RU2633708C2 - Connecting system for torque transfer for application in vehicle transmission - Google Patents

Connecting system for torque transfer for application in vehicle transmission Download PDF

Info

Publication number
RU2633708C2
RU2633708C2 RU2015153052A RU2015153052A RU2633708C2 RU 2633708 C2 RU2633708 C2 RU 2633708C2 RU 2015153052 A RU2015153052 A RU 2015153052A RU 2015153052 A RU2015153052 A RU 2015153052A RU 2633708 C2 RU2633708 C2 RU 2633708C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fastening
shaft
hollow shaft
groove
fastening means
Prior art date
Application number
RU2015153052A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2015153052A (en
Inventor
Эмануэль ДОННО
Клаус ГАУСРАБ
Original Assignee
Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт filed Critical Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Publication of RU2015153052A publication Critical patent/RU2015153052A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2633708C2 publication Critical patent/RU2633708C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
    • F16D1/116—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts including a continuous or interrupted circumferential groove in the surface of one of the coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
    • F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
    • F16D3/387—Fork construction; Mounting of fork on shaft; Adapting shaft for mounting of fork

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: automotive engineering.
SUBSTANCE: connecting system comprises a shaft neck (4) and a hollow shaft connecting part (6), which are connected to each other without the possibility of rotation with the help of a hub-shaft type facility (8). The shaft neck (4) and the connecting part (6) with the hollow shaft comprise the grooving bodies (10, 12) which enter into compound with the fastening ring element (14). The grooving body (10) of the shaft neck (4) is formed as an outer groove of the shaft. The grooving body (12) of the connecting part (6) with the hollow shaft is made in the form of an outer groove of the hollow shaft. The fastening element (14) comprises fastening portions (24, 26, 28, 30) which are directed radially in relation to the outer groove (10) of the shaft and in relation to the outer groove (12) of the hollow shaft. The fastening element (14) comprises fastening means (16, 18) which, during mounting, allow the fastening element (14) to expand radially.
EFFECT: increase of reliability and durability.
8 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к соединительной системе для передачи крутящего момента для применения в трансмиссии автомобиля, содержащей цапфу вала и присоединительную деталь с полым валом, которые для передачи крутящего момента соединены друг с другом без возможности проворота с помощью средств типа вал-ступица, при этом цапфа вала и присоединительная деталь с полым валом имеют пазовые органы, которые с целью осевого крепления вступают в активное соединение с крепежным кольцевым элементом, и при этом пазовый орган цапфы вала выполняется в виде внешнего паза вала.The invention relates to a connecting system for transmitting torque for use in a vehicle transmission, comprising a shaft pin and a connecting part with a hollow shaft, which for torque transmission are connected to each other without the possibility of rotation by means of a shaft-hub type, the shaft pin and the connecting part with the hollow shaft has grooving bodies which, for the purpose of axial mounting, enter into an active connection with the fastening ring element, and the grooved organ of the shaft journal is de outer shaft groove.

Такие соединительные системы для передачи крутящего момента хорошо известны из уровня техники. Указанные соединительные системы применяются всегда там, где крутящий момент следует передавать между двумя так называемыми шарнирными валами. Благодаря шарнирному соединению возможно реализовать, в частности, смещение вала без потерь в эффективности. В частности, DE 10 2008 009 361 B4 раскрывает соединительную систему указанного типа. В данном документе указанная соединительная система содержит цапфу вала и присоединительную деталь с полым валом, которые соединены друг с другом без возможности проворота посредством зубчатого зацепления. С целью осевого крепления предусматривается крепежный кольцевой элемент, который входит в зацепление с внешним пазом цапфы вала и с внутренним пазом присоединительной детали с полым валом, причем внутренний паз имеет выемки для выступов крепежного кольцевого элемента. Указанная соединительная система оснащается манжетой, которая охватывает по внешней окружности присоединительную деталь с полым валом и фиксируется посредством шлангового связующего элемента. Кроме того, в данном случае предусматриваются уплотнительные средства, которые уплотняют зубчатое зацепление по отношению к окружающей среде. Однако для монтажа соответствующей изобретению соединительной системы крепежный кольцевой элемент должен предварительно монтироваться в один из обоих пазовых органов с целью последующей фиксации в соответствующем другом пазовом органе посредством вдвигания цапфы вала в присоединительную деталь с полым валом. В частности, указанный процесс фиксации в изготовлении весьма чувствителен к ошибкам, так как вдвиганию может препятствовать крепежный элемент и, таким образом, например, может произойти перекос, в результате чего крепежный кольцевой элемент может неправильно фиксироваться в другом пазовом органе. Кроме того, в случае таких соединений невозможен визуальный осмотр в отношении правильного защелкивания крепежного элемента. Обычно с этой целью в процессе производства проверяется осевая удерживающая сила соединительной системы. Поэтому монтаж является весьма затратным и склонным к ошибкам.Such torque transmission coupling systems are well known in the art. The indicated connecting systems are always used where torque should be transmitted between two so-called articulated shafts. Thanks to the swivel joint, it is possible to realize, in particular, shaft displacement without loss in efficiency. In particular, DE 10 2008 009 361 B4 discloses a connection system of this type. In this document, said coupling system comprises a shaft pin and a hollow shaft connecting piece that are connected to each other without being rotated by gearing. For the purpose of axial fastening, a fastening ring element is provided, which engages with the external groove of the shaft journal and with the internal groove of the connecting part with the hollow shaft, the internal groove having recesses for the protrusions of the fastening ring element. The specified connecting system is equipped with a cuff, which covers the outer circumference of the connecting part with a hollow shaft and is fixed by means of a hose coupling element. In addition, in this case, sealing means are provided that seal the gearing with respect to the environment. However, for mounting the connecting system according to the invention, the fastening ring element must be pre-mounted in one of both grooves for subsequent fixation in the corresponding other groove body by pushing the shaft journal into the connecting part with the hollow shaft. In particular, said fixing process in the manufacturing process is very error-prone, since the fastening element may interfere with the insertion, and thus, for example, a skew may occur, as a result of which the fastening ring element may not be correctly fixed in another groove body. In addition, in the case of such joints, visual inspection is not possible with respect to the correct fastening of the fastener. Typically, for this purpose, the axial holding force of the connecting system is checked during the manufacturing process. Therefore, installation is very costly and error prone.

Поэтому задача настоящего изобретения заключается в избегании вышеуказанных недостатков простым и недорогим образом.Therefore, the objective of the present invention is to avoid the above disadvantages in a simple and inexpensive manner.

Эта задача решается посредством того, что пазовый орган присоединительной детали с полым валом выполняется в виде внешнего паза полого вала, при этом крепежный элемент имеет крепежные участки, которые направлены радиально по отношению к внешнему пазу вала и по отношению к внешнему пазу полого вала, причем крепежный элемент имеет крепежные средства, которые во время монтажа обеспечивают расширение крепежного элемента в радиальном направлении. Таким образом, возможно создание соединения типа вал-ступица между цапфой вала и присоединительной деталью с полым валом простым, надежным и управляемым образом, чтобы в заключении производить осевое крепление посредством замыкающей крепежной системы. Таким путем реализуется соединительная система, которая является очень компактной, надежной и простой в монтаже и которая содержит еще меньше компонентов, чем соединительная система в соответствии с известным уровнем техники. В частности, простое выполнение крепежного элемента обуславливает простой монтаж, который не требует каких-либо специальных инструментов, в результате чего возможно короткое время монтажа. Кроме того, обеспечивается хороший визуальный осмотр соединительной системы, поскольку крепежные участки входят во внешние пазы. Кроме того, самостоятельное разъединение соединительной системы, например вследствие центробежных сил, исключается благодаря соответствующему изобретению выполнению. Кроме того, в связи с возможностью разбирания обеспечивается простой демонтаж соединительной системы без ввода усилий в валы, соответственно, опоры передачи. Простая возможность разбирания соединительной системы позволяет повторное использование крепежного элемента. Кроме того, реализуется увеличение прочности соединительной системы, потому что внутренний паз на цапфе вала не лежит в области шлицевого зубчатого зацепления.This problem is solved by the fact that the groove of the connecting part with the hollow shaft is made in the form of an external groove of the hollow shaft, while the fastening element has fastening sections that are directed radially with respect to the external groove of the shaft and with respect to the external groove of the hollow shaft, the element has fastening means which during installation ensure expansion of the fastening element in the radial direction. Thus, it is possible to create a shaft-hub connection between the shaft pin and the hollow shaft connecting part in a simple, reliable and controllable manner, in order to finally produce axial fastening by means of a locking fastening system. In this way, a connection system is realized which is very compact, reliable and easy to install and which contains even fewer components than the connection system in accordance with the prior art. In particular, the simple implementation of the fastening element leads to a simple installation, which does not require any special tools, as a result of which a short installation time is possible. In addition, a good visual inspection of the connecting system is ensured, since the fixing sections enter into the external grooves. In addition, the independent disconnection of the connecting system, for example due to centrifugal forces, is excluded due to the implementation of the invention. In addition, in connection with the possibility of dismantling, a simple dismantling of the connecting system is provided without introducing forces into the shafts, respectively, of the transmission support. The easy dismantling of the connection system allows the reuse of the fastener. In addition, an increase in the strength of the connecting system is realized because the internal groove on the shaft pin does not lie in the area of the spline gearing.

В первом предпочтительном варианте осуществления крепежные средства состоят из того, что крепежный элемент имеет два крепежных оболочковых органа, которые выполнены с возможностью соединения друг с другом посредством крепежных систем. При этом крепежные оболочковые элементы могут выполняться в виде одинаковых частей. Во втором предпочтительном варианте осуществления крепежные средства состоят из того, что крепежный элемент выполнен в виде цельного, раскрытого с одной стороны изогнутого органа, который может замыкаться посредством крепежной системы. В обоих вариантах осуществления крепежные средства могут выполняться в виде цельных изогнутых органов из листового металла, и по меньшей мере одна зажимная система может преимущественно выполняться в виде винтового соединения, зажимного соединения и/или заклепочного соединения.In a first preferred embodiment, the fastening means consist of the fact that the fastening element has two fastening shell organs, which are configured to be connected to each other by means of fastening systems. At the same time, fixing shell elements can be made in the form of identical parts. In a second preferred embodiment, the fastening means consist of the fact that the fastening element is made in the form of a one-piece, open on one side curved organ, which can be locked by means of a fastening system. In both embodiments, the fastening means may be in the form of solid curved organs of sheet metal, and at least one clamping system may advantageously be in the form of a screw connection, a clamping connection and / or a rivet connection.

Крепежные участки особенно предпочтительно выполняются преимущественно в виде выполненных в форме части круга пружинных органов.The fastening portions are particularly preferably made in the form of spring bodies made in the form of part of a circle.

Средства соединения типа вал-ступица преимущественно выполняются в виде шлицевого зубчатого зацепления.The coupling means of the shaft-hub type are advantageously provided in the form of spline gearing.

По меньшей мере одно уплотнительное средство преимущественно предусматривается для уплотнения средства типа вал-ступица.At least one sealing means is advantageously provided for sealing the shaft-hub type means.

Далее изобретение будет рассмотрено более подробно на основе фигур, где показано:Further, the invention will be discussed in more detail based on the figures, which show:

на фиг.1 показан покомпонентный вид в перспективе соединительной системы согласно изобретению,figure 1 shows an exploded perspective view of a connecting system according to the invention,

на фиг.2 показан вид в разрезе смонтированной соединительной системы из фиг.1, иfigure 2 shows a view in section of a mounted connecting system of figure 1, and

на фиг.3 показан вид в разрезе альтернативного варианта осуществления крепежного элемента.figure 3 shows a view in section of an alternative embodiment of a fastener.

На фиг.1 в покомпонентном виде в перспективе показана соединительная система 2 в соответствии с настоящим изобретением для передачи крутящего момента для применения в трансмиссии автомобиля (более подробно не показано). В настоящем примерном варианте осуществления соединительная система 2 содержит цапфу 4 вала передаточного вала (более подробно не показан) и присоединительная деталь 6 с полым валом карданного вала (более подробно не показан), которые могут быть соединены друг с другом без возможности проворота с помощью средства типа вал-ступица, выполненного в виде шлицевого зубчатого зацепления 8 (по этому поводу см. фиг.2). Цапфа 4 вала содержит пазовый орган в виде внешнего паза 10 вала, при этом присоединительная деталь 6 с полым валом также содержит пазовый орган в виде внешнего паза 12 полого вала. Более того, предусмотрен крепежный элемент 14, который в настоящем примере осуществления имеет крепежные средства в виде двух крепежных оболочковых органов 16, 18. Указанные крепежные оболочковые органы 16, 18 выполнены с возможностью соединения друг с другом посредством винтовых соединений 20, 22. Крепежные оболочковые органы 16, 18 имеют образованные в виде части круга, выполненные в форме пружинных органов крепежные участки 24, 26, 28, 30, которые в смонтированном состоянии соединительной системы 2 входят как во внешний паз 10 вала, так и во внешний паз 12 полого вала и, таким образом, представляют геометрически замыкаемое, осевое крепление соединительной системы 2.Figure 1 in an exploded view in perspective shows a connecting system 2 in accordance with the present invention for transmitting torque for use in a vehicle transmission (not shown in more detail). In the present exemplary embodiment, the connecting system 2 comprises a pin 4 of the shaft of the transmission shaft (not shown in more detail) and a connecting part 6 with a hollow shaft of the driveshaft (not shown in more detail), which can be connected to each other without the possibility of rotation by means of type the hub shaft, made in the form of spline gearing 8 (for this reason, see figure 2). The axle 4 of the shaft contains a groove in the form of an external groove 10 of the shaft, while the connecting part 6 with a hollow shaft also contains a groove in the form of an external groove 12 of the hollow shaft. Moreover, a fastener 14 is provided, which in the present embodiment has fastening means in the form of two fastening sheathing bodies 16, 18. Said fastening sheathing bodies 16, 18 are adapted to be connected to each other by screw connections 20, 22. Fastening sheathing bodies 16, 18 have fastening sections 24, 26, 28, 30 formed in the form of a part of a circle, made in the form of spring bodies, which in the mounted state of the connecting system 2 enter both the external groove 10 of the shaft and the external The hollow shaft 12 and, thus, represent a geometrically closed, axial fastening of the coupling system 2.

В связи с тем, что крепежные средства крепежного элемента 14 выполнены в виде двух крепежных оболочковых органов 16, 18 радиальное расширение крепежного элемента 14 во время монтажа соединительной системы 2 возможно особенно простым способом. В альтернативном варианте, само собой разумеется, также возможно выполнение крепежных средств крепежного элемента 14 в виде цельного изогнутого, раскрытого на одной стороне органа, который может замыкаться на стороне, расположенной напротив раскрытия, посредством крепежного органа. В данном случае как крепежные оболочковые органы 16, 18, так и изогнутый орган могут быть выполнены в виде цельного (то есть из одной части) изогнутого органа из листового металла и в результате этого могут изготовляться особенно простым и, следовательно, недорогим способом.Due to the fact that the fastening means of the fastening element 14 are made in the form of two fastening shell elements 16, 18, the radial expansion of the fastening element 14 during installation of the connecting system 2 is possible in a particularly simple way. In an alternative embodiment, it goes without saying that it is also possible for the fastening means of the fastening element 14 to be made in the form of an integral curved, open on one side of the organ, which can be locked on the side opposite the disclosure, by means of the fastening organ. In this case, both the fastening shell organs 16, 18 and the curved organ can be made in the form of a whole (i.e., from one part) curved organ made of sheet metal and as a result can be made in a particularly simple and therefore inexpensive way.

На фиг.2 показан вид в разрезе смонтированной соединительной системы 2, приведенной на фиг.1. Можно четко видеть имеющие форму части круга крепежные участки 24, 26 крепежного оболочкового органа 16, которые входят во внешний паз 10 вала, соответственно, внешний паз 12 полого вала и, таким образом, производят геометрическое замыкание. Крепежный оболочковый орган 16, а также крепежный оболочковый орган 18 (здесь не показан), помимо всего, также содержат проушечный орган 32 для приема крепежных систем 20, 22. Как уже было описано со ссылкой на фиг.1, крепежные системы 20, 22 в данном случае предусматриваются в виде винтовых соединений 20, 22, при этом приваренные гайки 33 для приема винтов 34 (см. фиг.1) располагаются на проушечных органах 32. Соединительная система 2 и, в данном случае, средства типа вал-ступица уплотняются посредством уплотнительного средства в виде уплотнительного кольца 36 круглого сечения.Figure 2 shows a sectional view of a mounted connecting system 2, shown in figure 1. You can clearly see the shape of the part of the circle of the mounting sections 24, 26 of the mounting shell organ 16, which are included in the external groove 10 of the shaft, respectively, the external groove 12 of the hollow shaft and, thus, produce a geometric closure. The fastener sheathing member 16, as well as the fastening sheathing member 18 (not shown here), in addition, also have an eyelet 32 for receiving the fastening systems 20, 22. As already described with reference to FIG. 1, the fastening systems 20, 22 in in this case, they are provided in the form of screw connections 20, 22, while the welded nuts 33 for receiving screws 34 (see Fig. 1) are located on the eyelets 32. The connecting system 2 and, in this case, the shaft-hub type means are sealed by means of a sealing means in the form of a sealing ring 36 round section.

На фиг.3 теперь показан вид в разрезе альтернативного варианта осуществления крепежного элемента 14. В данном случае также предусматриваются два крепежных оболочковых органа 16, 18, каждый из которых выполнен в виде цельного изогнутого органа из листового металла и каждый из которых содержит крепежные участки, выполненные в виде пружинных органов 24, 26, 28, 30. Однако. в данном случае, крепежная система 22 выполнена в виде зажимного соединения. Каждый крепежный оболочковый элемент 16, 18 имеет фиксирующие выступы 38 из пружинной стали, которые предварительно напряжены в радиальном направлении внутрь и входят в соответствующие вырезы 40 соответствующих других крепежных оболочковых органов 16, 18. Кроме того, предусматриваются направляющие выступы 41 для того, чтобы надавливать на фиксирующие выступы 28 в радиальном направлении внутрь во время монтажа.Figure 3 now shows a cross-sectional view of an alternative embodiment of the fastener 14. In this case, two fastening sheathing bodies 16, 18 are also provided, each of which is made in the form of a whole curved organ of sheet metal and each of which contains fastening sections made in the form of spring organs 24, 26, 28, 30. However. in this case, the fixing system 22 is made in the form of a clamping connection. Each mounting shell element 16, 18 has spring steel lugs 38 that are radially prestressed inward and fit into respective cutouts 40 of respective other shell shells 16, 18. In addition, guide lugs 41 are provided so as to press the locking protrusions 28 in a radial direction inward during installation.

Claims (9)

1. Соединительная система для передачи крутящего момента для применения в трансмиссии автомобиля, содержащая цапфу (4) вала и присоединительную деталь (6) с полым валом, которые для передачи крутящего момента соединены друг с другом без возможности проворота с помощью средства (8) типа вал-ступица, причем цапфа (4) вала и присоединительная деталь (6) с полым валом содержат пазовые органы (10, 12), которые с целью осевого крепления вступают в активное соединение с крепежным кольцевым элементом (14), и при этом пазовый орган (10) цапфы (4) вала выполнен в виде внешнего паза вала, отличающаяся тем, что пазовый орган (12) присоединительной детали (6) с полым валом выполнен в виде внешнего паза полого вала, причем крепежный элемент (14) содержит крепежные участки (24, 26, 28, 30), которые направлены радиально по отношению к внешнему пазу (10) вала и по отношению к внешнему пазу (12) полого вала, причем крепежный элемент (14) содержит крепежные средства (16, 18), которые во время монтажа позволяют расширение крепежного элемента (14) в радиальном направлении,1. A connecting system for transmitting torque for use in a vehicle transmission, comprising a shaft pin (4) and a connecting part (6) with a hollow shaft, which are connected to each other without the possibility of rotation by means of a shaft type means (8) - a hub, and the shaft pin (4) and the connecting part (6) with the hollow shaft contain groove organs (10, 12), which, for the purpose of axial fastening, enter into an active connection with the fastening ring element (14), and the groove organ ( 10) trunnion (4) shaft made in de external groove of the shaft, characterized in that the groove body (12) of the connecting part (6) with the hollow shaft is made in the form of an external groove of the hollow shaft, and the fastening element (14) contains fastening sections (24, 26, 28, 30), which directed radially with respect to the external groove (10) of the shaft and with respect to the external groove (12) of the hollow shaft, and the fastening element (14) contains fastening means (16, 18), which during installation allow the expansion of the fastening element (14) in radial direction причем указанные крепежные средства (16, 18) выполнены с возможностью зажимного соединения друг с другом за счет того, что крепежные средства имеют по меньшей мере один напряженный радиально вовнутрь фиксирующий выступ (38) и один ответный вырез (40) так, что упомянутый фиксирующий выступ (38) крепежного средства выполнен с возможностью ввода в ответный вырез (40) соответственно другого крепежного средства.moreover, these fastening means (16, 18) are made with the possibility of clamping to each other due to the fact that the fastening means have at least one radially inwardly tensioned locking protrusion (38) and one reciprocal cut-out (40) so that said locking protrusion (38) the fastening means is configured to insert into the reciprocal cutout (40), respectively, another fastening means. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что крепежные средства (16, 18) образуют два отдельных крепежных оболочковых органа.2. The system according to claim 1, characterized in that the fastening means (16, 18) form two separate fastening shell organs. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что крепежные средства образуют цельный, раскрытый с одной стороны изогнутый орган.3. The system according to claim 1, characterized in that the fastening means form a single, open on one side curved organ. 4. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что крепежные средства (16, 18) выполнены в виде цельного изогнутого элемента из листового металла.4. The system according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening means (16, 18) are made in the form of an integral curved element of sheet metal. 5. Система по п.1, отличающаяся тем, что для фиксирующего выступа (38) предусмотрен направляющий выступ (41), чтобы во время монтажа надавливать на фиксирующий выступ (38) радиально вовнутрь. 5. The system according to claim 1, characterized in that a guide protrusion (41) is provided for the locking protrusion (38) so as to press radially inward on the locking protrusion (38) during installation. 6. Система по п.1, отличающаяся тем, что крепежные участки (24, 26, 28, 30) выполнены в виде имеющих форму части круга пружинных органов.6. The system according to claim 1, characterized in that the fastening sections (24, 26, 28, 30) are made in the form of spring-shaped parts of a circle. 7. Система по п.1, отличающаяся тем, что средство (8) типа вал-ступица выполнено в виде шлицевого зубчатого зацепления.7. The system according to claim 1, characterized in that the means (8) of the shaft-hub type are made in the form of spline gearing. 8. Система по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрено по меньшей мере одно уплотнительное средство (36) для уплотнения средства (8) типа вал-ступица.8. The system according to claim 1, characterized in that at least one sealing means (36) is provided for sealing means (8) of the shaft-hub type.
RU2015153052A 2014-12-11 2015-12-10 Connecting system for torque transfer for application in vehicle transmission RU2633708C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014118398.3 2014-12-11
DE102014118398.3A DE102014118398A1 (en) 2014-12-11 2014-12-11 Connecting arrangement for torque transmission for use in the drive train of a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015153052A RU2015153052A (en) 2017-06-20
RU2633708C2 true RU2633708C2 (en) 2017-10-17

Family

ID=56082120

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015153052A RU2633708C2 (en) 2014-12-11 2015-12-10 Connecting system for torque transfer for application in vehicle transmission

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN105697563B (en)
DE (1) DE102014118398A1 (en)
RU (1) RU2633708C2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU203593U1 (en) * 2021-02-11 2021-04-13 Публичное акционерное общество «Татнефть» имени В.Д. Шашина Coupling half for mounting on different shaft diameters
RU209955U1 (en) * 2021-08-24 2022-03-24 Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛЕКТРОРЕШЕНИЯ" Clamp for lightning protection and grounding
RU210634U1 (en) * 2021-08-24 2022-04-22 Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛЕКТРОРЕШЕНИЯ" Clamp for lightning protection and earthing with welded nuts

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017117620B4 (en) 2017-08-03 2024-02-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Shaft connection
CN107269727B (en) * 2017-08-11 2020-05-29 安徽江淮汽车集团股份有限公司 Automobile transmission shaft structure
CN107504160A (en) * 2017-08-11 2017-12-22 安徽江淮汽车集团股份有限公司 A kind of vehicle transmission axle construction
CN107504087A (en) * 2017-08-11 2017-12-22 安徽江淮汽车集团股份有限公司 A kind of vehicle transmission axle construction
CN107504159A (en) * 2017-08-11 2017-12-22 安徽江淮汽车集团股份有限公司 A kind of vehicle transmission axle construction
US11060566B2 (en) * 2018-01-19 2021-07-13 The Boeing Company Apparatus and methods for rigging a torque tube assembly in an aircraft
US11053983B2 (en) * 2018-01-19 2021-07-06 The Boeing Company Torque tube assemblies for use with aircraft high lift devices
BR202018017256U2 (en) * 2018-08-22 2020-03-03 Vulkan Do Brasil Ltda RING FOR FLEXIBLE AND TORCTIONALLY ELASTIC COUPLING
CN118159752A (en) * 2021-12-02 2024-06-07 舍弗勒技术股份两合公司 Spline connection structure with locking function and in-wheel driving device

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB732442A (en) * 1952-02-22 1955-06-22 Kac Ltd Improvements in or relating to pipe, hose or like couplings
DE19645880A1 (en) * 1995-11-16 1997-05-22 Volkswagen Ag Device for connection of homocinetic joint with gear shaft
SU1272804A1 (en) * 1984-07-11 2004-07-20 Г.Ф. Оноприенко METHOD OF CONNECTING TWO DETAILS
DE10343749A1 (en) * 2003-09-22 2005-04-21 Gkn Driveline Int Gmbh Shaft-hub-connection with union collar for torque transmission for e.g. motor vehicles with collar elements on ends of hollow shaft and plug shaft located axially next to each other and fixed by axial securing ring
UA34416U (en) * 2008-03-13 2008-08-11 Киевский Национальный Университет Технологий И Дизайна Device for shaft connection
US20090208278A1 (en) * 2008-02-14 2009-08-20 Herbert Cermak Connecting assembly with securing ring

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8122699U1 (en) * 1981-08-01 1982-10-21 Voith Transmit GmbH, 7920 Heidenheim Coupling for coaxial shafts
DE3544706C1 (en) * 1985-12-18 1987-02-26 Gelenkwellenbau Gmbh Device for assembling or dismantling a shaft coupling
CN2151291Y (en) * 1992-10-29 1993-12-29 郝喜峰 Protective connecting device for axial pump transmission draft
JPH11218148A (en) * 1998-02-03 1999-08-10 Koyo Seiko Co Ltd Yoke for cardan joint
DE102004049186A1 (en) * 2004-10-08 2006-04-13 Volkswagen Ag Bearing system for intermediate shafts comprises ball bearing mounted in bearing block and locked into it by bolt with rectangular head passing though it which is fastened in place by nut
DE102008031394A1 (en) * 2007-07-26 2009-03-19 Bf New Technologies Gmbh Connecting arrangement and PTO shaft hereby
DE102008009362B4 (en) * 2008-02-14 2010-04-22 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Connecting arrangement between a shaft journal and a constant velocity joint
DE102009016066A1 (en) * 2009-04-03 2010-10-07 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Connecting arrangement between shaft journal and constant velocity universal joint
DE102009020981A1 (en) * 2009-05-12 2010-11-18 Ifa-Technologies Gmbh Connecting arrangement for transmission shaft, has joint for insertion in drive shafts of motor vehicles, where connecting element re-clamping join patch is formed between transmission shaft and interior hub of joint
KR101393547B1 (en) * 2012-07-11 2014-05-09 현대자동차 주식회사 Propeller shaft for vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB732442A (en) * 1952-02-22 1955-06-22 Kac Ltd Improvements in or relating to pipe, hose or like couplings
SU1272804A1 (en) * 1984-07-11 2004-07-20 Г.Ф. Оноприенко METHOD OF CONNECTING TWO DETAILS
DE19645880A1 (en) * 1995-11-16 1997-05-22 Volkswagen Ag Device for connection of homocinetic joint with gear shaft
DE10343749A1 (en) * 2003-09-22 2005-04-21 Gkn Driveline Int Gmbh Shaft-hub-connection with union collar for torque transmission for e.g. motor vehicles with collar elements on ends of hollow shaft and plug shaft located axially next to each other and fixed by axial securing ring
US20090208278A1 (en) * 2008-02-14 2009-08-20 Herbert Cermak Connecting assembly with securing ring
UA34416U (en) * 2008-03-13 2008-08-11 Киевский Национальный Университет Технологий И Дизайна Device for shaft connection

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU203593U1 (en) * 2021-02-11 2021-04-13 Публичное акционерное общество «Татнефть» имени В.Д. Шашина Coupling half for mounting on different shaft diameters
RU209955U1 (en) * 2021-08-24 2022-03-24 Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛЕКТРОРЕШЕНИЯ" Clamp for lightning protection and grounding
RU210634U1 (en) * 2021-08-24 2022-04-22 Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛЕКТРОРЕШЕНИЯ" Clamp for lightning protection and earthing with welded nuts

Also Published As

Publication number Publication date
CN105697563B (en) 2019-02-15
RU2015153052A (en) 2017-06-20
CN105697563A (en) 2016-06-22
DE102014118398A1 (en) 2016-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2633708C2 (en) Connecting system for torque transfer for application in vehicle transmission
US8322941B2 (en) Connecting assembly with securing ring
US8025454B2 (en) Connecting assembly between a shaft journal and a constant velocity universal joint
US8449399B2 (en) Joint assembly with centering flange
JP5202887B2 (en) Steering joint
JPS60143227A (en) General-purpose joint
US11300162B2 (en) Axle and propeller shaft quick-connect joint attachment assembly
JPS58106222A (en) Joint for fixing and connecting coaxial part and use in cardan shaft of said joint
US4768995A (en) Hookes universal joint
US20070080534A1 (en) Rotating joint for the mutual connection of two shaft ends in particular in the drive train of a motor vehicle
US20160208966A1 (en) Articulated assembly for pipelines
US6364777B1 (en) Torque-transmitting connecting arrangement
EP3460305B1 (en) Restraining clamp ring for joining two pipes and pipes to fittings
EP3026274B1 (en) Tunable torque transmitting shaft
US20160109016A1 (en) Joining structure of power source and transmission
US20180003242A1 (en) Torque transmission device
US6551009B2 (en) Spline connection for limited access space and method of assembly and disassembly
US20160069458A1 (en) Hub assembly for a marine vessel propulsion unit including a spline seal
JP5478529B2 (en) Shaft coupling
WO2019065715A1 (en) Constant velocity universal joint
US20170307022A1 (en) Shaft-Hub Connection As Well As Method For The Assembly And Disassembly Of The Same
US11846327B2 (en) Hub assembly, hybrid module comprising the hub assembly, and method for mounting the hub assembly
US20090108512A1 (en) Pilot for a series damper
JP2020172986A (en) Coupling joint
US9670965B2 (en) Centering mechanism arrangement for double cardan joints

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201211