RU2606728C2

RU2606728C2 - Fuel distributor and system with fuel nozzle

Info

Publication number: RU2606728C2
Application number: RU2013153131A
Authority: RU
Inventors: Маркус ФАЙГЛЬ; Хольгер УРИГ; Николаус ХАУТМАНН; Дитмар УЛЕНБРОК; Мартин ГЁНЕР
Original assignee: Роберт Бош Гмбх
Priority date: 2011-05-02
Filing date: 2012-03-16
Publication date: 2017-01-10
Also published as: DE102011075057A1; EP2705245A1; WO2012150080A1; EP2705245B1; CN103502623A; CN103502623B; RU2013153131A

Abstract

FIELD: engines.

SUBSTANCE: invention can be used in fuel injection systems of internal combustion engines (ICE). Disclosed is fuel distributor (2), intended for fuel injection systems into ICE with working mixture compression and its forced ignition, having housing (10), in which fuel cavity (14) and at least one support element (4) are formed. At that, on fuel distributor housing (10) at least one cup (12) for fuel injector is provided, on which cup support element (4) having support ring (22) and several locking tabs (23, 24, 25, 26) is located, which ensure possibility of support element (4) fixation on cup (12) outer side (27). Support element (4) at least partially forms bearing surface (17) at cup (12) end (18).

EFFECT: due to this it is possible to manufacture fuel distributor housing (10) and cup (12) under plastic fuel nozzle, while support surface (17) for pressure spring (5) is formed by support element (4) made from metal.

6 cl, 7 dwg

Description

Уровень техникиState of the art

Настоящее изобретение относится к топливному распределителю, предназначенному прежде всего для систем вспрыскивания топлива в двигатели внутреннего сгорания (ДВС) со сжатием рабочей смеси и ее принудительным воспламенением, и к системе с топливной форсункой. Изобретение относится, в частности, к системам впрыскивания топлива, выполненным в виде систем среднего давления.The present invention relates to a fuel dispenser, intended primarily for fuel injection systems in internal combustion engines (ICE) with compression of the working mixture and its forced ignition, and to a system with a fuel nozzle. The invention relates, in particular, to fuel injection systems made in the form of medium pressure systems.

В системах впрыскивания топлива, которыми оснащаются автомобили, возможно использование так называемой топливной рампы (обозначаемой также топливораспределительной рампой или топливным коллектором), которая для применения в системах высокого давления изготавливается из стали или алюминия. Благодаря этому удается достичь способности такой топливной рампы выдерживать давление, составляющее, например, 20 МПа (200 бар). Топливные рампы могут далее использоваться по аналогичному назначению в системах низкого давления, составляющего порядка 0,5 МПа (5 бар). Однако область применения подобных топливных рамп, изначально спроектированных для систем низкого давления, ограничена только такими системами низкого давления.In the fuel injection systems that cars are equipped with, it is possible to use a so-called fuel rail (also denoted by a fuel rail or fuel manifold), which for use in high pressure systems is made of steel or aluminum. Thanks to this, it is possible to achieve the ability of such a fuel rail to withstand a pressure of, for example, 20 MPa (200 bar). Fuel ramps can then be used for the same purpose in low-pressure systems of the order of 0.5 MPa (5 bar). However, the scope of such fuel ramps, originally designed for low pressure systems, is limited only by such low pressure systems.

Для монтажа топливной форсунки возможно применение прижимной пружины, располагаемой между топливной рампой и топливной форсункой. Такая прижимная пружина позволяет при этом прижимать топливную форсунку к головке цилиндра ДВС с удерживающим усилием, составляющим, например, 500 Н. Благодаря этому топливная форсунка надежно удерживается на головке цилиндра в заданном положении, выйти из которого она не может ни под действием давления сгорания в камере сгорания, ни вследствие виброускорений. Для возможности опирания прижимной пружины на топливную рампу с заданным усилием предварительного прижима к ней, составляющим, например, 500 Н, топливную рампу необходимо изготавливать из металла.For mounting the fuel injector, it is possible to use a clamping spring located between the fuel rail and the fuel injector. Such a compression spring allows the fuel nozzle to be pressed against the cylinder head of the engine with a holding force of, for example, 500 N. Due to this, the fuel nozzle is firmly held on the cylinder head in a predetermined position, which it cannot escape from under the influence of the combustion pressure in the chamber combustion, nor due to vibration acceleration. In order to be able to support the clamping spring on the fuel rail with a predetermined pre-clamp force to it, comprising, for example, 500 N, the fuel rail must be made of metal.

Краткое изложение сущности изобретенияSummary of the invention

Преимущество предлагаемого в изобретении топливного распределителя с отличительными признаками, представленными в п. 1 формулы изобретения, и предлагаемой в изобретении системы с отличительными признаками, представленными в п. 10 формулы изобретения, состоит в возможности применения прижимной пружины или аналогичного элемента при сниженных требованиях к по меньшей мере материалу, используемому для выполнения топливной рампы. Так, в частности, возможно применение материалов, которые имеют невысокую стоимость, но способны лишь ограниченно воспринимать нагрузку в виде удельного давления (давления на единицу площади).An advantage of the inventive fuel dispenser with the distinctive features presented in paragraph 1 of the claims and the inventive system with the distinctive features presented in paragraph 10 of the claims is the possibility of using a clamping spring or similar element with reduced requirements for at least least the material used to make the fuel rail. So, in particular, it is possible to use materials that have a low cost, but are only able to perceive the load in the form of specific pressure (pressure per unit area).

Благодаря приведенным в зависимых пунктах формулы изобретения мерам возможны предпочтительные варианты выполнения топливного распределителя, заявленного в п. 1 формулы изобретения, и системы, заявленной в п. 10 формулы изобретения.Due to the measures indicated in the dependent claims, preferred embodiments of the fuel distributor as claimed in claim 1 and the system as claimed in claim 10 are possible.

В одном из предпочтительных вариантов корпус топливного распределителя и чашка выполнены из пластмассы. При этом предпочтительно далее, чтобы корпус топливного распределителя содержал чашку под топливную форсунку, являющуюся в этом случае интегральным компонентом корпуса топливного распределителя. Так, например, корпус топливного распределителя может быть выполнен с несколькими чашками под топливные форсунки в виде отливки, т.е. изделия, полученного литьем под давлением. Использование пластмассы в качестве материала корпуса топливного распределителя позволяет удешевить его изготовление. Однако при использовании пластмассы существует та проблема, что при высоком удельном давлении пластмасса начинает пластически течь и выдавливаться в стороны, из-за чего становится невозможным соблюдение требуемых допусков. Во избежание этого на расположенном на чашке опорном элементе образуют опорную поверхность, обеспечивающую возможность опирания на нее прижимной пружины или аналогичного элемента. В результате существенно снижается действующее на пластмассу удельное давление, благодаря чему предотвращается ее выдавливание и обеспечивается возможность соблюдения необходимых допусков.In one embodiment, the fuel distributor housing and cup are made of plastic. It is further preferred that the housing of the fuel distributor contains a cup for the fuel nozzle, which in this case is an integral component of the housing of the fuel distributor. So, for example, the housing of the fuel distributor can be made with several cups for fuel nozzles in the form of castings, i.e. products obtained by injection molding. The use of plastic as the material of the housing of the fuel distributor makes it possible to reduce the cost of its manufacture. However, when using plastic, there is the problem that, at high specific pressure, the plastic begins to flow plastic and extrude to the sides, which makes it impossible to comply with the required tolerances. To avoid this, a support surface is formed on the support element located on the cup, which makes it possible to support the pressure spring or the like on it. As a result, the specific pressure acting on the plastic is significantly reduced, which prevents its extrusion and ensures that the necessary tolerances are observed.

В еще одном предпочтительном варианте опорный элемент выполнен в виде имеющего форму замкнутого или незамкнутого кольца опорного элемента и соединен с концом чашки. Именно выполнение опорного элемента в виде кольца обеспечивает равномерное распределение усилия прижимной пружины по концу чашки и одновременно надежное соединение опорного элемента с ее концом.In another preferred embodiment, the support element is made in the form of a closed or open ring-shaped support element and is connected to the end of the cup. It is the implementation of the support element in the form of a ring that ensures uniform distribution of the force of the clamping spring at the end of the cup and at the same time a reliable connection of the support element with its end.

В еще одном предпочтительном варианте опорный элемент соединен с концом чашки с геометрическим замыканием. Геометрическое замыкание может при этом обеспечиваться посредством скоса, уступа, соединения в виде ласточкина хвоста или иного аналогичного соединения. Дополнительно к этому или альтернативно этому опорный элемент может быть также соединен с концом чашки путем по меньшей мере частичной заделки в материал чашки на ее конце при ее литье под давлением. При этом при литье под давлением возможно образование геометрического замыкания.In another preferred embodiment, the support element is connected to the end of the cup with a geometric closure. In this case, a geometric closure can be ensured by means of a bevel, a ledge, a dovetail connection, or other similar connection. Additionally or alternatively, the support element can also be connected to the end of the cup by at least partially embedding the cup material at its end when it is injection molded. In this case, injection molding may form a geometric circuit.

Предпочтителен также вариант, в котором опорный элемент имеет по меньшей мере одну фиксирующую лапку, которой опорный элемент удерживается на конце чашки. В этом отношении предпочтительно предусматривать две или более таких фиксирующих лапок, обеспечивающих надежное закрепление опорного элемента на конце чашки путем, например, приложения к ней действующих навстречу друг другу удерживающих усилий.An embodiment is also preferred in which the support element has at least one locking tab, which holds the support element at the end of the cup. In this regard, it is preferable to provide two or more of these locking tabs, which provide reliable fastening of the support element at the end of the cup by, for example, applying restraining forces acting against it.

При этом предпочтителен вариант, в котором каждая фиксирующая лапка с усилием предварительного прижима прижата к наружной стороне чашки. Фиксирующие лапки при этом могут быть выполнены скобо- или дугообразными и при необходимости входить в углубления с наружной стороны чашки.In this case, a variant is preferred in which each locking tab is pressed against the outside of the cup with a pre-clamping force. The locking tabs can be stapled or arched in this case and, if necessary, enter recesses from the outside of the cup.

Предпочтителен также вариант, в котором каждая фиксирующая лапка имеет по зацепке, которая зацепляется за предусмотренный с наружной стороны чашки уступ. Благодаря этому возможно создание защелкивающего стопорного соединения, позволяющего простым путем монтировать опорный элемент на чашке и помимо прочего обеспечивающего также предохранение от самопроизвольного отсоединения опорного элемента от чашки при транспортировке.An embodiment is also preferred in which each locking tab has a hook that engages with a step provided on the outside of the cup. Thanks to this, it is possible to create a snap-on locking connection, which makes it possible to easily mount the support element on the cup and, among other things, also provides protection against spontaneous disconnection of the support element from the cup during transportation.

Предпочтителен также вариант, в котором опорный элемент имеет по меньшей мере один язычок, который по меньшей мере частично входит в предусмотренное с наружной стороны чашки углубление. При сборке можно, например, сначала насаживать опорный элемент на чашку, а затем вдавливать язычок в предусмотренное на ней углубление. Возможен также вариант, в котором опорный элемент имеет по меньшей мере один язычок, который упруго наклонен радиально внутрь, имеет острые кромки и врезается в наружную сторону чашки. Таким путем возможно достижение своего рода геометрического замыкания. Благодаря этому также можно обеспечить предохранение от самопроизвольного отсоединения опорного элемента от чашки при транспортировке.An embodiment is also preferred in which the support element has at least one tongue, which at least partially enters a recess provided on the outside of the cup. When assembling, you can, for example, first push the support element onto the cup, and then press the tab into the recess provided on it. It is also possible that the support element has at least one tongue, which is elastically inclined radially inward, has sharp edges and cuts into the outside of the cup. In this way, it is possible to achieve a kind of geometric closure. Due to this, it is also possible to provide protection against spontaneous detachment of the support element from the cup during transportation.

Предпочтителен также вариант, в котором предусмотрена прижимная пружина, которая соединена с опорным элементом. Опорный элемент может быть выполнен, например, непосредственно на прижимной пружине за одно целое с ней.An embodiment is also preferred in which a clamping spring is provided which is connected to the support member. The supporting element can be made, for example, directly on the clamping spring in one piece with it.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

В последующем описании изобретение более подробно рассмотрено на примере некоторых предпочтительных вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые к описанию чертежи, на которых соответствующие друг другу элементы обозначены одинаковыми позициями и на которых показано:In the following description, the invention is described in more detail by the example of some preferred variants of its implementation with reference to the accompanying drawings, in which the elements corresponding to each other are denoted by the same positions and which show:

на фиг. 1 - схематичный вид системы с топливным распределителем и топливной форсункой согласно первому варианту осуществления изобретения,in FIG. 1 is a schematic view of a system with a fuel distributor and a fuel injector according to a first embodiment of the invention,

на фиг. 2 - схематичный вид опорного элемента системы согласно второму варианту осуществления изобретения,in FIG. 2 is a schematic view of a support member of a system according to a second embodiment of the invention,

на фиг. 3 - схематичный вид в разрезе плоскостью III-III изображенного на фиг. 2 опорного элемента согласно одному из возможных вариантов осуществления изобретения,in FIG. 3 is a schematic sectional view of the plane III-III of FIG. 2 support elements according to one possible embodiment of the invention,

на фиг. 4 - схематичный вид в разрезе плоскостью III-III изображенного на фиг. 2 опорного элемента согласно еще одному возможному варианту осуществления изобретения,in FIG. 4 is a schematic sectional view of the plane III-III of FIG. 2 support members according to another possible embodiment of the invention,

на фиг. 5 - схематичный вид в разрезе опорного элемента согласно третьему варианту осуществления изобретения,in FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of a support member according to a third embodiment of the invention,

на фиг. 6 - схематичный вид в разрезе фрагмента изображенного на фиг. 1 топливного распределителя согласно четвертому варианту осуществления изобретения иin FIG. 6 is a schematic sectional view of a fragment of FIG. 1 fuel dispenser according to a fourth embodiment of the invention and

на фиг. 7 - схематичный вид в разрезе фрагмента изображенного на фиг. 6 топливного распределителя согласно пятому варианту осуществления изобретения.in FIG. 7 is a schematic sectional view of a fragment of FIG. 6 of a fuel distributor according to a fifth embodiment of the invention.

Описание вариантов осуществления изобретенияDescription of Embodiments

На фиг. 1 показана система 1 с топливным распределителем 2, топливной форсункой 3 и опорным элементом 4. Такая система 1 имеет при этом прижимную пружину 5. Топливный распределитель 2 не обязательно является компонентом системы 1. Система 1 может прежде всего иметь топливную форсунку 3, опорный элемент 4 и прижимную пружину 5, но не топливный распределитель 2 и изготавливаться и поставляться в таком виде в качестве системы 1. С другой стороны, топливный распределитель 2 может также иметь опорный элемент и дополнительно также прижимную пружину 5 и изготавливаться и поставляться в такой комплектации. Система 1 может быть далее выполнена и в виде системы 1 впрыскивания топлива, имеющей топливный распределитель 2, топливную форсунку 3, опорный элемент 4, прижимную пружину 5 и при необходимости другие компоненты.In FIG. 1 shows a system 1 with a fuel distributor 2, a fuel injector 3 and a support element 4. This system 1 has a clamping spring 5. The fuel distributor 2 is not necessarily a component of system 1. System 1 may primarily have a fuel injector 3, a support element 4 and a clamping spring 5, but not the fuel distributor 2, and be manufactured and delivered in such a form as a system 1. On the other hand, the fuel distributor 2 may also have a support element and additionally also a clamping spring 5 and made to be delivered and delivered in such a configuration. The system 1 can be further implemented in the form of a fuel injection system 1 having a fuel distributor 2, a fuel nozzle 3, a support element 4, a pressure spring 5 and, if necessary, other components.

Топливный распределитель 2 и система 1 особо пригодны для применения в системе впрыскивания топлива, работающей при среднем давлении. В такой системе впрыскивания топлива оно подается в топливный распределитель 2 преимущественно под давлением от 3 до 10 МПа, соответственно от 30 до 100 бар. Среднее давление прежде всего может составлять от 5 до 7 МПа, соответственно от 50 до 70 бар. Однако предлагаемый в изобретении топливный распределитель 2 и предлагаемая в изобретении система 1 пригодны также для применения в иных системах.Fuel dispenser 2 and system 1 are particularly suitable for use in a medium pressure fuel injection system. In such a fuel injection system, it is supplied to the fuel distributor 2 mainly under a pressure of from 3 to 10 MPa, respectively from 30 to 100 bar. The average pressure can primarily be from 5 to 7 MPa, respectively from 50 to 70 bar. However, the fuel dispenser 2 according to the invention and the system 1 according to the invention are also suitable for use in other systems.

Топливный распределитель 2 в первом варианте его выполнения имеет корпус 10, образованный трубчатым коллектором (распределительной трубкой) 11, и несколько расположенных на нем рядом друг с другом чашек 12 под топливные форсунки. На фиг. 1 при этом показана только одна такая чашка 12 под топливную форсунку. Находящееся под средним давлением топливо может поступать в предусмотренную внутри трубчатого коллектора 11 топливную полость 14 через присоединение 13, которое может быть выполнено соответственно присоединению высокого давления. Из топливной полости 14 топливо может по каналу подаваться к зафиксированной в чашке 12 топливной форсунке 3. При этом входной конец 15 топливной форсунки 3 по меньшей мере частично входит в чашку 12. При работе топливо может впрыскиваться в камеру сгорания в ДВС на обращенном к камере сгорания конце 16 топливной форсунки 3 через одно или несколько распылительных отверстий ее распылителя.The fuel dispenser 2 in the first embodiment has a housing 10 formed by a tubular manifold (distribution tube) 11, and several cups 12 for fuel nozzles located on it adjacent to each other. In FIG. 1, only one such cup 12 is shown under the fuel nozzle. The fuel under medium pressure can enter the fuel cavity 14 provided inside the tubular manifold 11 via a connection 13, which can be made according to a high pressure connection. From the fuel cavity 14, fuel can be supplied through the channel to the fuel nozzle 3 fixed in the cup 12. The inlet end 15 of the fuel nozzle 3 at least partially enters the cup 12. During operation, the fuel can be injected into the combustion chamber in the internal combustion engine facing the combustion chamber the end 16 of the fuel nozzle 3 through one or more spray holes of its atomizer.

В смонтированном состоянии топливный распределитель 2 находится в фиксированном положении на определенном расстоянии от не показанного на чертеже ДВС. Топливная форсунка 3 зафиксирована при этом между чашкой 12 топливного распределителя 2 и цилиндром ДВС. При монтаже прижимная пружина 5 предварительно деформируется, и в ней по этой причине возникает предварительное напряжение, в результате чего на топливную форсунку 3 начинает действовать усилие предварительного прижима, которым топливная форсунка 3 удерживается относительно головки цилиндра. Так, например, топливная форсунка 3 может прижиматься к головке цилиндра с усилием предварительного прижима, составляющим приблизительно 500 Н.In the mounted state, the fuel distributor 2 is in a fixed position at a certain distance from the internal combustion engine not shown in the drawing. The fuel injector 3 is fixed between the cup 12 of the fuel distributor 2 and the cylinder of the engine. During installation, the clamping spring 5 is pre-deformed, and for this reason a pre-stress occurs in it, as a result of which the pre-clamp force starts to act on the fuel nozzle 3, by which the fuel nozzle 3 is held relative to the cylinder head. So, for example, the fuel nozzle 3 can be pressed against the cylinder head with a pre-clamp force of approximately 500 N.

Корпус 10 топливного распределителя 2 и чашка 12 выполнены из пластмассы. При этом чашка 12 является интегральным компонентом корпуса 10 топливного распределителя. Корпус 10 топливного распределителя вместе с чашкой 12 может быть выполнен, например, в виде отливки, т.е. изделия, полученного литьем под давлением. На чашке 12 расположен опорный элемент 4. При этом опорный элемент 4 образует опорную поверхность 17 на конце 18 чашки 12.The housing 10 of the fuel distributor 2 and the cup 12 are made of plastic. In this case, the cup 12 is an integral component of the housing 10 of the fuel distributor. The housing 10 of the fuel distributor together with the cup 12 can be made, for example, in the form of castings, i.e. products obtained by injection molding. A support element 4 is located on the cup 12. In this case, the support element 4 forms a support surface 17 at the end 18 of the cup 12.

У топливного распределителя 2 в первом варианте его выполнения опорный элемент 4 выполнен в виде имеющего форму замкнутого или незамкнутого кольца опорного элемента 4 и соединен с концом 18 чашки 12. Тем самым опорный элемент 4 является компонентом топливного распределителя 2 в первом варианте его выполнения.In the fuel distributor 2 in the first embodiment, the support element 4 is made in the form of a closed or open ring-shaped support element 4 and is connected to the end 18 of the cup 12. Thus, the support element 4 is a component of the fuel distributor 2 in the first embodiment.

У системы 1 в первом варианте ее выполнения на входном конце 15 топливной форсунки 3 предусмотрена основная часть 20, на которой расположена прижимная пружина 5. При этом основная часть 20 может быть насажена со стороны входного конца 15 топливной форсунки 3 на ее остальную часть. Основная часть 20 при этом может быть разъемно или неразъемно соединена с остальными компонентами топливной форсунки 3.The system 1 in the first embodiment, at the inlet end 15 of the fuel nozzle 3, a main part 20 is provided on which the compression spring 5 is located. In this case, the main part 20 can be mounted on the other part from the inlet end 15 of the fuel nozzle 3. The main part 20 can be detachably or indivisibly connected to the remaining components of the fuel injector 3.

Прижимная пружина 5 имеет дугообразный участок 21, который в данном варианте служит в качестве дугообразного контактного участка 21. При этом между дугообразным участком 21 прижимной пружины и опорной поверхностью 17 опорного элемента 4 образуется контакт. При монтаже дугообразный контактный участок 21 может при этом перемещаться относительно опорной поверхности 17 для возможности предварительной деформации прижимной пружины 5 и тем самым создания в ней предварительного напряжения.The hold-down spring 5 has an arcuate portion 21, which in this embodiment serves as an arcuate contact portion 21. In this case, a contact is formed between the arcuate portion 21 of the hold-down spring and the supporting surface 17 of the support member 4. During installation, the arcuate contact portion 21 can thus be moved relative to the supporting surface 17 to allow preliminary deformation of the compression spring 5 and thereby create a prestress in it.

В смонтированном состоянии прижимная пружина 5 прикладывает к топливной форсунке 3 прижимное усилие, которое обусловливает действие соразмерного по величине противодействующего усилия на опорный элемент 4. Опорный элемент 4 равномерно распределяет это усилие по концу 18 чашки 12. Благодаря этому предотвращается превышение удельным давлением на конце 18 чашки 12 допустимого предела. Тем самым предотвращается выдавливание пластмассы и обеспечивается соблюдение требуемых допусков. Таким путем предотвращается ползучесть пластмассы в месте контакта между прижимной пружиной и чашкой.In the mounted state, the compression spring 5 exerts a pressing force on the fuel nozzle 3, which causes the action of a commensurate amount of opposing force on the support element 4. The support element 4 evenly distributes this force at the end of the cup 12. This prevents the specific pressure at the end of the cup 18 from being exceeded. 12 permissible limits. This prevents the extrusion of plastic and ensures that the required tolerances are met. In this way, creep of the plastic at the point of contact between the clamping spring and the cup is prevented.

В соответствии с этим удается по большой площади распределить усилие предварительного прижима, создаваемое прижимной пружиной 5, и существенно снизить удельное давление. Благодаря этому предотвращается выдавливание пластмассы, а чашка 12 прежде всего на своем конце 18 сохраняет заданную форму и заданные допуски.In accordance with this, it is possible to distribute the pre-clamp force generated by the clamping spring 5 over a large area and significantly reduce the specific pressure. Due to this, extrusion of the plastic is prevented, and the cup 12 primarily at its end 18 maintains a predetermined shape and predetermined tolerances.

В еще одном варианте выполнения топливного распределителя 2 прижимная пружина 5 может быть соединена с опорным элементом 4. Так, например, кольцевой опорный элемент 4 можно выполнить непосредственно на прижимной пружине 5 за одно целое с ней. В этом случае при предварительном монтаже кольцевой опорный элемент 4 находится над прижимной пружиной 5 на основной части 20. При этом, в частности, опорный элемент 4 может быть зафиксирован на топливной форсунке 3 и устанавливаться при монтаже на топливный распределитель 2 в требуемое положение на конце 18 чашки 12. Необходимую для создания предварительного напряжения прижимной пружины 5 подвижность можно при этом обеспечить путем соответствующего выполнения опорного элемента 4 и/или основной части 20.In yet another embodiment of the fuel distributor 2, the hold-down spring 5 can be connected to the support member 4. Thus, for example, the ring support member 4 can be formed directly on the hold-down spring 5 in one piece with it. In this case, during preliminary installation, the annular support element 4 is located above the clamping spring 5 on the main part 20. In this case, in particular, the support element 4 can be fixed on the fuel injector 3 and installed when mounted on the fuel distributor 2 in the desired position at the end 18 cup 12. The necessary mobility to create a pre-stress of the clamping spring 5 can be ensured by appropriate execution of the support element 4 and / or the main part 20.

В еще одном возможном варианте опорный элемент 4 может быть соединен с прижимной пружиной 5 и одновременно зафиксирован на топливном распределителе 2. В этом случае предварительное напряжение прижимной пружины 5 создается при монтаже в результате ее прижима к топливной форсунке 3.In another possible embodiment, the support element 4 can be connected to the clamping spring 5 and simultaneously fixed on the fuel distributor 2. In this case, the prestressing of the clamping spring 5 is created during installation as a result of its clamping to the fuel nozzle 3.

На фиг. 2 схематично показан опорный элемент 4 системы 1, соответственно топливного распределителя 2 согласно второму варианту осуществления изобретения. Опорный элемент 4 имеет при этом опорное кольцо 22 и несколько фиксирующих лапок 23, 24, 25, 26. Фиксирующие лапки 23-26 обеспечивают возможность фиксации опорного элемента 4 с наружной стороны 27 (фиг. 1) чашки 12.In FIG. 2 schematically shows a support element 4 of a system 1, respectively, of a fuel distributor 2 according to a second embodiment of the invention. The support element 4 has a support ring 22 and several locking tabs 23, 24, 25, 26. The locking tabs 23-26 provide the ability to fix the supporting element 4 from the outer side 27 (Fig. 1) of the cup 12.

Возможные варианты выполнения фиксирующих лапок 23-26 более подробно рассмотрены ниже со ссылкой на фиг. 3 и 4.Possible embodiments of the locking tabs 23-26 are discussed in more detail below with reference to FIG. 3 and 4.

На фиг. 3 схематично в разрезе плоскостью III-III показан изображенный на фиг. 2 опорный элемент 4 согласно одному из возможных вариантов осуществления изобретения. На чертеже при этом показаны дугообразные участки 28, 29, 30 фиксирующих лапок 23, 24, 26, изогнутые к наружной стороне 27 чашки 12. При монтаже опорного элемента 4 на чашку 12 дугообразные участки 28, 29, 30 фиксирующих лапок 23, 24, 26 предварительно деформируются радиально наружу с возникновением в них предварительного напряжения. Соответствующее исполнение имеет и фиксирующая лапка 25, которая также имеет дугообразный участок, предварительно деформирующийся при монтаже с возникновением в нем предварительного напряжения. Таким путем опорный элемент 4 в смонтированном состоянии удерживается на конце 18 чашки 12. При необходимости с наружной стороны 27 чашки 12 могут быть предусмотрены углубления, ребра или аналогичные элементы для повышения надежности фиксации опорного элемента на чашке.In FIG. 3 is a schematic sectional view of plane III-III shown in FIG. 2, supporting element 4 according to one possible embodiment of the invention. The drawing thus shows the arcuate sections 28, 29, 30 of the locking tabs 23, 24, 26, bent to the outer side 27 of the cup 12. When mounting the support element 4 on the cup 12, the arcuate sections 28, 29, 30 of the locking tabs 23, 24, 26 pre-deformed radially outward with the occurrence of prestressing in them. The corresponding design has a locking tab 25, which also has an arcuate section, pre-deforming during installation with the occurrence of prestressing in it. In this way, the support member 4 is mounted in the mounted state at the end 18 of the cup 12. If necessary, recesses, ribs or similar elements can be provided from the outside 27 of the cup 12 to increase the reliability of fixing the support member to the cup.

На фиг. 4 схематично в разрезе плоскостью III-III показан изображенный на фиг. 2 опорный элемент 4 согласно еще одному возможному варианту осуществления изобретения. В данном варианте на концах фиксирующих лапок 23-26 предусмотрены зацепки 31, 32, 33, которые зацепляются за предусмотренный с наружной стороны 27 чашки 12 уступ. При монтаже фиксирующие лапки 23-26 несколько отгибаются радиально наружу до тех пор, пока зацепки 31, 32, 33, равно как и предусмотренная на фиксирующей лапке 25 зацепка не зацепятся за предусмотренный уступ. Таким путем опорный элемент 4 закрепляется на топливном распределителе 2.In FIG. 4 is a schematic sectional view of plane III-III shown in FIG. 2, a support member 4 according to another possible embodiment of the invention. In this embodiment, hooks 31, 32, 33 are provided at the ends of the locking tabs 23-26, which engage with the ledge provided on the outside 27 of the cup 12. During installation, the locking tabs 23-26 are slightly bent radially outward until the hooks 31, 32, 33, as well as the hook provided on the locking tab 25, catch on the provided step. In this way, the support element 4 is fixed to the fuel distributor 2.

На фиг. 5 схематично в разрезе фрагментарно показаны опорный элемент 4 и чашка 12 топливного распределителя 2 согласно третьему варианту осуществления изобретения. В данном варианте опорный элемент 4 имеет опорное кольцо 22, на котором находится опорная поверхность 17. На опорном элементе 4 предусмотрено далее несколько язычков 40, 41, каждый из которых зацепляется за соответствующий, предусмотренный с наружной стороны 27 чашки 12 уступ 42, 43. Такие уступы 42, 43 в данном варианте образованы предусмотренными с наружной стороны 27 чашки 12 углублениями 44, 45. Так, например, при монтаже опорный элемент 4 можно сначала насадить на конец 18 чашки 12. Затем язычки 40, 41 можно вдавить радиально внутрь в углубления 44, 45 с обеспечением тем самым упора язычков в уступы 42, 43. В результате этого язычки 40, 41 оказываются утоплены в предусмотренные с наружной стороны 27 чашки 12 углубления 44, 45.In FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of a support element 4 and a cup 12 of a fuel distributor 2 according to a third embodiment of the invention. In this embodiment, the support member 4 has a support ring 22 on which the abutment surface 17 is located. Several support tongues 40, 41 are further provided on the support member 4, each of which engages in a corresponding ledge 42, 43 provided on the outer side 27 of the cup 12. Such ledges 42, 43 in this embodiment are formed by recesses 44, 45 provided on the outside 27 of the cup 12, for example. For example, during installation, the support element 4 can first be mounted on the end 18 of the cup 12. Then, the tabs 40, 41 can be radially pressed inward into the recesses 44 , 45 sec. thereby the emphasis of the reeds in the ledges 42, 43. As a result, the reeds 40, 41 are recessed into the recesses 44, 45 provided on the outside 27 of the cup 12.

Соответствующим образом на такой чашке можно крепить выполненный по показанному на фиг. 4 варианту опорный элемент путем зацепления зацепок 32, 33 его фиксирующих лапок 24, 26 за предусмотренные с наружной стороны чашки 12 уступы 42, 43.Accordingly, it is possible to fasten to such a cup the embodiment of FIG. 4 option, the supporting element by engaging the hooks 32, 33 of its locking tabs 24, 26 for the ledges 42, 43 provided on the outer side of the cup 12.

Тем самым путем геометрического замыкания удается обеспечить надежное закрепление опорного элемента 4 на чашке 12 корпуса 10 топливного распределителя. Геометрическое замыкание может осуществляться, например, посредством язычков 40, 41 или зацепок 31, 32, 33.Thus, by means of a geometric closure, it is possible to ensure reliable fastening of the support element 4 on the cup 12 of the housing 10 of the fuel distributor. Geometric closure can be carried out, for example, by means of reeds 40, 41 or hooks 31, 32, 33.

Однако закреплять опорный элемент 4 на чашке 12 корпуса 10 топливного распределителя можно и без геометрического замыкания путем создания соответствующего предварительного напряжения в опорном элементе, как это, например, описано выше со ссылкой на фиг. 3.However, it is possible to fix the support element 4 to the cup 12 of the fuel distributor body 10 without geometrical closure by creating an appropriate prestress in the support element, as, for example, described above with reference to FIG. 3.

Язычки 40, 41 опорного элемента 4 могут быть образованы, например, вырубленными по незамкнутому контуру элементами 40, 41. Однако возможно также использование иных когтевых или аналогичных зацепляющихся элементов.The tongues 40, 41 of the support element 4 can be formed, for example, by elements 40, 41 cut down along an open circuit. However, it is also possible to use other claw or similar meshing elements.

На фиг. 6 схематично в разрезе фрагментарно показан изображенный на фиг. 1 топливный распределитель 2 согласно четвертому варианту осуществления изобретения. В данном варианте опорный элемент 4 выполнен в виде имеющего форму замкнутого или незамкнутого кольца опорного элемента 4. На опорном элементе 4 предусмотрена опорная поверхность 17 для прижимной пружины 5. Чашка 12 имеет на своем конце 18 буртик 50, который имеет направленные в сечении радиально наружу выступы 51, 52. Буртик 50 образует при этом с выполненным соответствующим образом опорным элементом 4 геометрическое замыкание. Дополнительно опорный элемент 4 может быть заделан в материал чашки 12 на ее конце 18 при ее литье под давлением. Так, например, буртик 50 можно формировать при изготовлении чашки литьем под давлением, в процессе которого опорный элемент 4 расположен на ее конце 18.In FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of FIG. 1 fuel distributor 2 according to a fourth embodiment of the invention. In this embodiment, the support element 4 is made in the form of a closed or open ring-shaped support element 4. On the support element 4, a support surface 17 is provided for the hold-down spring 5. The cup 12 has a shoulder 50 at its end 18 that has protrusions directed radially outwardly in cross section 51, 52. The bead 50 forms a geometric closure with a correspondingly made supporting element 4. Additionally, the support element 4 can be embedded in the material of the cup 12 at its end 18 during injection molding. So, for example, the shoulder 50 can be formed in the manufacture of the cup by injection molding, during which the support element 4 is located at its end 18.

На фиг. 7 схематично в разрезе фрагментарно показан изображенный на фиг. 6 топливный распределитель 2 согласно пятому варианту осуществления изобретения. В данном варианте выполненный в форме замкнутого или незамкнутого кольца опорный элемент 4 имеет по меньшей мере приблизительно прямоугольное сечение. При этом опорный элемент 4 помещен в прямоугольную в сечении выемку 53 на конце 18 чашки 12. Буртик 50 входит при этом радиально изнутри в опорный элемент 4. Крепление опорного элемента 4 к чашке 12 в предпочтительном варианте осуществляется при этом путем заделки опорного элемента 4 в материал чашки 12 на ее конце 18 при ее литье под давлением. В данном варианте соединение между опорным элементом и чашкой выполняется без геометрического замыкания.In FIG. 7 is a schematic sectional view in fragmentary view of FIG. 6, a fuel distributor 2 according to a fifth embodiment of the invention. In this embodiment, made in the form of a closed or open ring, the support element 4 has at least approximately a rectangular cross-section. In this case, the support element 4 is placed in a rectangular recess 53 at the end 18 of the cup 12. The collar 50 then enters radially from the inside into the support element 4. The fastening of the support element 4 to the cup 12 is preferably carried out by sealing the support element 4 into the material 12 cups at its end 18 during its injection molding. In this embodiment, the connection between the support element and the cup is made without geometric closure.

Благодаря утапливанию имеющего форму замкнутого или незамкнутого кольца опорного элемента 4 в конец 18 чашки 12 предотвращается образование острой кромки. Благодаря этому исключается возможность повреждения располагаемого при необходимости на входном конце 15 топливной форсунки 3 уплотнительного кольца, вводимого внутрь чашки 12. При этом буртик 50, который образован пластмассой, из которой изготовлена остальная часть чашки 12, образует входной направляющий участок, по которому уплотнительное кольцо вводится внутрь чашки 12.By sinking the support element 4 in the form of a closed or open ring at the end 18 of the cup 12, a sharp edge is prevented. This eliminates the possibility of damage to the O-ring, located if necessary at the inlet end 15 of the fuel nozzle 3, inserted into the cup 12. In this case, the collar 50, which is formed by the plastic of which the rest of the cup 12 is made, forms an inlet guide portion along which the O-ring is inserted inside the cup 12.

Опорный элемент 4 в предпочтительном варианте выполнен из металлического материала. Благодаря этому в отличие от обычной пластмассы удается избежать значительной деформации опорного элемента даже при действии на него высокого удельного давления.The support element 4 is preferably made of a metal material. Due to this, in contrast to conventional plastic, it is possible to avoid significant deformation of the support element even when a high specific pressure is applied to it.

Тем самым на выполненном из пластмассы корпусе 10 топливного распределителя можно отдельно закреплять металлический опорный элемент 4.Thus, a metal support element 4 can be separately secured to the fuel dispenser housing 10 made of plastic.

Изобретение не ограничено описанными выше вариантами его осуществления.The invention is not limited to the embodiments described above.

Claims

1. Fuel dispenser (2), primarily for systems of fuel injection into internal combustion engines with compression of the working mixture and its forced ignition, having a housing (10) in which a fuel cavity (14) is formed, and at least one support element ( 4), while at least one cup (12) is provided under the fuel nozzle on the housing (10), on which cup is the support element (4) that at least partially forms the support surface (17) at the end (18) of the cup (12), characterized in that the supporting element (4) is connected nen with the end (18) of the cup (12) and has a support ring (22) and several locking tabs (23, 24, 25, 26), which are made with arched sections (28, 29, 30), curved to the outside (27 ) cups (12), and which provide the possibility of fixing the support element (4) from the outside (27) of the cup (12).

2. A fuel dispenser according to claim 1, characterized in that its housing (10) and cup (12) are made of at least one plastic, and the support element (4) is made of metal material.

3. A fuel dispenser according to claim 1, characterized in that the support element (4) is connected to the end (18) of the cup (12) with a geometric closure and / or by at least partially sealing the cup (12) at its end ( 18) when casting under pressure.

4. The fuel dispenser according to claim 1, characterized in that the locking tab (23-26) is pressed against the outside (27) of the cup (12) with a pre-clamping force.

5. The fuel dispenser according to claim 4, characterized in that the locking tab (23-26) has a hook (31-33) that engages in a ledge (42, 43) provided on the outside (27) of the cup (12).

6. The fuel dispenser according to one of paragraphs. 1-5, characterized in that a clamping spring (5) is provided, which is connected to the supporting element (4).