RU2596085C1 - Электромагнитный клапан - Google Patents
Электромагнитный клапан Download PDFInfo
- Publication number
- RU2596085C1 RU2596085C1 RU2015128772/06A RU2015128772A RU2596085C1 RU 2596085 C1 RU2596085 C1 RU 2596085C1 RU 2015128772/06 A RU2015128772/06 A RU 2015128772/06A RU 2015128772 A RU2015128772 A RU 2015128772A RU 2596085 C1 RU2596085 C1 RU 2596085C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- housing
- main valve
- cavity
- metal cap
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к электромагнитным клапанам управления выработкой топлива из баков летательных аппаратов. Электромагнитный клапан включает корпус, выполненный с электроразъемом и верхней крышкой. В корпусе расположены катушка, клапан-сердечник и пружина для прижатия клапана-сердечника к седлу корпуса. Клапан также содержит нижнюю крышку, основной клапан, пружину для прижатия основного клапана к седлу нижней крышки и металлический колпак. Нижняя крышка пристыкована к корпусу и выполнена с входным и выходным штуцерами. Основной клапан расположен в нижней крышке и выполнен с дроссельным отверстием. Металлический колпак установлен между корпусом и верхней крышкой. Корпус также содержит канал подвода топлива для охлаждения катушки, выполненный с возможностью сообщения с командной полостью, расположенной за основным клапаном, и полостью, расположенной между наружной и внутренней стенками металлического колпака. Дроссельное отверстие выполнено с возможностью сообщения с рабочей полостью входного штуцера и командной полостью. Техническим результатом заявленного изобретения является повышение надежности и срока эксплуатации электромагнитного клапана. 1 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к электромагнитным клапанам управления выработкой топлива из баков летательных аппаратов.
Известны электромагнитные клапаны прямого действия, принцип работы которых основан на преодолении усилия пружины, прижимающей клапан электромагнита к седлу (нормально закрытый) или отжимающий от седла (нормально открытый) посредством магнита.
В настоящее время в топливной системе самолетов широко применяются такие электромагнитные клапаны, как, например, МКТ-193, клапаны 698800, 698900 и ряд других клапанов.
Недостатком данных клапанов является то, что для увеличения проходного сечения электромагнитного клапана необходимо усиливать пружину клапана и, соответственно, увеличивать габариты катушки электромагнита. Длительное нахождение электромагнита под током также увеличивает габариты катушки электромагнита из-за нагрева.
Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в получении электромагнитного клапана непрямого действия, в котором положение основного клапана определяется наличием или отсутствием давления в командной полости, расположенной за основным клапаном.
Наиболее близким по технической сущности к заявленному является электромагнитный клапан МКВ-254 (Каталог «Клапаны электромагнитные и электромагниты», ООО «СЭПО-ЗЭМ», http://www.sepo.ru/catalog/avia/kl/), включающий корпус, выполненный с электроразъемом и верхней крышкой, в котором расположены катушка, клапан-сердечник и пружина для прижатия клапана-сердечника к седлу корпуса.
Недостатками известного технического решения являются ограничение времени нахождения катушки электромагнитного клапана под током, а также недостаточный срок службы электромагнитного клапана.
Технический результат изобретения - повышение надежности и срока эксплуатации электромагнитного клапана.
Указанный технический результат достигается тем, что электромагнитный клапан, включающий корпус, выполненный с электроразъемом и верхней крышкой, в котором расположены катушка, клапан-сердечник и пружина для прижатия клапана-сердечника к седлу корпуса, содержит нижнюю крышку, пристыкованную к корпусу и выполненную с входным и выходным штуцерами, основной клапан, расположенный в нижней крышке и выполненный с дроссельным отверстием, пружину для прижатия основного клапана к седлу нижней крышки, металлический колпак, установленный между корпусом и верхней крышкой, при этом корпус содержит канал подвода топлива для охлаждения катушки, выполненный с возможностью сообщения с командной полостью, расположенной за основным клапаном, и полостью, расположенной между наружной и внутренней стенками металлического колпака, а дроссельное отверстие выполнено с возможностью сообщения с рабочей полостью входного штуцера и командной полостью.
Заявленное конструктивное выполнение электромагнитного клапана (ЭМК) позволяет увеличить время непрерывного нахождения ЭМК под током за счет охлаждения катушки ЭМК рабочим топливом, а также повысить эксплуатационные характеристики ЭМК за счет расширения диапазона величины проходного сечения клапана и возможности повышения рабочего давления без изменения габаритов и веса самого устройства, что, в свою очередь, повышает надежность и срок эксплуатации ЭМК.
Заявленная конструкция электромагнитного клапана может быть использована в топливных системах современных летательных аппаратов, например, таких как самолет МиГ-29К и МиГ-29КУБ.
Общий вид электромагнитного клапана представлен на чертеже.
Электромагнитный клапан включает корпус 1, выполненный с электрическим разъемом (электроразъемом) 2 и верхней крышкой 3. В корпусе 1 расположены катушка 4 электромагнита, клапан-сердечник 5 и пружина 6 для прижатия клапана-сердечника 5 к седлу 7 корпуса 1. ЭМК также содержит нижнюю крышку 8, пристыкованную к корпусу 1, основной клапан 9, расположенный в нижней крышке 8 и выполненный с дроссельным отверстием 10, пружину 11 для прижатия основного клапана 9 к седлу 12 нижней крышки 8, металлический колпак 13, установленный между корпусом 1 и верхней крышкой 3. Нижняя крышка 8 выполнена с входным штуцером 14 и выходным штуцером 15. При этом корпус 1 содержит канал 16 подвода топлива для охлаждения катушки 4. Канал 16 выполнен с возможностью сообщения с командной полостью 17, расположенной за основным клапаном 9, и полостью 18, расположенной между наружной и внутренней стенками металлического колпака 13. Дроссельное отверстие 10 выполнено с возможностью сообщения с рабочей полостью 19 входного штуцера 14 и командной полостью 17. Такое конструктивное выполнение ЭМК позволяет изменять величину проходного сечения dy клапана (см. чертеж) без изменения габаритов катушки 4 электромагнита.
Электромагнитный клапан работает следующим образом.
При подводе рабочего топлива давление через дроссельное отверстие 10 поступает в командную полость 17, расположенную за основным клапаном 9. Клапан 9 в этот момент прижат к седлу 12 пружиной 11 и давлением, поступившим через дроссельное отверстие 10. При срабатывании электромагнита клапан-сердечник 5 открывает поступление топлива в канал 16 и далее на охлаждение катушки 4 электромагнита. В этот момент падает давление за клапаном 9 и клапан 9 открывается.
Claims (1)
- Электромагнитный клапан, включающий корпус, выполненный с электроразъемом и верхней крышкой, в котором расположены катушка, клапан-сердечник и пружина для прижатия клапана-сердечника к седлу корпуса, отличающийся тем, что содержит нижнюю крышку, пристыкованную к корпусу и выполненную с входным и выходным штуцерами, основной клапан, расположенный в нижней крышке и выполненный с дроссельным отверстием, пружину для прижатия основного клапана к седлу нижней крышки, металлический колпак, установленный между корпусом и верхней крышкой, при этом корпус содержит канал подвода топлива для охлаждения катушки, выполненный с возможностью сообщения с командной полостью, расположенной за основным клапаном, и полостью, расположенной между наружной и внутренней стенками металлического колпака, а дроссельное отверстие выполнено с возможностью сообщения с рабочей полостью входного штуцера и командной полостью.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015128772/06A RU2596085C1 (ru) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | Электромагнитный клапан |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015128772/06A RU2596085C1 (ru) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | Электромагнитный клапан |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2596085C1 true RU2596085C1 (ru) | 2016-08-27 |
Family
ID=56892110
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015128772/06A RU2596085C1 (ru) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | Электромагнитный клапан |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2596085C1 (ru) |
-
2015
- 2015-07-15 RU RU2015128772/06A patent/RU2596085C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
209162 A1, 17.01.1968;RU 2031296 C1, 20.03.1995;UA 39587 U, 10.03.2009;JP 9329254 A, 22.12.1997. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6333086B2 (ja) | 三方電磁弁 | |
MX371448B (es) | Valvula de alivio accionada por piloto con doble regulador piloto. | |
US9494247B2 (en) | Fluid pressure control device | |
EP2745181B1 (en) | Fluid regulator with bleed valve | |
WO2009155083A3 (en) | High flow proportional valve | |
MX2017014454A (es) | Dispositivo de seguridad y control para depositos de presion y depositos de presion con un dispositivo de seguridad y control. | |
RU2016136635A (ru) | Устройство управляющего клапана | |
JP5734539B2 (ja) | 背圧制御を備えたソレノイドバルブアッセンブリ | |
MX2018006589A (es) | Valvula termica de liberacion del pasador. | |
JP2015224649A (ja) | 二段パイロット式電磁弁 | |
US20150361924A1 (en) | Regulator having electronic valve installed therein | |
RU2596085C1 (ru) | Электромагнитный клапан | |
KR102480660B1 (ko) | 안전밸브 | |
JP2009095775A (ja) | サックバックバルブシステム及びその閉弁動作制御方法 | |
CN104847512B (zh) | 用于共轨燃料喷射的控制模块 | |
JP5759763B2 (ja) | パイロット式電磁弁 | |
AU2016326458B2 (en) | Automatic fill system | |
CN106662053B (zh) | 燃料喷射器 | |
CN205388058U (zh) | 用于控制系统压力的叠加式电控溢流阀 | |
US10030779B2 (en) | Metering devices | |
WO2023233959A1 (ja) | 弁アセンブリ | |
JP5839676B2 (ja) | 減圧弁 | |
CN203286065U (zh) | 插装式压力反馈安全截止阀 | |
JP5991930B2 (ja) | 三方電磁弁 | |
IN2014CH01057A (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE4A | Change of address of a patent owner |
Effective date: 20210121 |