RU26039U1

RU26039U1 - Дверь крытого грузового вагона

Info

Publication number: RU26039U1
Application number: RU2002114717/20U
Authority: RU
Inventors: В.Г. Гуцало; В.И. Власов; А.В. Ефимов; В.Д. Кочетов; А.И. Овчаров; А.М. Угольков
Priority date: 2002-06-05
Filing date: 2002-06-05
Publication date: 2002-11-10

Description

Дверь крытого грузового вагона

Предлагаемая полезная модель относнтся к железнодорожному транспорту и касается конструкции раздвижных дверей крытого грузового вагона.

Известна раздвижная дверь крытого грузового вагона, содержащая вертикальные обвязки, образующие дверной проём, дверной щит, установленный с возможностью продольного перемещения на роликовых опорах, на одной из боковых кромок установлен L - образный элемент, взаимодействующий с одной из вертикальных обвязок проёма. (Патент США № 867290, Кл. В 61 D 19/02, опубл. 1981 г).

Недостатком данного технического решения является то, что дверь имеет сложную конструкцию.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемой полезной модели является дверь изотермического вагона, который входит в состав рефрежираторной секции (Пастухов И.Ф. и др. Вагоны. - Москва. : Транспорт. - 1988г - С. 220). Для поддержания температурного режима, обеспечивающего сохранность перевозимых грузов, конструкция грузового помещения (пол, стены и крыша) изотермического вагона выполнена с теплоизоляцией и внутренней обшивкой. Дверь установлена в дверном проёме с зазором по всему периметру, перекрываемым резиновым уплотнением. Дверь представляет собой панель, состояшую из жёсткого каркаса с наружной металлической обшивкой, теплоизоляциеЦ,,

И внутренней обшивкой, перемещаемая на тележках и верхних роликах ; .. по рельсу, и верхней направляющей. Запорный механизм двери имрет н $ правый и левый затворы. В верхней кромке установлен кронштейн, фиксирующий дверь в выступе, закреплённом на боковой стене вагона.

г о о 1 4717

МПК-В61О19/00

, :,-,,. -IvИНедостатком данного технического решения является ненадёжная фиксация двери при наличии зазоров.

Предлагаемой полезной моделью решается задача надёжной фиксации двери вагона в закрытом положении путем устранения зазоров между дверью и дверным проёмом и, как следствие, применение вышеуказанной двери на вагонах без теплоизоляции и внутренней обшивки грузового помеш;ения.

Для достижения указанного технического результата, на боковых кромках дверного щита расположены упоры с возможностью взаимодействия их с планками, установленными на боковой стене вагона, а на контактир)тощих поверхностях упоров и планок выполнены заходные фаски.

Заявляемая дверь крытого грузового вагона иллюстрируется чертежами, представленными на фигурах 1, 2 иЗ:

на фиг. 1 изображена дверь, вид сбоку;

на фиг.2 - сечение А-А;

на фиг.З - сечение Б-Б.

Дверь крытого грузового вагона, состоит из дверного щита 1, подкреплённого жёстким каркасом 2 и установлена в дверном проёме боковой стены 3 вагона с возможностью перемещения на роликовых опорах 4. Для центрирования двери вагона относительно дверного проёма в верхней кромке дверного щита 1 установлен фиксирующий палец 5, который контактирует с пазом 6 кронштейна 7, а на его боковых кромках расположены упоры 8 с возможностью взаимодействия их с планками 9, установленными на боковой стене 3 вагона. Для обеспечения плавного захода двери в проём на контактирующих поверхностях упоров 8 и планок 9 выполнены заходные фаски.

дверного проёма, дверь совмещают до фиксации фиксирующего пальца 5 в пазе 6 кронштейна 7. При установке двери в дверной проём заходные фаски упоров 8 взаимодействуют с заходными фасками планок 9, обеспечивая плавный заход дверного щита 1 в дверной проём и надёжную фиксацию двери вагона в закрытом положении.

Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом позволит:

-надёжно фиксировать дверь вагона в закрытом положении;

-применять предлагаемзто конструкцию двери для вагонов без теплоизоляции и внутренней обшивки грузового помещения.

Начальник патентного подразделения .Г. Сергеева.

Claims

Дверь крытого грузового вагона, содержащая дверной щит, каркас, кронштейн, роликовые опоры и установленная в дверном проеме боковой стены вагона, отличающаяся тем, что на боковых кромках дверного щита расположены упоры с возможностью взаимодействия их с планками, установленными на боковой стене вагона, а на контактирующих поверхностях упоров и планок выполнены заходные фаски.