RU2618782C1 - Method for heating motor and transmission oils of automobile machinery with automatic heat supply shutdown - Google Patents

Method for heating motor and transmission oils of automobile machinery with automatic heat supply shutdown Download PDF

Info

Publication number
RU2618782C1
RU2618782C1 RU2016118502A RU2016118502A RU2618782C1 RU 2618782 C1 RU2618782 C1 RU 2618782C1 RU 2016118502 A RU2016118502 A RU 2016118502A RU 2016118502 A RU2016118502 A RU 2016118502A RU 2618782 C1 RU2618782 C1 RU 2618782C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
heat
heating
engine
aircraft engine
transmission
Prior art date
Application number
RU2016118502A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Васильевич Шахов
Игорь Юрьевич Акулов
Кирилл Михайлович Пономарев
Алексей Васильевич Скрыпников
Евгений Геннадьевич Спиридонов
Алексей Иванович Овчинников
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный университет инженерных технологий" (ФГБОУ ВО "ВГУИТ").
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный университет инженерных технологий" (ФГБОУ ВО "ВГУИТ"). filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный университет инженерных технологий" (ФГБОУ ВО "ВГУИТ").
Priority to RU2016118502A priority Critical patent/RU2618782C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2618782C1 publication Critical patent/RU2618782C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass

Landscapes

  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: method for heating motor and transmission oils of automotive equipment with automatic heat supply shutdown, which includes warming up the engine crankcases and vehicle transmission units by supplying heat from an external heat source through the air main systems; the heat source is represented by an aircraft engine connected to the intake nozzle, for which purpose a signal is sent from the master device to the control device of the aircraft engine start, taking into account the ambient air temperature, the warming temperature of motor and transmission oils and the amount of equipment needed for warming up, gives control signals to the aircraft engine for its starting and to the distributor for supplying the heat to the heating object, wherein as a result of the aircraft engine start, a hot air stream is created, which through the inlet nozzle passes first through the main path and then by the air line of the parking lot and enters the air duct to the crankcases of the engine motor and transmission oils and the transmission units of automobile vehicles, wherein after achieving the set temperature by the heating object, a signal enters the controlling device which in turn sends a signal to the dispenser, which stops the heat flow with the hot air stream to the object.
EFFECT: reduced energy consumption for heating oils.
2 dwg

Description

Изобретение относится к автомобильной технике, в частности к способам подогрева агрегатов автомобиля, и может быть использовано при разработке для устройств подогрева масел двигателей и агрегатов трансмиссии, обеспечивающих надежный пуск двигателя, эксплуатацию автомобиля и своевременный выезд.The invention relates to automotive engineering, in particular to methods for heating automobile units, and can be used in the development of engine oil and transmission transmission units for oil heating devices, which ensure reliable engine starting, vehicle operation and timely exit.

Известно устройство предпускового подогрева [Пат. РФ № 2418976, МПК F02N 99/00, B60J 11/00, E04H 15/10. Устройство предпускового подогрева [Текст] / Садовой А.О., Филатов М.И.; заявитель и патентообладатель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет". - № 2009147988/06; заявл. 23.12.2009; опубл. 20.05.2011, бюл. № 14. – 5 с.], содержащее воздуховод, калорифер, вентилятор подачи воздуха и тент, снабженный ремнями крепления, закрепленный на дугах П-образной формы, соединенных у основания пластиной с прорезью-сектором, а также боковые пологи, закрепленные за тент и снабженные ремнями крепления.A device for preheating [Pat. RF number 2418976, IPC F02N 99/00, B60J 11/00, E04H 15/10. Preheating device [Text] / Sadovoy A.O., Filatov M.I .; Applicant and patent holder State educational institution of higher professional education "Orenburg State University". - No. 2009147988/06; declared 12/23/2009; publ. 05/20/2011, bull. 14. - 5 p.], Containing an air duct, air heater, air supply fan and tent, equipped with fastening straps, fixed on U-shaped arcs connected at the base by a plate with a slot sector, as well as side canopies fixed to the tent and equipped with straps.

Недостатками данного устройства является подогрев только моторных масел двигателя, отсутствие независимости от бытовых источников энергии и отсутствие защиты от перегрева.The disadvantages of this device are the heating of engine motor oils only, the lack of independence from domestic energy sources and the lack of protection against overheating.

Технической задачей изобретения является снижение энергозатрат на подогрев моторных и трансмиссионных масел автомобильной техники за счет точности и надежности управления, автономности и адресности подвода теплоты.An object of the invention is to reduce energy consumption for heating motor and transmission oils of automotive vehicles due to the accuracy and reliability of control, autonomy and targeting of heat supply.

Техническая задача изобретения достигается тем, что в способе подогрева моторных и трансмиссионных масел автомобильной техники, включающем разогрев картеров двигателя и агрегатов трансмиссии автомобиля посредствам подвода теплоты от внешнего теплового источника через системы воздушных магистралей, новым является то, что в качестве источника теплоты используется авиационный двигатель, соединенный с входным соплом, для чего от задающего устройства поступает сигнал на управляющее устройство запуска авиационного двигателя, учитывающее температуру окружающего воздуха, температуру разогрева моторных и трансмиссионных масел и количество техники необходимой для прогрева, выдает управляющие сигналы на авиационный двигатель для его запуска и на распределитель для подачи теплоты к объекту обогрева, при этом в результате запуска авиационного двигателя создается горячий воздушный поток, который через входное сопло проходит сначала по основной магистрали, а затем по воздушной магистрали стоянки автомобилей и поступает в воздуховод к картерам моторных и трансмиссионных масел двигателя и агрегатов трансмиссии автомобильной техники, причем по мере достижения заданной температуры объекта обогрева, поступает сигнал на управляющее устройство, которое в свою очередь подает сигнал на распределитель, который прекращает подачу теплоты с горячим воздушным потоком к объекту.The technical objective of the invention is achieved by the fact that in the method of heating motor and transmission oils of automotive vehicles, including heating the crankcases of the engine and transmission units of the vehicle by supplying heat from an external heat source through the air line system, it is new that an aircraft engine is used as the heat source, connected to the inlet nozzle, for which a signal is received from the master device to the aircraft engine starting control device, taking into account f ambient temperature, the heating temperature of engine and transmission oils and the amount of equipment necessary for warming up, gives control signals to the aircraft engine to start it and to the heat distributor to supply heat to the heating object, and as a result of starting the aircraft engine, hot air flow is generated, which through the inlet nozzle passes first along the main highway, and then through the airway of the parking lot and enters the duct to the crankcases of motor and transmission m engine and transmission units of automotive vehicles, and as soon as the set temperature of the heating object is reached, a signal is sent to the control device, which in turn sends a signal to the distributor, which stops the heat from the hot air stream to the object.

Технический результат изобретения заключается в снижении энергозатрат на подогрев моторных и трансмиссионных масел автомобильной техники за счет точности и надежности управления, автономности и адресности подвода теплоты.The technical result of the invention is to reduce energy consumption for heating engine and transmission oils of automotive vehicles due to the accuracy and reliability of control, autonomy and targeting of heat supply.

На фиг.1 представлена схема устройства, реализующая способ подогрева моторных и трансмиссионных масел автомобильной техники с автоматическим прекращением подачи теплоты, на фиг. 2 представлена параметрическая схема реализации способа.Figure 1 presents a diagram of a device that implements a method of heating motor and transmission oils of automotive vehicles with automatic shutdown of heat, in Fig. 2 presents a parametric diagram of the implementation of the method.

Известно, что в условиях низких температур моторные и трансмиссионные масла теряют свои вязкостные свойства, что затрудняет надежный пуск двигателя и проворачивание шестерен в агрегатах трансмиссии автомобильной техники, это приводит к увеличению времени на подготовку техники к использованию и к преждевременному износу деталей в двигателе и агрегатах трансмиссии. It is known that at low temperatures motor and transmission oils lose their viscosity properties, which makes it difficult to start the engine reliably and turn gears in the transmission units of automotive vehicles, this leads to an increase in the time for preparing the equipment for use and to premature wear of parts in the engine and transmission units .

Подогрев предлагается осуществлять, с помощью авиационного двигателя (например, ВК-1), который подсоединяется к системе воздушных магистралей, системы автоматического управления подачи теплоты к картерам моторных и трансмиссионных масел и защиты их от перегрева. Heating is proposed to be carried out using an aircraft engine (for example, VK-1), which is connected to the air line system, an automatic control system for supplying heat to the crankcases of engine and transmission oils and protecting them from overheating.

Способ может быть реализован с помощью устройства (фиг. 1), включающего авиационный двигатель 1 (АД на фиг. 2), входное сопло 2, основную магистраль 3, воздушную магистраль стоянки автомобиля 4, воздуховод подвода теплоты к переднему мосту 5, воздуховод подвода теплоты к двигателю 6, воздуховод подвода теплоты к коробке передач 7, воздуховод подвода теплоты к среднему мосту 8, воздуховод подвода теплоты к заднему мосту.The method can be implemented using a device (Fig. 1), including an aircraft engine 1 (HELL in Fig. 2), an input nozzle 2, a main highway 3, an air highway for parking a car 4, an air duct for supplying heat to the front axle 5, an air duct for supplying heat to the engine 6, the heat supply duct to the gearbox 7, the heat supply duct to the middle axle 8, the heat supply duct to the rear axle.

Для распределения и подвода разогретого потока воздуха к двигателю и агрегатам трансмиссии автомобиля устройство снабжено средствами системы автоматизации (фиг. 2), включающее задающее устройство (ЗУ), управляющее устройство (УУ) для подачи сигнала на запуск авиационного двигателя (АД), распределитель для подачи теплоты к объекту обогрева.For the distribution and supply of a heated air stream to the engine and transmission units of the vehicle, the device is equipped with automation system means (Fig. 2), including a driver (charger), a control device (SU) for supplying a signal to start the aircraft engine (AM), a distributor for feeding heat to the object of heating.

Устройство для подогрева моторных и трансмиссионных масел с автоматическим прекращением подачи теплоты работает следующим образом. A device for heating engine and transmission oils with automatic shutdown of heat is as follows.

От задающего устройства (ЗУ) поступает сигнал на управляющее устройство (УУ) запуска авиационного двигателя (АД), которое учитывает температуру окружающего воздуха Тн, температуру разогрева моторных и трансмиссионных масел Тм количество техники, необходимой для прогрева zТ, и выдает управляющие сигналы на авиационный двигатель (АД) для его запуска и на распределитель для подачи теплоты к объекту обогрева (фиг. 2). При этом (фиг. 1) в результате запуска авиационного двигателя 1 (АД на фиг. 2) создается горячий воздушный поток, который через входное сопло 2 проходит сначала по основной магистрали 3, а затем по воздушной магистрали стоянки автомобилей 4 и поступает в воздуховод к картерам моторных и трансмиссионных масел двигателя и агрегатов трансмиссии автомобильной техники 5, 6, 7, 8. По мере достижения текущей температуры объекта нагрева То заданной температуры объекта обогрева Тзад, поступает сигнал на управляющее устройство (УУ), которое в свою очередь подает сигнал на распределитель, прекращающий подачу теплоты с горячим воздушным потоком к объекту обогрева.From the master device (charger), a signal is sent to the control device (SU) for starting the aircraft engine (HELL), which takes into account the ambient temperature T n , the heating temperature of engine and transmission oils T m the amount of equipment required for heating z T , and gives control signals on an aircraft engine (HELL) to start it and on a distributor for supplying heat to the heating object (Fig. 2). In this case (Fig. 1), as a result of starting the aircraft engine 1 (HELL in Fig. 2), a hot air stream is created, which passes through the inlet nozzle 2 first along the main highway 3, and then through the parking airway 4 and enters the duct to crankcases of motor and transmission engine oils and transmission units of automotive vehicles 5, 6, 7, 8. As the current temperature of the heating object T reaches the set temperature of the heating object T ass , a signal is sent to the control device (UU), which in turn sends a signal to the distributor, stopping the supply of heat with hot air flow to the heating object.

Предлагаемый способ подогрева моторных и трансмиссионных масел автомобильной техники с автоматическим прекращением подачи теплоты имеет следующие преимущества:The proposed method for heating motor and transmission oils of automotive vehicles with automatic shutdown of heat has the following advantages:

- использование в качестве источника теплоты авиационного двигателя, соединенного с входным соплом, позволяет обеспечить автономность генерирования теплоты, надежный пуск двигателя автомобиля и своевременный его выезд;- the use of an aircraft engine connected to the inlet nozzle as a heat source allows for the autonomy of heat generation, reliable start of the car engine and its timely departure;

- разработка системы автоматического управления подачи теплоты к картерам моторных и трансмиссионных масел позволяет защитить их от перегрева и снизить энергозатраты на подогрев моторных и трансмиссионных масел автомобильной техники за счет точности и надежности управления. - the development of an automatic control system for the supply of heat to the crankcases of motor and transmission oils helps protect them from overheating and reduce energy costs for heating motor and transmission oils of automotive vehicles due to the accuracy and reliability of control.

Claims (1)

Способ подогрева моторных и трансмиссионных масел автомобильной техники с автоматическим прекращением подачи теплоты, включающий разогрев картеров двигателя и агрегатов трансмиссии автомобиля посредствам подвода теплоты от внешнего теплового источника через системы воздушных магистралей, отличающийся тем, что в качестве источника теплоты используется авиационный двигатель, соединенный с входным соплом, для чего от задающего устройства поступает сигнал на управляющее устройство запуска авиационного двигателя, учитывающее температуру окружающего воздуха, температуру разогрева моторных и трансмиссионных масел и количество техники необходимой для прогрева, выдает управляющие сигналы на авиационный двигатель для его запуска и на распределитель для подачи теплоты к объекту обогрева, при этом в результате запуска авиационного двигателя создается горячий воздушный поток, который через входное сопло проходит сначала по основной магистрали, а затем по воздушной магистрали стоянки автомобилей и поступает в воздуховод к картерам моторных и трансмиссионных масел двигателя и агрегатов трансмиссии автомобильной техники, причем по мере достижения заданной температуры объекта обогрева поступает сигнал на управляющее устройство, которое в свою очередь подает сигнал на распределитель, который прекращает подачу теплоты с горячим воздушным потоком к объекту. A method for heating motor and transmission oils of automotive vehicles with automatic shutdown of heat supply, comprising heating the engine crankcases and vehicle transmission units by supplying heat from an external heat source through air line systems, characterized in that an aircraft engine connected to an inlet nozzle is used as a heat source , for which a signal is sent from the master to the control device for starting the aircraft engine, taking into account the temperature a tour of the ambient air, the heating temperature of engine and transmission oils and the amount of equipment necessary for warming up, gives control signals to the aircraft engine to start it and to the heat distributor to supply heat to the heating object, and as a result of starting the aircraft engine, hot air flow is generated, which the inlet nozzle passes first along the main highway, and then through the airway of the parking lot and enters the duct to the crankcases of engine and transmission oils and transmission of Tell automotive engineering units, wherein at least achieve a predetermined heating temperature of the object signal is input to the control device, which in turn delivers the signal to the valve which stops the supply of heat with a hot air stream to the object.
RU2016118502A 2016-05-12 2016-05-12 Method for heating motor and transmission oils of automobile machinery with automatic heat supply shutdown RU2618782C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016118502A RU2618782C1 (en) 2016-05-12 2016-05-12 Method for heating motor and transmission oils of automobile machinery with automatic heat supply shutdown

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016118502A RU2618782C1 (en) 2016-05-12 2016-05-12 Method for heating motor and transmission oils of automobile machinery with automatic heat supply shutdown

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2618782C1 true RU2618782C1 (en) 2017-05-11

Family

ID=58715668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016118502A RU2618782C1 (en) 2016-05-12 2016-05-12 Method for heating motor and transmission oils of automobile machinery with automatic heat supply shutdown

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2618782C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5611392A (en) * 1991-03-08 1997-03-18 Arctic Fox Heaters, Inc. Power fluid heating system
RU2136905C1 (en) * 1998-08-11 1999-09-10 Барышников Виктор Сергеевич Internal combustion engine prestarting oil heating device
RU2418976C1 (en) * 2009-12-23 2011-05-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Pre-heating device
US20140229084A1 (en) * 2013-02-08 2014-08-14 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle turning controller
RU151185U1 (en) * 2014-05-12 2015-03-27 Олег Вадимович Шабалин PRE-PREPARATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5611392A (en) * 1991-03-08 1997-03-18 Arctic Fox Heaters, Inc. Power fluid heating system
RU2136905C1 (en) * 1998-08-11 1999-09-10 Барышников Виктор Сергеевич Internal combustion engine prestarting oil heating device
RU2418976C1 (en) * 2009-12-23 2011-05-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Pre-heating device
US20140229084A1 (en) * 2013-02-08 2014-08-14 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle turning controller
RU151185U1 (en) * 2014-05-12 2015-03-27 Олег Вадимович Шабалин PRE-PREPARATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR112013021642A2 (en) method of operating a vehicle equipped with a pneumatic reinforcement system
BR112013021643A2 (en) method of operating a vehicle equipped with a pneumatic reinforcement system
US20160221417A1 (en) Vehicular heat management system
FR2979693B1 (en) ELECTRICAL HEATING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, AND HEATING AND / OR AIR CONDITIONING APPARATUS THEREFOR
WO2018109738A8 (en) Automotive headlight defogging/defrosting
CN105402059A (en) Diesel-type automobile fuel oil preheating device
RU2618782C1 (en) Method for heating motor and transmission oils of automobile machinery with automatic heat supply shutdown
FR2942175B1 (en) DEVICE FOR DIFFERING THE HABITACLE OF A MOTOR VEHICLE
BR112014017492A8 (en) method to control the engine of a vehicle
CN208803925U (en) Railway dislocation generation equipment uses fuel tank assembly
RU114002U1 (en) FUEL SYSTEM OF THE VEHICLE
CN203819200U (en) Wind heat cleaning system used for automotive glass
FR2930913B1 (en) DEVICE FOR DISINFECTING AN AIR CONDITIONING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
RU108806U1 (en) DEVICE FOR STARTING THE ENGINE ON LIQUEFIED OIL GAS IN WINTER CONDITIONS
CN201884180U (en) Engine coolant heating device
CN204357615U (en) A kind of motor flame prewarming control system
CN105134394A (en) Intelligent starting-stopping control system for diesel generating set for refrigerating transporting vehicle
RU2535291C1 (en) Ice liquid heater
CN201972815U (en) Oil tank heating system
RU2534191C1 (en) Carrier engine thermal mode maintenance
RU153084U1 (en) PRE-STARTING MOBILE GAS HEATER OF VEHICLE ENGINES
RU130636U1 (en) START-UP HEATER FOR VEHICLES OPERATING ON LIQUEFIED OIL GAS
RU2623019C1 (en) Military track vehicle fighting chamber automatic heating device
GB425830A (en) Improvements in ventilating and heating apparatus for use on mechanically propelled vehicles
CN203651395U (en) Independent warm air system of passenger car

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190513