RU2634841C2 - Выполненный с возможностью висения летательный аппарат - Google Patents
Выполненный с возможностью висения летательный аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- RU2634841C2 RU2634841C2 RU2013147770A RU2013147770A RU2634841C2 RU 2634841 C2 RU2634841 C2 RU 2634841C2 RU 2013147770 A RU2013147770 A RU 2013147770A RU 2013147770 A RU2013147770 A RU 2013147770A RU 2634841 C2 RU2634841 C2 RU 2634841C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- impeller
- lubricant
- blades
- exhaust pipe
- sound
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 25
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims abstract description 25
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims description 14
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 3
- 229920000877 Melamine resin Polymers 0.000 claims description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- JDSHMPZPIAZGSV-UHFFFAOYSA-N melamine Chemical compound NC1=NC(N)=NC(N)=N1 JDSHMPZPIAZGSV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- -1 for example Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/40—Sound or heat insulation, e.g. using insulation blankets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/04—Helicopters
- B64C27/12—Rotor drives
- B64C27/14—Direct drive between power plant and rotor hub
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/04—Helicopters
- B64C27/12—Rotor drives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/04—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of exhaust outlets or jet pipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/04—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of exhaust outlets or jet pipes
- B64D33/06—Silencing exhaust or propulsion jets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/24—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using sound-absorbing materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D35/00—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям систем смазки трансмиссий. Выполненный с возможностью висения летательный аппарат (1) имеет средство (6) приведения в движение, по меньшей мере один винт (3), трансмиссионное средство (5) для передачи мощности от средства (6) приведения в движение на винт (3) и смазываемое с помощью смазочного материала, теплообменник (9), принимающий нагретый смазочный материал от трансмиссионного средства (5) и подающий охлажденный смазочный материал на трансмиссионное средство (5), и вентилятор (10) для производства воздушного потока через теплообменник (9) с целью охлаждения смазочного материала. Вентилятор имеет рабочее колесо (16) с лопатками (21), а также выпускную трубу (18) для выброса горячего воздуха, произведенного посредством охлаждения смазочного материала. По меньшей мере один участок (23) стенки (22) выпускной трубы (18) имеет средство (25) рассеяния, выполненное с возможностью селективного поглощения волн давления в заданной полосе частот в зависимости от скорости (V) вращения рабочего колеса (16) и от количества (N) лопаток (21) рабочего колеса (16). Достигается возможность снижения шума вентилятора. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к выполненному с возможностью висения летательному аппарату, такому как конвертоплан или вертолет, к последнему из которых, взятому исключительно в качестве примера, относится нижеследующее описание.
Как известно, в авиационной промышленности, уменьшение уровня шума, как внешнего, так и внутри кабины, становится основным вопросом разработки.
Шум в основном производится посредством двигателей, дополнительных компонентов, приводимых в действие двигателями, подвижных частей, а также за счет обтекания планера воздушным потоком, и распространяется как напрямую во внешней среде, так и внутри самого летательного аппарата, в основном, по пути воздушного потока и вдоль конструкционных линий, то есть точек соединения панелей обшивки с фюзеляжем.
Уменьшение уровня шума осуществляется как посредством работы напрямую над компонентами, являющимися источниками шума, так и посредством применения, между каркасной конструкцией вертолета и панелями обшивки, подавляющего шум материала, с целью минимизирования распространения шума из внешней среды внутрь кабины.
Целью настоящего изобретения является предоставление выполненного с возможностью висения летательного аппарата, выполненного с возможностью значительного уменьшения эксплуатационного шума по сравнению с известными летательными аппаратами.
В соответствии с настоящим изобретением, обеспечивается выполненный с возможностью висения летательный аппарат, содержащий:
- средство приведения в движение;
- по меньшей мере, один винт;
- трансмиссионное средство для передачи мощности от упомянутого средства приведения в движение на упомянутый винт и смазываемое с помощью смазочного материала;
- теплообменник, который принимает нагретый смазочный материал от упомянутого трансмиссионного средства и подает охлажденный смазочный материал обратно на трансмиссионное средство; и
- вентилятор для производства воздушного потока через упомянутый теплообменник с целью охлаждения упомянутого смазочного материала, который содержит рабочее колесо с лопатками, а также выпускную трубу для выброса горячего воздуха, произведенного посредством охлаждения упомянутого смазочного материала;
причем по меньшей мере один участок стенки упомянутой выпускной трубы содержит средство рассеяния, выполненное с возможностью селективного поглощения волн давления в заданной полосе частот в зависимости от скорости вращения упомянутого рабочего колеса и от количества лопаток рабочего колеса.
Предпочтительный нелимитирующий вариант осуществления настоящего изобретения будет описан в виде примера, со ссылкой на сопроводительные чертежи, в которых:
фиг.1 демонстрирует вид в перспективе выполненного с возможностью висения летательного аппарата, в частности, вертолета, в соответствии с идеями настоящего изобретения;
фиг.2 демонстрирует схему узла привода летательного аппарата по фиг.1, наделенного признаками шумоподавления в соответствии с настоящим изобретением;
фиг.3 демонстрирует крупномасштабный вид в перспективе вентилятора узла привода по фиг.2;
фиг.4 демонстрирует крупномасштабный вид в разрезе вентилятора по фиг.3.
Позиция 1 на фиг.1 обозначает, в целом, выполненный с возможностью висения летательный аппарат - в демонстрируемом примере, вертолет - в соответствии с идеями настоящего изобретения.
Вертолет 1, по существу, содержит фюзеляж 2; несущий винт 3, установленный на фюзеляже 2 для вращения в первой плоскости и создания подъемной силы для поддержания вертолета 1 в целом; и хвостовой винт 4 на заднем конце фюзеляжа 2. В более конкретном плане, винт 4 вращается во второй плоскости, поперечно первой, с целью уравновешивания крутящего момента, производимого на фюзеляже 2 винтом 3.
Вертолет 1 также содержит главную трансмиссию 5 для передачи мощности от турбины 6 (схематически продемонстрирована на фиг.2) на приводной вал (не продемонстрирован) винта 3; и дополнительную трансмиссию 7, приводимую в действие посредством трансмиссии 5, а сама приводящая в действие винт 4.
Как трансмиссия 5, так и трансмиссия 7 являются постоянно смазываемыми с помощью смазочного материала, например, масла, циркулирующего в известной жидкостной системе (не продемонстрирована) вертолета 1.
Очевидно, что в процессе использования смазочный материал нагревается и должен постоянно охлаждаться, поэтому трансмиссия 5 связана с системой 8 охлаждения, содержащей теплообменник 9 и вентилятор 10. Трансмиссия 5 и система 8 охлаждения вместе определяют узел привода 11 вертолета 1.
В более конкретном плане, теплообменник 9 охлаждает смазочный материал трансмиссии 5; теплообменник 9, таким образом, принимает нагретый смазочный материал от трансмиссии 5 по входной трубе 12 и подает охлажденный смазочный материал обратно на трансмиссию 5 по выходной трубе 13.
Внутри теплообменника 9, посредством воздуха из внешней среды, осуществляется охлаждение смазочного материала.
В более конкретном плане, вентилятор 10, механически соединенный с трансмиссией 5, с целью охлаждения смазочного материала, производит воздушный поток через теплообменник 9 в направлении, поперечном к трубам 12 и 13.
Как продемонстрировано на фиг.2-4, вентилятор 10 является соединенным с трансмиссией 5 посредством по меньшей мере одного вала 14 и приводится в действие посредством трансмиссии 5 с постоянной скоростью V вращения.
Вентилятор 10 представляет собой, предпочтительно, центробежный тип со смешанным потоком, но может также представлять собой тип с осевым потоком или иной тип.
В более конкретном плане, вентилятор 10, по существу, содержит корпус 15; рабочее колесо 16, соединенное с валом 14 и установленное внутри корпуса 15 для вращения относительно оси A; участок 17 входного потока воздуха, сформированный на корпусе 15, коаксиально с осью A; и воздуховыпускную трубу 18, соединенную с участком 19 выходного потока, сформированным на корпусе 15 и расположенным в радиальном направлении по отношению к оси A.
В более конкретном плане, на участок 17 входного потока вентилятора 10 от теплообменника 9 подается горячий воздух; причем данный воздух затем выпускается во внешнюю среду по выпускной трубе 18.
Как продемонстрировано на фиг.3 и фиг.4, рабочее колесо 16 содержит центральный вал 20 по оси A и несколько лопаток 21, установленных на и выступающих из вала 20, и равномерно разнесенных по оси A.
В нижеследующем описании, количество лопаток 21 рабочего колеса 16 просто обозначается N.
Выпускная труба 18 ограничивается посредством трубчатой стенки 22, имеющей главный участок 23, проходящий параллельно оси A; и участок 24 ответвления, проходящий, по существу, радиально по отношению к оси A и соединенный, на одном конце, с участком 19 выходного потока корпуса 15, а также соединенный, на противоположном конце, с главным участком 23.
Поскольку во время эксплуатации вертолета 1 производится большое количество тепловой мощности, от вентилятора 10 обычно требуется очень высокая масса воздушного потока. Как и в случае с другими компонентами летательного аппарата в целом, для получения компактной, легкой по весу системы 8 охлаждения, предпочтительными являются вентиляторы 10 с очень малым диаметром по отношению к оси A и с очень высокой скоростью V вращения.
Схожим образом, теплообменник 9, для компактности, имеет очень малые воздухопроводы (известны и не продемонстрированы), а также плотно упакованные пластины (известны и не продемонстрированы) для увеличения поверхности теплообмена смазочного материала. Все это производит значительные потери нагрузки в схеме подачи воздуха, что должно преодолеваться посредством создаваемого вентилятором 10 давления для обеспечения правильного расхода массы через теплообменник 9.
Заявителем данного изобретения было отмечено, что значительное изменение в давлении, производимое по мере того, как лопатки 21 рабочего колеса 16 двигаются, после участка 19 выходного потока вентилятора 10, производит звук на постоянной частоте f0, равной скорости V вращения вала 20 рабочего колеса 16, умноженной на количество N лопаток 21.
Также заявителем данного изобретения было отмечено, что по причине высокой скорости V вращения, этот звук может попадать в пределы слышимого частотного диапазона и поэтому представляет собой источник шума как внутри, так и снаружи кабины вертолета 1.
В целях уменьшения или устранения этого шума, часть стенки 22 выпускной трубы 18 является преимущественно оборудованной средством 25 рассеяния, выполненным с возможностью селективного поглощения волн давления в заданной полосе частот в зависимости от скорости V вращения и количества N лопаток 21 рабочего колеса 16.
Иными словами, средство 25 рассеяния служит для предотвращения распространения упомянутых волн давления во внешнюю среду или внутрь кабины вертолета 1.
Вышеупомянутая полоса частот предпочтительно находится в диапазоне между 90% и 110% значения f0 частоты, вычисленного посредством умножения скорости V вращения рабочего колеса 16 на количество N лопаток 21 рабочего колеса 16.
В более конкретном плане, средство 25 рассеяния встроено в стенку 22 выпускной трубы 18. В демонстрируемом примере, средство 25 рассеяния является размещенным внутри главного участка 23 стенки 22, которая, для этой цели, является более толстой и определяет внутреннюю полость 26.
Как продемонстрировано на фиг.4, средство 25 рассеяния содержит слой 27 звукопоглощающего материала, выполненный с возможностью поглощения, за счет пористости, волн давления в упомянутой полосе частот в районе значения f0 частоты.
В более конкретном плане, слой 27 звукопоглощающего материала предпочтительно представляет собой волокнистый, например, стекловолокнистый, материал, или материал с открытыми порами, такой как меламиновый пеноматериал.
Слой 27 звукопоглощающего материала имеет плотность в зависимости от скорости V вращения и количества N лопаток 21 рабочего колеса 16, и объем в зависимости от интенсивности звука для фильтрации.
Слой 27 звукопоглощающего материала, предпочтительно, является помещенным в чехол 28, например, из ткани из полиарамида, воздухопроницаемый, но непроницаемый для воды.
Рассеяние звуковой волны, проходящей через слой 27 звукопоглощающего материала, осуществляется посредством преобразования звука в кинетическую энергию.
Средство 25 рассеяния также содержит перфорированную металлическую пластину 29, определяющую полость 26 внутри выпускной трубы 18 и выполненную с возможностью пропускания волн давления к слою 27 звукопоглощающего материала, с целью осуществления предварительного резонансного звукопоглощающего воздействия на волны давления.
Перфорированная металлическая пластина 29 также защищает слой 27 звукопоглощающего материала от скорости протекающего через нее воздуха.
Полость 26 с внешней стороны ограничивается посредством, предпочтительно, выполненного из стекловолокна жесткого удерживающего кожуха 30, который является прикрепленным к оставшейся части стенки 22 выпускной трубы 18, предпочтительно, выполненной из углеродного волокна.
Кожух 30 служит для защиты слоя 27 звукопоглощающего материала от физического контакта с прилегающими частями вертолета 1, а также для сохранения его формы и плотности при всех условиях эксплуатации.
Во время фактического использования, вращение рабочего колеса 16 относительно оси A производит воздушный поток через теплообменник 9 для охлаждения смазочного материала, протекающего от трансмиссии 5 по входной трубе 12; охлажденный смазочный материал затем подается обратно на трансмиссию 5 по выходной трубе 13.
Воздушный поток, произведенный посредством рабочего колеса 16, всасывается в участок 17 входного потока вентилятора 10, проходит по каналу выпускной трубы 18 и выбрасывается во внешнюю среду.
В то время как каждая лопатка 21 проходит над участком 19 выходного потока вентилятора 10, она производит изменение в давлении, что производит слышимый звук с частотой f0, равной скорости V вращения рабочего колеса 16, умноженной на количество N лопаток 21.
Ослабление высокочастотных составляющих давления, переносимых посредством воздушного потока (в среднем, постоянно от вентилятора 10), осуществляется сначала посредством резонанса полости, когда они проходят через отверстия в перфорированной металлической пластине 29, и, вслед за этим, посредством деформации слоя 27 звукопоглощающего материала.
Давление, с которым осуществляется выброс воздушного потока во внешнюю среду из выпускной трубы 18, таким образом, не содержит высокочастотных составляющих, генерирующих нежелательный шум в слышимом частотном диапазоне.
Преимущества вертолета 1 в соответствии с настоящим изобретением будут ясны из вышеуказанного описания изобретения.
В частности, посредством встраивания средства 25 рассеяния в стенку 22 выпускной трубы 18, поглощение волн давления, генерируемых в то время, как лопатки 21 рабочего колеса 16 проходят над участком 19 выходного потока корпуса 15 вентилятора 10, осуществляется частично, когда они проходят через отверстия в перфорированной металлической пластине 29, и частично посредством деформации слоя 27 звукопоглощающего материала. Это, таким образом, уменьшает изменение в давлении и интенсивность звука от системы 8 охлаждения.
Является понятным, что в отношении вертолета 1, как это описано и проиллюстрировано в настоящем документе, могут производиться изменения, не выходя, однако, за рамки объема, определенного в прилагаемой формуле изобретения.
Claims (14)
1. Выполненный с возможностью висения летательный аппарат (1), содержащий:
- средство (6) приведения в движение;
- по меньшей мере, один винт (3);
- трансмиссионное средство (5) для передачи мощности от упомянутого средства (6) приведения в движение на упомянутый винт (3) и смазываемое с помощью смазочного материала;
- теплообменник (9), который принимает нагретый смазочный материал от упомянутого трансмиссионного средства (5) и подает охлажденный смазочный материал обратно на трансмиссионное средство (5); и
- вентилятор (10) для производства воздушного потока через упомянутый теплообменник (9) с целью охлаждения упомянутого смазочного материала, который содержит рабочее колесо (16) с лопатками (21), а также выпускную трубу (18) для выброса горячего воздуха, произведенного посредством охлаждения упомянутого смазочного материала;
причем по меньшей мере один участок (23) стенки (22) упомянутой выпускной трубы (18) содержит средство (25) рассеяния, выполненное с возможностью селективного поглощения волн давления в заданной полосе частот в зависимости от скорости (V) вращения упомянутого рабочего колеса (16) и от количества (N) лопаток (21) рабочего колеса (16).
2. Летательный аппарат по п.1, в котором упомянутая полоса частот находится в диапазоне между 90% и 110% значения (f0) частоты, вычисленного посредством умножения скорости (V) вращения рабочего колеса (16) на количество (N) лопаток (21) рабочего колеса (16).
3. Летательный аппарат по п.1, в котором упомянутое средство (25) рассеяния является встроенным в упомянутую стенку (22) упомянутой выпускной трубы (18).
4. Летательный аппарат по п.1, в котором упомянутое средство (25) рассеяния содержит слой (27) звукопоглощающего материала, выполненный с возможностью поглощения упомянутых волн давления за счет пористости и имеющий плотность в зависимости от скорости (V) вращения упомянутого рабочего колеса (16) и от количества (N) лопаток (21) рабочего колеса (16).
5. Летательный аппарат по п.4, в котором упомянутый слой (27) звукопоглощающего материала представляет собой волокнистый, в частности, стекловолокнистый, материал, или материал с открытыми порами, в частности, меламиновый пеноматериал.
6. Летательный аппарат по п.4, в котором упомянутый слой (27) звукопоглощающего материала является размещенным в полости (26) упомянутой стенки (22) упомянутой выпускной трубы (18), и в котором упомянутая полость (26) является ограниченной с внутренней стороны посредством перфорированной поверхности (29), выполненной с возможностью пропускания упомянутых волн давления к упомянутому слою (27) звукопоглощающего материала с целью осуществления предварительного резонансного звукопоглощающего воздействия на волны давления.
7. Летательный аппарат по п.6, в котором упомянутая полость (26) является с внешней стороны ограниченной посредством жесткого удерживающего кожуха (30).
8. Летательный аппарат по п.1, в котором упомянутое рабочее колесо (16) упомянутого вентилятора (10) приводится в действие посредством упомянутого трансмиссионного средства (5).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP12425174.5A EP2724934B1 (en) | 2012-10-26 | 2012-10-26 | Hover-capable aircraft |
| EP12425174.5 | 2012-10-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013147770A RU2013147770A (ru) | 2015-04-27 |
| RU2634841C2 true RU2634841C2 (ru) | 2017-11-07 |
Family
ID=47561295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013147770A RU2634841C2 (ru) | 2012-10-26 | 2013-10-25 | Выполненный с возможностью висения летательный аппарат |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9284037B2 (ru) |
| EP (1) | EP2724934B1 (ru) |
| JP (2) | JP6655225B2 (ru) |
| KR (1) | KR102177945B1 (ru) |
| CN (1) | CN103786890B (ru) |
| RU (1) | RU2634841C2 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9845144B2 (en) * | 2014-10-13 | 2017-12-19 | Gulfstream Aerospace Corporation | Aircraft and air exchange systems for ventilated cavities of aircraft |
| CN104369862B (zh) * | 2014-10-27 | 2016-03-30 | 湖南星索尔航空科技有限公司 | 一种无人驾驶直升机 |
| CN105217048B (zh) * | 2015-09-28 | 2017-08-29 | 易瓦特科技股份公司 | 具有冷却系统的柔性排气通道 |
| US10344846B2 (en) * | 2016-09-23 | 2019-07-09 | Bell Helicopter Textron Inc. | Fan mounted on gearshaft |
| US10730622B2 (en) | 2017-06-14 | 2020-08-04 | Bell Helicopter Textron Inc. | Personal air vehicle with ducted fans |
| US10480386B2 (en) * | 2017-09-22 | 2019-11-19 | Bell Helicopter Textron Inc. | Exhaust manifold for combining system exhaust plume |
| US11511876B2 (en) * | 2018-12-03 | 2022-11-29 | Textron Innovations Inc. | Variable porosity load-bearing and heat-dissipating aircraft structures |
| EP3904217B1 (en) * | 2020-04-27 | 2022-09-28 | LEONARDO S.p.A. | Aircraft capable of hovering |
| CN112282910B (zh) * | 2020-10-28 | 2022-02-22 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 发动机排气装置和发动机 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB984817A (en) * | 1960-03-11 | 1965-03-03 | Colchester Woods | Silencing device for gas currents |
| US4216924A (en) * | 1978-12-20 | 1980-08-12 | United Technologies Corporation | Helicopter |
| JPH05116623A (ja) * | 1991-07-09 | 1993-05-14 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | ホーバークラフトの消音器付きフアンダクト |
| RU73919U1 (ru) * | 2007-12-26 | 2008-06-10 | Открытое акционерное общество "Камов" | Маслосистема редуктора вертолета с устройством длительного резервирования |
| US20080185217A1 (en) * | 2006-09-20 | 2008-08-07 | Turbomeca | Device for silencing a helicopter gas turbine engine and engine thus obtained |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6270696A (ja) * | 1985-09-20 | 1987-04-01 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 電動送風機 |
| JPH04297397A (ja) * | 1991-03-27 | 1992-10-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ヘリコプタ用エンジン装置 |
| US5411116A (en) * | 1994-06-22 | 1995-05-02 | United Technologies Corporation | Self-scavenging, hybrid lubrication subsystem |
| JPH094434A (ja) * | 1995-06-20 | 1997-01-07 | Tadashi Tsuzueda | 消音装置およびマフラー |
| JPH1049175A (ja) * | 1996-07-29 | 1998-02-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | アクティブノイズコントロール装置 |
| JP2000110544A (ja) * | 1998-10-07 | 2000-04-18 | Nakagawa Sangyo Kk | 消音器 |
| FR2831938B1 (fr) * | 2001-11-07 | 2004-02-20 | Eurocopter France | Installation de lubrification pour boite de transmission de puissance basculante |
| US7017706B2 (en) * | 2001-12-21 | 2006-03-28 | Honeywell International, Inc. | Turbine noise absorber |
| JP2006214428A (ja) * | 2005-02-07 | 2006-08-17 | Sango Co Ltd | 消音器及びその製造方法 |
| JP2007321735A (ja) * | 2006-06-05 | 2007-12-13 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | ブロワ用消音装置及びブロワ用消音材 |
| CN101172523A (zh) * | 2006-10-31 | 2008-05-07 | 通用电气公司 | 辅助动力装置总成 |
| JP4771546B2 (ja) * | 2007-03-22 | 2011-09-14 | 株式会社Ｒｏｋｉ | 消音ダクト |
| JP2008240588A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Calsonic Kansei Corp | 車両用消音器 |
| US7578369B2 (en) * | 2007-09-25 | 2009-08-25 | Hamilton Sundstrand Corporation | Mixed-flow exhaust silencer assembly |
| FR2923462B1 (fr) * | 2007-11-14 | 2010-04-02 | Airbus France | Procede de gestion des rejections thermiques generees par un aeronef et dispositif de refroidissement pour aeronef permettant la mise en oeuvre dudit procede. |
-
2012
- 2012-10-26 EP EP12425174.5A patent/EP2724934B1/en active Active
-
2013
- 2013-10-21 US US14/058,452 patent/US9284037B2/en active Active
- 2013-10-22 JP JP2013219608A patent/JP6655225B2/ja active Active
- 2013-10-24 KR KR1020130127215A patent/KR102177945B1/ko active IP Right Grant
- 2013-10-25 RU RU2013147770A patent/RU2634841C2/ru active
- 2013-10-25 CN CN201310512885.9A patent/CN103786890B/zh active Active
-
2018
- 2018-08-16 JP JP2018153117A patent/JP6675740B2/ja active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB984817A (en) * | 1960-03-11 | 1965-03-03 | Colchester Woods | Silencing device for gas currents |
| US4216924A (en) * | 1978-12-20 | 1980-08-12 | United Technologies Corporation | Helicopter |
| JPH05116623A (ja) * | 1991-07-09 | 1993-05-14 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | ホーバークラフトの消音器付きフアンダクト |
| US20080185217A1 (en) * | 2006-09-20 | 2008-08-07 | Turbomeca | Device for silencing a helicopter gas turbine engine and engine thus obtained |
| RU73919U1 (ru) * | 2007-12-26 | 2008-06-10 | Открытое акционерное общество "Камов" | Маслосистема редуктора вертолета с устройством длительного резервирования |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9284037B2 (en) | 2016-03-15 |
| CN103786890A (zh) | 2014-05-14 |
| EP2724934A1 (en) | 2014-04-30 |
| RU2013147770A (ru) | 2015-04-27 |
| EP2724934B1 (en) | 2016-09-21 |
| KR102177945B1 (ko) | 2020-11-13 |
| JP2019006390A (ja) | 2019-01-17 |
| JP2014088168A (ja) | 2014-05-15 |
| CN103786890B (zh) | 2017-04-12 |
| KR20140053786A (ko) | 2014-05-08 |
| US20140299710A1 (en) | 2014-10-09 |
| JP6655225B2 (ja) | 2020-02-26 |
| JP6675740B2 (ja) | 2020-04-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2634841C2 (ru) | Выполненный с возможностью висения летательный аппарат | |
| RU2505695C2 (ru) | Система снижения шума для газотурбинного двигателя (варианты) и способ охлаждения глушителя выхлопа (варианты) | |
| US3820628A (en) | Sound suppression means for rotating machinery | |
| JP5714405B2 (ja) | ガスタービンエンジン | |
| US8893400B2 (en) | Hair dryer having a passive silencer system | |
| RU2457344C2 (ru) | Шумоглушительное устройство для глушения шума в вертолетном газотурбинном двигателе и двигатель, снабженный этим устройством | |
| US7661261B2 (en) | Acoustic flow straightener for turbojet engine fan casing | |
| US20060011408A1 (en) | Acoustic liner for gas turbine engine | |
| GB2026622A (en) | Blade for Fluid Flow Machine | |
| JP2010242756A (ja) | 複合型吸音器及び熱交換出口案内翼 | |
| US8943792B2 (en) | Gas-driven propulsor with tip turbine fan | |
| JP2007170387A (ja) | ガスタービンエンジン及びガスタービンエンジン部品 | |
| CN108367812A (zh) | 用于飞机的驱动装置及配备该驱动装置的飞机 | |
| ES2623876T3 (es) | Dispositivo de eyección de gases de un motor de turbina de gas y motor de turbina de gas | |
| CN105673460A (zh) | 风扇及其用于风扇的叶轮罩 | |
| CN116806353A (zh) | 用于涡轮喷气发动机的减体积声学处理面板 | |
| CA2805837C (en) | Bleed noise reduction | |
| JP2007245847A (ja) | ダクト式消音装置 | |
| CN203655721U (zh) | 飞机风扇出口噪声消声器 | |
| EP4303124A1 (en) | Electrically driven fan engine comprising guide vanes provided with acoustic liners | |
| US20230322398A1 (en) | Electrically driven ducted fan engine | |
| CN106050407B (zh) | 引擎与发电机一体式结构及其工作方法 | |
| CN208252714U (zh) | 一种无级变速器的带轮 | |
| RU86561U1 (ru) | Двигательно-движительная установка параплана | |
| CN112032054A (zh) | 一种静音降噪空气压缩机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20200512 |
|
| PD4A | Correction of name of patent owner |