DE102005009740A1

DE102005009740A1 - Fuel injection device for internal combustion engine, has connecting body arranged so that valve and body are placed at surfaces of hole of cylinder head, and damping plates in connecting area of pipeline for uncoupling valve from head

Info

Publication number: DE102005009740A1
Application number: DE200510009740
Authority: DE
Inventors: Thomas FÜRST
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2005-03-03
Filing date: 2005-03-03
Publication date: 2006-09-07

Abstract

The device has a fuel distribution pipe line (4) with a connecting piece, in which a fuel injection valve is partially overlapped. A connecting body is arranged such that the valve and the body are positioned at surfaces/walls of a receiving hole of a cylinder head without installation, where surfaces run non axis parallel to the valve. Damping plates are provided in a connecting area of a pipeline for uncoupling the valve from head.

Description

Die Erfindung geht aus von einer Brennstoffeinspritzvorrichtung nach der Gattung des Anspruchs 1.The The invention is based on a fuel injection device the genus of claim 1.

Bekannt ist bereits aus der DE 101 08 193 A1 eine Befestigungsvorrichtung zur wechselseitigen Befestigung eines Brennstoffeinspritzventils in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine und des Brennstoffeinspritzventils an einer Brennstoffverteilerleitung. Die Befestigungsvorrichtung umfasst eine Hülse, die zwischen einer Schulter der Brennstoffverteilerleitung und einer Schulter des Brennstoffeinspritzventils eingespannt ist und aus einem elastischen Material ausgebildet ist. Die Hülse kann aufgrund ihrer rohrförmigen Struktur die Niederhaltekräfte nur bedingt wirksam auf das Brennstoffeinspritzventil übertragen. Die durch die Schultern von Brennstoffeinspritzventil und Brennstoffverteilerleitung beanspruchten Flächen der als Niederhalter dienenden Hülse stellen die bei der Herstellung des Rohlings der Hülse fertigungsbedingt entstehenden Schnittkanten dar. Das Brennstoffeinspritzventil ist in eine Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes eingebracht und stützt sich gegen einen Stützring ab, der an einer radial verlaufenden Schulter der Aufnahmebohrung aufliegt. Der Stützring ist zum Brennstoffeinspritzventil hin abgerundet ausgebildet und dient als Lagerstelle des Brennstoffeinspritzventils in der Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes. Der Stützring kann aus einem elastischen Material bestehen und sorgt für eine Zentrierung und eine geringfügige Ausgleichsbewegung des Brennstoffeinspritzventils in der Aufnahmebohrung. Die Kippbewegung ermöglicht einen radialen Toleranzausgleich zwischen Brennstoffeinspritzventil und Brennstoffverteilerleitung. Über eine zusätzliche Verspannung der Brennstoffverteilerleitung am Zylinderkopf mittels Schrauben wird die Hülse eingespannt. Dabei entsteht eine Federkraft, die auf das Brennstoffeinspritzventil wirkt und dieses gegen den Verbrennungsdruck niederhält. Dieser Aufbau hat zur Folge, dass sowohl durch die Niederhaltekraft als auch durch den in der Brennstoffverteilerleitung innen anliegenden Hochdruck des Brennstoffs das Brennstoffeinspritzventil derart über den Stützring in den Zylinderkopf gedrückt wird, dass eine unerwünscht hohe Körperschallübertragung vom Brennstoffeinspritzventil in den Zylinderkopf erfolgt, die in negativer Weise deutlich hörbar sein kann.It is already known from the DE 101 08 193 A1 a fixing device for mutually fixing a fuel injection valve in a cylinder head of an internal combustion engine and the fuel injection valve to a fuel distribution line. The fastening device comprises a sleeve which is clamped between a shoulder of the fuel rail and a shoulder of the fuel injection valve and is formed of an elastic material. Due to its tubular structure, the sleeve can transfer the hold-down forces to the fuel injector only to a limited extent effectively. The claimed by the shoulders of the fuel injection valve and fuel distributor surfaces of serving as holddown sleeve represent the manufacturing in the production of the blank of the sleeve resulting from production cutting edges. The fuel injector is inserted into a receiving bore of the cylinder head and is supported against a support ring, which at a radial extending shoulder of the receiving bore rests. The support ring is rounded towards the fuel injection valve and serves as a bearing point of the fuel injection valve in the receiving bore of the cylinder head. The support ring may be made of an elastic material and provides for centering and a slight compensation movement of the fuel injection valve in the receiving bore. The tilting movement allows radial tolerance compensation between fuel injector and fuel rail. About an additional clamping of the fuel rail on the cylinder head by means of screws, the sleeve is clamped. This creates a spring force which acts on the fuel injection valve and holds this down against the combustion pressure. This design has the consequence that both by the hold-down force and by the fuel in the fuel distributor line inside high pressure of the fuel injection valve is pressed over the support ring in the cylinder head so that an undesirably high structure-borne sound transmission from the fuel injection valve into the cylinder head takes place in the negative Way clearly audible.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass die Körperschallübertragung vom Brennstoffeinspritzventil in den Zylinderkopf deutlich reduziert ist. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass das Brennstoffeinspritzventil direkt an die Brennstoffverteilerleitung über einen Verbindungskörper angebunden ist, aber weitgehend von der Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes abgekoppelt ist. Das Brennstoffeinspritzventil ist in der Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes derart angeordnet, dass es anlagefrei zu allen nicht achsparallel zum Brennstoffeinspritzventil verlaufenden Flächen bzw. Wandungen der Aufnahmebohrung eingebracht ist.The Fuel injection device according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that the structure-borne sound transmission significantly reduced from the fuel injector into the cylinder head is. This is inventively characterized achieved that the fuel injection valve directly to the fuel rail via a connecting body Tailored, but largely from the receiving bore of the cylinder head disconnected. The fuel injection valve is in the receiving bore of the cylinder head arranged such that it is not aplict free to all axially parallel to the fuel injection valve extending surfaces or Walls of the receiving bore is introduced.

Der erfindungsgemäße Verbindungskörper ermöglicht in vorteilhafter Weise eine Kippbewegung des Brennstoffeinspritzventils zum radialen Toleranzausgleich zwischen Zylinderkopf und Brennstoffverteilerleitung.Of the inventive connection body allows in Advantageously, a tilting movement of the fuel injection valve for radial tolerance compensation between cylinder head and fuel distributor line.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzvorrichtung möglich.By in the subclaims listed activities are advantageous developments and improvements in the claim 1 specified fuel injection possible.

Besonders vorteilhaft ist es, zusätzlich zur Entkopplung des Brennstoffeinspritzventils vom Zylinderkopf Dämpfungsscheiben im Verbindungsbereich von Brennstoffverteilerleitung und Zylinderkopf vorzusehen. Diese Dämpfungsscheiben können einfach oder doppelt im Bereich jeder Verschraubung der Brennstoffverteilerleitung am Zylinderkopf eingesetzt werden, so dass das Hochdruckeinspritzsystem zum Zylinderkopf hin noch wirksamer entkoppelt und schallisolierter ist.Especially It is advantageous in addition for decoupling the fuel injection valve from the cylinder head damping discs provide in the connection area of the fuel rail and cylinder head. These damper discs can single or double in the area of each screw connection of the fuel distributor line be used on the cylinder head, so that the high-pressure injection system for Cylinder head even more effective decoupled and soundproofed is.

Von Vorteil ist es, den Niederhalter als Stanz-Biege-Teil auszuführen und derart zu formen und in der Brennstoffeinspritzvorrichtung zu verbauen, dass die durch Biegespannung beanspruchten Flächen der Schrägabschnitte und Anlageabschnitte des Niederhalters senkrecht zu den Schnittkanten verlaufen, die beim Herauslösen des Rohlings für den Niederhalter aus dem entsprechenden Blech entstehen. Auf diese Weise lässt sich die dauerhafte Belastbarkeit der auf Biegung beanspruchten Abschnitte des Niederhaltebügels des Niederhalters erhöhen und eine optimale Niederhaltekraft auf das Brennstoffeinspritzventil zur sicheren Fixierung in der Aufnahmebohrung erzielen.From The advantage is to run the hold-down as punching-bending part and so mold and build in the fuel injector, that claimed by bending stress surfaces of the inclined sections and abutment sections of the hold-down run perpendicular to the cut edges, the leaching out of the blank for the Hold-downs from the corresponding sheet arise. In this way let yourself the permanent load capacity of the sections subjected to bending of the hold-down bar of the hold-down and an optimal hold-down force on the fuel injection valve for secure fixation in the receiving bore.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt 1 eine teilweise dargestellte Brennstoffeinspritzvorrichtung mit einem an einer Brennstoffverteilerleitung angebundenen und von einem Zylinderkopf körperschallmäßig abgekoppelten Brennstoffeinspritzventil.An embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. It shows 1 a partially illustrated fuel injector with a connected to a fuel rail and from a cylinder head structure-borne uncoupled fuel injection valve.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

In der 1 ist als ein Ausführungsbeispiel ein Ventil in der Form eines Einspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen in einer Seitenansicht dargestellt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist Teil einer erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzvorrichtung. Mit einem stromabwärtigen Ende ist das Brennstoffeinspritzventil 1, das in Form eines direkt einspritzenden Einspritzventils zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum der Brennkraftmaschine ausgeführt ist, in eine Aufnahmebohrung 9 eines nur schematisch angedeuteten Zylinderkopfes 17 eingebaut. Ein Dichtring 2, insbesondere aus Teflon^®, sorgt für eine optimale Abdichtung des Brennstoffeinspritzventils 1 gegenüber der Wandung der Aufnahmebohrung 9 des Zylinderkopfes 17.In the 1 As one embodiment, it is a valve in the form of an injector 1 for fuel injection systems of mixture-compression spark-ignited internal combustion engines in a side view. The fuel injector 1 is part of a fuel injection device according to the invention. With a downstream end is the fuel injector 1 , which is designed in the form of a direct-injection injector for direct injection of fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine, in a receiving bore 9 a only schematically indicated cylinder head 17 built-in. A sealing ring 2 , especially made of Teflon ^® , ensures optimum sealing of the fuel injector 1 opposite the wall of the receiving bore 9 of the cylinder head 17 ,

Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist an seinem zulaufseitigen Ende 3 eine Steckverbindung zu einer Brennstoffverteilerleitung 4 auf, die durch einen Dichtring 5 zwischen einem Anschlussstutzen 6 der Brennstoffverteilerleitung 4, der im Schnitt dargestellt ist, und einem Zulaufstutzen 7 des Brennstoffeinspritzventils 1 abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 verfügt über einen elektrischen Anschlussstecker 8 für die elektrische Kontaktierung zur Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1.The fuel injector 1 indicates at its upstream end 3 a connector to a fuel rail 4 on, passing through a sealing ring 5 between a connecting piece 6 the fuel distribution line 4 , which is shown in section, and an inlet nozzle 7 of the fuel injection valve 1 is sealed. The fuel injector 1 has an electrical connector 8th for the electrical contact for actuating the fuel injection valve 1 ,

Um das Brennstoffeinspritzventil 1 und die Brennstoffverteilerleitung 4 radialkraftfrei voneinander zu beabstanden und das Brennstoffeinspritzventil 1 sicher in der Aufnahmebohrung 9 des Zylinderkopfes 17 niederzuhalten, ist ein Niederhalter 10 zwischen dem Brennstoffeinspritzventil 1 und dem Anschlussstutzen 6 vorgesehen. Der Niederhalter 10 ist als bügelförmiges Bauteil ausgeführt, z.B. als Stanz-Biege-Teil. Der Niederhalter 10 weist ein teilringförmiges Grundelement 11 auf, wobei sich dieses Grundelement 11, das nicht um 360° umläuft, sondern z.B. nur eine Erstreckung von ca. 250° bis 320° besitzt, an einer Schulter 12 des Brennstoffeinspritzventils 1 abstützt. Mit einem von dem ebenen Grundelement 11 aus abgebogenen, axial nachgiebigen Niederhaltebügel 13 liegt der Niederhalter 10 an einer stromabwärtigen Endfläche 14 des Anschlussstutzens 6 an der Brennstoffverteilerleitung 4 im eingebauten Zustand an. Der Anschlussstutzen 6 der Brennstoffverteilerleitung 4 weist an seinem stromabwärtigen Ende einen teilweise ringförmig umlaufenden, überstehenden Kragen 15 auf, an dem die Endfläche 14 zur Anlage des Niederhalters 10 mit seinem Niederhaltebügel 13 ausgebildet ist. Im Bereich des elektrischen Anschlusssteckers 8 ist der Niederhalter 10 unterbrochen, wobei der Niederhalter 10 an sich ein geschlossenes Bügelelement bildet, da der Niederhaltebügel 13 endlos mit dem Grundelement 11 verbunden ist. Auf diese Weise kann der Niederhalter 10 das Brennstoffeinspritzventil 1 umschließen und ermöglicht trotzdem das Durchragen des elektrischen Anschlusssteckers 8. Der Niederhaltebügel 13 ragt mit seinen federnden Bügeln vom Anschlussstecker 8 weg.To the fuel injector 1 and the fuel rail 4 Radial force free from each other and the fuel injection valve 1 safely in the mounting hole 9 of the cylinder head 17 to hold down is a hold-down 10 between the fuel injection valve 1 and the connecting piece 6 intended. The hold down 10 is designed as a bow-shaped component, eg as a stamped and bent part. The hold down 10 has a part-ring-shaped base element 11 on, with this basic element 11 , which does not rotate around 360 °, but for example only has an extension of about 250 ° to 320 °, on a shoulder 12 of the fuel injection valve 1 supported. With one of the planar primitive 11 made of bent, axially yielding hold-down bars 13 is the hold-down 10 at a downstream end surface 14 of the connecting piece 6 at the fuel rail 4 when installed. The connecting piece 6 the fuel distribution line 4 has at its downstream end a partially annular circumferential, protruding collar 15 on where the end face 14 for the installation of the hold-down 10 with his hold down bar 13 is trained. In the area of the electrical connector 8th is the hold-down 10 interrupted, with the hold-down 10 in itself forms a closed bracket element, since the hold-down 13 endless with the primitive 11 connected is. In this way, the hold-down can 10 the fuel injector 1 enclose and still allows the penetration of the electrical connector 8th , The hold-down bar 13 protrudes with its springy brackets from the connector 8th path.

Der Niederhalter 10 wird z.B. mittels Stanzen, Erodieren oder Laserschneiden aus Blechen aus Federstahl bzw. Edelstahl (mit einer Dicke von ca. 1,5 mm) herausgelöst und nachfolgend mittels Biegen in die gewünschte Form gebracht. Der Niederhalter 10 hat den Vorteil, dass die durch Biegespannung beanspruchten Flächen des Niederhalters 10, insbesondere Schrägabschnitte und Anlageabschnitte senkrecht zu Schnittkanten verlaufen, die bei dem Herauslösen des Rohlings für den Niederhalter 10 aus dem entsprechenden Blech definiert werden.The hold down 10 For example, by punching, eroding or laser cutting from sheets of spring steel or stainless steel (with a thickness of about 1.5 mm) dissolved out and subsequently brought by bending in the desired shape. The hold down 10 has the advantage that the areas of the hold-down stressed by bending stress 10 , In particular oblique sections and contact sections perpendicular to the cutting edges, which in the extraction of the blank for the hold-down 10 be defined from the corresponding sheet.

Bei bekannten Brennstoffeinspritzvorrichtungen sind Brennstoffeinspritzventile derart in Aufnahmebohrungen eines Zylinderkopfes eingebaut, dass diese unmittelbar oder indirekt über Stützringe an radial verlaufenden Schultern der Aufnahmebohrungen anliegen. Ein solcher Aufbau hat zur Folge, dass sowohl durch die Niederhaltekraft von federnden Niederhaltern und Verschraubungen oder Verspannungen der Brennstoffverteilerleitung am Zylinderkopf als auch durch den in der Brennstoffverteilerleitung innen anliegenden Hochdruck des Brennstoffs das Brennstoffeinspritzventil derart in den Zylinderkopf gedrückt wird, dass eine unerwünscht hohe Körperschallübertragung vom Brennstofeinspritzventil in den Zylinderkopf erfolgt, die in negativer Weise deutlich hörbar sein kann.at known fuel injectors are fuel injectors installed in such receiving bores in a cylinder head that this directly or indirectly via supporting rings abut on radially extending shoulders of the mounting holes. Such a structure has the consequence that both by the hold-down force of resilient hold-downs and fittings or tension the fuel rail on the cylinder head and through the in the fuel distributor line inside high pressure of the Fuel is pressed, the fuel injection valve in the cylinder head, that one undesirable high structure-borne sound transmission from the fuel injection valve into the cylinder head takes place in negative way clearly audible can be.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist die Körperschallübertragung vom Brennstoffeinspritzventil 1 in den Zylinderkopf 17 deutlich reduziert. Dies wird dadurch erreicht, dass das Brennstoffeinspritzventil 1 direkt an die Brennstoffverteilerleitung 4 über einen Verbindungskörper 18 angebunden ist, aber weitgehend von der Aufnahmebohrung 9 des Zylinderkopfes 17 abgekoppelt ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Aufnahmebohrung 9 des Zylinderkopfes 17 derart angeordnet, dass es anlagefrei zu allen nicht achsparallel zum Brennstoffeinspritzventil 1 verlaufenden Flächen bzw. Wandungen der Aufnahmebohrung 9 eingebracht ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist dazu in den Verbindungskörper 18 eingehängt. Der Verbindungskörper 18 ist rohrförmig ausgeführt und besitzt zum Durchgreifen des Anschlusssteckers 8 des Brennstoffeinspritzventils 1 eine Ausnehmung 19. An einer Gehäuseschulter 20 wird das Brennstoffeinspritzventil 1 von einem Haltekragen 21 oder mehreren Haltekragensegmenten des Verbindungskörpers 18 untergriffen, so dass das Brennstoffeinspritzventil 1 gegenüber einer radial verlaufenden Schulter 22 der Aufnahmebohrung 9 beabstandet frei hängt. Der Haltekragen 21 oder die mehreren Haltekragensegmenten des Verbindungskörpers 18, die das Brennstoffeinspritzventil 1 untergreifen, sind zur Gehäuseschulter 20 hin z.B. abgerundet ausgeführt, während die Gehäuseschulter 20 am Brennstoffeinspritzventil 1 beispielsweise konisch verläuft.The inventive measures the structure-borne sound transmission from the fuel injector 1 in the cylinder head 17 significantly reduced. This is achieved by the fuel injection valve 1 directly to the fuel rail 4 via a connecting body 18 Tethered, but largely from the receiving bore 9 of the cylinder head 17 disconnected. The fuel injector 1 is in the receiving hole 9 of the cylinder head 17 arranged so that it is free of investment to all not axially parallel to the fuel injector 1 extending surfaces or walls of the receiving bore 9 is introduced. The fuel injector 1 is to in the connecting body 18 hooked. The connecting body 18 is tubular and has to reach through the connector 8th of the fuel injection valve 1 a recess 19 , On a housing shoulder 20 becomes the fuel injection valve 1 from a retaining collar 21 or more retaining collar segments of the connecting body 18 under attack, so that the fuel injector 1 opposite a radially extending shoulder 22 the receiving bore 9 spaced freely hangs. The retaining collar 21 or the plurality of retaining collar segments of the connecting body 18 that the fuel injector 1 are under the housing shoulder 20 rounded off, for example, while the housing shoulder 20 at the fuel injection valve 1 for example, conical.

Bis auf den ringförmigen Materialkontakt des Dichtrings 2 in achsparalleler Erstreckung des Brennstoffeinspritzventils 1 zur Aufnahmebohrung 9 liegt kein weiterer direkter Körperkontakt von Brennstoffeinspritzventil 1 bzw. indirekter Körperkontakt des Brennstoffeinspritzventils 1 über den Verbindungskörper 18 mit dem Zylinderkopf 17 vor. Der Dichtring 2 sorgt dabei selbst für eine gute Dämpfung der Körperschallübertragung. Auf der der Ausnehmung 19 gegenüberliegenden Seite weist der Verbindungskörper 18 eine weitere z.B. schlitzartige Öffnung 23 auf, in die der Kragen 15 des Anschlussstutzens 6 ebenso wie in die Ausnehmung 19 zur sicheren Befestigung des Brennstoffeinspritzventils 1 bzw. des Verbindungskörpers 18 an der Brennstoffverteilerleitung 4 eingreift.Except for the annular material contact of the sealing ring 2 in the axis-parallel extension of the fuel injection valve 1 for receiving bore 9 There is no further direct body contact of fuel injector 1 or indirect body contact of the fuel injection valve 1 over the connecting body 18 with the cylinder head 17 in front. The sealing ring 2 ensures even for a good damping of structure-borne sound transmission. On the recess 19 opposite side, the connecting body 18 another example slot-like opening 23 on, in which the collar 15 of the connecting piece 6 as well as in the recess 19 for secure attachment of the fuel injector 1 or the connecting body 18 at the fuel rail 4 intervenes.

Die Brennstoffverteilerleitung 4 ist mittels Verbindungsmitteln 25, im dargestellten Ausführungsbeispiel mittels Schrauben, an dem Zylinderkopf 17 befestigt. Besonders vorteilhaft ist es, zusätzlich zur Entkopplung des Brennstoffeinspritzventils 1 vom Zylinderkopf 17 Dämpfungsscheiben 26 in diesem Verbindungsbereich von Brennstoffverteilerleitung 4 und Zylinderkopf 17 vorzusehen. Diese Dämpfungsscheiben 26 können im Bereich unterhalb des Schraubenkopfes mit einer Auflage unmittelbar an der Brennstoffverteilerleitung 4 und/oder mit einer Auflage unmittelbar am Zylinderkopf 17 angeordnet sein, so dass das Hochdruckeinspritzsystem bestehend aus Brennstoffverteilerleitung 4 und mehreren Brennstoffeinspritzventilen 1 zum Zylinderkopf 17 hin noch wirksamer entkoppelt und besser schallisoliert ist. Gegenüber bekannten Lösungen kann die ausgeübte Kraft über die Verbindungsmittel 25 reduziert werden, da die auf das Brennstoffeinspritzventil 1 wirkende Kraft des unter hohem Druck stehenden Brennstoffs durch den erfindungsgemäßen Verbindungskörper 18 direkt an der Verbindungsstelle von Brennstoffeinspritzventil 1 und Brennstoffverteilerleitung 4 formschlüssig aufgenommen und nicht über die Verbindungsmittel 25 geleitet wird.The fuel distribution line 4 is by means of connecting means 25 , in the illustrated embodiment by means of screws, on the cylinder head 17 attached. It is particularly advantageous, in addition to the decoupling of the fuel injection valve 1 from the cylinder head 17 damping discs 26 in this connection area of fuel rail 4 and cylinder head 17 provided. These damper discs 26 can in the area below the screw head with a support directly to the fuel rail 4 and / or with a support directly on the cylinder head 17 be arranged, so that the high-pressure injection system consisting of fuel distribution line 4 and a plurality of fuel injection valves 1 to the cylinder head 17 even more effective decoupled and better soundproofed. Compared to known solutions, the force exerted on the connecting means 25 be reduced because the on the fuel injector 1 acting force of the high pressure fuel through the connecting body according to the invention 18 directly at the junction of fuel injector 1 and fuel distribution line 4 positively received and not on the connecting means 25 is directed.

Claims

Fuel injection device for fuel injection systems of internal combustion engines with at least one fuel injection valve ( 1 ), a receiving bore ( 9 ) for the fuel injection valve ( 1 ) in a cylinder head ( 17 ), a fuel rail ( 4 ) with a connecting piece ( 6 ) into which the fuel injector ( 1 ) is introduced partially overlapping, characterized in that a connecting body ( 18 ) is arranged such that the fuel injection valve ( 1 ) is held in it so that the fuel injector ( 1 ) and the connecting body ( 18 ) system-free to all not paraxial to the fuel injector ( 1 ) running surfaces or walls of the receiving bore ( 9 ) of the cylinder head ( 17 ) are introduced.

Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the connecting body ( 18 ) directly on the connecting piece ( 6 ) of the fuel distribution line ( 4 ) is attached.

Fuel injection device according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting body ( 18 ) is tubular.

Fuel injection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting body ( 18 ) a retaining collar ( 21 ) or a plurality of retaining collar segments, with which the fuel injection valve ( 1 ) is underrun.

Fuel injection device according to claim 4, characterized in that the retaining collar ( 21 ) or the retaining collar segments of the connecting body ( 18 ) on a housing shoulder ( 20 ) of the fuel injection valve ( 1 attack).

Fuel injection device according to claim 5, characterized in that the retaining collar ( 21 ) or the retaining collar segments of the connecting body ( 18 ) to the housing shoulder ( 20 ) rounded off, while the housing shoulder ( 20 ) at the fuel injection valve ( 1 ) is conical.

Fuel injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting piece ( 6 ) at its downstream end a partially annular circumferential, projecting collar ( 15 ), which on the connecting body ( 18 ) in an opening ( 23 ) intervenes.

Fuel injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel distributor line ( 4 ) by means of connecting means ( 25 ) on the cylinder head ( 17 ) is attached.

Fuel injection device according to claim 8, characterized in that in the region of the connecting means ( 25 ) at least one damping disk ( 26 ) is provided.

Fuel injection device according to claim 9, characterized in that the damping discs ( 26 ) with a support directly on the fuel distributor line ( 4 ) and / or with a support directly on the cylinder head ( 17 ) are arranged.

Fuel injection device according to one of the preceding claims, characterized in that a hold-down device ( 10 ) between a shoulder ( 12 ) of the fuel injection valve ( 1 ) and an end surface ( 14 ) of the connecting piece ( 6 ) is clamped.

Fuel injection device according to claim 11, characterized in that the hold-down ( 10 ) a partial ring-shaped basic element ( 11 ), from which an axially yielding hold-down bar () is bent ( 13 ).

Fuel injection device according to claim 12, characterized in that the hold-down bar ( 13 ) at the end surface ( 14 ) of the connecting piece ( 6 ) is present.

Fuel injection device according to one of claims 11 to 13, characterized in that the hold-down ( 10 ) is executed as a punching-bending part.

Fuel injection device according to one of claims 11 to 14, characterized in that the hold-down ( 10 ) in the circumferential direction has an open area which, like a recess ( 19 ) of the connecting body ( 18 ) from a connector ( 8th ) of the fuel injection valve ( 1 ).