KR101205234B1 - 신속해빙이 가능한 디젤차량용 요소수탱크 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 상면부 가운데부분에는 센서설치공이 천공되어 있고 상면부 일측에는 마개에 의해 개폐되는 요소수투입구가 구비되어 있어 내부에 일정량의 요소수가 저장되는 탱크하우징과, 상기 센서설치공에 부합되게 끼움설치되는 모듈헤드가 구비되고 상기 모듈헤드의 하부에는 동절기에 동결된 요소수를 해빙시키기 위한 히팅파이프와 요소수를 흡입하여 요소수분무장치로 공급하기 위한 흡입파이프와 플로트에 의해 요소수의 수위를 측정하는 레벨센서와 요소수의 농도 및 온도를 측정하는 퀄리티센서가 하방으로 돌출된 상태로 장착되어 있는 센서모듈과, 상기 탱크하우징의 센서설치공이 천공된 하부쪽 내측 바닥면에 고정설치되면서 내측에는 센서모듈의 히팅파이프와 흡입파이프와 레벨센서와 퀄리티센서의 하부가 부합되게 삽입되어 해빙된 얼음덩어리에 의해 센서모듈이 충돌되는 것을 방지하는 프로텍터로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 신속해빙이 가능한 디젤차량용 요소수탱크에 관한 것이다.

Description

신속해빙이 가능한 디젤차량용 요소수탱크{The urea tank for a diesel car}
본 발명은 선별적탈질촉매(SCR, selective catalytic reduction)가 적용된 디젤차량의 배기장치에 구비되어 있는 요소수분무장치에 요소수를 공급하기 위한 요소수탱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상면부 가운데부분에는 센서설치공이 천공되어 있고 상면부 일측에는 마개에 의해 개폐되는 요소수투입구가 구비되어 있어 내부에 일정량의 요소수가 저장되는 탱크하우징과, 상기 센서설치공에 부합되게 끼움설치되는 모듈헤드가 구비되고 모듈헤드의 하부에는 동절기에 동결된 요소수를 해빙시키기 위한 히팅파이프와 요소수를 흡입하여 요소수분무장치로 공급하기 위한 흡입파이프와 플로트에 의해 요소수의 수위를 측정하는 레벨센서와 요소수의 농도 및 온도를 측정하는 퀄리티센서가 하방으로 돌출된 상태로 장착되어 있는 센서모듈과, 상기 탱크하우징의 센서설치공이 천공된 하부쪽 내측 바닥면에 고정설치되면서 내측에는 센서모듈의 히팅파이프와 흡입파이프와 레벨센서와 퀄리티센서의 하부가 부합되게 삽입되어 해빙된 얼음덩어리에 의해 센서모듈이 충돌되는 것을 방지하는 프로텍터로 구성되어 있되, 상기 히팅파이프는 모듈헤드에 수직하방으로 고정연결된 수직부와 상기 수직부의 하단부에 끝부분으로 갈수록 상향경사지게 절곡형성된 경사부로 이루어져 있어 상기 히팅파이프의 경사부를 따라 해빙된 요소수가 하방으로 흘러내리면서 수직부의 하부에 근접위치된 흡입파이프의 입구쪽으로 모여 신속하게 유입되도록 하는 것을 특징으로 하는 신속해빙이 가능한 디젤차량용 요소수탱크에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 디젤엔진을 사용하는 차량은 연료로 사용되는 경유의 불완전연소에 따라 일산화탄소나 탄화수소, 질소산화물 등의 유해미립자가 배기가스에 다량 함유되어 대기중으로 배출되었으나, 점차적인 기술진보와 디젤엔진의 성능 향상에 따라 최근에는 불완전연소에 따른 일산화탄소나 탄화수소의 배출량이 현저히 저감된 디젤엔진이 개발되어 사용되고 있는데, 디젤엔진의 배기가스 중 대부분을 차지하는 질소산화물(NOx)은 별도의 배기가스저감장치에 의해 질소가스(N2)로 환원처리되어 배출되도록 되어 있으며, 이에 따라 기존 디젤차량의 배기장치와 비교했을 때 상대적으로 질소산화물의 처리효율이 높은 선별적탈질촉매(SCR, selective catalytic reduction)를 이용한 배기가스저감장치가 연구개발되어 사용되고 있다.
상기 선별적탈질촉매가 적용된 디젤차량의 배기장치는 일반적으로 엔진에 접속된 복수개의 분기관들이 하나로 합쳐지는 배기다기관(manifold)과, 엔진의 배기다기관으로부터의 배기가스 중 질소산화물(NOx)을 제거하기 위하여 바나듐(vanadium) 등이 촉매로 사용되어 질소산화물을 질소가스(N2)로 환원시키는 선별적탈질(SCR)촉매장치와, 상기 선별적탈질촉매장치에 요소나 암모니아 등이 주성분인 요소수를 산화제로서 분무하여 원활하게 환원처리되도록 하는 요소수분무장치와, 소음을 감소시키고 질소산화물이 저감된 배기가스를 차량 외부로 배출하기 위한 머플러로 구성되어 있으며, 상기 배기다기관과 선별적탈질촉매장치와 요소수분무장치와 머플러는 각각 연결파이프 등으로 연결되어 엔진으로부터의 배기가스 중 질소산화물과 소음 등이 저감된 상태로 머플러를 통해 외부로 배출되도록 되어 있다.
이러한 선별적탈질촉매가 적용된 디젤차량의 배기장치는 요소수분무장치에 요소수를 공급하기 위한 수단으로 요소수탱크가 장착되어 있으며, 종래의 요소수탱크(1')는 도 6에 도시된 바와 같이 상면부 가운데부분에는 센서설치공(3')이 천공되어 있고 상면부 일측에는 마개(4')로 개폐되는 요소수투입구(5')가 구비되어 있어 내부에 일정량의 요소수가 저장되는 탱크하우징(2')과, 상기 센서설치공(3')에 부합되게 끼움설치되는 모듈헤드(8')가 구비되고 모듈헤드(8')의 하부에는 동절기에 동결된 요소수를 해빙시키기 위한 히팅파이프(9')와 요소수를 흡입하여 요소수분무장치(도시하지 않음)로 공급하기 위한 흡입파이프(10')와 플로트(11')에 의해 요소수의 수위를 측정하는 레벨센서(12')와 요소수의 농도 및 온도를 측정하는 퀄리티센서(13')가 하방으로 돌출된 상태로 장착되어 있는 센서모듈(7')로 구성되어 있어 상기 탱크하우징(2')의 내부에 저장된 요소수의 온도를 퀄리티센서(13')로 측정하면서 동절기에 영하 11℃ 이하의 저온에서 요소수가 동결되는 경우 히팅파이프(9')가 일정온도로 가온되면서 동결된 요소수를 해빙시키고 흡입파이프(10')에서는 요소수를 흡입하여 요소수분무장치로 공급하며 요소수의 수면위에 부유되는 플로트(11')가 막대형상으로 된 레벨센서(12')를 따라 상하 이동되면서 탱크하우징(2')에 저장된 요소수의 수위를 측정하도록 되어 있다.
그런데, 상기 종래의 요소수탱크(1')는 센서모듈(7')에 구비된 히팅파이프(9')가 모듈헤드(8')에 수직하방으로 고정연결된 수직부(14')와 상기 수직부(14')의 하단부에 수평으로 절곡형성된 수평부(23')로 이루어져 있어 상기 히팅파이프(9')의 수평부(23')가 탱크하우징(2')의 하부 바닥면과 근접된 상부에 평행하게 위치되면서 동절기에 동결된 요소수를 해빙시키도록 되어 있는 것이어서, 상기 히팅파이프(9')의 수평부(23')에 의해 해빙된 요소수가 탱크하우징(2')의 바닥부분에 넓게 퍼진 상태로 녹아내려 흡입파이프(10')쪽으로 신속하게 유입되지 못하고 일정시간이 경과된 후에야 일정수위로 해빙된 요소수가 흡입파이프(10')로 흡입되어 요소수분무장치로 공급되는 문제점이 있었으며, 차량의 운행중 발생되는 진동과 충격에 의해 센서모듈(7')에 구비된 각종 센서가 해빙된 일정크기의 얼음덩어리에 충돌되면서 쉽게 손상되는 문제점이 있다.
한편, 상기 요소수탱크에 관한 종래기술로서 대한민국 공개특허 공개번호 제 10-2010-0061160호에서는 요소수가 수용되는 하우징; 상기 하우징에 장착되어 상기 요소수의 로드값(농도값)을 측정하는 로드 셀(Load Cell)(농도센서); 및 상기 로드 셀(농도센서)에서 측정된 측정값과 기준값을 비교하여 상기 요소수에 이물질이 포함되어 있는지 여부를 판단하는 제어부를 포함하며, 상기 요소수의 수위를 측정하는 레벨 센서와 상기 요소수의 온도를 측정하는 온도 센서 및 상기 요소수의 압력을 측정하는 압력 센서를 더 포함하는 유레아 에스 씨 알 시스템의 이물질 검출장치가 개시되었으나, 종래기술 또한 앞서 상술한 종래 요소수탱크(1')와 동일한 문제점을 그대로 지니고 있어 동절기에 동결된 요소수가 신속하게 녹지 않아 요소수의 공급이 제한적이며 차량의 운행중 발생되는 진동 및 충격에 의해 각종 센서가 해빙된 얼음덩어리에 충돌되어 쉽게 손상되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로 탱크하우징의 센서설치공이 천공된 하부쪽 내측 바닥면에 상부가 개방되고 외주면에 다수개의 통수공이 천공된 통형상의 프로텍터를 고정설치하면서 상기 프로텍터의 내측에는 센서모듈의 히팅파이프와 흡입파이프와 레벨센서와 퀄리티센서의 하부가 삽입되도록 하여 히팅파이프에 의해 해빙된 얼음덩어리가 센서모듈에 충돌되지 않도록 보호하며, 또한 상기 히팅파이프가 프로텍터의 내부에 위치되어 한정된 공간으로 된 프로텍터의 내부에서 열전달이 더욱 원활하게 이루어지면서 동결된 요소수가 신속하게 해빙되도록 하고, 상기 히팅파이프의 수직부 하단부에는 끝부분으로 갈수록 상향경사지게 절곡형성된 경사부를 구비하여 히팅파이프의 경사부를 따라 해빙된 요소수가 하방으로 흘러내리면서 수직부의 하부에 근접위치된 흡입파이프의 입구쪽으로 모여 신속하게 유입되도록 하는 것에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 상면부 가운데부분에는 센서설치공이 천공되어 있고 상면부 일측에는 마개에 의해 개폐되는 요소수투입구가 구비되어 있어 내부에 일정량의 요소수가 저장되는 탱크하우징과, 상기 센서설치공에 부합되게 끼움설치되는 모듈헤드가 구비되고 모듈헤드의 하부에는 동절기에 동결된 요소수를 해빙시키기 위한 히팅파이프와 요소수를 흡입하여 요소수분무장치로 공급하기 위한 흡입파이프와 플로트에 의해 요소수의 수위를 측정하는 레벨센서와 요소수의 농도 및 온도를 측정하는 퀄리티센서가 하방으로 돌출된 상태로 장착되어 있는 센서모듈과, 상기 탱크하우징의 센서설치공이 천공된 하부쪽 내측 바닥면에 고정설치되면서 내측에는 센서모듈의 히팅파이프와 흡입파이프와 레벨센서와 퀄리티센서의 하부가 부합되게 삽입되어 해빙된 얼음덩어리에 의해 센서모듈이 충돌되는 것을 방지하는 프로텍터로 구성되어 있되, 상기 히팅파이프는 모듈헤드에 수직하방으로 고정연결된 수직부와 상기 수직부의 하단부에 끝부분으로 갈수록 상향경사지게 절곡형성된 경사부로 이루어져 있어 상기 히팅파이프의 경사부를 따라 해빙된 요소수가 하방으로 흘러내리면서 수직부의 하부에 근접위치된 흡입파이프의 입구쪽으로 모여 신속하게 유입되도록 하는 것에 본 발명의 특징이 있다.
상기와 같이 본 발명에 의하면 탱크하우징의 센서설치공이 천공된 하부쪽 내측 바닥면에 상부가 개방되고 외주면에 다수개의 통수공이 천공된 통형상의 프로텍터가 고정설치되면서 상기 프로텍터의 내측에는 센서모듈의 히팅파이프와 흡입파이프와 레벨센서와 퀄리티센서의 하부가 삽입되도록 되어 있어 히팅파이프에 의해 해빙된 얼음덩어리가 센서모듈에 충돌되지 않도록 안전하게 보호할 수 있으며, 또한 상기 히팅파이프가 프로텍터의 내부에 위치되어 한정된 공간으로 된 프로텍터의 내부에서 열전달이 더욱 원활하게 이루어지면서 동결된 요소수가 신속하게 해빙될 수 있고, 상기 히팅파이프의 수직부 하단부에는 끝부분으로 갈수록 상향경사지게 절곡형성된 경사부가 구비되어 있어 히팅파이프의 경사부를 따라 해빙된 요소수가 하방으로 흘러내리면서 수직부의 하부에 근접위치된 흡입파이프의 입구쪽으로 모여 신속하게 유입될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 디젤차량용 요소수탱크의 분해 사시개략도
도 2는 본 발명에 따른 디젤차량용 요소수탱크의 탱크하우징 내측 바닥면에 프로텍터가 고정설치된 상태의 사시개략도
도 3은 본 발명에 따른 디젤차량용 요소수탱크의 조립 상태를 도시한 투시개략도
도 4는 본 발명에 따른 디젤차량용 요소수탱크의 단면개략도
도 5는 본 발명에 따른 디젤차량용 요소수탱크에서 동결된 요소수가 해빙되는 상태의 단면개략도
도 6은 종래 요소수탱크의 분해 사시개략도
이하 본 발명에 따른 바람직한 구성을 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 디젤차량용 요소수탱크(1)는 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 선별적탈질촉매(SCR, selective catalytic reduction)가 적용된 디젤차량의 배기장치에 구비되어 있는 요소수분무장치에 요소수를 공급하기 위한 것으로, 상면부 가운데부분에는 센서설치공(3)이 천공되어 있고 상면부 일측에는 마개(4)에 의해 개폐되는 요소수투입구(5)가 구비되어 있어 내부에 일정량의 요소수가 저장되는 탱크하우징(2)과, 상기 센서설치공(3)에 부합되게 끼움설치되는 모듈헤드(8)가 구비되고 모듈헤드(8)의 하부에는 동절기에 동결된 요소수를 해빙시키기 위한 히팅파이프(9)와 요소수를 흡입하여 요소수분무장치로 공급하기 위한 흡입파이프(10)와 플로트(11)에 의해 요소수의 수위를 측정하는 레벨센서(12)와 요소수의 농도 및 온도를 측정하는 퀄리티센서(13)가 하방으로 돌출된 상태로 장착되어 있는 센서모듈(7)과, 상기 탱크하우징(2)의 센서설치공(3)이 천공된 하부쪽 내측 바닥면에 고정설치되면서 내측에는 센서모듈(7)의 히팅파이프(9)와 흡입파이프(10)와 레벨센서(12)와 퀄리티센서(13)의 하부가 부합되게 삽입되어 해빙된 얼음덩어리에 의해 센서모듈(7)이 충돌되는 것을 방지하는 프로텍터(21)로 구성되어 있다.
상기 탱크하우징(2)은 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 통상의 디젤차량에 고정설치되면서 내부에 일정량의 요소수가 저장되는 부분으로, 내부가 빈 금속 또는 합성수지재질의 케이스형상으로 상면부 가운데부분에는 센서설치공(3)이 천공되어 있어 상기 센서설치공(3)에 센서모듈(7)의 모듈헤드(8)가 부합되게 끼움설치되도록 되어 있으며 상면부 일측에는 마개(4)에 의해 개폐되는 요소수투입구(5)가 구비되어 있어 상기 마개(4)를 개방한 상태에서 요소수투입구(5)를 통해 탱크하우징(2)의 내부에 요소수를 투입하도록 되어 있되, 상기 탱크하우징(2)의 상면부는 요소수투입구(5)가 형성된 부분이 하방으로 오목하게 들어간 요홈부(6)로 형성되어 있어 도 4 및 5에 도시된 바와 같이 상기 요홈부(6)의 하단부가 탱크하우징(2)의 상면부와 일정간격 이격되면서 그 사이에 일정한 여유공간을 형성하여 요소수가 요홈부(6)의 하단부 이상으로는 탱크하우징(2) 내부에 채워지지 않아 동절기에 영하 11℃ 이하의 저온에서 요소수의 동결팽창으로 요소수탱크(1)가 파열되는 것을 방지하도록 되어 있다.
상기 센서모듈(7)은 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 탱크하우징(2)에 고정설치되면서 탱크하우징(2)에 저장된 요소수의 수위, 농도, 온도를 측정하면서 요소수를 요소수분무장치(도시하지 않음)로 공급하는 부분으로, 상기 탱크하우징(2)의 센서설치공(3)에 부합되게 끼움설치되는 판형상의 모듈헤드(8)가 구비되어 있어 센서설치공(3)에 끼움설치된 상태에서 통상의 볼트 등으로 고정설치되도록 되어 있고, 상기 모듈헤드(8)의 하부에는 동절기에 동결된 요소수를 해빙시키기 위한 히팅파이프(9)와, 요소수를 흡입하여 요소수분무장치로 공급하기 위한 흡입파이프(10)와, 플로트(11)에 의해 요소수의 수위를 측정하는 레벨센서(12)와, 요소수의 농도 및 온도를 측정하는 퀄리티센서(13)가 하방으로 돌출된 상태로 장착되어 있어 상기 탱크하우징(2)의 내부에 저장된 요소수의 온도를 퀄리티센서(13)로 측정하면서 동절기에 영하 11℃ 이하의 저온에서 요소수가 동결되는 경우 내부에 디젤차량의 엔진냉각수가 통과되어 발열되는 히팅파이프(9)가 일정온도로 가온되면서 동결된 요소수를 해빙시키고 흡입파이프(10)에서는 해빙된 요소수를 흡입하여 요소수분무장치로 공급하며 요소수의 수면위에 부유되는 플로트(11)가 막대형상으로 된 레벨센서(12)를 따라 상하 이동되면서 탱크하우징(2)에 저장된 요소수의 수위를 측정하도록 되어 있다.
또한, 상기 히팅파이프(9)는 모듈헤드(8)에 수직하방으로 고정연결된 수직부(14)와 상기 수직부(14)의 하단부에 끝부분으로 갈수록 상향경사지게 절곡형성된 경사부(15)로 이루어져 있어 도 5에 도시된 바와 같이 상기 히팅파이프(9)의 경사부(15)를 따라 해빙된 요소수가 하방으로 흘러내리면서 수직부(14)의 하부에 근접되게 위치된 흡입파이프(10)의 입구쪽으로 모여 신속하게 유입되도록 되어 있으며, 상기 히팅파이프(9)가 프로텍터(21)의 내부에 위치되어 한정된 공간으로 된 프로텍터(21)의 내부에서 히팅파이프(9)로부터의 열전달이 더욱 효율적으로 이루어지면서 동결된 요소수가 신속하게 해빙되도록 되어 있다.
한편, 상기 모듈헤드(8)는 상면부에 제어회로부(16)가 설치되어 있어 상기 제어회로부(16)가 각종 센서와 회로연결된 상태로 측정된 요소수의 수위, 온도, 농도 등의 데이터를 차량으로 전송하도록 되어 있으며, 필요에 따라서 상기 히팅파이프(9)는 도 4 및 5에 도시된 바와 같이 내부에 통상의 전열선(17)을 내장설치하여 발열되도록 할 수 있다.
또한, 상기 센서모듈(7)은 도 4 및 5에 도시된 바와 같이 모듈헤드(8)에 에어벤트(18)가 설치되어 있어 탱크하우징(2)의 내부의 가스를 외부로 배출시키도록 되어 있되, 상기 에어벤트(18)의 하부에는 벤트케이싱(19)이 연통되게 설치되어 있고 상기 벤트케이싱(19)은 하부가 개방된 상태로 내부에는 수분은 통과되지 않고 기체는 통과되는 플루오르수지막으로 된 고어텍스막(20)이 장착되어 있어 차량이 경사로 등을 주행시 탱크하우징(2)이 기울어져 벤트케이싱(19)이 요소수에 잠기는 경우 고어텍스막(20)이 액체상태의 요소수를 차단하여 에어벤트(18)를 통해 외부로 유출되는 것을 차단하도록 되어 있다.
상기 프로텍터(21)는 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 히팅파이프(9)에 의해 해빙되는 요소수에 포함된 얼음덩어리가 센서모듈(7)에 충돌되어 손상되는 것을 방지하기 위한 부분으로, 상부가 개방되고 외주면에는 다수개의 통수공(22)이 천공된 금속재질의 통형상으로 되어 있으며 상기 탱크하우징(2)의 센서설치공(3)이 천공된 하부쪽 내측 바닥면에 고정설치되면서 내측에는 도 3 내지 5에 도시된 바와 같이 센서모듈(7)의 히팅파이프(9)와 흡입파이프(10)와 레벨센서(12)와 퀄리티센서(13)의 하부가 부합되게 삽입되어 차량의 주행시 발생되는 진동과 충격에 의해 해빙되는 요소수에 포함된 얼음덩어리가 센서모듈(7)에 충돌되는 것을 보호하도록 되어 있고, 상기 다수개의 통수공(22)을 통해서는 프로텍터(21)의 내외측으로 액체상태의 요소수가 원활하게 유동가능하도록 되어 있으나 상기 통수공(22)의 직경보다 큰 얼음덩어리는 통과되지 않도록 되어 있다.
또한, 상기 프로텍터(21)는 내부에 한정된 공간을 제공하여 그 내측에 위치되는 히팅파이프(9)가 프로텍터(21)의 좁은 내부에서 열전달이 더욱 원활하게 이루어지면서 동결된 요소수가 더욱 신속하게 해빙되도록 되어 있다.
이하 본 발명에 따른 작용은 다음과 같다.
본 발명의 요소수탱크(1)를 선별적탈질촉매(SCR, selective catalytic reduction)가 적용된 디젤차량의 배기장치에 구비되어 있는 요소수분무장치에 연결설치하여 요소수를 공급하는 경우, 상기 요소수탱크(1)의 탱크하우징(2)에 일정수위로 저장된 요소수가 영하 11℃ 이하에서 동결되면 센서모듈(7)에 구비된 히팅파이프(9)를 일정온도로 가온시켜 동결된 요소수를 해빙시키되, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 히팅파이프(9)의 수직부(14)의 하단부에 끝부분으로 갈수록 상향경사지게 절곡형성된 경사부(15)를 따라 해빙된 액체상태의 요소수가 하방으로 흘러내리면서 수직부(14)의 하부에 근접되게 위치된 흡입파이프(10)의 입구쪽으로 모여 신속하게 흡입파이프(10)로 유입되어 통상의 요소수분무장치(도시하지 않음)로 보내지며, 상기 히팅파이프(9)가 탱크하우징(2)의 내측 바닥면에 고정설치된 프로텍터(21)의 내부에 위치되어 한정된 공간으로 된 프로텍터(21)의 내부에서 히팅파이프(9)로부터의 열전달이 더욱 효율적으로 이루어지면서 동결된 요소수가 신속하게 해빙된다.
또한, 도 3 내지 5에 도시된 바와 같이 상기 프로텍터(21)의 개방된 상부를 통해 내측에 센서모듈(7)의 히팅파이프(9)와 흡입파이프(10)와 레벨센서(12)와 퀄리티센서(13)의 하부가 삽입되도록 되어 있어 히팅파이프(9)에 의해 해빙되는 요소수에 포함된 얼음덩어리가 차량의 주행시 발생되는 진동과 충격에 의해 센서모듈(7)에 충돌되지 않게 프로텍터(21)에 의해 보호되어 센서모듈(7)의 손상을 방지하게 된다.
1, 1'. 요소수탱크 2, 2'. 탱크하우징
3, 3'. 센서설치공 4, 4'. 마개
5, 5'. 요소수투입구 6. 요홈부
7, 7'. 센서모듈 8, 8'. 모듈헤드
9, 9'. 히팅파이프 10, 10'. 흡입파이프
11, 11'. 플로트 12, 12'. 레벨센서
13, 13'. 퀄리티센서 14, 14'. 수직부
15. 경사부 16. 제어회로부
17. 전열선 18. 에어벤트
19. 벤트케이싱 20. 고어텍스막
21. 프로텍터 22. 통수공
23'. 수평부

Claims (4)

  1. 상면부 가운데부분에는 센서설치공(3)이 천공되고 상면부 일측에는 마개(4)에 의해 개폐되는 요소수투입구(5)가 구비되어 있어 내부에 일정량의 요소수가 저장되는 탱크하우징(2)과, 상기 센서설치공(3)에 부합되게 끼움설치되는 모듈헤드(8)가 구비되고 모듈헤드(8)의 하부에는 동절기에 동결된 요소수를 해빙시키기 위한 히팅파이프(9)와 요소수를 흡입하여 요소수분무장치로 공급하기 위한 흡입파이프(10)와 플로트(11)에 의해 요소수의 수위를 측정하는 레벨센서(12)와 요소수의 농도 및 온도를 측정하는 퀄리티센서(13)가 하방으로 돌출된 상태로 장착되어 있는 센서모듈(7)과, 상기 탱크하우징(2)의 센서설치공(3)이 천공된 하부쪽 내측 바닥면에 고정설치되면서 내측에는 센서모듈(7)의 히팅파이프(9)와 흡입파이프(10)와 레벨센서(12)와 퀄리티센서(13)의 하부가 부합되게 삽입되어 해빙된 얼음덩어리에 의해 센서모듈(7)이 충돌되는 것을 방지하는 프로텍터(21)로 구성되어 있되, 상기 히팅파이프(9)는 모듈헤드(8)에 수직하방으로 고정연결된 수직부(14)와 상기 수직부(14)의 하단부에 끝부분으로 갈수록 상향경사지게 절곡형성된 경사부(15)로 이루어져 있어 상기 히팅파이프(9)의 경사부(15)를 따라 해빙된 요소수가 하방으로 흘러내리면서 수직부(14)의 하부에 근접위치된 흡입파이프(10)의 입구쪽으로 모여 신속하게 유입되도록 하는 것을 특징으로 하는 신속해빙이 가능한 디젤차량용 요소수탱크.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 프로텍터(21)는 상부가 개방되고 외주면에 다수개의 통수공(22)이 천공된 통형상으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 신속해빙이 가능한 디젤차량용 요소수탱크.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 센서모듈(7)은 모듈헤드(8)에 에어벤트(18)가 설치되어 있어 탱크하우징(2)의 내부의 가스를 외부로 배출시키도록 되어 있되, 상기 에어벤트(18)의 하부에는 벤트케이싱(19)이 연통되게 설치되어 있고 상기 벤트케이싱(19)은 하부가 개방된 상태로 내부에는 수분은 통과되지 않고 기체는 통과되는 플루오르수지막으로 된 고어텍스막(20)이 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 신속해빙이 가능한 디젤차량용 요소수탱크.
  4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서, 상기 탱크하우징(2)은 요소수투입구(5)가 형성된 부분이 하방으로 오목하게 들어간 요홈부(6)로 형성되어 있어 상기 요홈부(6)의 하단부가 탱크하우징(2)의 상면부와 일정간격 이격되면서 그 사이에 일정한 여유공간을 형성하여 요소수가 요홈부(6)의 하단부 이상으로는 탱크하우징(2) 내부에 채워지지 않도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 신속해빙이 가능한 디젤차량용 요소수탱크.
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