RU2639205C1 - Дорожное покрытие и способ его укладки - Google Patents
Дорожное покрытие и способ его укладки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2639205C1 RU2639205C1 RU2016136684A RU2016136684A RU2639205C1 RU 2639205 C1 RU2639205 C1 RU 2639205C1 RU 2016136684 A RU2016136684 A RU 2016136684A RU 2016136684 A RU2016136684 A RU 2016136684A RU 2639205 C1 RU2639205 C1 RU 2639205C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layer
- fragments
- light
- concrete
- white
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C17/00—Pavement lights, i.e. translucent constructions forming part of the surface
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области дорожного строительства, к инфраструктурным элементам освещения автодорожных магистралей, тротуаров и пешеходных дорожек. Технический результат: создание дополнительной подсветки для покрытий. Дорожное покрытие содержит нижний слой, состоящий из дробленых цементобетонных фрагментов, и верхний слой из асфальтобетонного покрытия. При этом нижний слой выполнен белым или светлым, а верхний содержит прозрачные стеклянные вкрапления, высота которых в слое не превышает его толщины. Также описан способ выполнения дорожного покрытия, включающий укладку нижнего слоя дробленых цементобетонных фрагментов и верхнего слоя из асфальтобетонного покрытия, причем слой дробленых цементобетонных фрагментов или его верхнюю поверхность выполняют белым или светлым, а в асфальтобетонное покрытие вводят оплавленные или сплавленные осколки прозрачного стекла, высота которых в слое покрытия равна его толщине. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к области дорожного строительства, к инфраструктурным элементам освещения автодорожных магистралей, тротуаров и пешеходных дорожек.
Известны случаи совершения ДТП, наездов и гибели пешеходов на загородных автомагистралях из-за отсутствия и невозможности установки систем дорожного освещения, по причине слияния темного фона автодороги и прилегающей к ней местности.
Известна конструкция и способ создания дорожного покрытия, включающий укладку в растянутом состоянии на основание георешетки из соединенных между собой по длине в шахматном порядке полимерных лент, установленных на ребро с образованием ромбовидных ячеек, которые заполнены песком, предпочтительно крупно- или среднезернистым, уплотненным до коэффициента уплотнения 0,97-0,98, по которому распределен слой шлака и/или щебня фракции 40-70 мм, зерна которого погружены в ячейки георешетки, по крайней мере, у верхнего периметра ячеек, на глубину, не меньшую 15-35 мм, с образованием над ячейкой пирамидальной структуры, ограниченной по периметру внутренними и внешними поверхностями образующих ячейки лент. При этом пространство между пирамидальными структурами заполнено выравнивающим слоем щебня той же или более мелкой фракции, причем положение, по крайней мере, верхних зерен выравнивающего слоя зафиксировано уложенным поверх него и уплотненным слоем асфальтобетонного покрытия. Кроме того, георешетка в процессе сооружения конструкции уложена на мерзлое основание, а асфальтобетонное покрытие выполнено, по крайней мере, двухслойным - с контактирующим с выравнивающим слоем щебня пористым слоем крупнозернистого асфальтобетона и расположенным на нем слоем мелкозернистого асфальтобетона (см. RU 34941, Е01С 7/18 от 08.10.2003).
Известно также дорожное покрытие, содержащее по меньшей мере один слой асфальтобетонного покрытия и по меньшей мере один слой, состоящий из дробленых цементобетонных фрагментов. Цементобетонный слой выполнен путем укладки зернистого материала, обработанного неорганическим вяжущим, а слой, состоящий из фрагментов, образованных путем дробления цементобетонного слоя виброрезонансным методом, выполнен с изменяющимися по высоте размерами фрагментов от более крупных в нижней части слоя к более мелким в верхней части слоя. При этом размеры фрагментов нижней части слоя, образованных путем дробления цементобетонного слоя виброрезонансным методом, составляют преимущественно 100-200 мм, в нижней части слоя, образованного путем дробления цементобетонного слоя виброрезонансным методом, фрагменты соприкасаются между собой, преимущественно по наклонным по отношению к поверхности дорожной одежды линиям, линии соприкосновения фрагментов нижней части слоя расположены под углом 40-50° по отношению к поверхности дорожной одежды, цементобетонный слой выполнен высотой 18-35 см, слой, состоящий из фрагментов, образованных путем дробления, верхняя часть цементобетонного слоя составляет 5-7 см, а ее гранулометрический состав соответствует песчано-гравийной смеси, что слой, состоящий из фрагментов, а фрагменты имеют кубовидную форму (см. RU 105304, Е01С 7/00 от 29.12.2010).
Однако известное изобретение в силу своего конструктивного исполнения и используемых материалов в сумеречное и ночное время становится неразличимым с прилегающим земляным покровом, что приводит к ДТП - к выезду автотранспорта за пределы автодороги, материальному ущербу, наезду на идущих рядом с автодорогой людей, столкновению с предметом или зверем и т.д.
Целью создания настоящего изобретения является расширение функциональных возможностей покрытий автодорог, тротуаров, садовых дорожек и других пешеходных маршрутов путем создания дополнительной подсветки.
Указанный технический результат для конструкции дорожного покрытия достигается тем, что в известной конструкции покрытия, содержащей уложенный на земле, по маршруту движения, слой дробленых цементобетонных фрагментов и верхний слой асфальтобетонного покрытия, предлагается нижний слой или его верхнюю поверхность выполнить белым или светлым, а в верхний слой ввести прозрачные стеклянные вкрапления, высота которых в слое равна его толщине.
Указанный технический результат для способа достигается тем, что в известном способе, включающем укладку слоя дробленых цементобетонных фрагментов на земле, по маршруту движения, на который уложен слой асфальтобетонного покрытия, предлагается слой дробленых цементобетонных фрагментов или верхнюю прослойку над ним выполнить белым или светлым, а в асфальтобетонное покрытие ввести оплавленные или сплавленные осколки прозрачного стекла, высота которых в слое равна толщине асфальтобетонного покрытия.
Изобретение поясняется графическими материалами. На Фиг. 1 представлен разрез фрагмента дорожного покрытия.
Конструкция дорожного покрытия согласно с обозначениями на Фиг. 1 включает:
1 - асфальтобетонный слой;
2 - слой дробленых цементобетонных фрагментов;
3 - прозрачные стеклянные вкрапления;
4 - прослойку белого или светлого цвета;
5 - падающий луч света;
6 - отраженный луч света.
Дорожное покрытие состоит из верхнего асфальтобетонного слоя 1, в который включены прозрачные стеклянные вкрапления 3, высота которых в слое равна его толщине. Асфальтобетонный слой 1 укладывают на слой белых и/или светлых дробленых цементобетонных фрагментов 2, уложенный на земле, по контуру автодороги, тротуара или садовой дорожки. В случае невозможности использовать белые и/или светлые дробленые цементобетонные фрагменты 2, на него укладывают белую или светлую прослойку 4, выполненную из белого или светлого щебня или, в случае его отсутствия, из белого или светлого песчаника, известняка и т.п. материалов.
Изобретение реализуется при различных вариантах - при строительстве новых автомагистралей и при ремонте дорожных покрытий.
В первом случае, т.е. при прокладке новых автодорог, тротуаров, пешеходных и садовых дорожек, слой дробленых цементобетонных фрагментов 2 укладывают по контуру, на земляное основание. Если слой фрагментов 2 белый или светлый, на него укладывают верхний асфальтобетонный слой 1 с прозрачными стеклянными вкраплениями 3. Если же дробленые цементобетонные фрагменты 2 темно-серые или черные, то на них укладывают прослойку 4 материала белого или светлого цвета, например песчаник, известняк и т.д.
При ремонте автодорог разрушенные участки освобождаются от обломков асфальтобетона, после чего дно выщербленного пространства покрывают белыми или светлыми дроблеными цементобетонными фрагментами 2, а затем верхний асфальтобетонный слой 1 с прозрачными стеклянными вкраплениями 3, которые изготавливают из оплавленных или сплавленных осколков прозрачного стекла.
Известно, что в сумеречное и ночное время фон неосвещенной шоссейной автодороги сливается с фоном прилегающей местности. Это существенно снижает различимость объектов возле автодороги, что часто приводит к ДТП со смертельным исходом, например съезду автомашины в кювет, столкновению с выпавшим с проехавшей автомашины предметом, столкновению с пешеходом, который неожиданно сошел с тротуара, тропинки на проезжую часть автодороги и т.д.
Однако в самое темное ночное время, даже при отсутствии света от прилегающих к автодороге зданий, фар автомашин, света в прилегающем к автодороге пространстве много. Это свет от луны, звезд. И даже если эти источники света закрыты облаками, то в этом случае облака подсвечены. Кроме того, в ночное время фон небосвода всегда светлее фона земли и этот световой поток с небосвода падает на автодорогу, тротуар, садовую дорожку, которые содержат в асфальтобетонном покрытии 1 стеклянные вкрапления 3. Световые лучи падают на белый или светлый слой цементобетонных фрагментов 2 или на белую или светлую прослойку 4 и, отражаясь от них, выходят наружу. Таким образом автодорога, тротуар или садовая дорожка становятся как бы подсвеченными. Это позволяет водителям видеть границы автодороги, своевременно различить предметы на дороге, выходящего человека или зверя и тем самым предотвратить ДТП.
Заявленное изобретение является новым, ранее неизвестным, что говорит о его соответствии критерию патентоспособности - новизна.
Изобретение может быть реализовано любым дорожно-строительным предприятием, что говорит о его соответствии критерию - промышленная применимость.
Claims (2)
1. Дорожное покрытие, содержащее нижний слой, состоящий из дробленых цементобетонных фрагментов, и верхний слой из асфальтобетонного покрытия, отличающееся тем, что нижний слой выполнен белым или светлым, а верхний содержит прозрачные стеклянные вкрапления, высота которых в слое не превышает его толщины.
2. Способ выполнения дорожного покрытия по п. 1, включающий укладку нижнего слоя дробленых цементобетонных фрагментов и верхнего слоя из асфальтобетонного покрытия, отличающийся тем, что слой дробленых цементобетонных фрагментов или его верхнюю поверхность выполняют белым или светлым, а в асфальтобетонное покрытие вводят оплавленные или сплавленные осколки прозрачного стекла, высота которых в слое покрытия равна его толщине.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016136684A RU2639205C1 (ru) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | Дорожное покрытие и способ его укладки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016136684A RU2639205C1 (ru) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | Дорожное покрытие и способ его укладки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2639205C1 true RU2639205C1 (ru) | 2017-12-20 |
Family
ID=60718614
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016136684A RU2639205C1 (ru) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | Дорожное покрытие и способ его укладки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2639205C1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH562372A5 (en) * | 1973-05-16 | 1975-05-30 | Liguori Philippe N Di | Glass spheroid reflective highway surface - varies brightness of reflection by altering proportion of spheroids in mix |
US5456546A (en) * | 1992-03-06 | 1995-10-10 | Plastiroute S.A. | Reflective bodies made of transparent material to be applied on traffic surfaces or traffic guiding surfaces |
RU2107126C1 (ru) * | 1992-03-03 | 1998-03-20 | Клеаносол Интернэшнл АБ | Дорожная разметка |
RU98014U1 (ru) * | 2009-07-14 | 2010-09-27 | Некоммерческое партнерство "Технопарк "Интеграл" | Изделие для дорожной разметки |
RU2447227C1 (ru) * | 2010-09-21 | 2012-04-10 | Сергей Владимирович Карпеев | Горизонтальная дорожная разметка |
GB2505017A (en) * | 2013-01-18 | 2014-02-19 | Pro Teq Surfacing Uk Ltd | Forming self illuminating ground surface by coating sprayed base layer containing particles with photoluminescent liquid sealant |
-
2016
- 2016-09-13 RU RU2016136684A patent/RU2639205C1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH562372A5 (en) * | 1973-05-16 | 1975-05-30 | Liguori Philippe N Di | Glass spheroid reflective highway surface - varies brightness of reflection by altering proportion of spheroids in mix |
RU2107126C1 (ru) * | 1992-03-03 | 1998-03-20 | Клеаносол Интернэшнл АБ | Дорожная разметка |
US5456546A (en) * | 1992-03-06 | 1995-10-10 | Plastiroute S.A. | Reflective bodies made of transparent material to be applied on traffic surfaces or traffic guiding surfaces |
RU98014U1 (ru) * | 2009-07-14 | 2010-09-27 | Некоммерческое партнерство "Технопарк "Интеграл" | Изделие для дорожной разметки |
RU2447227C1 (ru) * | 2010-09-21 | 2012-04-10 | Сергей Владимирович Карпеев | Горизонтальная дорожная разметка |
GB2505017A (en) * | 2013-01-18 | 2014-02-19 | Pro Teq Surfacing Uk Ltd | Forming self illuminating ground surface by coating sprayed base layer containing particles with photoluminescent liquid sealant |
WO2014111672A1 (en) * | 2013-01-18 | 2014-07-24 | Pro-Teq Surfacing (Uk) Ltd | Self- illuminating ground surface |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105926406B (zh) | 一种在改扩建路面施工中新老路的拼接方法及结构 | |
US6225371B1 (en) | Reflective thoroughfare pavements or related elements, and corresponding composition | |
Autelitano et al. | Criteria for the selection and design of joints for street pavements in natural stone | |
RU2639205C1 (ru) | Дорожное покрытие и способ его укладки | |
CN205134126U (zh) | 一种半柔性沥青路面基层结构 | |
CN104195918A (zh) | 人行路面面砖铺设方法 | |
JP6474626B2 (ja) | 縁石構造体及びその構築方法 | |
CN208701457U (zh) | 人行道砖、应用人行道砖的人行道以及工程道路 | |
CN210916876U (zh) | 一种城市道路改建工程的人行道透水铺装结构 | |
JP2003119711A (ja) | 道路縁石 | |
RU2541959C1 (ru) | Профиль асфальтобетонного полотна дороги | |
Authority | Manual for Low Volume Roads | |
CN215329144U (zh) | 道路侧石结构及道路结构 | |
CN211772993U (zh) | 石质人行横道线 | |
CN212077527U (zh) | 一种沥青复合式道路路面结构 | |
RU2011727C1 (ru) | Транспортное сооружение, конструктивная часть здания, транспортного сооружения, способ их возведения, ремонта и/или реконструкции и асфальтобетонная смесь | |
Oyedepo et al. | Impact of erosion on street roads: a case study of Sijuwade area Akure Ondo State Nigeria | |
US1830872A (en) | Composition and method of making delineated areas | |
RU2788720C1 (ru) | Способ укладки разметки на пешеходных переходах | |
Chavan et al. | Effective Strength of Porous Pavement at Global City, Virar for Reducing Water Logging | |
Pinder | Beazley's Design and Detail of the Space between Buildings | |
Strynadka et al. | Performance Review of the Light-coloured Pavement of the 2009 Front Street Project in Dawson City Yukon | |
Walsh et al. | Front Street paving project, Dawson City, Yukon: adapting to climate change in a national historic district | |
Boyle et al. | Recycling wastes as road materials in New Zealand | |
Golan | Tel Afeq |