reduced tendency to cracking of friction surface of cover plate along its symmetry axis caused by thermal fatigue. 1 dwg

Description

Заявляемое изобретение относится к тормозным колодкам дисковых тормозов автотранспорта и различной техники. The claimed invention relates to brake pads of disk brakes of vehicles and various equipment.

Аналогом заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза, включающая металлический каркас и фрикционную накладку (См. Каталог-справочник. Фрикционные и уплотнительные изделия и материалы. М., ЦНИИТЭНефтехим, 1990, с. 76). Существенные признаки аналога "металлический каркас и фрикционная накладка" совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения. An analogue of the claimed invention is a disk brake block, including a metal frame and a friction lining (See. Directory. Friction and sealing products and materials. M., TSNIITENeftekhim, 1990, p. 76). The essential features of the analogue "metal frame and friction lining" coincide with the essential features of the claimed invention.

Недостатком аналога является плохая прирабатываемость колодки из-за недостаточной гибкости по центральной оси симметрии фрикционной накладки, а также недостаточная возможность для компенсации напряжений тепловой усталости, в результате чего может произойти трещинообразование по оси симметрии поверхности трения фрикционной накладки. The disadvantage of the analogue is the poor run-in of the block due to insufficient flexibility along the central axis of symmetry of the friction lining, as well as insufficient ability to compensate for thermal fatigue stresses, as a result of which cracking along the axis of symmetry of the friction surface of the friction lining can occur.

Аналогом заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза, включающая металлический каркас и фрикционную накладку, имеющую два паза, оси которых параллельны оси симметрии поверхности трения фрикционной накладки (См. Каталог-справочник. Фрикционные и уплотнительные изделия и материалы. - М. , ЦНИИТЭНефтехим, 1990, с.78). Существенные признаки заявляемого изобретения "металлический каркас, фрикционная накладка, паз" совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения. An analogue of the claimed invention is a disk brake block, including a metal frame and a friction lining, having two grooves, the axes of which are parallel to the axis of symmetry of the friction lining of the friction lining (See. Directory, Friction and sealing products and materials. - M., TSNIITENeftekhim, 1990, p. 78). The essential features of the claimed invention "metal frame, friction lining, groove" coincide with the essential features of the claimed invention.

Недостатком аналога является недостаточная возможность для компенсации напряжений тепловой усталости в зоне оси симметрии поверхности трения фрикционной накладки, в результате чего может произойти трещинообразование в указанной зоне. The disadvantage of the analogue is the lack of the ability to compensate for thermal fatigue stresses in the zone of the axis of symmetry of the friction surface of the friction lining, as a result of which cracking can occur in the specified zone.

Аналогом заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза, включающая плоский металлический каркас и фрикционную накладку, в которой выполнен паз, ось которого параллельна прямолинейным боковым граням колодки и смещена относительно оси симметрии колодки (см. патент РФ N 2098686, МПК 6 F 16 D 55/224, 1997). Существенные признаки аналога "плоский металлический каркас, фрикционная накладка, в которой выполнен паз", совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения. An analogue of the claimed invention is a disk brake shoe, including a flat metal frame and a friction lining, in which a groove is made, the axis of which is parallel to the rectilinear side faces of the shoe and offset from the symmetry axis of the shoe (see RF patent N 2098686, IPC 6 F 16 D 55/224 , 1997). The essential features of the analogue "flat metal frame, friction lining, in which the groove is made", coincide with the essential features of the claimed invention.

Этому аналогу присущи все недостатки предыдущего аналога, но в усиленной форме, так как он отличается от предыдущего аналога отсутствием одного из пазов ("негативной новизной"). Отсутствие одного из пазов уменьшает гибкость колодки в той части, где нет паза (ухудшается прирабатываемость), а также снижает, возможность компенсации напряжений тепловой усталости. This analogue is inherent in all the shortcomings of the previous analogue, but in an enhanced form, since it differs from the previous analogue in the absence of one of the grooves ("negative novelty"). The absence of one of the grooves reduces the flexibility of the block in the part where there is no groove (the running-in worsens), and also reduces the possibility of compensating thermal fatigue stresses.

Прототипом заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза, включающая металлический каркас и фрикционную накладку, в которой выполнен паз, ось которого адекватна оси симметрии поверхности трения фрикционной накладки (См. Каталог-справочник. Фрикционные и уплотнительные изделия и материалы. М, ЦНИИТЭНефтехим, 1990, с. 77). Существенные признаки прототипа "металлический каркас, фрикционная накладка, в которой выполнен паз" совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения. The prototype of the claimed invention is a disk brake block, including a metal frame and a friction lining, in which a groove is made, the axis of which is adequate to the axis of symmetry of the friction lining of the friction lining (See. Directory, Friction and Sealing Products and Materials. M, TSNIITENeftekhim, 1990, p. . 77). The essential features of the prototype "metal frame, friction lining, in which the groove is made" coincide with the essential features of the claimed invention.

Недостатком прототипа является совпадение паза с направлением развития трещинообразования в результате тепловой усталости, в результате чего по пазу, где из-за меньшей толщины полимерного композита меньше его механическая прочность, может развиться трещина. The disadvantage of the prototype is the coincidence of the groove with the direction of development of cracking as a result of thermal fatigue, resulting in a groove where a crack can develop due to the smaller thickness of the polymer composite.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является сохранение присущих прототипу гибкости колодки, возможности компенсации напряжений тепловой усталости в зоне оси симметрии поверхности трения фрикционной накладки (особенно ее центральной части) с одновременным уменьшением возможности трещинообразования по оси симметрии поверхности трения накладки за счет тепловой усталости. The problem to which the invention is directed is to preserve the inherent flexibility of the pad, the ability to compensate for thermal fatigue stresses in the zone of the axis of symmetry of the friction surface of the friction lining (especially its central part) while reducing the possibility of cracking along the symmetry axis of the friction surface of the lining due to thermal fatigue .

Для достижения указанного технического результата в колодке дискового тормоза, включающей металлический каркас и фрикционную накладку, в которой выполнен паз, ось паза расположена под углом к оси симметрии поверхности трения фрикционной накладки. To achieve the specified technical result in the disk brake block, which includes a metal frame and a friction lining in which the groove is made, the axis of the groove is located at an angle to the axis of symmetry of the friction surface of the friction lining.

Существенные признаки заявляемого изобретения "ось паза расположена под углом к оси симметрии поверхности трения фрикционной накладки" являются отличительными от признаков прототипа. The essential features of the claimed invention "the groove axis is located at an angle to the axis of symmetry of the friction surface of the friction lining" are distinctive from the features of the prototype.

Изобретение поясняется чертежом, на котором представлена колодка, вид со стороны поверхности трения фрикционной накладки и часть тормозного диска, содержащая вырыв в зоне контакта с колодкой. The invention is illustrated by the drawing, which shows the block, a view from the side of the friction surface of the friction lining and part of the brake disc containing a break in the contact zone with the block.

Колодка содержит плоский металлический каркас 1 и фрикционную накладку (полимерный композиционный фрикционный элемент) 2. Во фрикционной накладке со стороны поверхности трения выполнен прямой паз 3. Ось 4 паза расположена под углом к расположенной радиально тормозному диску оси 5 симметрии поверхности трения 6 фрикционной накладки. Паз может иметь различную глубину, включая случай, когда паз доходит до металлического каркаса. Паз может иметь также и различную ширину. Конкретные размеры паза определяются техническими и эксплуатационными параметрами конкретной колодки. Угол, под которым расположен паз, также может быть различен для конкретных колодок и тормозных узлов. The block contains a flat metal frame 1 and a friction lining (polymer composite friction element) 2. A straight groove is made in the friction lining on the side of the friction surface 3. The axis 4 of the groove is located at an angle to the axis of symmetry 5 of the friction surface 6 of the friction lining 6, which is located radially to the brake disk. The groove can have various depths, including the case when the groove reaches the metal frame. The groove may also have a different width. The specific dimensions of the groove are determined by the technical and operational parameters of the particular block. The angle at which the groove is located can also be different for specific pads and brake assemblies.

Конкретным примером заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза автомобиля ОАО "ГАЗ" "Соболь", дет. 2217-3501090. Колодка имеет паз, ось которого расположена под углом ~4^o к оси симметрии поверхности трения колодки. Паз выполнен на пазовальном станке.A specific example of the claimed invention is a disc brake shoe of a car of OAO GAZ Sobol, det. 2217-3501090. The block has a groove, the axis of which is located at an angle of ~ 4 ^o to the axis of symmetry of the friction surface of the block. The groove is made on a grooving machine.

Изготовление паза под углом к оси симметрии поверхности трения накладки снижает возможность образования усталостной трещины, которая обычно пересекает центр накладки по наиболее короткому расстоянию - расположенной радиально тормозному диску оси симметрии поверхности трения накладки, так как направление паза и развивающейся трещины не совпадают. В то же время паз расположен в центральной части накладки, а не сбоку, что обеспечивает наибольшую компенсацию напряжений тепловой усталости, а также напряжений, изгибающих накладку при прижатии ее к тормозному диску в процессе торможения. Making a groove at an angle to the axis of symmetry of the friction surface of the liner reduces the possibility of a fatigue crack, which usually intersects the center of the liner at the shortest distance - the axis of symmetry of the friction surface of the liner located radially to the brake disk, since the direction of the groove and the developing crack do not coincide. At the same time, the groove is located in the central part of the lining, and not from the side, which provides the greatest compensation for thermal fatigue stresses, as well as the stresses bending the lining when it is pressed against the brake disc during braking.

Claims

A disk brake pad including a metal frame and a friction lining in which a groove is made, characterized in that the groove axis is located in the central part of the friction lining friction surface and at an angle to the axis of symmetry of the friction lining friction surface.