RU2600826C2 - Система хранения присадки к выхлопным газам двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Система хранения присадки к выхлопным газам двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2600826C2
RU2600826C2 RU2013134353/06A RU2013134353A RU2600826C2 RU 2600826 C2 RU2600826 C2 RU 2600826C2 RU 2013134353/06 A RU2013134353/06 A RU 2013134353/06A RU 2013134353 A RU2013134353 A RU 2013134353A RU 2600826 C2 RU2600826 C2 RU 2600826C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tank
heater
halves
wire
resistive wire
Prior art date
Application number
RU2013134353/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013134353A (ru
Inventor
СХАФТИНГЕН Жюль-Жозеф ВАН
ДЕ БЕК Жоэль ОП
Дзае Сик ЧОЙ
Original Assignee
Инержи Отомоутив Системз Рисерч (Сосьете Аноним)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Инержи Отомоутив Системз Рисерч (Сосьете Аноним) filed Critical Инержи Отомоутив Системз Рисерч (Сосьете Аноним)
Publication of RU2013134353A publication Critical patent/RU2013134353A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2600826C2 publication Critical patent/RU2600826C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/16—Selection of particular materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2530/00—Selection of materials for tubes, chambers or housings
    • F01N2530/18—Plastics material, e.g. polyester resin
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/10—Adding substances to exhaust gases the substance being heated, e.g. by heating tank or supply line of the added substance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1406—Storage means for substances, e.g. tanks or reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H9/00—Details
    • F24H9/18—Arrangement or mounting of grates or heating means
    • F24H9/1809—Arrangement or mounting of grates or heating means for water heaters
    • F24H9/1818—Arrangement or mounting of electric heating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

Изобретение относится к обработке выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания. Бак для хранения жидкой присадки к выхлопным газам выполнен из двух частей, нижней и верхней, изготовленных как две отдельные детали. Части собираются вместе, лишь когда по меньшей мере один внутренний компонент вставлен/установлен на по меньшей мере одной из этих двух отдельных деталей. Внутренним компонентом, закрепленным внутри по меньшей мере одной из половин, является нагреватель. Использование изобретения позволяет упростить размещение протяженного нагревателя и реализовать непосредственное соединение модуля насоса сквозь отверстие в баке. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к системе хранения присадки к выхлопным газам двигателя внутреннего сгорания.
Законодательство, относящееся к выбросам транспортных средств и тяжелых грузовиков, устанавливает, помимо прочего, требование к снижению количества оксидов азота, выбрасываемых в атмосферу. Одним известным способом выполнения этого требования является применение селективного каталитического восстановления (СКВ), которое позволяет восстанавливать оксид азота путем впрыска восстанавливающего агента, обычно аммиака, в выхлопную систему. Источником такого аммиака может служить тепловое разложение раствора предшественника аммиака, концентрация которого может быть эвтектической концентрацией. Таким предшественником аммиака обычно является раствор мочевины.
Используя способ СКВ, образующиеся в двигателе внутреннего сгорания при сгорании при оптимизированном КПД высокие уровни NOX после выхода из двигателя подвергаются обработке в каталитическом нейтрализаторе. Такая обработка требует использования высококачественного восстанавливающего агента в точной концентрации. Поэтому раствор точно дозируют и впрыскивают в поток выхлопных газов, в котором он подвергается гидролизу, прежде чем преобразовать оксид азота (NOX) в азот (N2) и воду (H2O).
Для этого необходимо оборудовать транспортные средства баком, содержащим раствор присадки (по существу, водный раствор мочевины), и устройством для дозирования и впрыска требуемого количества присадки в выхлопную систему.
Чтобы иметь возможность правильно дозировать раствор присадки для впрыска в выхлопные газы, известен способ, при котором в бак с присадкой встраивают такие элементы, как измеритель уровня, датчик температуры, датчик качества, резистивный нагревательный элемент и т.п.
В публикации WO 2007/141312 описан такой бак, содержащий "погруженный" фланец, вставленный через отверстие в нижней стенке бака, который предпочтительно является баком, полученным способом пневмоформования из полиэтилена высокой плотности, при этом фланец содержит по меньшей мере одно отверстие, сквозь которое можно пропустить систему для впрыска этой присадки в выхлопные газы, а также содержит по меньшей мере один другой активный компонент системы хранения и/или системы впрыска. В предпочтительном варианте этот фланец содержит интегрированную с ним ловушку, из которой насос откачивает жидкую присадку. В заявке на патент ЕР 091807263, опубликованной под номером US 2011/0155742, дополнительно описано, как нагреватель (в форме резистивного нагревательного провода) может быть преимущественно интегрирован с таким фланцем.
Хотя на практике оказалось, что такие системы работают очень хорошо и относительно легко монтируются, они подразумевают, что опорой нагревателя является фланец, а это ограничивает пространство, которое нагреватель может занимать в баке, и, следовательно, объем присадки, который можно нагревать. Кроме того, такая система требует этапа, на котором фланец устанавливается на отверстие в баке.
Идея, лежащая в основе настоящего изобретения, заключается в том, чтобы найти такую геометрию бака, которая позволяла бы легко вставлять нагреватель, протяженность которого в баке была бы существенно увеличена и/или позволяла бы (если необходимо) не использовать погружной фланец, а реализовать непосредственное соединение модуля насоса сквозь отверстие в баке.
Эта проблема решается за счет выполнения бака в форме двух половин, которые изготавливаются как отдельные детали, которые собираются, только когда по меньшей мере один внутренний компонент (и предпочтительно все эти компоненты) вставлены (позиционированы) в по меньшей мере одну из половин.
Таким образом, задачей настоящего изобретения является создание системы для хранения жидкой присадки к выхлопным газам двигателя внутреннего сгорания и содержащей бак для хранения присадки, при этом бак выполнен в форме двух половин, которые изготовлены как отдельные детали, которые собираются друг с другом, при этом по меньшей мере одна из этих половин содержит закрепленный в ней активный компонент.
В предпочтительном варианте нижняя и/или верхняя половина интегрирована с нагревателем, для которого эта половина бака является существенной деталью, которая обеспечивает либо поддержку этого нагревателя, либо сам нагрев за счет проводимости (для генерирования теплоты за счет пропускания тока через, по меньшей мере часть, стенки бака, которая выполнена из проводящего материала), или даже комбинацию обеих функций.
Такая интеграция может осуществляться изнутри и/или снаружи бака.
Термин "нижняя половина" в контексте настоящего изобретения означает нижнюю половину бака (при эксплуатации), и аналогично термин "верхняя половина" означает верхнюю половину бака.
Присадка, к которой относится настоящее изобретение, является присадкой, которая остается жидкой в нормальных условиях эксплуатации. Она предпочтительно является восстанавливающим агентом, способным восстанавливать NOX, имеющийся в выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания, и более предпочтительно мочевиной. Термин "мочевина" означает любой, по существу, водный раствор мочевины. Изобретение дает хорошие результаты при эвтектическом растворе мочевины в воде, для которого имеется стандарт качества, например стандарт DIN 70070, в случае раствора AdBlue® (коммерческий раствор мочевины), в котором содержание мочевины составляет от 31,8% до 33,2% (по весу) (т.е. 32,5±0,7% по весу), что дает доступное количество аммиака от 18,0% до 18,8%. Изобретение также может применяться к смесям формата мочевина/аммиак, также в водном растворе, которые продаются под торговым наименованием DenoxiumTM, и где один из составов (Denoxium-30) содержит количество аммиака, эквивалентное раствору AdBlue®. Последний имеет преимущество, заключающееся в том, что его температура замерзания составляет -30°С (по сравнению с -11°С), но его недостатком является проблема с коррозией, связанная с возможным высвобождением муравьиной кислоты. Настоящее изобретение является особенно полезным в контексте с эвтектическими водными растворами мочевины.
Настоящее изобретение может применяться для любых двигателей внутреннего сгорания, которые могут генерировать NOX в своих выхлопных газах. Это может быть двигатель с линий возврата топлива (т.е. с линией, по которой избыток топлива, не используемый двигателем, возвращается в топливный бак) или без нее. Настоящее изобретение полезно для дизельных двигателей и, в частности, для дизельных двигателей транспортных средств.
Согласно настоящему изобретению бак изготовлен из двух половин. Предпочтительно по меньшей мере одна из этих половин выполнена из пластика способом литья под давлением и еще более предпочтительно таким способом изготовлены обе половины.
В предпочтительном варианте нижняя половина выполнена способом литья под давлением и с ней интегрирована (отливаемая заодно с ней) ловушка для жидкости.
Ловушка для жидкости (либо отлитая заодно с нижней половиной бака, либо закрепленная на проходящем сквозь нее отверстии) является, в частности, хорошей опорой для принадлежностей, которые проходят сквозь стенку пустотелого корпуса и/или расположены внутри него. Она имеет замкнутый периметр, который может иметь любую форму. Обычно ее периметр имеет круглую форму. Предпочтительно дно этой ловушки для жидкости содержит по меньшей мере одно отверстие, сквозь которое может быть пропущена система впрыска этой присадки в выхлопные газы. Подача присадки может осуществляться просто под действием силы тяжести через линию впрыска, проходящую сквозь это отверстие. Альтернативно и предпочтительно система запитывается насосом. Вышеуказанное отверстие может быть выполнено непосредственно в стенке бака, когда ловушка выполнена интегрально с нижней половиной бака, либо оно может проходить сквозь погружной фланец, как описано выше.
Предпочтительно нижняя половина бака по настоящему изобретению (и еще более предпочтительно ловушка для жидкости, прикрепленная к нему или выполненная заодно с ним) содержит несколько компонентов, которые задействованы в хранении и/или дозировании, и еще более предпочтительно она содержит/поддерживает большинство активных компонентов, входящих или выходящих из бака для присадки, которые должны находитья в контакте с расположенной внутри жидкой присадкой.
Предпочтительно компонент выбран из группы, содержащей насос, фильтр, датчик уровня, нагреватель, датчик температуры, датчик качества, датчик давления, регулятор давления, трубку Вентури.
Что касается нагревателя, он может содержать теплообменник заданной производительности или резистивный нагревательный элемент. Этот нагреватель может быть, например, гибким нагревателем, имеющим многослойную структуру, состоящую из резистивного элемента, изолированного между двумя слоями эластомера (например, силикона). Использование гибкого нагревателя позволяет его адаптировать к различным фланцам. В частности, если фланец содержит ниппели, нагреватель снабжают язычками, которые можно вставлять в ниппели фланца, предотвращая возникновение пробок при низких температурах, когда раствор предшественника замерзает. Такие нагреватели и их применение в системах СКВ более подробно описаны в заявке WO 2008/138960, содержание которой включено в настоящее описание путем отсылки.
Согласно предпочтительному варианту нагреватель содержит резистивную проволоку, как описано в вышеупомянутой патентной заявке US 20110155742, содержание которой включено в настоящее описание путем отсылки. В предпочтительном варианте резистивная проволока установлена на опоре, предпочтительно на гибкой сетке, которая, в свою очередь, установлена на детали, выполненной интегрально с одной из половин бака. Предпочтительно эта опора установлена в/на вышеупомянутой ловушке для жидкости, описанной в указанной заявке на патент США.
Предпочтительный вариант настоящего изобретения содержит проволочный нагреватель, расположенный внутри по меньшей мере одной половины бака, проволочный нагреватель, расположенный снаружи по меньшей мере одной половины бака, или комбинацию обоих вариантов.
Варианты, в которых проволока установлена по меньшей мере в одной из половин бака, считаются более привлекательными, поскольку в этом случае имеется непосредственный контакт между нагревателем и предшественником NH3.
Настоящее изобретение также относится к способу изготовления системы, описанной выше. В частности, оно относится к способу изготовления бака для хранения, являющегося частью этой системы, и этот способ включает этапы, на которых:
- изготавливают методом литья под давлением две пластиковые половины;
- крепят по меньшей мере один активный компонент в по меньшей мере одной из половин;
- собирают обе половины друг с другом, предпочтительно сваривая из кромки.
Пластиком может быть полиэтилен высокой плотности. Альтернативно пластиком может быть полиацетат и, в частности, полиоксиметилен; полифталамид (например, смола AMODEL®) или полиамид (например, нейлон-6,6). В частности, можно использовать армированные сорта (например, пластик, армированный стекловолокном).
В предпочтительном варианте, по меньшей мере, нижняя половина бака оборудована средством для крепления к ней проволочного нагревателя. Это средство может быть, например, вертикальными пальцами, предпочтительно содержащими пазы, канавки, поддерживающие перегородки и т.п., к которым можно легко прикрепить проволоку (например, роботом) перед сборкой половин друг с другом. Предпочтительно эти пальцы сформованы заодно с половиной бака (предпочтительно методом литья под давлением).
Далее следует более подробное описание неограничивающего примера настоящего изобретения со ссылками на приложенные чертежи, иллюстрирующие несколько предпочтительных вариантов изобретения.
Фиг.1 - два частичных вида нижней половины бака, оснащенного резистивным проволочным нагревателем.
Фиг.2 - фрагмент варианта крепежного средства для проволочного нагревателя.
Фиг.3 - схематическое вертикальное сечение бака, оборудованного резистивным проволочным нагревателем в данной конфигурации.
Фиг.4 - вариант, в котором проволочный нагреватель расположен снаружи бака (вариант, который также представляет интерес независимо от изобретения, заявленного в настоящей заявке); и
Фиг.5 - вариант с другим крепежным средством по сравнению с показанным на фиг.1 и 2.
На фиг.1 показано как проволочный нагреватель (1) закреплен внутри нижней половины (2) бака с помощью вертикальных пальцев (3), имеющих несколько вырезов (3') (см. фрагмент на фиг.2) так, что проволочный нагреватель можно намотать вокруг них несколько раз, что увеличивает объем оттаиваемой жидкости. На левом виде показана ловушка (4) для жидкости, сформованная заодно с нижней половиной (2) бака и в которой закреплен насос (5). На правом виде показан вид половины бака сбоку.
Конфигурация, показанная на этих видах, позволяет покрыть большую часть бака (типично по меньшей мере 10%, более предпочтительно по меньшей мере 50% и идеально вплоть до 100% нижней половины бака) так, чтобы можно было оттаивать большую часть раствора AdBlue®. Варианты, показанные на фиг.2 и 3, могут содержать по меньшей мере один из следующих признаков:
- проволочный нагреватель может быть закреплен внутри половины бака одним слоем или множеством слоев;
- удерживающее средство может допускать крепление роботом;
- удерживающее средство может быть выполнено интегрально с половиной бака (предпочтительно литьем под давлением);
- могут иметься защитные перегородки во избежание повреждений, вызываемые перемещением льда или жидкости;
- проволока может образовывать одну или множество электрически независимых цепей; участок, расположенный рядом с всасывающим насосом, может активироваться первым, после чего периферия проволоки (проволок) может создавать эффект РТС;
- проволока (проволоки) может иметь защитный слой, стойкий к воздействию предшественника NH3 (AdBlue® или другого);
- проволока (проволоки) может быть расположена в основном у дна бака, но части, расположенные наверху (поз. 6 на фиг.3), обеспечивают разрезание блоков льда (поз. 7 на фиг.3) до вершины бака, чтобы они могли опускаться вниз (см. стрелки) и таять;
- проволока (проволоки) могут крепиться к небольшой трубке или прокладываться вдоль нее, быстрое оттаивание в которой позволяет быстро запитать насос/выхлопную систему;
- проволока (проволоки) может быть полностью или частично закреплена на промежуточной сетке, что позволяет быстро устанавливать ее на половину бака;
проволока (проволоки) может быть прикреплена только к нижней или только к верхней половине бака.
В рамках настоящего изобретения бак состоит из половин (выполненных литьем под давлением (предпочтительно)), но в баке может использоваться предварительно собранная сетка, которая является единой деталью (выполненной, например, пневмоформованием), и эта предварительно собранная сетка вставляется в бак и крепится к нему. Ее можно вставлять и в бак, выполненный из единой трубчатой заготовки (но это потребует вставлять ее через выполненное в нем отверстие), но это легче делать, когда и если бак изготовлен из двух половин, например, по процессу, именуемому TSBM или пневмоформованием из двух листов (Twin Sheet Blow Moulding), разработанному заявителем (см., например, патенты ЕР 1728669 и ЕР 1261473 и заявку на патент WO 2007/088200, содержание которых включено в настоящее описание путем отсылки).
В варианте по фиг.4 проволока расположена снаружи бака и, хотя ее можно использовать в рамках настоящего изобретения (с баком, состоящим из двух половин), ее можно использовать и с баком, сформованным как единая деталь.
Показанный вариант может содержать по меньшей мере один из следующих признаков:
- внешнее удерживающее средство, позволяющее крепить проволоку роботом;
- проволока, внедренная в проводящий материал для обеспечения хорошего теплового контакта с кожухом бака;
- проволока проложена в форме одной цепи или множества электрически независимых цепей;
- проволока (проволоки) с эффектом РТС;
- проволока с защитным слоем/материалом (8), стойким к воздействию окружающей среды; факультативно этот материал может иметь хорошую теплопроводность;
- проволока (1) расположена в основном на дне бака, но с участками, идущими вверх внутри перегородок и обеспечивающими разрезание блоков льда до вершины бака;
- проволока частично или полностью установлена на промежуточной сетке, что позволяет ее быстро крепить к кожуху бака;
- проволока прикреплена только к верхней или нижней половине бака (но верхняя половина менее интересна в этом отношении).
Кожух бака может быть выполнен из половин (литьем под давлением (предпочтительно)) или как единый элемент (пневмоформованием).
На фиг.5 показан вариант с другими крепежными средствами, чем показаны на фиг.1 и 2, с небольшими перегородками (3") вместо вертикальных пальцев (3), и такие перегородки (3") имеют углубления (3'''), которые могут быть, например, отверстиями (вид снизу слева) или углублениями (вид снизу справа) для крепления проволоки.

Claims (14)

1. Система для хранения жидкой присадки к выхлопным газам двигателя внутреннего сгорания, содержащая бак для хранения присадки, выполненный из двух половин, нижней и верхней, изготовленных как две отдельные детали и собранных, лишь когда по меньшей мере один внутренний компонент вставлен/установлен на по меньшей мере одной из этих двух отдельных деталей, причем по меньшей мере одним внутренним компонентом, закрепленным внутри по меньшей мере одной из половин, является нагреватель.
2. Система по п. 1, в которой нагреватель интегрирован в нижнюю и/или в верхнюю половину и для него половина бака является существенной частью, обеспечивающей либо поддержку нагревателя, либо сам нагрев за счет проводимости, либо выполняющей обе эти функции.
3. Система по п. 1 или 2, в которой по меньшей мере одна из половин выполнена из пластика способом литья под давлением.
4. Система по п. 1 или 2, в которой нижняя половина бака выполнена способом литья под давлением и содержит интегрированную (отлитую заодно) ловушку для жидкости.
5. Система по п. 1, в которой нагреватель является гибким нагревателем.
6. Система по п. 1, в которой нагреватель является резистивным проволочным нагревателем.
7. Система по п. 6, в которой резистивный проволочный нагреватель расположен внутри по меньшей мере одной из половин бака и/или снаружи по меньшей мере одной из половин бака.
8. Система по п. 6 или 7, в которой резистивный проволочный нагреватель установлен на опоре, предпочтительно гибкой сетке, которая, в свою очередь, установлена на части, выполненной интегрально с одной из половин бака.
9. Система по п. 8, в которой опора резистивного проволочного нагревателя смонтирована в/на ловушке для жидкости, интегрированной с одной из половин бака.
10. Способ изготовления системы хранения по любому из пп. 1-9, согласно которому:
- изготавливают две пластиковые половины бака методом литья под давлением;
- закрепляют по меньшей мере один внутренний компонент, который является нагревателем, в по меньшей мере одной из половин; и
- собирают обе половины друг с другом.
11. Способ по п. 10, согласно которому, по меньшей мере, нижнюю половину бака оснащают вертикальными пальцами и/или перегородками для крепления проволочного нагревателя.
12. Способ по п. 11, согласно которому пальцы/перегородки формуют заодно с половиной бака, предпочтительно литьем под давлением.
13. Способ по любому из пп. 10-12, согласно которому резистивный проволочный нагреватель крепят на опору, предпочтительно гибкую сетку, которую, в свою очередь, крепят к детали, выполненной интегрально с одной из половин бака.
14. Способ по п. 13, согласно которому опору резистивного проволочного нагревателя крепят в/на ловушку для жидкости, интегрированную с одной из половин бака.
RU2013134353/06A 2010-12-23 2011-12-21 Система хранения присадки к выхлопным газам двигателя внутреннего сгорания RU2600826C2 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP10196840 2010-12-23
EP10196840.2 2010-12-23
EP11150661 2011-01-11
EP11150661.4 2011-01-11
PCT/EP2011/073546 WO2012085053A1 (en) 2010-12-23 2011-12-21 Engine exhaust gas additive storage system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013134353A RU2013134353A (ru) 2015-01-27
RU2600826C2 true RU2600826C2 (ru) 2016-10-27

Family

ID=45440533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013134353/06A RU2600826C2 (ru) 2010-12-23 2011-12-21 Система хранения присадки к выхлопным газам двигателя внутреннего сгорания

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9810121B2 (ru)
EP (1) EP2655822B1 (ru)
JP (2) JP2014501877A (ru)
KR (1) KR101890964B1 (ru)
CN (1) CN103502593A (ru)
BR (1) BR112013015193A2 (ru)
RU (1) RU2600826C2 (ru)
WO (1) WO2012085053A1 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2733321B1 (en) * 2012-08-28 2017-11-08 Yapp Automotive Parts Co., Ltd. Method of forming an automobile urea tank
DE102012108942A1 (de) * 2012-09-21 2014-03-27 Emitec France S.A.S Fördereinheit für ein flüssiges Additiv
DE102012020039B4 (de) 2012-10-12 2015-02-19 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Einrichtung zur Bevorratung und Förderung eines Additivs zur katalytischen Abgasentstickung an einem Kfz
DE102013102101A1 (de) * 2013-03-04 2014-09-18 Emitec France S.A.S Verfahren zum Betriebsstart einer Vorrichtung zur Bereitstellung eines flüssigen Additivs
US9957862B2 (en) * 2014-04-03 2018-05-01 Robert Bosch Gmbh Secondary heating device for diesel exhaust fluid tank

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202006010615U1 (de) * 2005-09-26 2006-10-26 Dbk David + Baader Gmbh Tanksystem mit einem Haupttank und einer Abschmelzvorrichtung mit Schmelztank
EP1757781A1 (en) * 2004-05-13 2007-02-28 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Structure of container for reducing agent
EP1872996A1 (en) * 2006-06-30 2008-01-02 HONDA MOTOR CO., Ltd. Fuel tank
EP2182190A2 (en) * 2008-10-31 2010-05-05 TI Group Automotive Systems, L.L.C. Reactant delivery for engine exhaust gas treatment

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2817737A (en) * 1954-02-10 1957-12-24 Carlos B Ellis Electrical resistance nets
US3796858A (en) * 1972-12-05 1974-03-12 J Cohn Decorative aquarium heater
US4469075A (en) * 1982-08-25 1984-09-04 V.G.A.S., Inc. Vaporous gasoline fuel system and control therefor
US6065452A (en) 1997-11-19 2000-05-23 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Fuel feeder for vehicles
JP2000027627A (ja) * 1998-07-13 2000-01-25 Hino Motors Ltd 排気ガス浄化触媒用還元剤保温装置及びそれを組込んだ排気ガス浄化装置
BE1013191A3 (fr) 1999-12-22 2001-10-02 Solvay Procede de fabrication de corps creux en matiere plastique.
BE1013290A3 (fr) 2000-02-18 2001-11-06 Solvay Procede de fabrication de reservoir a carburant en matiere plastique.
US6433317B1 (en) * 2000-04-07 2002-08-13 Watlow Polymer Technologies Molded assembly with heating element captured therein
KR20000063840A (ko) * 2000-08-07 2000-11-06 유영희 사출성형기의 매니폴드
SE0004296D0 (sv) * 2000-11-23 2000-11-23 Gyros Ab Device and method for the controlled heating in micro channel systems
US6611660B1 (en) * 2002-04-30 2003-08-26 Cool Options, Inc. A New Hampshire Corp. Radial fin thermal transfer element and method of manufacturing same
JP2004019507A (ja) * 2002-06-14 2004-01-22 Toyota Motor Corp 燃料タンク構造
DE20219608U1 (de) * 2002-12-05 2003-06-12 Erhard & Soehne Gmbh Behälter zur Aufnahme von Betriebsstoffen
FR2848196B1 (fr) * 2002-12-10 2005-08-05 Valois Sas Reservoir de produit fluide et dispositif de distribution comportant un tel reservoir
JP2005248824A (ja) 2004-03-04 2005-09-15 Hino Motors Ltd 尿素水解凍装置
DE112007000252T5 (de) 2006-02-03 2008-12-11 Inergy Automotive Systems Research (S.A.) Verfahren und Einrichtung zur Herstellung eines mit inneren Zubehörteilen versehenen Kraftstofftanks
JP2009535253A (ja) * 2006-04-27 2009-10-01 ボルボ ラストバグナー アーベー 車両用の液体受容器
DE202007019640U1 (de) 2006-06-08 2014-10-17 Inergy Automotive Systems Research (Société A.) System zur Lagerung von Motorgasadditiven
US20080217188A1 (en) * 2007-03-05 2008-09-11 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Line arrangement in a plastic container
FR2916188B1 (fr) * 2007-05-16 2011-05-06 Inergy Automotive Systems Res Reservoir a uree et embase avec element chauffant integre.
DE102007041524B4 (de) * 2007-08-31 2023-09-28 Robert Bosch Gmbh Tank für ein Medium zum Einsatz in einer Abgasnachbehandlungsanordnung
US20090188923A1 (en) * 2007-12-10 2009-07-30 Fuel Systems, Inc. Urea solution tank assembly
DE102008001427A1 (de) * 2008-04-28 2009-10-29 Robert Bosch Gmbh Reduktionsmittelbehälter mit Isolierung und Steinschlagschutz
DE102008058071A1 (de) * 2008-11-19 2010-05-20 Schott Ag Sensorbauteil
US20100199647A1 (en) * 2009-02-10 2010-08-12 Delphi Technologies, Inc. Heat urea strainer for diesel engine
FR2949503B1 (fr) * 2009-08-27 2012-11-16 Coutier Moulage Gen Ind Reservoir souple pour produit additif
DE102009040930B4 (de) * 2009-09-11 2013-01-03 Elkamet Kunststofftechnik Gmbh Heizbarer Flüssigkeitsbehälter aus Kunststoffmaterial und Verfahren zu seiner Herstellung
EP2339138A1 (en) 2009-12-24 2011-06-29 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Flange equipped with a heating element
DE102010004612A1 (de) * 2010-01-13 2011-07-14 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 53797 Vorrichtung mit einem Tank und einer Fördereinheit für Reduktionsmittel
EP2733321B1 (en) * 2012-08-28 2017-11-08 Yapp Automotive Parts Co., Ltd. Method of forming an automobile urea tank

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1757781A1 (en) * 2004-05-13 2007-02-28 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Structure of container for reducing agent
DE202006010615U1 (de) * 2005-09-26 2006-10-26 Dbk David + Baader Gmbh Tanksystem mit einem Haupttank und einer Abschmelzvorrichtung mit Schmelztank
EP1872996A1 (en) * 2006-06-30 2008-01-02 HONDA MOTOR CO., Ltd. Fuel tank
EP2182190A2 (en) * 2008-10-31 2010-05-05 TI Group Automotive Systems, L.L.C. Reactant delivery for engine exhaust gas treatment

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140021536A (ko) 2014-02-20
BR112013015193A2 (pt) 2016-09-13
US9810121B2 (en) 2017-11-07
EP2655822B1 (en) 2018-10-10
US20130334077A1 (en) 2013-12-19
CN103502593A (zh) 2014-01-08
WO2012085053A1 (en) 2012-06-28
JP6391720B2 (ja) 2018-09-19
KR101890964B1 (ko) 2018-08-23
JP2017072143A (ja) 2017-04-13
JP2014501877A (ja) 2014-01-23
RU2013134353A (ru) 2015-01-27
EP2655822A1 (en) 2013-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2600826C2 (ru) Система хранения присадки к выхлопным газам двигателя внутреннего сгорания
US10139130B2 (en) Urea tank and base plate with an integrated heating element
JP5634712B2 (ja) 供給または戻しラインを尿素タンクに接続するための構造、及び該構造を備えた尿素タンク
US20100050603A1 (en) APPARATUS FOR STORING NOx REDUCTANT ON A VEHICLE
US8756919B2 (en) Device for providing liquid reducing agent, method for thawing frozen reducing agent and motor vehicle having the device
US20110138790A1 (en) Urea Delivery Tank Module
KR101205234B1 (ko) 신속해빙이 가능한 디젤차량용 요소수탱크
WO2007141312A1 (en) Engine exhaust gas additive storage system
RU2616663C2 (ru) Фильтрующее устройство для сосуда для жидкости, в частности водного раствора мочевины
KR20160145736A (ko) 액체 첨가제를 제공하기 위한 디바이스
RU2676567C2 (ru) Модуль для дозированной подачи жидкости
KR20140060802A (ko) 선택적 촉매 환원 장치용 요소 수용액 공급 시스템의 히팅장치
US10655524B2 (en) Device to supply an internal combustion engine with water coming from a tank of an exhaust system provided with exhaust gas after-treatment
US11181025B2 (en) SCR dosing unit for conveying and providing a liquid exhaust gas purification additive
CN103747974B (zh) 储液箱装置及废气净化装置
KR20180116538A (ko) 디젤 차량용 요소수 탱크
CN219101447U (zh) 还原剂罐和包括还原剂罐的选择性催化还原装置
KR102438909B1 (ko) 전열 히팅방식의 요소수 센더 및 이를 갖는 요소수 탱크
KR101846865B1 (ko) 선택적 촉매 환원 장치용 요소 수용액 공급 시스템의 히팅장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20171222