RU86561U1 - Двигательно-движительная установка параплана - Google Patents
Двигательно-движительная установка параплана Download PDFInfo
- Publication number
- RU86561U1 RU86561U1 RU2009108309/22U RU2009108309U RU86561U1 RU 86561 U1 RU86561 U1 RU 86561U1 RU 2009108309/22 U RU2009108309/22 U RU 2009108309/22U RU 2009108309 U RU2009108309 U RU 2009108309U RU 86561 U1 RU86561 U1 RU 86561U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- fan
- installation according
- cowl
- fairing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
1. Двигательно-движительная установка параплана, включающая двигатель и движитель в виде вентилятора в кольцевом обтекателе, причем вал двигателя непосредственно подсоединен к винту вентилятора, а кольцевой обтекатель выполнен сужающимся к выходу обтекателя. ! 2. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что вентилятор снабжен обтекателем ступицы винта вентилятора. ! 3. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что диаметр лопастей упомянутого вентилятора составляет 250-450 мм. ! 4. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что двигатель выполнен в виде двигателя внутреннего сгорания. ! 5. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что двигатель выполнен в виде электрического двигателя. ! 6. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что кольцевой обтекатель выполнен из материала с малой плотностью
Description
Полезная модель относится к области летательных аппаратов, точнее к конструкциям парапланов.
Известна конструкция движительной установки по патенту US6866475, МП К F04D 29/18, публикация 15.03.2005. Конструкция движительной установки содержит винт, установленный в конусную насадку, при этом концы винта расположены в прорезях насадки.
Известна конструкция двигательно-движительной установки параплана по патенту FR2679867, МПК В64С 39/10, публикация 01.08.1991. Конструкция содержит двигатель и движитель, причем вал двигателя непосредственно подсоединен к валу движителя. Движитель представляет собой вентилятор в кольцевом обтекателе. Такая конструкция движительной установки имеет малый коэффициент полезного действия, из за того, что обтекатель выполнен расширяющимся как к входу по направлению движения воздушного потока в обтекателе, так и к выходу.
Предложенная конструкция полезной модели не имеет указанного недостатка и может обеспечить высокий кпд двигательно-движительной установки параплана.
Двигательно-движительная установка параплана включает двигатель и движитель в виде вентилятора в кольцевом обтекателе. Вал двигателя непосредственно подсоединен к винту вентилятора. Кольцевой обтекатель выполнен сужающимся к выходу обтекателя.
Такая конструкция двигательно-движительной установки обладает рядом следующих свойств.
Обычно в качестве движительной установки для параплана применяют воздушный винт достаточно большого диаметра, который вращается при небольших оборотах. Для согласования двигателя с движителем, например двигателем внутреннего сгорания и воздушным винтом устанавливают редуктор.
Движитель в виде вентилятора, применяемый в данной полезной модели, - винт, установленный в обтекателе. Конструкция движителя в виде вентилятора в обтекателе позволяют при уменьшении диаметра винта увеличить частоту его вращения, концы лопастей будут достигать скорости звука при больших оборотах благодаря небольшому диаметру, при максимуме тяги. Для того чтобы обеспечить повышенную частоту вращения можно обойтись без редуктора, напрямую соединив вал двигателя с винтом вентилятора. При этом, для получения высокого кпд обтекатель должен быть сужающимся к выходу обтекателя.
Применение данной конструкции позволяет упростить ее, выполнить в меньших габаритах и с меньшей массой и повысить кпд. Кроме того, данная двигательно-движительная установка более безопасна в использовании, так как винт окружен обтекателем, играющим роль формирователя потока и защитного элемента.
Для повышения кпд установки вентилятор может быть снабжен обтекателем ступицы винта вентилятора, так называемым коком.
Наиболее оптимально выбирать диаметр лопастей вентилятора в диапазоне D=250-450 мм.
Двигатель может быть выполнен в виде двигателя внутреннего сгорания, электрического двигателя, или другого подходящего двигателя
Кольцевой обтекатель лучше выполнять из материала с малой плотностью.
Полезная модель поясняется чертежом. На фигуре 1 приведен разрез двигательно-движительной установки, на Фиг.2 вид на винт и кольцевой обтекатель сзади, со стороны выхода.
Установка содержит двигатель 1, движитель 2, содержащий винт 3 и кольцевой обтекатель 4. Кольцевой обтекатель выполнен сужающимся к выходу 5. Двигатель 1 соединен с винтом 3 валом 6. На ступице винта установлен кок - обтекатель 7. Рама 8, которая с помощью закрепляющих элементов (на фиг.1 и фиг.2 не показаны) крепится к пилоту параплана, или к устройству, на котором располагается пилот. На раме 7 крепится двигатель 1 и с помощью стоек 9 кольцевой обтекатель 4. Кольцевой обтекатель 4 может быть выполнен в виде пустотелой, каркасной конструкции, или целиком из материала с малой плотностью, например пенопласта.
Частота вращения двигателя внутреннего сгорания, часто применяемого в качестве двигателя параплана составляет порядка 4000 оборотов в минуту. Примерно в этом же диапазоне находится оптимальная частота вращения вентилятора в обтекателе. Таким образом создается оптимальное сочетание характеристик двигателя и движителя. В качестве двигателя может использоваться электромотор необходимой мощности и числом оборотов, лежащим в указанных пределах.
Установка работает следующим образом. При запуске двигателя 1 вал 4 начинает вращать винт 3, который создает необходимую тягу в кольцевом обтекателе 4. Запуск, остановка двигателя 1 и изменение режимов его работы производится с помощью пускорегулирующей аппаратуры, которой управляет пилот.
Данная установка может применяться при создании парапланов различных конструкций.
Claims (6)
1. Двигательно-движительная установка параплана, включающая двигатель и движитель в виде вентилятора в кольцевом обтекателе, причем вал двигателя непосредственно подсоединен к винту вентилятора, а кольцевой обтекатель выполнен сужающимся к выходу обтекателя.
2. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что вентилятор снабжен обтекателем ступицы винта вентилятора.
3. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что диаметр лопастей упомянутого вентилятора составляет 250-450 мм.
4. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что двигатель выполнен в виде двигателя внутреннего сгорания.
5. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что двигатель выполнен в виде электрического двигателя.
6. Установка по п.1, характеризующаяся тем, что кольцевой обтекатель выполнен из материала с малой плотностью
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009108309/22U RU86561U1 (ru) | 2009-02-25 | 2009-02-25 | Двигательно-движительная установка параплана |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009108309/22U RU86561U1 (ru) | 2009-02-25 | 2009-02-25 | Двигательно-движительная установка параплана |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU86561U1 true RU86561U1 (ru) | 2009-09-10 |
Family
ID=41166990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009108309/22U RU86561U1 (ru) | 2009-02-25 | 2009-02-25 | Двигательно-движительная установка параплана |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU86561U1 (ru) |
-
2009
- 2009-02-25 RU RU2009108309/22U patent/RU86561U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11673678B2 (en) | Gas-electric propulsion system for an aircraft | |
| US11988099B2 (en) | Unducted thrust producing system architecture | |
| US10399664B2 (en) | Immersed core flow inlet between rotor blade and stator vane for an unducted fan gas turbine | |
| US3747343A (en) | Low noise prop-fan | |
| US8256709B2 (en) | Aircraft with tail propeller-engine layout | |
| SE450786B (sv) | Kompounddrivaggregat | |
| EP1895140A2 (en) | Fan exhaust nozzle for turbofan engine | |
| JP2017071387A (ja) | 航空機用後部エンジン | |
| JP2017061303A (ja) | 航空機用後部エンジン | |
| JP2019048616A (ja) | 航空機用推進システム | |
| EP2270326A2 (en) | Turbofan engine | |
| KR20110039447A (ko) | 라디에이터 냉각통로를 포함한 개인용 비행장치 | |
| US8297039B2 (en) | Propulsion engine | |
| EP2913270A1 (en) | Rotorcraft with at least one main rotor and at least one counter-torque rotor | |
| EP3351475A1 (en) | Nacelle for an aircraft aft fan | |
| US11125186B2 (en) | Aircraft comprising two contra-rotating fans to the rear of the fuselage, with spacing of the blades of the downstream fan | |
| RU2522208C1 (ru) | Пилон газотурбинного двигателя в сборе и система газотурбинного двигателя | |
| CN118223957A (zh) | 涡轮风扇发动机的出口导向轮叶组件 | |
| RU86561U1 (ru) | Двигательно-движительная установка параплана | |
| EP2913269A1 (en) | Rotorcraft with at least one main rotor and at least one counter-torque rotor | |
| CA2348278A1 (en) | Variable pitch aircraft propeller control with two-speed transmission | |
| RU2645863C2 (ru) | Турбовинтовой двигатель | |
| RU2354584C2 (ru) | Несущий винт | |
| CN118223958A (zh) | 涡轮风扇发动机的出口导向轮叶组件 | |
| EP2913271A1 (en) | Rotorcraft with at least one main rotor and at least one counter-torque rotor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170226 |