RU2596638C1 - Проходная главная передача - Google Patents
Проходная главная передача Download PDFInfo
- Publication number
- RU2596638C1 RU2596638C1 RU2015131373/11A RU2015131373A RU2596638C1 RU 2596638 C1 RU2596638 C1 RU 2596638C1 RU 2015131373/11 A RU2015131373/11 A RU 2015131373/11A RU 2015131373 A RU2015131373 A RU 2015131373A RU 2596638 C1 RU2596638 C1 RU 2596638C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- drive
- main
- main gear
- differential
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относится к проходной главной передаче для использования в многоосных транспортных средствах. Проходная главная передача содержит картер (1) редуктора, межколесный дифференциал (11), ведущий фланец (2), соединенный с межосевым дифференциалом, который расположен соосно с ведущей шестерней (3) главной передачи. Одна из полуосевых шестерен (7) межосевого дифференциала связана с ведущей шестерней (3) главной передачи. Другая - с ведомой шестерней (8) проходного вала (9). Ведущий фланец (2) расположен соосно с межосевым дифференциалом. Достигается повышение эксплуатационного ресурса главной передачи. 1 ил.
Description
Техническое решение относится к автомобилестроению и представляет собой конструкцию главной передачи для использования в многоосных транспортных средствах с ведущими осями, оснащенными независимыми подвесками колес.
Известна проходная гипоидная главная передача, содержащая картер редуктора, установленный на подшипниках ведущий вал, межосевой дифференциал, имеющий сателлиты, взаимодействующие с шестернями привода среднего и заднего мостов, ведущую цилиндрическую шестерню, выполненную за одно с шестерней привода среднего моста и взаимодействующую с ведомой цилиндрической шестерней, расположенной на хвостовике ведущей гипоидной шестерни, установленной на двух радиально-упорных подшипниках, расположенных в картере редуктора и радиальном подшипнике, указанный радиальный подшипник установлен в крышке картера редуктора (патент RU №72178, МПК В60К 17/16, опубл. 10.04.2008 г.).
Известна проходная главная передача транспортного средства, содержащая ведущую коническую шестерню, установленную на конических подшипниках, расположенных в закрепленном на картере редуктора стакане, соединенную с упомянутой шестерней цилиндрическую ведомую шестерню, межосевой дифференциал, в цельной чашке которого расположены сателлиты, вращающиеся на крестовине, соединенной посредством шлиц с входным валом, полуосевые шестерни, одна из которых выполнена за одно с ведущей цилиндрической шестерней, а другая установлена на коническом подшипнике, стакан выполнен удлиненным в радиальном направлении и закреплен на картере редуктора через пакет регулировочных прокладок, при этом конический подшипник полуосевой шестерни установлен в удлиненной части стакана (патент RU №2472646, МПК В60К 17/16, опубл. 20.01.2013 г.).
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является проходная гипоидная главная передача, содержащая картер редуктора, ведущую гипоидную шестерню, расположенную на конических подшипниках, один из которых установлен в картере редуктора, а другой - в стакане, закрепленном в картере редуктора, ведущий фланец, соединенный с межосевым дифференциалом, одна из полуосевых шестерен которого соединена с ведущей гипоидной шестерней, а другая связана с проходным валом привода задней главной передачи, горизонтальная ось которого расположена ниже оси межколесного дифференциала, другая полуосевая шестерня межосевого дифференциала связана с проходным валом привода задней главной передачи через зубчатую передачу, ведущая шестерня которой соединена с указанной полуосевой шестерней и установлена на подшипниках, расположенных в картере редуктора и на ведущей гипоидной шестерне, а ведомая шестерня соединена с проходным валом привода задней главной передачи, при этом ведущий фланец соединен с межосевым дифференциалом через зубчатую передачу, ведущая шестерня которой установлена на ведущем валу и соединена с ведомой шестерней, выполненной за одно целое с чашкой межосевого дифференциала (патент RU №2345910, МПК В60К 17/16, опубл. 10.02.2009 г.).
Недостатком известных технических решений являются большие габариты и сложность конструкции главной передачи, а также неблагоприятное распределение нагрузок от зацепления приводной пары шестерен, снижающее эксплуатационный ресурс главной передачи.
Поставлена задача: повысить эксплуатационный ресурс главной передачи.
Технический результат достигается тем, что в проходной главной передаче, содержащей картер редуктора, ведущий фланец, соединенный с расположенным соосно с ведущей шестерней главной передачи межосевым дифференциалом, одна из полуосевых шестерен которого связана с упомянутой шестерней, а другая - с ведомой шестерней проходного вала, ведущий фланец расположен соосно с межосевым дифференциалом.
Расположение ведущего фланца соосно с межосевым дифференциалом позволило исключить приводные шестерни, тем самым исключить действие радиальной нагрузки на вал ведущей шестерни от сил в зацеплении приводных шестерен, что позволило повысить эксплуатационный ресурс главной передачи.
Кроме того, данная конструкция позволила получить дополнительный технический результат, заключающийся в уменьшении габаритной высоты главной передачи.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности изобретения - «новизна» и «изобретательский уровень».
Заявляемая изобретение иллюстрируется чертежом, на котором изображена проходная главная передача в разрезе.
Проходная главная передача содержит картер 1 редуктора, ведущий фланец 2, соединенный с межосевым дифференциалом, и ведущую шестерню 3 главной передачи, которая выполнена конической или гипоидной.
В крышке картера 1 на подшипниках установлен ведущий фланец 2, соединенный шлицевым соединением с чашкой 4 межосевого дифференциала. Чашка 4 посредством крестовины и сателлитов соединена с одной из полуосевых шестерен 5, установленной на валу 6 ведущей конической шестерни 3 главной передачи. Другая полуосевая шестерня 7 межосевого дифференциала соединена с ведомой шестерней 8 проходного вала 9. Ведущая конической шестерня 3 главной передачи взаимодействует с ведомой конической шестерней 10, передающей крутящий момент на межколесный дифференциал 11, который распределяет крутящий момент между полуосями 12.
Ведущий фланец 2, межосевой дифференциал и ведущая коническая шестерня 3 главной передачи расположены соосно. В конструкции проходной главной передачи может быть применен как симметричный, так и несимметричный межосевой дифференциал. Межосевой и межколесный дифференциалы могут быть снабжены механизмом блокировки.
Проходная главная передача работает следующим образом.
В трех-четырехосном грузовом автомобиле крутящий момент от двигателя передается посредством приводного вала ведущему фланцу 2 проходной главной передачи, затем он передается на межосевой дифференциал через чашку 4 и далее крутящий момент распределяется на полуосевые шестерни 5 и 7. От полуосевой шестерни 5 вращение передается на вал 6 и приводит во вращение ведущую коническую шестерню 3 главной передачи, которая взаимодействует с ведомой конической шестерней 10, передающей крутящий момент на межколесный дифференциал 11, который распределяет крутящий момент между полуосями 12. От полуосевой шестерни 7 межосевого дифференциала вращение передается на цилиндрическую шестерню 13, от которой крутящий момент передается на ведомую шестерню 8 и далее - на проходной вал 9, который передает крутящий момент на главную передачу последующего ведущего моста.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационный ресурс главной передачи.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием известных материалов и технологий.
Claims (1)
- Проходная главная передача, содержащая картер редуктора, ведущий фланец, соединенный с расположенным соосно с ведущей шестерней главной передачи межосевым дифференциалом, одна из полуосевых шестерен которого связана с упомянутой шестерней, а другая с ведомой шестерней проходного вала, отличающаяся тем, что ведущий фланец расположен соосно с межосевым дифференциалом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015131373/11A RU2596638C1 (ru) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | Проходная главная передача |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015131373/11A RU2596638C1 (ru) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | Проходная главная передача |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2596638C1 true RU2596638C1 (ru) | 2016-09-10 |
Family
ID=56892335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015131373/11A RU2596638C1 (ru) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | Проходная главная передача |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2596638C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA031318B1 (ru) * | 2017-02-27 | 2018-12-28 | Открытое Акционерное Общество "Минский Завод Колёсных Тягачей" | Редуктор проходного моста полноприводного транспортного средства |
RU2693433C1 (ru) * | 2018-12-05 | 2019-07-02 | Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" | Проходная главная передача |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0809045A2 (de) * | 1996-05-24 | 1997-11-26 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Zwischenachsdifferential für Kraftfahrzeuge |
WO2005047044A1 (en) * | 2003-11-06 | 2005-05-26 | Dana Corporation | A drive system and method of assembly thereof |
RU57209U1 (ru) * | 2006-05-29 | 2006-10-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Проходная главная передача |
RU2345910C1 (ru) * | 2007-09-25 | 2009-02-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Проходная гипоидная главная передача |
-
2015
- 2015-07-28 RU RU2015131373/11A patent/RU2596638C1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0809045A2 (de) * | 1996-05-24 | 1997-11-26 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Zwischenachsdifferential für Kraftfahrzeuge |
WO2005047044A1 (en) * | 2003-11-06 | 2005-05-26 | Dana Corporation | A drive system and method of assembly thereof |
RU57209U1 (ru) * | 2006-05-29 | 2006-10-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Проходная главная передача |
RU2345910C1 (ru) * | 2007-09-25 | 2009-02-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Проходная гипоидная главная передача |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA031318B1 (ru) * | 2017-02-27 | 2018-12-28 | Открытое Акционерное Общество "Минский Завод Колёсных Тягачей" | Редуктор проходного моста полноприводного транспортного средства |
RU2693433C1 (ru) * | 2018-12-05 | 2019-07-02 | Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" | Проходная главная передача |
WO2020117093A1 (ru) * | 2018-12-05 | 2020-06-11 | Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" | Проходная главная передача |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10107375B2 (en) | Differential gear assembly | |
EP2226211B1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Elektrofahrzeug | |
US20090221393A1 (en) | Differential Gearing Unit For Motor Vehicles With Active Control Of The Drive Force Distribution | |
US8544588B2 (en) | Power takeoff for all-wheel-drive systems | |
EP2944848A1 (en) | Differential assembly having a link shaft | |
EP3437913B1 (en) | Axle assembly having a countershaft | |
US20120021863A1 (en) | Hypoid gear set for drive axle | |
RU2596638C1 (ru) | Проходная главная передача | |
CN103261747A (zh) | 一种转矩导向装置 | |
EP2947350A2 (en) | Differential assembly | |
RU2767373C2 (ru) | Модуль главной передачи | |
US20190226567A1 (en) | Torque vectoring unit | |
US9803737B2 (en) | Limited slip inter-axle differential | |
US9914357B1 (en) | Differential carrier with integrated drive gear and method of making the same | |
WO2014067017A1 (en) | Differential | |
US8998766B1 (en) | Low profile vehicle axle | |
RU2693433C1 (ru) | Проходная главная передача | |
RU2340820C1 (ru) | Ведущий мост полноприводного транспортного средства | |
US8887856B2 (en) | Bearing support for a transaxle final drive assembly | |
CN104455350A (zh) | 一种新型大速比减速器总成 | |
CN103742621A (zh) | 蜗轮蜗杆万向节差速器 | |
RU2577754C1 (ru) | Привод главных передач транспортного средства | |
RU2472646C1 (ru) | Проходная главная передача транспортного средства | |
CN203703046U (zh) | 蜗轮蜗杆万向节差速器 | |
RU62866U1 (ru) | Коробка раздаточная транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170729 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20180424 |