RU2594045C2 - Рельсовое транспортное средство, снабженное перегородкой - Google Patents
Рельсовое транспортное средство, снабженное перегородкой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2594045C2 RU2594045C2 RU2014134442/11A RU2014134442A RU2594045C2 RU 2594045 C2 RU2594045 C2 RU 2594045C2 RU 2014134442/11 A RU2014134442/11 A RU 2014134442/11A RU 2014134442 A RU2014134442 A RU 2014134442A RU 2594045 C2 RU2594045 C2 RU 2594045C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side wall
- partition
- rail vehicle
- connection
- sides
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/048—Interior walls, e.g. separation walls between compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. Рельсовое транспортное средство снабжено перегородкой (1), проходящей в поперечном направлении рельсового транспортного средства, соединенной по меньшей мере с одной боковой стенкой (2) рельсового транспортного средства. Соединение перегородки (1) с боковой стенкой (2) осуществляется через упругий элемент (7), выполненный для восприятия усилий, вызванных возникающими у рельсового транспортного средства скручиваниями или изменениями длины. Соединение осуществляется с помощью фиксатора (3), жестко закрепленного на сторонах перегородки (1), а на сторонах боковой стенки (2) - через упругий элемент (7). Изобретение повышает надежность за счет компенсации допусков, изменяющихся в процессе эксплуатации. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение касается рельсового транспортного средства, снабженного перегородкой, проходящей в поперечном направлении рельсового транспортного средства, которая соединена по меньшей мере с одной боковой стенкой рельсового транспортного средства.
Рельсовые транспортные средства, снабженные такими перегородками, применяются широко. При этом, например, перегородка расположена между кабиной машиниста и помещением, примыкающим к ней в продольном направлении рельсового транспортного средства.
Обычно перегородка с двух сторон соединена с соответствующими боковыми стенками рельсового транспортного средства. При этом применяются фиксаторы, которые привернуты как к боковой стенке, так и к перегородке, так что всегда создается жесткое соединение между боковой стенкой и перегородкой.
Такого рода соединение перегородки с боковой стенкой рельсового транспортного средства имеет тот недостаток, что оно не может воспринимать возникающие относительные движения между боковой стенкой и перегородкой, например, вследствие скручиваний рельсового транспортного средства, так что значительные усилия действуют на фиксатор. Кроме того, именно при низких температурах у рельсового транспортного средства возникают изменения длины компонентов, которые создают нагрузку на соединение между перегородкой и боковой стенкой. Так, находящаяся скорее во внутреннем помещении рельсового транспортного средства перегородка, как правило, имеет иную температуру, чем боковая стенка, у которой она установлена.
Исходя из этого, в основе изобретения лежит задача у рельсового транспортного средства вышеназванного рода создать соединение перегородки с боковой стенкой, которое обеспечит возможность компенсации допусков, возникающих при эксплуатации рельсового транспортного средства.
Эта задача решается за счет того, что соединение перегородки с боковой стенкой осуществляется через упругий элемент, который выполнен для восприятия усилий, вызванных возникающими у рельсового транспортного средства скручиваниями или изменениями длины, причем соединение перегородки с боковой стенкой может осуществляться с помощью фиксатора, который по существу жестко закреплен на сторонах перегородки и который на сторонах боковой стенки через упругий элемент соединен с боковой стенкой.
При этом создается упругое соединение между перегородкой и боковой стенкой. В том случае, когда упругий элемент является плохим проводником тепла, кроме того, обеспечивается возможность тепловой изоляции между перегородкой и боковой стенкой.
При этом упругий элемент предусмотрен на сторонах боковой стенки и может воспринимать возникающие там усилия без создания нагрузки на сам фиксатор.
Предпочтительно упругий элемент выполнен для восприятия усилий в трех пространственных направлениях. При этом реализуется максимально возможное количество степеней свободы для относительного движения перегородки и боковой стенки.
Уплотнительный элемент может быть предпочтительно изготовлен из резинового материала, который, кроме того, осуществляет тепловую изоляцию между перегородкой и боковой стенкой рельсового транспортного средства.
Один из примеров осуществления изобретения поясняется еще подробнее ниже со ссылкой на чертежи. Показано:
фиг. 1 - вид сверху области соединения между перегородкой и боковой стенкой рельсового транспортного средства и
фиг. 2 - вид в перспективе области соединения фиг. 1.
На фиг. 1 показана область соединения между перегородкой 1 и боковой стенкой 2 рельсового транспортного средства. Соединение осуществляется с помощью фиксатора 3, имеющего обращенную к перегородке концевую часть 4, которая расположена перпендикулярно концевой части 5 фиксатора 3, обращенной к боковой стенке.
Обращенная к перегородке концевая часть 4 фиксатора 3 привернута к перегородке 1, в частности, с помощью надлежащего винтового соединения 6.
Обращенная к боковой стенке концевая часть 5 фиксатора 3 через промежуточный упругий элемент 7 из резинового материала с помощью винтового соединения 8 установлена на боковой стенке 2 рельсового транспортного средства.
Материал для резинового элемента 7, который выполнен в виде симметричного цилиндра, выбран таким образом, что возникающие при эксплуатации рельсового транспортного средства скручивания или, например, обусловленные температурой изменения длины, которые затрагивают боковую стенку 2 и/или перегородку 1, могут восприниматься без создания чрезмерной механической нагрузки на фиксатор 3. Кроме того, резиновый элемент 7 создает тепловую изоляцию между перегородкой 1 и боковой стенкой 2.
Комбинация винтового соединения 8 и упругого резинового элемента 7 рассчитана таким образом, чтобы относительные движения между перегородкой 1 и боковой стенкой 2 могли восприниматься во всех трех пространственных направлениях в такой мере, какая обеспечивается при обычной эксплуатации рельсового транспортного средства.
Таким образом, упругий резиновый элемент 7 допускает относительные движения между концевой частью 5 фиксатора 3 и боковой стенкой 2 в надлежащей мере и воспринимает усилия, возникающие вследствие этих относительных движений.
На фиг. 2 подробно изображен вид области соединения между перегородкой 1 и боковой стенкой 2. Соединение осуществляется с помощью всего трех фиксаторов 3 с фиг. 1. При этом каждый фиксатор 3 одинаковым образом установлен на боковой стенке 2 через упругие элементы 7, одинаковые по конструкции с упругим элементом 7.
Claims (3)
1. Рельсовое транспортное средство, снабженное перегородкой (1), проходящей в поперечном направлении рельсового транспортного средства, которая соединена по меньшей мере с одной боковой стенкой (2) рельсового транспортного средства, отличающееся тем, что соединение перегородки (1) с боковой стенкой (2) осуществляется через упругий элемент (7), который выполнен для восприятия усилий, вызванных возникающими у рельсового транспортного средства скручиваниями или изменениями длины, причем соединение осуществляется с помощью фиксатора (3), который по существу жестко закреплен на сторонах перегородки (1) и который на сторонах боковой стенки (2) через упругий элемент (7) соединен с боковой стенкой (2).
2. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что упругий элемент (7) выполнен для восприятия усилий в трех пространственных направлениях.
3. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что упругий элемент изготовлен из резинового материала (7).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE201210200970 DE102012200970A1 (de) | 2012-01-24 | 2012-01-24 | Schienenfahrzeug mit Trennwand |
| DE102012200970.1 | 2012-01-24 | ||
| PCT/EP2012/075148 WO2013110397A1 (de) | 2012-01-24 | 2012-12-12 | Schienenfahrzeug mit trennwand |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014134442A RU2014134442A (ru) | 2016-03-20 |
| RU2594045C2 true RU2594045C2 (ru) | 2016-08-10 |
Family
ID=47501134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014134442/11A RU2594045C2 (ru) | 2012-01-24 | 2012-12-12 | Рельсовое транспортное средство, снабженное перегородкой |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2785573A1 (ru) |
| CN (1) | CN204323360U (ru) |
| DE (1) | DE102012200970A1 (ru) |
| RU (1) | RU2594045C2 (ru) |
| WO (1) | WO2013110397A1 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3126681B1 (fr) | 2021-09-06 | 2023-09-08 | Speedinnov | Véhicule comprenant une cloison interne fixée à un élément de caisse |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD218051A1 (de) * | 1983-08-08 | 1985-01-30 | Ammendorf Waggonbau | Toleranzausgleichende trennwandarretierung, vorzugsweise an der seitenwand eines schienenfahrzeuges |
| DE3143685C2 (ru) * | 1981-11-04 | 1988-05-11 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter, De | |
| DE10229621A1 (de) * | 2002-06-29 | 2004-01-22 | Daimlerchrysler Ag | Befestigungsanordnung für eine Trennwand von Kraftfahrzeugen |
| EP1657134A1 (de) * | 2004-11-15 | 2006-05-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Bauteil für das Befestigen von Komponenten an der tragenden Bodenstruktur eines Wagenkastens, insbesondere eines Schienenfahrzeuges |
| RU2339525C1 (ru) * | 2007-04-17 | 2008-11-27 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Крепление поперечной перегородки к боковине вагона |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3823208A1 (de) * | 1988-07-08 | 1990-01-11 | Waggon Union Gmbh | Eisenbahngueterwagen |
| DE20002265U1 (de) * | 2000-02-09 | 2000-04-06 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Fußbodenaufbau für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge |
| JP2011131628A (ja) * | 2009-12-22 | 2011-07-07 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鉄道車両の内装構造 |
-
2012
- 2012-01-24 DE DE201210200970 patent/DE102012200970A1/de not_active Withdrawn
- 2012-12-12 EP EP12809682.3A patent/EP2785573A1/de not_active Withdrawn
- 2012-12-12 WO PCT/EP2012/075148 patent/WO2013110397A1/de active Application Filing
- 2012-12-12 RU RU2014134442/11A patent/RU2594045C2/ru active
- 2012-12-12 CN CN201290001141.XU patent/CN204323360U/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3143685C2 (ru) * | 1981-11-04 | 1988-05-11 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter, De | |
| DD218051A1 (de) * | 1983-08-08 | 1985-01-30 | Ammendorf Waggonbau | Toleranzausgleichende trennwandarretierung, vorzugsweise an der seitenwand eines schienenfahrzeuges |
| DE10229621A1 (de) * | 2002-06-29 | 2004-01-22 | Daimlerchrysler Ag | Befestigungsanordnung für eine Trennwand von Kraftfahrzeugen |
| EP1657134A1 (de) * | 2004-11-15 | 2006-05-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Bauteil für das Befestigen von Komponenten an der tragenden Bodenstruktur eines Wagenkastens, insbesondere eines Schienenfahrzeuges |
| RU2339525C1 (ru) * | 2007-04-17 | 2008-11-27 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Крепление поперечной перегородки к боковине вагона |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102012200970A1 (de) | 2013-07-25 |
| CN204323360U (zh) | 2015-05-13 |
| EP2785573A1 (de) | 2014-10-08 |
| RU2014134442A (ru) | 2016-03-20 |
| WO2013110397A1 (de) | 2013-08-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10615385B2 (en) | Battery pack | |
| CA2937577C (en) | Frame profile of a rack for a switching or distribution cabinet | |
| EP3184853B1 (en) | Vibration isolation device | |
| US20180013182A1 (en) | Electrical energy storage device with efficient heat dissipation | |
| BR112012025177A2 (pt) | montagem de fixação de veículo para isolamento de vibração | |
| CN107405988A (zh) | 机动车辆 | |
| CA2870465A1 (en) | Paneling for the inside of a side wall of a rail vehicle | |
| RU2594045C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство, снабженное перегородкой | |
| KR20170140288A (ko) | 엘리베이터 설치부의 안내 레일들에서 진동들을 댐핑하기 위한 베어링 | |
| JP6752190B2 (ja) | バッテリモジュール | |
| BR112013026158A2 (pt) | Sistema para reduzir o ruído em uma cabine de aeronave e aeronave | |
| JP2017021960A (ja) | 電池パック | |
| US20160046303A1 (en) | Mounting arrangement for an interior furnishing element on the body of a vehicle | |
| RU2015136593A (ru) | Дверное полотно для транспортного средства, в частности, для рельсового транспортного средства | |
| JP5021727B2 (ja) | 試験装置 | |
| JP2009264015A (ja) | 制震装置 | |
| US9533552B2 (en) | Filter component for motor vehicle air conditioning | |
| WO2019224445A3 (fr) | Vehicule avec element de renfort sous-plancher pour logement de batterie de propulsion | |
| EP3228898A1 (en) | Vibration-damping device and attachment structure for vibration-damping device | |
| JP2016210206A (ja) | フレーム構造体 | |
| KR20150041105A (ko) | 커넥터 부착 구조 | |
| CN106255841B (zh) | 离心力摆 | |
| CA2827525A1 (en) | Supporting device for a rail vehicle floor | |
| JP6124853B2 (ja) | コンクリート床構造 | |
| US9428133B2 (en) | Motor vehicle with an airbag module |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20201029 |