RU2627907C1 - Method of increasing active and passive safety of vehicles of increased passability of civilian purpose - Google Patents

Method of increasing active and passive safety of vehicles of increased passability of civilian purpose Download PDF

Info

Publication number
RU2627907C1
RU2627907C1 RU2016129654A RU2016129654A RU2627907C1 RU 2627907 C1 RU2627907 C1 RU 2627907C1 RU 2016129654 A RU2016129654 A RU 2016129654A RU 2016129654 A RU2016129654 A RU 2016129654A RU 2627907 C1 RU2627907 C1 RU 2627907C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
active
passive safety
increase
way
vehicles according
Prior art date
Application number
RU2016129654A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Валерьевич Погудин
Original Assignee
Александр Валерьевич Погудин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Валерьевич Погудин filed Critical Александр Валерьевич Погудин
Priority to RU2016129654A priority Critical patent/RU2627907C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2627907C1 publication Critical patent/RU2627907C1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks

Landscapes

  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: vehicle body is made without windows. The vehicle is controlled by the visual and sound field displayed by means of the system. The system consists of one information monitor and/or one projection screen, located inside the vehicle, conjugated with at least one video camera and/or locator reflecting the external optical field, and at least one acoustic radiator located inside the vehicle, transmitting the external sound field from at least one external microphone paired with it, controlled by a remote control.
EFFECT: increasing the level of active safety due to reducing the number of blind areas of the vehicle.
19 cl

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению.The invention relates to transport machinery.

Известна инерционная контраварийная защита автомобиля, раскрытая в полезной модели (RU 134864 U1, МПК B60R 21/02, опубликовано 27.11.2013), в которой описывается инерционная контраварийная защита автомобиля, характеризующаяся тем, что для обеспечения безопасности водителя и пассажиров автомобиля при лобовом столкновении во время дорожно-транспортного происшествия используется сила инерции во время удара, которая воздействуя на корпус автомобиля посредством одной или нескольких направляющих, расположенных в передней части автомобиля под утлом к его основанию, таким образом деформирует или разрывает корпус автомобиля, что передняя его часть остается на месте, а задняя часть с пассажирами уходит вверх и вперед.Known inertial contra-vehicle protection disclosed in a utility model (RU 134864 U1, IPC B60R 21/02, published 11.27.2013), which describes the inertial contra-vehicle protection, characterized in that to ensure the safety of the driver and passengers of the car in a head-on collision in during a traffic accident, the force of inertia is used during the impact, which is acting on the car body by means of one or more guides located in the front of the car under the corner to it base thus deforms or breaks the vehicle body, the front part of it stays in place, and the rear portion passengers goes up and down.

Данная полезная модель не обеспечивает полноценной пассивной и активной безопасности водителя и пассажиров транспортного средства и ведет к ослаблению прочности конструкции транспортного средства.This utility model does not provide complete passive and active safety of the driver and passengers of the vehicle and leads to a weakening of the structural strength of the vehicle.

Также известен каркас кузова транспортного средства раскрытый в полезной модели (RU 101680 U1, МПК B62D 23/00, опубликовано 27.01.2011), в которой описывается каркас кузова транспортного средства, содержащий продольные поперечные и вертикальные элементы из прокатного материала замкнутого сечения, отличающийся тем, что продольные, поперечные и вертикальные элементы представлены в виде фронтальной, задней и продольных рамок, выполненных таким образом, что сгибы материала каждой рамки лежат в одной плоскости, а сами рамки нижними сторонами формируют габаритный периметр каркаса таким образом, что продольные рамки соединены с фронтальной рамкой в районе центральной горизонтальной поперечины, при этом фронтальная и задняя рамки наклонены верхними сторонами внутрь каркаса, все рамки, расположенные напротив друг друга, соединены жесткими связями, выполненными из того же материала, стыки рамок и связей усилены косынками, фронтальная рамка в нижней части на виде сбоку представляет собой часть пантографа, где шарнирами являются места соединения фронтальной и продольных рамок, а также соединения каркаса с подрамником, и включает в себя систему энергорассеивающих при фронтальном столкновении элементов, расположенных сзади оси передних колес, между подрамником и каркасом кузова. Данная полезная модель также не обеспечивает полноценной пассивной и активной безопасности водителя и пассажиров транспортного средства и приводит к повышению массы транспортного средства.Also known is the vehicle body frame disclosed in a utility model (RU 101680 U1, IPC B62D 23/00, published January 27, 2011), which describes a vehicle body frame containing longitudinal transverse and vertical elements from a rolled material of closed section, characterized in that the longitudinal, transverse and vertical elements are presented in the form of frontal, rear and longitudinal frames, made in such a way that the folds of the material of each frame lie in the same plane, and the frames themselves form the lower sides aritic perimeter of the frame so that the longitudinal frames are connected to the front frame in the region of the central horizontal cross member, while the front and rear frames are tilted by the upper sides into the frame, all frames located opposite each other are connected by rigid bonds made of the same material, joints frames and ties are reinforced with scarves, the front frame at the bottom in a side view is part of the pantograph, where the joints are the joints of the front and longitudinal frames, as well as Nia frame with the subframe, and includes an energy-dissipating system in a frontal collision elements located behind the front wheel axis, between the subframe and the frame body. This utility model also does not provide complete passive and active safety of the driver and passengers of the vehicle and leads to an increase in the mass of the vehicle.

Автомобиль в наши дни уже давно не роскошь, он стал самым удобным и универсальным средством передвижения в городской черте и за ее пределами. К сожалению, назвать его самым безопасным видом транспорта не получается из-за весьма печальных данных статистики. По официальным сведениям от Всемирной организации здравоохранения аварии на дорогах ежегодно уносят жизни 1 миллиона 240 тысяч людей, и существуют предпосылки к тому, что это число может не только не уменьшиться, но и увеличиться.A car these days is no longer a luxury; it has become the most convenient and versatile means of transportation in the city and beyond. Unfortunately, calling it the safest mode of transport does not work out because of the very sad statistics. According to official data from the World Health Organization, road accidents annually kill 1 million 240 thousand people, and there are prerequisites for this number to not only decrease, but also increase.

Задачей предлагаемого решения является расширение спектра технических возможностей по повышению пассивной и активной безопасности транспортных средств.The objective of the proposed solution is to expand the range of technical capabilities to increase the passive and active safety of vehicles.

Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения заключается в том, что кузов транспортного средства изготавливают без окон, при том, что управление транспортным средством осуществляют по визуальному полю, отображаемому по меньшей мере одним информационным монитором, находящимся внутри транспортного средства, сопряженным по меньшей мере с одной видеокамерой, отражающей внешнее оптическое поле, и звуковому полю, транслируемому по меньшей мере одним акустическим излучателем, находящимся внутри транспортного средства, сопряженным по меньшей мере с одним внешним микрофоном.A way to increase the active and passive safety of civil vehicles is that the vehicle body is made without windows, while the vehicle is controlled by a visual field displayed by at least one information monitor located inside the vehicle, paired with at least one video camera reflecting an external optical field and a sound field broadcast by at least one acoustic a radiator located inside the vehicle, paired with at least one external microphone.

При этом в системе управления транспортным средством для более объективного отражения внешнего оптического поля и оперативного вывода необходимой информации могут дополнительно или совместно использоваться различного рода локаторы, процессоры обработки сигнала, блоки памяти, электронные источники информации, проекционные экраны и системы доступа в сеть «Internet».Moreover, in the vehicle control system, for a more objective reflection of the external optical field and prompt output of the necessary information, various kinds of locators, signal processing processors, memory blocks, electronic information sources, projection screens and Internet access systems can be additionally or shared.

В целях повышения надежности системы отображения внешнего оптического и звукового поля осуществление электропитания системы возможно посредством отдельного источника.In order to increase the reliability of the display system of the external optical and sound fields, the power supply of the system is possible through a separate source.

На случай аварийного выхода из строя системы отражения внешнего оптического и звукового поля возможно ее дублирование.In the event of an emergency failure of the reflection system of the external optical and sound fields, duplication is possible.

Применение изобретения позволяет значительно повысить прочностные характеристики транспортного средства и тем самым повысить пассивную безопасность. Кроме этого, может быть повышен и уровень активной безопасности за счет снижения количества слепых зон у транспортного средства, визуального вывода данных о техническом состоянии рабочих систем транспортного средства, своевременного получения иной, необходимой для управления транспортным средством, информации.The application of the invention can significantly increase the strength characteristics of the vehicle and thereby increase passive safety. In addition, the level of active safety can be increased by reducing the number of blind spots in the vehicle, visual output of data on the technical condition of the vehicle’s working systems, timely receipt of other information necessary for driving the vehicle.

Claims (19)

1. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения, заключающийся в том, что кузов транспортного средства изготавливают без окон, при этом управление транспортным средством осуществляют по визуальному и звуковому полю, отображаемому посредством системы, состоящей по меньшей мере из одного информационного монитора и/или одного проекционного экрана, находящихся внутри транспортного средства, сопряженных по меньшей мере с одной видеокамерой и/или локатором, отражающими внешнее оптическое поле, и по меньшей мере из одного акустического излучателя, находящегося внутри транспортного средства, транслирующего внешнее звуковое поле по меньшей мере с одного внешнего микрофона, сопряженного с ним, управляемой с помощью пульта.1. A way to increase the active and passive safety of civil vehicles, which means that the body of the vehicle is made without windows, while the vehicle is controlled by a visual and sound field displayed by a system consisting of at least one information monitor and / or one projection screen located inside the vehicle, paired with at least one video camera and / or locator, reflecting an external optical field, and from at least one acoustic emitter located inside the vehicle, transmitting an external sound field from at least one external microphone coupled to it, controlled by a remote control. 2. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что система отображения внешнего оптического поля содержит по меньшей мере один процессор обработки сигнала.2. A method for increasing the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the external optical field display system comprises at least one signal processing processor. 3. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что система отображения внешнего оптического и звукового поля содержит по меньшей мере один блок электронной памяти.3. A method for increasing the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the display system of the external optical and sound fields contains at least one electronic memory unit. 4. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что транспортное средство содержит дублирующую систему отображения внешнего оптического и звукового поля.4. A way to increase the active and passive safety of civil vehicles for p. 1, characterized in that the vehicle contains a duplicate display system of the external optical and sound fields. 5. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле содержит текущую информацию о состоянии рабочих систем транспортного средства.5. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field contains current information about the state of the vehicle’s operating systems. 6. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле содержит информацию, полученную по радиоканалу.6. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field contains information received over the air. 7. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает по меньшей мере одно виртуальное «окно», содержащее текущую информацию о состоянии рабочих систем транспортного средства.7. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field includes at least one virtual “window” containing current information about the state of the vehicle’s operating systems. 8. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает по меньшей мере одно виртуальное «окно», отражающее информацию из сети «Internet».8. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field includes at least one virtual “window” reflecting information from the Internet. 9. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает по меньшей мере одно виртуальное «окно», отражающее информацию подключенного к системе через разъем источника.9. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field includes at least one virtual “window” reflecting information connected to the system through the source connector. 10. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает по меньшей мере одно виртуальное «окно», отражающее информацию, полученную по радиоканалу.10. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field includes at least one virtual “window” reflecting information received via the radio channel. 11. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает по меньшей мере одно виртуальное «окно», отображающее работу электронной программы, содержащейся в блоке электронной памяти.11. A method of increasing the active and passive safety of civilian off-road vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field includes at least one virtual “window” displaying the operation of the electronic program contained in the electronic memory unit. 12. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает по меньшей мере одно виртуальное «окно», отображающее работу электронной программы из сети «Internet».12. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field includes at least one virtual “window” displaying the operation of an electronic program from the Internet. 13. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает по меньшей мере одно виртуальное «окно», отображающее работу электронной программы, содержащейся в подключенном к системе через разъем источнике.13. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field includes at least one virtual “window” that displays the operation of an electronic program contained in a source connected to the system through the connector. 14. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает по меньшей мере одно виртуальное «окно», отображающее часть внешнего оптического поля.14. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the displayed visual field includes at least one virtual “window” displaying part of the external optical field. 15. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством виртуальной панели на отображающем это поле информационном мониторе и отдельного пульта.15. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the display system of the external optical and sound fields is controlled by a virtual panel on the information monitor that displays this field and a separate remote control. 16. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством виртуальной сенсорной панели на отображающем это поле информационном мониторе.16. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the display system of the external optical and sound fields is controlled by a virtual touch panel on the information monitor displaying this field. 17. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством использования системы распознавания жестов.17. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the display system of the external optical and sound fields is controlled by using a gesture recognition system. 18. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством использования системы распознавания речи.18. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the display system of the external optical and sound fields is controlled by using a speech recognition system. 19. Способ повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств повышенной проходимости гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством использования системы распознавания движения глаз.19. A way to increase the active and passive safety of civilian vehicles according to claim 1, characterized in that the display system of the external optical and sound fields is controlled by using an eye movement recognition system.
RU2016129654A 2016-07-19 2016-07-19 Method of increasing active and passive safety of vehicles of increased passability of civilian purpose RU2627907C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016129654A RU2627907C1 (en) 2016-07-19 2016-07-19 Method of increasing active and passive safety of vehicles of increased passability of civilian purpose

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016129654A RU2627907C1 (en) 2016-07-19 2016-07-19 Method of increasing active and passive safety of vehicles of increased passability of civilian purpose

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2627907C1 true RU2627907C1 (en) 2017-08-14

Family

ID=59641839

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016129654A RU2627907C1 (en) 2016-07-19 2016-07-19 Method of increasing active and passive safety of vehicles of increased passability of civilian purpose

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2627907C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001064481A2 (en) * 2000-03-02 2001-09-07 Donnelly Corporation Video mirror systems incorporating an accessory module
WO2011130117A1 (en) * 2010-04-12 2011-10-20 Robert Bosch Gmbh Video based intelligent vehicle control system
RU134864U1 (en) * 2013-07-17 2013-11-27 Александр Анатольевич Толстоноженко INERTIAL CONTROL PROTECTION OF THE VEHICLE
RU2528514C1 (en) * 2013-06-07 2014-09-20 Валерий Николаевич Толочек Carrier ruggedised cabin

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001064481A2 (en) * 2000-03-02 2001-09-07 Donnelly Corporation Video mirror systems incorporating an accessory module
WO2011130117A1 (en) * 2010-04-12 2011-10-20 Robert Bosch Gmbh Video based intelligent vehicle control system
RU2528514C1 (en) * 2013-06-07 2014-09-20 Валерий Николаевич Толочек Carrier ruggedised cabin
RU134864U1 (en) * 2013-07-17 2013-11-27 Александр Анатольевич Толстоноженко INERTIAL CONTROL PROTECTION OF THE VEHICLE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9381941B2 (en) Vehicle front body structure
US20160243986A1 (en) Display device and driving support device
KR101575335B1 (en) Structure for reinforcing front vehicle body
CN207128744U (en) A kind of elimination pillar A blind device with alarm mechanism and parsing environmental images
CN106004667A (en) Head-up display device and method utilizing automobile pillars A
CN110614952A (en) Automobile blind area eliminating system
CN104290675B (en) The anti-glare check method of a kind of automobile DVD screen
DE112018001767T5 (en) Information display device
CN203739757U (en) Non-blind area display device for car A-pillar
JP2020138564A (en) Head-up display device and attachment structure of the same
CN112849158A (en) Image display method, vehicle-mounted display system and automobile
RU2627907C1 (en) Method of increasing active and passive safety of vehicles of increased passability of civilian purpose
RU2633825C1 (en) Method of increasing active and passive safety of special vehicles for civilian purpose
RU2628837C1 (en) Method for increasing active and passive safety of motor vehicles for civilian purpose, having at least four wheels and used for passangers transportation
RU2627905C1 (en) Method of increasing active and passive safety of mechanical vehicles of civilian purpose, having at least four wheels and used for cargo transportation
RU2628835C1 (en) Method of increasing active and passive safety of agricultural and forest tractors
CN109305104A (en) A kind of " perspective " screen apparatus that visual angle can be automatically adjusted in A column
KR101526398B1 (en) Cowl cross member mounting assembly for vehicle
CN203294011U (en) Two-side A-pillar blind-area eliminating device for car
CN106114643A (en) A kind of front wall structural assembly of long-snouted school bus
CN203318282U (en) Device for eliminating dead zone of automobile pillar A
CN211494246U (en) Front suspension upper bracket for truck
CN203580659U (en) Instrument panel support assembly and automobile
CN203345050U (en) A column blind zone eliminating device with hole
JP2007216759A (en) Front body structure of automobile