RU2619880C1 - Колесо зубчатое упругое - Google Patents
Колесо зубчатое упругое Download PDFInfo
- Publication number
- RU2619880C1 RU2619880C1 RU2016117482A RU2016117482A RU2619880C1 RU 2619880 C1 RU2619880 C1 RU 2619880C1 RU 2016117482 A RU2016117482 A RU 2016117482A RU 2016117482 A RU2016117482 A RU 2016117482A RU 2619880 C1 RU2619880 C1 RU 2619880C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hub
- crown
- disk
- wheel
- protrusions
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/14—Construction providing resilience or vibration-damping
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относится к зубчатым колесам. Колесо зубчатое упругое содержит ступицу, венец с диском, смонтированный с возможностью поворота относительно ступицы, цилиндрические упругие элементы, установленные без зазора в гнездах, выполненных равномерно по окружности колеса. В диске венца выполнены внутренние выступы, которые с регламентированными зазорами чередуются с наружными выступами, выполненными на ступице, гнезда выполнены несквозными на стыке упомянутых выступов диска венца и ступицы с обоих торцов колеса. Одна часть каждого гнезда выполнена на внутреннем выступе в диске венца, а другая - на наружном выступе ступицы. Смежные наружные выступы ступицы и внутренние выступы на диске венца сопряжены по плоскости, перпендикулярной плоскости вращения колеса и проходящей через ось втулки, на которой соосно установлена пара цилиндрических упругих элементов. Все наружные выступы ступицы по высоте выполнены равноудаленными от ее центра, со сферическими поверхностями на концах, контактирующими с впадинами между внутренними выступами в диске венца. Венец выполнен разъемным из двух половин, соединенных болтами, зубья каждой из половин выполнены косыми с одинаковым и противоположным по направлению углом наклона, а поверхности впадин венца выполнены сферическими с радиусом, равным радиусу сферической поверхности выступов ступицы. Обеспечивается повышение долговечности зубчатого колеса. 2 ил.
Description
Упругое зубчатое колесо относится к области машиностроения и касается конструкции составного зубчатого колеса привода машин, в частности может быть использовано в тяговых передачах локомотивов.
Известны упругие зубчатые колеса, совокупность признаков которых сходна с совокупностью существенных признаков предлагаемого изобретения.
Известно упругое зубчатое колесо тяговой передачи электровоза, состоящее из венца, ступицы (центра) и кулачков, в сборе с пружинами, размещенными в гнездах венца и ступицы, равномерно расположенных по окружности. На опорных поверхностях венца предусмотрены выемки, а на кулачках - выступы. Каждая пара кулачков поджата распорной пружиной, нанизанной на направляющий валик [1].
Недостатком известного зубчатого колеса является наличие трения и износа опорных поверхностей кулачков, венца и ступицы (центра) упругого зубчатого колеса, а также большая трудоемкость ремонта.
Известно упругое зубчатое колесо, являющееся ведомым в тяговом редукторе тепловоза, которое состоит из ступицы с круговым наружным ребром и венца с диском (ребром), соединенных при помощи двух торцовых фланцев, закрепленных болтами на круговом ребре ступицы, и резино-металлических блоков (упругих элементов), равномерно расположенных по окружности и установленных в отверстиях (гнездах) торцовых фланцев и диска венца. При этом диск венца через ролики опирается на наружное круговое ребро ступицы, к которому крепятся торцовые фланцы. Каждый резино-металлический блок содержит внутреннюю металлическую втулку, на которой находятся цилиндрические резиновые элементы с наружными металлическими обоймами, в каждом из которых два крайних находятся в гнездах торцевых фланцев, а средний находится в гнезде диска венца [2].
Недостатком известного упругого колеса являются: последовательная, а не одновременная работа всех упругих (резиновых) элементов в каждом резино-металлическом блоке, рифление и другие повреждения роликов и дорожек качения на диске венца и наружном круговом ребре ступицы, недостаточная жесткость болтового крепления торцовых фланцев со ступицей, а также большая трудоемкость ремонта.
В качестве прототипа предлагаемого изобретения выбрано упругое зубчатое колесо, содержащее ступицу, венец с диском, смонтированный с возможностью поворота относительно ступицы. Цилиндрические упругие элементы установлены без зазора в гнездах, выполненных равномерно по окружности колеса. В диске венца выполнены внутренние выступы, которые с регламентированными зазорами чередуются с наружными выступами, выполненными на ступице. Гнезда выполнены несквозными на стыке упомянутых выступов диска венца и ступицы с обоих торцов колеса, причем одна половина каждого гнезда выполнена на внутреннем выступе в диске венца, а другая - на наружном выступе ступицы. При этом смежные наружные выступы ступицы и внутренние выступы на диске венца сопряжены по плоскости, перпендикулярной плоскости вращения колеса и проходящей через ось втулки, на которой соосно установлена пара цилиндрических упругих элементов, а все наружные выступы ступицы по высоте выполнены равноудаленными от ее центра со сферическими поверхностями на концах, контактирующими с впадинами между внутренними выступами в диске венца [3].
Недостатками прототипа заключается в том, что наружные выступы ступицы сферическими поверхностями на концах контактируют с цилиндрическими поверхностями впадин между внутренними выступами в диске венца, образуя точечный контакт для каждой пары выступа и впадины. Вследствие малой площади точечного контакта в нем возникают высокие давления, что может приводить к повышенному износу и задирам контактирующих поверхностей при работе тяговой передачи и повышает расходы на ремонт при эксплуатации локомотива.
Предлагаемая компенсационная муфта тягового привода локомотива не имеет недостатков известных компенсационных муфт.
На фиг. 1 показан общий вид колеса зубчатого упругого в направлении оси колесной пары, а на фиг. 2 - вид упругого зубчатого колеса в разрезе.
Колесо зубчатое упругое содержит ступицу 1, венец с диском 2, смонтированный с возможностью поворота относительно ступицы 1, цилиндрические упругие элементы 3, установленные без зазора в гнездах 4, выполненных равномерно по окружности колеса. Упругие элементы 3 в гнездах 4 устанавливаются попарно и соосно на одной втулке 5, т.е. по одному с каждого торца упругого зубчатого колеса. На втулках 5 упругие элементы 3 закреплены с помощью стопорных винтов 6. В диске венца 2 (фиг. 1, 2) выполнены внутренние выступы 7, которые с регламентированными зазорами чередуются с наружными выступами 8, выполненными на ступице 1. Гнезда 4 выполнены несквозными, на стыке упомянутых выступов 7 и 8 с обоих торцов колеса, причем одна половина каждого гнезда 4 выполнена на внутреннем выступе 7 в диске венца 2, а другая - на наружном выступе 8 ступицы 1. Смежные наружные выступы 8 ступицы 1 и внутренние выступы 7 на диске венца 2 сопряжены по плоскости, перпендикулярной плоскости вращения колеса и проходящей через ось втулки 5, на которой соосно установлена пара цилиндрических упругих элементов 3. Возможность поворота и центровки венца 2 относительно ступицы 1 обеспечивается (фиг. 1, 2) за счет того, что все наружные выступы 8 по высоте выполнены равноудаленными от центра ступицы 1, со сферическими поверхностями на концах, контактирующими со впадинами между внутренними выступами 7 в диске венца 2.
При этом венец 2 выполнен разъемным из двух частей, соединенных болтами 9, зубья каждой из частей выполнены косыми с одинаковым и противоположным по направлению углом наклона, а поверхности впадин венца выполнены сферическими с радиусом, равным радиусу сферической поверхности выступов ступицы.
Колесо зубчатое упругое работает следующим образом. При движении локомотива возникающие динамические моменты в передаче амортизируются за счет деформации упругих элементов, что сопровождается поворотом венца 2 относительно ступицы 1. Поскольку поверхности впадин венца 2 и поверхности наружных выступов 8 ступицы 1 выполнены сферическими с одинаковым радиусом сферы, между ними возникает контакт по всей поверхности сферы, что снижает контактные напряжения и уменьшает износ поверхностей. При демонтаже венца 2 во время ремонта и обслуживания болты 9 отворачиваются, что обеспечивает разъем половин венца 2 и свободное отсоединение их от ступицы 1.
Предлагаемое изобретение обеспечивает получение следующего технического результата. Выполнение поверхностей впадин венца сферическими с радиусом, равным радиусу сферической поверхности выступов ступицы ведет к снижению износа контактирующих поверхностей венца и ступицы, а выполнение венца разъемным из двух частей обеспечивает монтаж и демонтаж венца и одновременно позволяет выполнить венец с шевронными зубьями, что увеличивает коэффициент перекрытия зубьев и повышает их долговечность, в совокупности обеспечивая снижение расходов на ремонт при эксплуатации локомотива.
Источники информации
1. А.А. Шацилло. Тяговый привод электроподвижного состава. М.: Трансжелдориздат, 1961 (стр. 54-57).
2. SU, А.с. №286419, Кл. F16H 55/14, опубл. 1970 г.
3. Колесо зубчатое упругое (варианты). Михайлов Г.И. Патент РФ №2341712, опубл. 20.12.2008, бюл. №35.
Claims (1)
- Колесо зубчатое упругое, содержащее ступицу, венец с диском, смонтированный с возможностью поворота относительно ступицы, цилиндрические упругие элементы, установленные без зазора в гнездах, выполненных равномерно по окружности колеса, в диске венца выполнены внутренние выступы, которые с регламентированными зазорами чередуются с наружными выступами, выполненными на ступице, гнезда выполнены несквозными на стыке упомянутых выступов диска венца и ступицы с обоих торцов колеса, причем одна часть каждого гнезда выполнена на внутреннем выступе в диске венца, а другая - на наружном выступе ступицы, при этом смежные наружные выступы ступицы и внутренние выступы на диске венца сопряжены по плоскости, перпендикулярной плоскости вращения колеса и проходящей через ось втулки, на которой соосно установлена пара цилиндрических упругих элементов, а все наружные выступы ступицы по высоте выполнены равноудаленными от ее центра со сферическими поверхностями на концах, контактирующими с впадинами между внутренними выступами в диске венца, отличающееся тем, что венец выполнен разъемным из двух половин, соединенных болтами, зубья каждой из половин выполнены косыми с одинаковым и противоположным по направлению углом наклона, а поверхности впадин венца выполнены сферическими с радиусом, равным радиусу сферической поверхности выступов ступицы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016117482A RU2619880C1 (ru) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | Колесо зубчатое упругое |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016117482A RU2619880C1 (ru) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | Колесо зубчатое упругое |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2619880C1 true RU2619880C1 (ru) | 2017-05-19 |
Family
ID=58716006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016117482A RU2619880C1 (ru) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | Колесо зубчатое упругое |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2619880C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU286419A1 (ru) * | Упругое зубчатое колесо | |||
SU688750A1 (ru) * | 1975-04-28 | 1979-09-30 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Упругое зубчатое колесо |
WO2005031188A1 (ja) * | 2003-09-26 | 2005-04-07 | Honda Motor Co., Ltd. | 機関のバランサ被駆動ギヤ |
RU2341712C1 (ru) * | 2007-09-26 | 2008-12-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава ("ОАО "ВНИИКТИ") | Упругое зубчатое колесо (варианты) |
-
2016
- 2016-05-04 RU RU2016117482A patent/RU2619880C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU286419A1 (ru) * | Упругое зубчатое колесо | |||
SU688750A1 (ru) * | 1975-04-28 | 1979-09-30 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Упругое зубчатое колесо |
WO2005031188A1 (ja) * | 2003-09-26 | 2005-04-07 | Honda Motor Co., Ltd. | 機関のバランサ被駆動ギヤ |
RU2341712C1 (ru) * | 2007-09-26 | 2008-12-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава ("ОАО "ВНИИКТИ") | Упругое зубчатое колесо (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2560214C1 (ru) | Муфта с соединительным кольцом на двух деталях муфты и примыкающим соединительным кольцом | |
RU2184043C2 (ru) | Вращающаяся опора с тормозными дисками | |
CN102177355B (zh) | 用于使两个同轴的连接元件能扭转地联接的装置 | |
JP2019524549A (ja) | スカラップ抵抗のためのスプラインアイドラ | |
RU2619880C1 (ru) | Колесо зубчатое упругое | |
KR101764992B1 (ko) | 무단변속기의 기계적 작동구조 | |
RU2732083C1 (ru) | Регулировочный блок для регулировки по азимуту и/или для регулировки угла атаки ветроэнергетической установки, соответствующие устройства регулировки с таким регулировочным блоком, ветроэнергетическая установка, способ регулировки роторной лопасти, способ отслеживания направления ветра, а также применение регулировочного блока | |
CN104755276A (zh) | 车轮用轴承以及轴承装置 | |
CN210003774U (zh) | 可拆装传动结构 | |
EP2937585B1 (en) | Spacer assembly for a bearing | |
RU2341712C1 (ru) | Упругое зубчатое колесо (варианты) | |
RU2013153959A (ru) | Способ изготовления и сборки/разборки волновой герметичной передачи и устройство для их осуществления абрамова в.а. | |
US2227333A (en) | Resilient flexible coupling | |
RU165873U1 (ru) | Зубчатая муфта | |
CN210033734U (zh) | 轴承、传动组件及风力机 | |
CN220816431U (zh) | 摆线减速器 | |
RU207360U1 (ru) | Карданный шарнир | |
CN117028493A (zh) | 摆线减速器 | |
CN217152722U (zh) | 一种无滚针式三球销 | |
CN104088917A (zh) | 刚性联轴器 | |
RU43933U1 (ru) | Упругая пальцевая муфта мпп-рп3 | |
CN210152841U (zh) | 一种用于风力发电机的滑动式轴承 | |
RU43932U1 (ru) | Упругая пальцевая муфта мпп-рп-2 | |
RU99091U1 (ru) | Передача с промежуточными телами качения | |
CN110030365B (zh) | 链轮、组装式链轮、分拣设备及链条张紧长度的计算方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180505 |