RU2606157C2 - Привод, имеющий систему коробки передач - Google Patents

Привод, имеющий систему коробки передач Download PDF

Info

Publication number
RU2606157C2
RU2606157C2 RU2014112523A RU2014112523A RU2606157C2 RU 2606157 C2 RU2606157 C2 RU 2606157C2 RU 2014112523 A RU2014112523 A RU 2014112523A RU 2014112523 A RU2014112523 A RU 2014112523A RU 2606157 C2 RU2606157 C2 RU 2606157C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
gears
drive
gearbox
toothed rim
Prior art date
Application number
RU2014112523A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014112523A (ru
Inventor
Манфред БЁТТХЕР
Original Assignee
Манфред БЁТТХЕР
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Манфред БЁТТХЕР filed Critical Манфред БЁТТХЕР
Publication of RU2014112523A publication Critical patent/RU2014112523A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2606157C2 publication Critical patent/RU2606157C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
    • F16H1/22—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D15/00—Transmission of mechanical power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D15/00—Transmission of mechanical power
    • F03D15/10—Transmission of mechanical power using gearing not limited to rotary motion, e.g. with oscillating or reciprocating members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/70—Bearing or lubricating arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/06—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion with worm and worm-wheel or gears essentially having helical or herring-bone teeth
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/40—Transmission of power
    • F05B2260/403—Transmission of power through the shape of the drive components
    • F05B2260/4031—Transmission of power through the shape of the drive components as in toothed gearing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B10/00—Integration of renewable energy sources in buildings
    • Y02B10/30—Wind power
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19642—Directly cooperating gears
    • Y10T74/19679—Spur
    • Y10T74/19684—Motor and gearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

Изобретение относится к системе коробки передач. Коробка передач (10) состоит из первой шестерни (20), имеющей наружный зубчатый венец, ряда ведущих шестерен (80), находящихся в зацеплении с наружным зубчатым венцом первой шестерни (20), второй шестерни (30), ряда третьих шестерен (40), где каждая из третьей шестерни (40) соосно соединена с четвертой шестерней (50), имеющей наружный зубчатый венец, и пятой шестерни (60). Каждая ведущая шестерня, соединенная с электрической машиной (90), предназначена для выполнения функций двигателя или генератора. Вторая шестерня (30) соосно соединена с первой шестерней (20) и имеет наружный зубчатый венец. Ряд третьих шестерен (40) находятся в зацеплении со второй шестерней (30) и имеют наружный зубчатый венец. Каждая из третьей шестерни (40) соосно соединена с четвертой шестерней (50) и имеет наружный зубчатый венец. Пятая шестерня (60) находится в зацеплении с четвертой шестерней (50), соединенной с ведущим или вторичным валом (70) и имеющей соосно соединенные наружный зубчатый венец, указанную первую шестерню (20) и ведущий или вторичный вал (70). Достигается компактность конструкции. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к системе коробки передач.
Системы коробок передач часто проектируются как планетарные системы коробок передач, как, например, в случае ветряных турбин, автотранспортных средств и прокатных станов. Уже известные планетарные системы коробок передач включают венцовую шестерню с внутренним зубчатым венцом, с которым вступают в зацепление, по крайней мере, две планетарные шестерни, которые соединены с водилом планетарной передачи, имеют наружный зубчатый венец и определяют передаточное число с центральной шестерней, которая установлена соосно с венцовой шестерней и имеет наружный зубчатый венец.
В патенте US 1459964 предлагается система коробки передач, в которой первичный вал расположен концентрически к вторичному валу, а все шестерни имеют наружный зубчатый венец. В патенте WO 00/65708 А1 предлагается система коробки передач, в которой ряд ведущих шестерен соединены с зубчатым зацеплением электрической машины через первую шестерню.
Цель изобретения заключается в предложении системы коробки передач, которая обеспечивает изготовление в пределах жестких допусков в сочетании с компактной конструкцией и подвергается лишь небольшому износу в сочетании с бесшумным ходом.
Эта цель достигается за счет предложения системы коробки передач, имеющей характеристики, изложенные в пункте формулы 1. В зависимых пунктах формулы определены предпочтительные варианты исполнения изобретения.
В изобретении шестерня первой ступени, т.е. первая шестерня, и шестерня третьей ступени, т.е. пятая шестерня, расположены концентрически, при этом шестерни, вступающие в зацепление с шестернями первой и третьей ступеней, т.е. третьей и четвертой шестернями, расположены на равном расстоянии от осей вышеуказанных шестерен первой и третьей ступеней и образуют равнобедренный треугольник.
Оси третьей и четвертой шестерен расположены концентрически к осям ведущих шестерен электрических машин, при этом оси третьей и четвертой шестерен в каждом из случаев располагаются по биссектрисе угла между осями ведущих шестерен.
Здесь третьи шестерни и четвертые шестерни, соосно соединенные с третьими шестернями, расположены таким образом, что третьи шестерни вступают в зацепление со второй шестерней, а четвертые шестерни вступают в зацепление с пятой шестерней.
Если передаточное число ступеней 2 и 3 выбрано ниже отношения 5,40:1, коррекция общего передаточного числа может быть выполнена за счет первой ступени, регулировка которой возможна независимо от расстояния между осями.
Если шестерни предпочтительно предназначены для винтового зубчатого зацепления и если первые и вторые шестерни особенно предпочтительно установлены на стенке картера с одной стороны и в подшипнике, установленном в пятой шестерне, с другой стороны, это позволяет избегать усилий, оказывающих неблагоприятное воздействие на систему коробки передач.
В частности, предусмотрено, что шестерни первой и третьей ступеней, т.е. группы шестерен, которые составляет ведущая шестерня электрической машины и первая шестерня, вторая шестерня с третьей шестерней и четвертная шестерня с пятой, имеют такое винтовое зубчатое зацепление с вращением в противоположных направлениях, что осевые усилия, связанные с винтовым зубчатым зацеплением шестерен, взаимно компенсируют друг друга.
В результате вся система коробки передач и в конечном итоге также картер системы коробки передач могут быть выполнены с меньшими размерами, связанными с размещением шестерен.
Изобретение более подробно объяснено с использованием типового варианта осуществления особенно предпочтительной конструкции, проиллюстрированной на одной фигуре 1, где фигура 1А изображает вид сверху системы коробки передачи в соответствии с изобретением, а фигура 1В изображает систему коробки передач, показанную на фигуре 1А, в поперечном разрезе.
Система коробки передач 10 имеет центрально установленную первую шестерню 20, которая прочно соединена со второй шестерней, расположенной за первой шестерней 20, таким образом, что в процессе работы первая и вторая шестерни 20, 30 вращаются с одинаковой скоростью. Вторая шестерня 30, в частности, имеет меньший диаметр, чем первая шестерня 20.
Вторая шестерня 30 находится в зацеплении с тремя третьими шестернями 40, которые расположены в вершинах воображаемого равнобедренного треугольника и, в свою очередь, прочно соединены в каждом случае с четвертой шестерней 50, которая имеет меньший размер по отношению к этим шестерням, таким образом, что в процессе работы третьи и четвертые шестерни 40, 50 вращаются с одинаковой скоростью.
Наконец дальнейшая передача осуществляется от четвертых шестерен 50 к пятой шестерне 60, которая соосно соединена с первой шестерней 20 и прочно соединена с валом 70, при этом вал 70 может быть установлен как ведущий или вторичный вал 70.
Например, если вал 70 используется как ведущий вал 70 ветряной турбины - таким образом, ведущий вал 70 соответствует валу ротора ветряной турбины или, по крайней мере, соединен с ним, - вращательное движение ведущего вала 70 передается на первую шестерню 20 в направлении, обратном вышеописанной последовательности.
В соответствии с изобретением с первой шестерней 20 соединены три ведущие шестерни 80 в форме воображаемого равнобедренного треугольника, по одной на каждую электрическую машину, которые предназначены для выполнения функций генератора 90, который в каждом случае может быть использован для вырабатывания электроэнергии. По сути, передача усилий осуществляется от ведущего вала 70 на три вторичных вала, т.е. три привода генераторов 90.
Однако если электрические машины 90 предназначены для выполнения функций электродвигателей 90, электродвигатели 90 используются для приведения в движение первой шестерни 20 и соответственно приведения в движение вторичного вала 70. По сути, передача усилий при этом осуществляется от трех ведущих валов, т.е. трех электродвигателей 90 на вторичный вал 70.
Однако передача усилий, принципиально описанная выше, не означает, что все три генератора или двигателя должны работать одновременно в каждый отдельно взятый момент времени. Вместо этого в составе машин, которые имеют систему коробки передач в соответствии с изобретением, предусмотрена система управления, которая может включить или отключать генераторы или двигатели.
В ветряной турбине подача электричества в сеть может быть предусмотрена с задействованием одного, двух или трех генераторов в зависимости от уровня ветра. Напротив, например, в случае машин, в которых вал 70 используется как вторичный, один, два или три двигателя используются для приведения в действие вала для достижения заданной мощности машины.
При этом, хотя три электрические машины 80 и три пары шестерен, составленные третьими и четвертыми шестернями 40, 50, являются особенно предпочтительными в отношении распределения нагрузки, также возможны другие электрические машины, в которые осуществляется зацепление первой шестерни 20 и/или других пар шестерен со второй шестерней 30.
Зубчатые зацепления 20, 30, 40, 50, 60 друг с другом и/или ведущими шестернями 80 электрических машин 90 предпочтительно осуществляются как винтовые зубчатые зацепления, шестерни 20, 30, 40, 50, 60 и/или ведущие шестерни 80 особенно предпочтительно спроектированы с винтовым зубом.
Показанный типовой вариант осуществления является особенно предпочтительным в плане монтажа первой ступени коробки передач, т.е. монтажа первой и второй шестерен 20, 30. Первая шестерня 20 и вторая шестерня 30, которые прочно соединены друг с другом, располагаются с одной стороны на стенке (не показано) системы коробки передач, а с другой стороны - в подшипнике, установленном в пятой шестерне 60 (обозначен *). Первая и вторая шестерни 20, 30 установлены в пятой шестерне 60 таким образом, что первая и вторая шестерни 20, 30 и пятая шестерня 60 и/или ведущий или вторичный вал 70 способны к вращению независимо друг от друга.
Преимущество этой конструкции заключается в том, что несоосность зацепления шестерен или неравномерное распределение нагрузок компенсируется таким образом, что возможна реализация больших производственных допусков без избыточного риска износа.
В дальнейшем варианте осуществления предпочтительной конструкции три ведущие шестерни 80, которые образуют воображаемый равнобедренный треугольник и вступают в зацепление с наружным зубчатым венцом первой шестерни 20 электрических машин 90, смещены, в частности расположены под углом 60°, по отношению к трем третьим шестерням 40, которые образуют воображаемый равнобедренный треугольник и вступают в зацепление со второй шестерней 30. Эта конструкция обеспечивает бесшумную синхронизацию системы коробки передач.
Система коробки передач в соответствии с изобретением может быть использована в различных машинах. Так, например, допустимо использование в ветряных турбинах или станках.

Claims (13)

1. Система коробки передач (10), имеющая стенку системы коробки передач и ряд шестерен внешнего зацепления, т.е.
первую шестерню (20) и
ряд ведущих шестерен (80), которые в каждом случае соединены с электрической машиной (90), предназначенной для выполнения функций генератора или двигателя, и вступают в зацепление с первой шестерней (20),
характеризующаяся тем, что
предусмотрена вторая шестерня (30), которая прочно соосно соединена с первой шестерней (20),
предусмотрены три третьих шестерни (40), которые, образуя воображаемый равнобедренный треугольник, вступают в зацепление со второй шестерней (30),
предусмотрены три четвертых шестерни (50), которые в каждом случае прочно соединены с одной из трех шестерен (40),
предусмотрена пятая шестерня (60), которая вступает в зацепление с четвертыми шестернями (50) и соединена с ведущим или вторичным валом (70),
первая шестерня (20) и соответственно вторая шестерня (30) и четвертая шестерня (60) и соответственно ведущий и/или вторичный вал расположены соосно.
2. Система по п.1, характеризующаяся тем, что предусмотрены три электрические машины (90), ведущие шестерни (80) которых установлены со смещением на 60° по отношению к третьим шестерням (40).
3. Система по п. 1 или 2, характеризующаяся тем, что шестерни (20, 30) установлены на стороне первой шестерни (20) на стенке системы коробки передач и со стороны второй шестерни (30) в подшипнике (*), расположенном в пятой передаче (60).
4. Система по п.1 или 2, характеризующаяся тем, что система коробки передач представляет собой систему коробки передач ветряной турбины.
5. Система по п.3, характеризующаяся тем, что система коробки передач представляет собой систему коробки передач ветряной турбины.
RU2014112523A 2011-09-28 2012-09-25 Привод, имеющий систему коробки передач RU2606157C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011114464.5 2011-09-28
DE102011114464A DE102011114464A1 (de) 2011-09-28 2011-09-28 Getriebe
PCT/DE2012/000942 WO2013044900A1 (de) 2011-09-28 2012-09-25 Antrieb mit getriebe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014112523A RU2014112523A (ru) 2015-10-10
RU2606157C2 true RU2606157C2 (ru) 2017-01-10

Family

ID=47148552

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014112523A RU2606157C2 (ru) 2011-09-28 2012-09-25 Привод, имеющий систему коробки передач

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9599192B2 (ru)
EP (1) EP2761204B1 (ru)
JP (1) JP6159333B2 (ru)
KR (1) KR101569302B1 (ru)
CN (1) CN103890451B (ru)
DE (1) DE102011114464A1 (ru)
RU (1) RU2606157C2 (ru)
WO (1) WO2013044900A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015205264A1 (de) * 2015-03-24 2016-09-29 Zf Friedrichshafen Ag Antriebseinheit für ein Flurförderzeug und Flurförderzeug
CN105626837A (zh) * 2016-04-01 2016-06-01 韶关市焬控传动科技有限公司 解决纯电动汽车电机减速箱连接干涉的装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU34587A1 (ru) * 1933-04-05 1934-02-28 П.В. Верховский Планетарна передача
US5463914A (en) * 1994-02-02 1995-11-07 Tyan; Li Yng Multi-function energy saving power transmission mechanism
WO2000065708A1 (en) * 1999-04-27 2000-11-02 Dehlsen Associates, L.L.C. Powertrain for power generator
CN201221591Y (zh) * 2008-07-10 2009-04-15 王雪霖 一种大功率增速变速箱

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1459964A (en) * 1919-04-05 1923-06-26 Alquist Karl Gearing
US1817216A (en) * 1925-01-09 1931-08-04 Luth & Rosens Elek Ska Aktiebo Geared electric motor unit
US1820061A (en) * 1930-11-26 1931-08-25 Watson Flagg Machine Company Speed change unit
DE762696C (de) * 1942-03-06 1953-06-01 Brown Windkraftwerk grosser Leistung
US4080847A (en) * 1976-06-03 1978-03-28 William Morgan Thomas Speed responsive planetary transmission
JPS60142341U (ja) * 1984-01-26 1985-09-20 石川島播磨重工業株式会社 差動歯車装置
US5222924A (en) * 1990-01-31 1993-06-29 Chan Shin Over-drive gear device
US5261289A (en) * 1991-04-16 1993-11-16 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha High reduction gear assembly with lubrication
JPH05164037A (ja) * 1991-12-13 1993-06-29 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 風力発電装置
DE4329495A1 (de) 1993-09-01 1995-03-02 Rostock Dieselmotoren Koaxialgetriebe mit 3 Nebenwellen
US6379276B1 (en) * 2000-06-09 2002-04-30 Keng Mu Cheng Bi-power transmission mechanism
GB0218401D0 (en) * 2002-08-08 2002-09-18 Hansen Transmissions Int Wind turbine gear unit
US6926636B2 (en) * 2002-09-25 2005-08-09 Jerry Luper Gear driven power converter
DE102004036005A1 (de) * 2004-07-23 2006-02-16 Schäfer, Wilhelm, Dr.-Ing. Windkraftgetriebe
GB2429342A (en) * 2005-08-17 2007-02-21 Drivetec Turbine powered electricity generation apparatus
CN101903650A (zh) * 2007-12-20 2010-12-01 维斯塔斯风力系统集团公司 用于风轮机齿轮箱的行星齿轮级、风轮机齿轮箱与风轮机
JP5282939B2 (ja) * 2008-07-15 2013-09-04 株式会社ジェイテクト 車両用操舵装置
JP2010023655A (ja) * 2008-07-18 2010-02-04 Jtekt Corp モータユニット、電動パワーステアリング装置及び車両用操舵装置
US8720291B2 (en) * 2010-07-23 2014-05-13 Samir MOUFAWAD Automatic multi-speed gear system
DE102010041474B4 (de) * 2010-09-27 2018-08-09 Renk Aktiengesellschaft Leistungsverzweigungsgetriebe

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU34587A1 (ru) * 1933-04-05 1934-02-28 П.В. Верховский Планетарна передача
US5463914A (en) * 1994-02-02 1995-11-07 Tyan; Li Yng Multi-function energy saving power transmission mechanism
WO2000065708A1 (en) * 1999-04-27 2000-11-02 Dehlsen Associates, L.L.C. Powertrain for power generator
CN201221591Y (zh) * 2008-07-10 2009-04-15 王雪霖 一种大功率增速变速箱

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011114464A1 (de) 2013-03-28
JP6159333B2 (ja) 2017-07-05
KR101569302B1 (ko) 2015-11-13
CN103890451A (zh) 2014-06-25
US20140230592A1 (en) 2014-08-21
RU2014112523A (ru) 2015-10-10
JP2014530329A (ja) 2014-11-17
EP2761204B1 (de) 2017-04-26
CN103890451B (zh) 2018-12-28
WO2013044900A1 (de) 2013-04-04
EP2761204A1 (de) 2014-08-06
KR20140056361A (ko) 2014-05-09
US9599192B2 (en) 2017-03-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9657721B2 (en) Gearbox unit with gear carrier
RU2679747C2 (ru) Встраивание системы зубчатых колес в стенку шестерни коробки приводов для газотурбинного двигателя
US8096917B2 (en) Planetary gearbox having multiple sun pinions
US20070243966A1 (en) Hybrid power transmission
US20190382080A1 (en) Transmission for a Bicycle
KR20060006016A (ko) 4 브랜치형 차동 트랜스미션 시스템
US9683632B2 (en) Multistage gearbox for motor vehicles
US20200116236A1 (en) Drive device for a motor vehicle
US20120006137A1 (en) Gear driven accessory for gearbox
CN106143108B (zh) 用于机动车的变速器
GB2573638A (en) Epicyclic gearbox
US20220307573A1 (en) Electric vehicle transmission
RU2702071C2 (ru) Компактная трансмиссия
US11421766B2 (en) Gear train and vehicle installing gear train
RU2606157C2 (ru) Привод, имеющий систему коробки передач
RU2252347C2 (ru) Электропривод для создания крутящего момента
CN109249797A (zh) 宽节点驱动系统
CN110120722A (zh) 一种一体化减速电机
EP3135904A1 (en) Windmill driving apparatus, windmill driving system, and reduction gear
GB2491400A (en) Electromechanical driveline
US10415671B2 (en) Gearbox comprising an improved reduction gear
WO2011072601A1 (en) Geared drive system with load sharing
RU2536645C1 (ru) Стендовая редукторная установка для испытания двигателей
CN113710527A (zh) 用于混合动力车辆的变速器装置
JP2022515870A (ja) 内歯車を２つ備える可変線速度遊星歯車機構による均等減速機