RU2633828C2 - Способ подачи смазки на рельсы - Google Patents
Способ подачи смазки на рельсы Download PDFInfo
- Publication number
- RU2633828C2 RU2633828C2 RU2016144332A RU2016144332A RU2633828C2 RU 2633828 C2 RU2633828 C2 RU 2633828C2 RU 2016144332 A RU2016144332 A RU 2016144332A RU 2016144332 A RU2016144332 A RU 2016144332A RU 2633828 C2 RU2633828 C2 RU 2633828C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- rail
- track
- thread
- rail thread
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K3/00—Wetting or lubricating rails or wheel flanges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту с преимущественным использованием в локомотивном хозяйстве сети железных дорог. Способ подачи смазки на рельсы включает подачу смазывающего состава на внутреннюю рельсовую нить кривого участка пути в плане с возможностью обеспечения при движении между колесом колесной пары подвижной единицы и внутренней рельсовой нитью трения скольжения. В результате увеличивается срок эксплуатации рельсовой колеи в кривой и подвижной единицы железнодорожного транспорта, обеспечивается исправность пути с меньшими затратами труда и материалов. 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту с преимущественным использованием в локомотивном хозяйстве сети железных дорог.
Известен способ подачи смазки на рельсы (SU 1757945 А, B61K 3/00, B61C 15/00, опубл. 30.08.1992, бюл. №32). Однако указанный способ не обеспечивает необходимых сроков эксплуатации рельсовой колеи в кривых и подвижных единиц железнодорожного транспорта. Это связано с тем, что в кривой скорость вращения колесной пары подвижной единицы железнодорожного транспорта определяется длиной более короткой внутренней рельсовой нити, что приводит к появлению трения скольжения колеса о поверхность катания наружной рельсовой нити, к преждевременному разрушению рельса за счет бокового износа и колеса и необходимости их замены.
В техническом отношении указанный способ является наиболее близким предлагаемому изобретению и принят за прототип.
Перед изобретением была поставлена задача увеличения сроков эксплуатации рельсовой колеи в кривых и подвижного состава, обеспечения исправности пути с меньшими затратами.
Техническим результатом изобретения является увеличение сроков эксплуатации рельсовой колеи в кривой и подвижной единицы железнодорожного транспорта, обеспечение исправности пути с меньшими затратами труда и материалов.
Технический результат достигается за счет применения способа подачи смазки на рельсы, включающего подачу смазывающего состава на внутреннюю рельсовую нить кривого участка пути в плане с возможностью обеспечения при движении между колесом колесной пары подвижной единицы и внутренней рельсовой нитью трения скольжения.
На чертеже условно показана рельсовая колея в кривой, вид сверху. Рельсовая колея включает наружную рельсовую нить 1 и внутреннюю рельсовую нить 2 с колесной парой 3. Колесная пара 3 содержит колеса 4 и 5.
Способ подачи смазки на рельсы осуществляют следующим образом.
При прохождении кривого участка пути в плане на угол поворота α по рельсовой нити 1 колесо 4 колесной пары 3 подвижной единицы пройдет расстояние АВ. При прохождении кривого участка пути в плане на угол поворота α по рельсовой нити 2 колесо 5 пройдет расстояние CD. Очевидно, что АВ больше CD. Так как скорость вращения колесной пары 3 определяется расстоянием CD на рельсовой нити 2, трение между колесом 4 колесной пары 3 и рельсовой нитью 1 будет трением скольжения, а трение между колесом 5 и рельсовой нитью 2 - трением качения. При трении скольжения колеса 4 о рельсовую нить 1 разрушение колеса 4 и рельсовой нити 1 вследствие их нагревания будет происходить в большей степени, чем разрушение колеса 5 и рельсовой нити 2 при наличии между ними трения качения. Для предотвращения разрушения колеса 4 и наружной рельсовой нити 1 с необходимостью ее замены необходимо трение скольжения между колесом 4 и рельсовой нитью 1 заменить на трение качения. С этой целью осуществляют смазку внутренней рельсовой нити 2, чем достигается замена трения качения между колесом 5 и рельсовой нитью 2 на трение скольжения. Смазка приведет к уменьшению силы трения между колесом 5 и рельсовой нитью 2, в результате чего трение качения между колесом 5 и рельсовой нитью 2 заменится на трение скольжения. При этом разрушение колеса 4 колесной пары 3 и рельсовой нити 1 будет происходить в меньшей степени, чем при отсутствии смазки рельсовой нити 2. Указанное произойдет в связи с тем, что трение скольжения между колесом 4 колесной пары 3 и рельсовой нитью 1 заменится на трение качения с меньшим нагреванием и разрушением контактирующих поверхностей.
В конечном итоге это приведет к увеличению срока эксплуатации как рельсовой колеи, так и подвижного состава, к увеличению периода между ремонтами с дорогостоящей заменой рельсовых нитей.
Подача смазывающего состава на внутреннюю рельсовую нить особенно эффективна в кривой с большим радиусом поворота, где смещение центра тяжести подвижной единицы в сторону поворота происходит в меньшей степени.
Предлагаемое техническое решение обладает новизной, для среднего специалиста очевидным не является, промышленно применимо.
Claims (1)
- Способ подачи смазки на рельсы, включающий подачу смазывающего состава на внутреннюю рельсовую нить кривого участка пути в плане с возможностью обеспечения при движении между колесом колесной пары подвижной единицы и внутренней рельсовой нитью трения скольжения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016144332A RU2633828C2 (ru) | 2016-11-07 | 2016-11-07 | Способ подачи смазки на рельсы |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016144332A RU2633828C2 (ru) | 2016-11-07 | 2016-11-07 | Способ подачи смазки на рельсы |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014149520A Division RU2606426C2 (ru) | 2014-12-08 | 2014-12-08 | Способ подачи песка на рельсы |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016144332A RU2016144332A (ru) | 2017-01-31 |
RU2633828C2 true RU2633828C2 (ru) | 2017-10-18 |
Family
ID=58453752
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016144332A RU2633828C2 (ru) | 2016-11-07 | 2016-11-07 | Способ подачи смазки на рельсы |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2633828C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1757945A1 (ru) * | 1990-03-11 | 1992-08-30 | А.И.Киселев и Л.П.Мелентьев | Способ подачи смазки и песка на рельсы |
US5896947A (en) * | 1997-06-05 | 1999-04-27 | Tranergy Corporation | On board lubrication systems for lubricating top of rail for cars and rail gage side/wheel flange for locomotives |
RU83987U1 (ru) * | 2009-01-29 | 2009-06-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИИКТИ") | Устройство для нанесения смазки на рельсы |
RU94198U1 (ru) * | 2010-02-12 | 2010-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | Система подачи смазки на рельсы железнодорожного пути |
-
2016
- 2016-11-07 RU RU2016144332A patent/RU2633828C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1757945A1 (ru) * | 1990-03-11 | 1992-08-30 | А.И.Киселев и Л.П.Мелентьев | Способ подачи смазки и песка на рельсы |
US5896947A (en) * | 1997-06-05 | 1999-04-27 | Tranergy Corporation | On board lubrication systems for lubricating top of rail for cars and rail gage side/wheel flange for locomotives |
RU83987U1 (ru) * | 2009-01-29 | 2009-06-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИИКТИ") | Устройство для нанесения смазки на рельсы |
RU94198U1 (ru) * | 2010-02-12 | 2010-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | Система подачи смазки на рельсы железнодорожного пути |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016144332A (ru) | 2017-01-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2406062T3 (es) | Rueda de ferrocarril con pestaña resistente al desgaste | |
CN201604992U (zh) | 免维护喂料机链 | |
RU2633828C2 (ru) | Способ подачи смазки на рельсы | |
RU125950U1 (ru) | Тормозная вагонная композиционная колодка | |
RU117377U1 (ru) | Локомотив | |
US2117988A (en) | Overhead traveling conveyer | |
RU2606426C2 (ru) | Способ подачи песка на рельсы | |
SU1757945A1 (ru) | Способ подачи смазки и песка на рельсы | |
RU2509018C1 (ru) | Рельсосмазыватель ручной для консистентной смазки | |
RU2545153C2 (ru) | Способ текущего содержания кривого участка пути в плане (варианты) | |
RU2459734C1 (ru) | Смазывающий стержень | |
CN105857335B (zh) | 一种轮缘润滑装置及转向架 | |
RU80815U1 (ru) | Рельсосмазыватель и распределитель смазки рельсосмазывателя | |
RU2545152C2 (ru) | Способ эксплуатации рельсовой колеи (варианты) | |
RU2399528C1 (ru) | Колесно-моторный блок | |
RU130941U1 (ru) | Устройство торможения вагонов башмаками | |
RU2539017C2 (ru) | Способ эксплуатации подвижной единицы железнодорожного транспорта | |
RU2494901C1 (ru) | Тормозная колодка с композиционными вставками для локомотивов и мотовозов | |
RU2466894C2 (ru) | Смазывающий стержень | |
US1908379A (en) | Journal bearing for railroad vehicles | |
RU28092U1 (ru) | Устройство для смазывания рабочей поверхности гребня колеса локомотива в кривых участках пути | |
RU2019114242A (ru) | Способ эксплуатации рельсовой колеи в кривых | |
RU2479455C2 (ru) | Способ рельсосмазывания | |
RU130357U1 (ru) | Вкладыш кулачково-дисковой муфты стрелочного электропривода | |
RU2670338C2 (ru) | Система смазывания гребня |