RU2585931C1 - Detachable section of electric power line section of electric locomotive - Google Patents

Detachable section of electric power line section of electric locomotive Download PDF

Info

Publication number
RU2585931C1
RU2585931C1 RU2015107813/11A RU2015107813A RU2585931C1 RU 2585931 C1 RU2585931 C1 RU 2585931C1 RU 2015107813/11 A RU2015107813/11 A RU 2015107813/11A RU 2015107813 A RU2015107813 A RU 2015107813A RU 2585931 C1 RU2585931 C1 RU 2585931C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
power
electric
section
removable
electric locomotive
Prior art date
Application number
RU2015107813/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вячеслав Анатольевич Ушаков
Павел Петрович Неустроев
Владимир Львович Григорьев
Константин Андреевич Вахрушев
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы"
Priority to RU2015107813/11A priority Critical patent/RU2585931C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2585931C1 publication Critical patent/RU2585931C1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C3/00—Electric locomotives or railcars
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0406—Details thereof
    • H02G3/0418—Covers or lids; Their fastenings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Indoor Wiring (AREA)

Abstract

FIELD: electricity.
SUBSTANCE: invention relates to laying electric cables and wires on vehicles. Removable section of locomotive power electric line includes cable duct, which is power frame with detachable covers-plates and attachment to body section and grounding of electric locomotive. Laying electric cables in cable duct is made by means of locating blocks of power electric cables and bundles. Laying electric cables and bundles made together with air ducts of pneumatic system of electric locomotive fixed by clamps on cross beams of bearing frame. Top lengthwise beams of side walls are split to make spaces to accommodate detachable boards with plug-type connections to main structure of bearing frame. Detachable boards are made with possibility of disconnection-connection from/to main structure of bearing frame in vertical direction. At that, cover-plate system is laid on power frame with overlapping of gaps between ends of upper longitudinal beams of detachable boards and main structure of bearing frame.
EFFECT: technical result consists in improvement of manufacture ability of detachable section electric locomotive electric power line section.
7 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, преимущественно к системе силовых электрических кабельных линий электровозов и пневматических магистралей.The invention relates to the field of railway transport, mainly to a system of power electric cable lines of electric locomotives and pneumatic lines.

Наиболее близким по технической сущности к заявленному изобретению является электровоз грузовой магистральный 2ЭС6 (см. «Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями» Руководство по эксплуатации, 2ЭС6.00.000.000 РЭ Часть 1, с. 16; Части 6, с. 8 и Патент на полезную модель силовой кабельной электрической магистрали секции электровоза 130263 RU, зарегистрированный 20.07.2013, заявка 2013102479/11 от 18.01.2013). Известный электровоз состоит из двух идентичных секций. Силовая кабельная электрическая магистраль каждой секции электровоза включает силовые электрические кабели, кабельные опоры со стяжными устройствами, защиту силовых электрических кабелей от продавливания и элементы дополнительной совместной электроизоляции силовых электрических кабелей от кузова секции электровоза, ограждающую конструкцию со съемными крышками-поликами, расположенную в напольной зоне вдоль секции электровоза. Ограждающая конструкция со съемными крышками-поликами формирует совместно с кабельными опорами со стяжными устройствами кабельный канал, в котором кабельные опоры выполнены в виде составных многоуровневых ложементов с индивидуальными опорными отверстиями для силовых электрических кабелей с диаметрами, соответствующими диаметрам сечений кабелей и обеспечивающими плотное соединение ложементов с кабелями, и с горизонтальными плоскостями разъемов по осям опорных отверстий каждого уровня. Ограждающая конструкция выполнена в виде отдельных самостоятельных каркасов, установленных последовательно друг за другом. Стяжные устройства выполнены в виде системы вертикальных парных шпилек в составе каркасов, нажимных планок, стопорных шайб и гаек. Функцию защиты силовых электрических кабелей от продавливания и элементов дополнительной совместной электроизоляции силовых электрических кабелей от кузова секции электровоза выполняет четкая фиксация опорными отверстиями кабелей в ложементах и структурированное расположение кабелей с обеспечением воздушных зазоров между кабелями и кабелями и кузовом секции электровоза. Весь монтаж силовых электрических кабелей производится внутри секции электровоза. Система отдельных ограждающих конструкций, привариваемых к кузову секции электровоза, не позволяет интегрировать силовые электрические кабели в кабельный канал вне секции электровоза.The closest in technical essence to the claimed invention is the main freight electric locomotive 2ES6 (see "Electric freight locomotive DC 2ES6 with collector traction electric motors" Operation manual, 2ES6.00.000.000 RE Part 1, p. 16; Part 6, p. 8 and Patent for a utility model of a power cable electric trunk of an electric locomotive section 130263 RU, registered on July 20, 2013, application 2013102479/11 of January 18, 2013). Known electric locomotive consists of two identical sections. The power cable electric trunk of each section of the electric locomotive includes power electric cables, cable supports with clamping devices, protection of power electric cables from bursting, and elements of additional joint electrical insulation of power electric cables from the body of the electric locomotive section, enclosing the structure with removable cover covers located in the floor area along sections of an electric locomotive. The enclosing structure with removable covers-polikes forms, together with the cable supports with clamping devices, a cable channel in which the cable supports are made in the form of multi-level component lodges with individual support holes for power electric cables with diameters corresponding to the cross-sectional diameters of the cables and providing a tight connection between the lodges and cables , and with the horizontal planes of the connectors along the axes of the support holes of each level. The enclosing structure is made in the form of separate independent frames installed sequentially one after another. The clamping devices are made in the form of a system of vertical paired rods consisting of frames, pressure plates, lock washers and nuts. The function of protecting power electric cables from bursting and elements of additional joint electrical insulation of power electric cables from the body of an electric locomotive section is performed by clearly fixing the cable support holes in the lodgements and a structured cable arrangement with air gaps between the cables and the cables and the body of the electric locomotive section. All installation of power electric cables is carried out inside the electric locomotive section. The system of individual enclosing structures welded to the body of the electric locomotive section does not allow the integration of power electric cables into the cable channel outside the electric locomotive section.

Недостатком известной силовой кабельной электрической магистрали секции электровоза является недостаточная технологичность из-за того, что кабельный канал формируется путем приварки отдельных самостоятельных каркасов внутри секции электровоза и полного монтажа силовых электрических кабелей также внутри секции электровоза, что увеличивает длительность общего цикла изготовления и сборки, увеличивает трудоемкость отдельных сборочных операций, происходит ухудшение организации труда из-за скапливания рабочих в ограниченном пространстве секции электровоза, мешающих друг другу. Стационарность сформированного путем приварки всех ограждающих конструкций также ухудшает обслуживание и ремонт, особенно капитальный ремонт, при котором производится полная ревизия состояния кабельной продукции.A disadvantage of the known power cable electric line of the electric locomotive section is the lack of manufacturability due to the fact that the cable channel is formed by welding separate independent frames inside the electric locomotive section and the complete installation of power electric cables also inside the electric locomotive section, which increases the duration of the general manufacturing and assembly cycle, increases the complexity individual assembly operations, there is a deterioration in the organization of labor due to the accumulation of workers in a limited area stve electric section interfering with each other. Stationarity formed by welding all the enclosing structures also worsens maintenance and repair, especially overhaul, in which a complete audit of the condition of cable products is carried out.

Наиболее близким по технической сущности к заявленному изобретению являются электровозы грузовые магистральные 2ЭС10 и 11201 (см. Патент на силовую кабельную магистраль одно- или двухкабинной секции электровоза 144281 RU, зарегистрированный 20.08.2014, заявка 2014114766/11 от 14.04.2014). В названных электровозах силовая кабельная электрическая магистраль секции электровоза включает силовые электрические кабели, кабельный канал со съемными крышками-поликами, ложементы для закрепления силовых электрических кабелей. Кабельный канал выполнен с решетчатыми стенками и с возможностью свободного доступа в кабельный канал при снятых съемных крышках-поликах и расположен в напольной зоне вдоль секции электровоза. Кабельный канал имеет крепление и заземление к кузову секции электровоза. Кабельный канал состоит из двух самостоятельных стационарных каркасов, расположенных по концам машинного отделения секции электровоза, и съемного кабель-канала, выполненного с возможностью интеграции с ним вне секции электровоза силовых электрических кабелей с последующим переносом съемного кабель-канала с силовыми электрическими кабелями в машинное отделение и введением концевых участков силовых электрических кабелей через решетчатые стенки самостоятельных стационарных каркасов и съемного кабель-канала в машинное отделение и в кабину(ы) с последующим подключением концевых участков электрических силовых кабелей к электрическим аппаратам и машинам, к внешним соединителям. Крепление и заземление самостоятельных стационарных каркасов к кузову секции электровоза произведено сваркой, а съемного кабель-канала - стяжными соединениями, обеспечивающими заземление съемного кабель-канала с кузовом секции электровоза непосредственным электрическим контактом, кузов секции электровоза оснащен устройством ориентации съемного кабель-канала в машинном отделении, а съемный кабель-канал выполнен с установочными базовыми поверхностями. Съемный кабель-канал с интегрированными в нем силовыми электрическими кабелями представляет съемную секцию силовой электрической магистрали секции электровозов 2ЭС10 или 11201.The closest in technical essence to the claimed invention are freight electric locomotives 2ES10 and 11201 (see Patent for a power cable trunk of one or two cab section of an electric locomotive 144281 RU, registered on 08.20.2014, application 2014114766/11 of 04.14.2014). In the above-mentioned electric locomotives, the power cable electric trunk of the electric locomotive section includes power electric cables, a cable channel with removable covers, poles, lodges for securing power electric cables. The cable channel is made with lattice walls and with the possibility of free access to the cable channel with the removable covers-shelves removed and is located in the floor area along the section of the electric locomotive. The cable channel has fastening and grounding to the body of the electric locomotive section. The cable channel consists of two independent stationary frames located at the ends of the engine room of the electric locomotive section, and a removable cable channel configured to integrate power electric cables with it outside the electric locomotive section and then transfer the removable cable channel with power electric cables to the engine room and the introduction of the end sections of power electric cables through the lattice walls of independent stationary frames and a removable cable channel into the engine room and ABIN (s), followed by connecting the end portions of the electric power cables to the electrical apparatuses and machines, to external connectors. Fastening and grounding of independent stationary frames to the body of the electric locomotive section is carried out by welding, and the removable cable channel with clamping connections, providing grounding of the removable cable channel with the body of the electric locomotive section by direct electrical contact, the body of the electric locomotive section is equipped with a device for orienting the removable cable channel in the engine room, and a removable cable channel is made with installation base surfaces. A removable cable channel with integrated electric power cables represents a removable section of the power electric line of the section of electric locomotives 2ES10 or 11201.

Недостатком известной силовой кабельной магистрали одно- или двухкабинной секции электровоза является определенная сложность выведения концов кабелей или разветвлений жгутов, выполненных из проводов и кабелей и имеющих повышенную жесткость, через решетчатые стенки съемной секции, а также узкая специализация съемной секции электрической магистрали секции электровоза.A disadvantage of the known power cable line of a single or double cab section of an electric locomotive is the certain difficulty of removing the ends of cables or branching harnesses made of wires and cables and having increased stiffness through the lattice walls of the removable section, as well as the narrow specialization of the removable section of the electric line of the electric locomotive section.

Техническим результатом, на достижение которого направлено заявляемое изобретение, является повышение технологичности конструкции съемной секции силовой электрической магистрали секции электровоза, сокращение длительности общего цикла изготовления и сборки, расширение области применения, сокращение трудоемкости выполнения операций монтажа кабельной продукции в съемной секции силовой электрической магистрали секции электровоза и воздухопроводов пневмосистемы, повышение качества работ, улучшение условий электромагнитной совместимости силовых электрических кабелей с электрическими машинами и аппаратами секции электровоза, улучшение условий компоновки в секции электровоза, улучшение условий обслуживания и ремонта, особенно при капитальном ремонте, когда идет полная ревизия состояния кабельной продукции, вплоть до замены кабелей и воздухопроводов.The technical result, to which the claimed invention is directed, is to increase the manufacturability of the design of the removable section of the power line of the electric locomotive section, reduce the duration of the general cycle of manufacture and assembly, expand the scope, reduce the complexity of the installation of cable products in the removable section of the power line of the electric section of the locomotive and pneumatic system air ducts, improving the quality of work, improving the conditions of electromagnetic compatibility of power electric cables with electric machines and apparatuses of the electric locomotive section, improving the layout conditions in the electric locomotive section, improving the conditions of maintenance and repair, especially during overhaul, when there is a complete audit of the state of cable products, up to replacing cables and air ducts.

Указанный технический результат достигается тем, что в съемной секции силовой электрической магистрали секции электровоза, включающей кабель-канал, представляющий силовой каркас со съемными крышками-поликами и креплением и заземлением к кузову секции электровоза, и прокладку в кабель-канале с помощью ложементов силовых электрических кабелей и жгутов, прокладка электрических кабелей и жгутов произведена совместно с воздухопроводами пневматической системы электровоза, закрепленных хомутами на поперечных балках силового каркаса, а верхние продольные балки боковых стенок силового каркаса выполнены разрезными с образованием промежутков, в которых расположены съемные борта с разъемными соединениями с основной конструкцией силового каркаса, обладающие возможностью отсоединения-присоединения от (к) основной конструкции силового каркаса в вертикальном направлении, при этом крышки-полики уложены на силовой каркас с перекрытием зазоров между торцами верхних продольных балок съемных бортов и основной конструкцией силового каркаса. При этом разъемные соединения съемных бортов с основной конструкцией силового каркаса выполнены в пределах толщины стенок силового каркаса и представляют телескопические конструкции с применением в конструкции трубного проката. Трубный прокат может быть использован или круглого, или квадратного, или прямоугольного сечения. Расположение силовых электрических кабелей и жгутов и воздухопроводов пневматической системы электровоза является дифференцированным и выполнено двухуровневым, при этом на нижнем уровне расположены воздухопроводы пневматической системы электровоза, а на верхнем - силовые электрические кабели и жгуты.The specified technical result is achieved by the fact that in the removable section of the power line of the electric locomotive section, including the cable channel, representing the power frame with removable cover-shelves and fastening and grounding to the body section of the electric locomotive, and laying in the cable channel using the lodges of power electric cables and harnesses, the laying of electric cables and harnesses was carried out together with the air ducts of the pneumatic system of the electric locomotive, fixed with clamps on the transverse beams of the power frame, and The other longitudinal beams of the side walls of the power frame are made split with the formation of gaps in which there are removable sides with detachable joints with the main structure of the power frame, with the ability to detach from the (k) main structure of the power frame in the vertical direction, while the cover-racks are laid on the power frame with overlapping gaps between the ends of the upper longitudinal beams of the removable sides and the main structure of the power frame. At the same time, detachable joints of removable boards with the main structure of the power frame are made within the wall thickness of the power frame and represent telescopic structures using pipe construction in the structure. Pipe rolling can be used either round, or square, or rectangular section. The arrangement of power electric cables and harnesses and air ducts of the pneumatic system of the electric locomotive is differentiated and made two-level, while at the lower level there are air ducts of the pneumatic system of the electric locomotive, and on the upper level there are power electric cables and harnesses.

Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами, где:The essence of the invention is illustrated by drawings, where:

на фиг. 1 изображен аксонометрический вид съемной секции силовой электрической магистрали секции электровоза с установленными съемными бортами;in FIG. 1 shows a perspective view of a removable section of a power electric line of a section of an electric locomotive with mounted removable sides;

на фиг. 2 изображен аксонометрический вид съемной секции силовой электрической магистрали секции электровоза со снятыми съемными бортами;in FIG. 2 shows a perspective view of a removable section of a power electric line of an electric locomotive section with removable sides removed;

на фиг. 3 изображена конструкция разъемного соединения съемного борта с основной частью силового каркаса.in FIG. 3 shows the design of the detachable connection of the removable side with the main part of the power frame.

В связи с тем, что виды (фиг. 1, 2 и 3) заявленного изобретения плохо читаются при вертикальном расположении длинных сторон листа, целесообразно было расположить листы горизонтально, что позволило существенно укрупнить чертеж.Due to the fact that the types (Fig. 1, 2 and 3) of the claimed invention are poorly readable with the vertical arrangement of the long sides of the sheet, it was advisable to arrange the sheets horizontally, which allowed to significantly enlarge the drawing.

Съемная секция силовой электрической магистрали секции электровоза содержит кабель-канал 1, представляющий пространственный силовой каркас 2 со съемными крышками-поликами 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 и 3.5 и креплением 4 к кузову секции электровоза, выполняющим одновременно функцию заземления к кузову секции электровоза. Силовой каркас 2 состоит из основной конструкции силового каркаса 5 и съемных бортов 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4. Основная конструкция силового каркаса 5 состоит из сочетания боковых стенок 7.1 и 7.2, связанных между собой поперечными балками 8. Боковые стенки 7.1 и 7.2 состоят из нижних продольных балок 9.1 и 9.2, разрезных верхних продольных балок 10.1 и 10.2, полустоек 11.1 и стоек 12. Съемные борта 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4 состоят из сочетания продольной балки 13 и полустоек 11.2 и представляют плоские каркасы. Комбинация полустоек 11.1 и 11.2 формирует телескопические разъемные соединения 14 съемных бортов 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4 с основной конструкцией силового каркаса 5. Съемные борта 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4 размещены в промежутках разрезных верхних продольных балок 10.1 и 10.2 с зазорами 15 между соответствующими торцевыми поверхностями разрезных верхних продольных балок 10.1 и 10.2 и продольных балок 13 съемных бортов 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4. В кабель-канале 1 произведена прокладка с помощью ложементов 16 электрических кабелей и жгутов 17 и воздухопроводов 18 пневматической системы электровоза, закрепленных хомутами 19 на поперечных балках 8 силового пространственного каркаса 2. Силовой каркас 2 - несущая конструкция - и призван выдерживать нагрузки, обеспечивать прочность и устойчивость всего кабель-канала 1 с прокладкой электрических кабелей и жгутов 17 и прокладкой воздухопроводов 18 как во время монтажа в секции электровоза с помощью крана, так и в процессе эксплуатации. Съемные крышки-полики 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 и 3.5 устанавливаются на силовой каркас 2 с перекрытием зазоров 15 и закрепляются на силовом каркасе 2 крепежом 20 и придают дополнительную прочность и жесткость силовому каркасу 2, объединяя в единое целое основную конструкцию силового каркаса 5 и съемные борта 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4. Телескопические конструкции 14, выполненные в пределах толщины боковых стенок 7.1 и 7.2. Толщина стенок 7.1 и 7.2 определяется размерами поперечного сечения сортамента, применяемого в конструкции боковых стенок 7.1 и 7.2. Полустойки 11.1 и 11.2 телескопического соединения 14 состоят из консолей 21.1, 21.2 и вкладыша 22. Вкладыш 22 вставляется или в консоль 21.1, или 22.2 и приваривается к ней. Консоли 21.1 и 21.2 и вкладыш 22 изготовляются из трубного проката или круглого, или квадратного, или прямоугольного сечения. Таким образом, конструкция разъемного соединения съемных бортов 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4 с основной конструкцией силового каркаса 5 получается компактной в пределах толщины боковых стенок 7.1 и 7.2. Расположение телескопических соединений 14 в плоскостях боковых стенок 7.1 и 7.2 (в вертикальных плоскостях) позволяет при снятых крышках-поликах 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 и 3.5 беспрепятственно извлекать съемные борта 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4 из силового каркаса 2 как в заводских условиях, так и в процессе эксплуатации в машинном отделении секции электровоза. При установленной в секции электровоза съемной секции силовой электрической магистрали крышки-полики 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 и 3.5 формируют проход в машинном отделении. Компоновка электромашин, аппаратов и оборудования в машинном отделении очень плотная и расположена с обеих сторон съемной секции силовой электрической магистрали. Возможность вертикального отсоединения-присоединения от (к) силовому каркасу 2 съемных бортов 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4 обеспечивает беспрепятственный доступ вовнутрь кабель-канала 1 и облегчает прокладку и обслуживание электрических кабелей и жгутов 17 и воздухопроводов 18.The removable section of the power line of the electric locomotive section contains a cable channel 1, representing a spatial power frame 2 with removable cover-polikami 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 and 3.5 and fastening 4 to the body section of the electric locomotive, which simultaneously performs the function of grounding to the body section of the electric locomotive. The power frame 2 consists of the main structure of the power frame 5 and removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4. The main structure of the power frame 5 consists of a combination of side walls 7.1 and 7.2 connected by transverse beams 8. The side walls 7.1 and 7.2 consist of lower longitudinal beams 9.1 and 9.2, split upper longitudinal beams 10.1 and 10.2, half racks 11.1 and racks 12. Removable the sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 consist of a combination of the longitudinal beam 13 and the half racks 11.2 and represent flat frames. The combination of half racks 11.1 and 11.2 forms telescopic detachable joints 14 of the removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 with the main structure of the power frame 5. The removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 are placed in the intervals of the split upper longitudinal beams 10.1 and 10.2 with gaps 15 between the corresponding end surfaces of split upper longitudinal beams 10.1 and 10.2 and longitudinal beams 13 of removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4. In the cable channel 1, laying was made using lodges 16 of electric cables and bundles 17 and air ducts 18 of the pneumatic system of the electric locomotive, fixed with clamps 19 on the transverse beams 8 of the power spatial frame 2. The power frame 2 is a supporting structure and is designed to withstand loads, provide strength and the stability of the entire cable channel 1 with the laying of electric cables and bundles 17 and the laying of air ducts 18 both during installation in the electric locomotive section using a crane, and during operation. The removable cover-shelves 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 and 3.5 are installed on the power frame 2 with overlapping gaps 15 and are fixed on the power frame 2 with fasteners 20 and give additional strength and rigidity to the power frame 2, integrating the main structure of the power frame 5 and removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4. Telescopic structures 14, made within the thickness of the side walls 7.1 and 7.2. The wall thickness 7.1 and 7.2 is determined by the size of the cross section of the assortment used in the design of side walls 7.1 and 7.2. The half-posts 11.1 and 11.2 of the telescopic connection 14 consist of consoles 21.1, 21.2 and the insert 22. The insert 22 is inserted either into the console 21.1 or 22.2 and is welded to it. The consoles 21.1 and 21.2 and the insert 22 are made of rolled steel or round, or square, or rectangular cross-section. Thus, the design of the detachable connection of the removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 with the main structure of the power frame 5 is compact within the thickness of the side walls 7.1 and 7.2. The location of the telescopic connections 14 in the planes of the side walls 7.1 and 7.2 (in the vertical planes) makes it possible to freely remove the removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 from the power cage 2 as in factory conditions with the removed covers-shelves 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 and 3.5 , and during operation in the engine room section of an electric locomotive. When a removable section of the power electric line is installed in the electric locomotive section, the cover-shelves 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 and 3.5 form a passage in the engine room. The layout of electric machines, apparatus and equipment in the engine room is very dense and is located on both sides of the removable section of the power electric line. The possibility of vertical detachment from (to) the power frame of 2 removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 provides unhindered access inside the cable channel 1 and facilitates the laying and maintenance of electrical cables and bundles 17 and air ducts 18.

Формируют съемную секцию силовой электрической магистрали секции электровоза вне секции электровоза и следующим образом: в силовом каркасе 2 при снятых крышках-поликах 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 и 3.5 и съемных бортах 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4 в два уровня прокладывают электрические кабели и жгуты 17 и воздухопроводы 18. При этом на нижнем уровне располагают воздухопроводы 18. Жесткие ответвления жгутов и ответвления воздухопроводов выводят в соответствующие образовавшиеся просветы в силовом каркасе 2 при снятых съемных бортах 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4. Прокладка воздухопроводов 18 осуществляется хомутами 19, а прокладку электрических кабелей и жгутов 17 - ложементами 16. После монтажа содержимого в кабель-канале 1 устанавливают ранее снятые съемные борта 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4 и крышки-полики 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 и 3.5. При выполнении воздухопроводов 18 металлическими из-за расположения протяженных массивных деталей вблизи прокладок электрических кабелей и жгутов улучшаются условия электромагнитной совместимости.Form a removable section of the power line of the electric locomotive section outside the section of the electric locomotive and as follows: in the power frame 2 with the removed covers, shelves 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 and 3.5 and the removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4, lay electric cables in two levels and harnesses 17 and air ducts 18. At the same time, the air ducts 18 are located at the lower level. Rigid branches of the harnesses and air duct branches are led into the corresponding formed gaps in the power cage 2 when the removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 are removed. The air ducts 18 are laid with clamps 19, and the electrical cables and bundles 17 are laid with lodges 16. After installing the contents in the cable channel 1, the previously removed removable sides 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 and the cover-covers 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 and 3.5. When air ducts 18 are made metal, due to the location of extended massive parts near the gaskets of electric cables and bundles, the conditions of electromagnetic compatibility are improved.

Claims (7)

1. Съемная секция силовой электрической магистрали секции электровоза, включающая кабель-канал, представляющий силовой каркас со съемными крышками-поликами и креплением и заземлением к кузову секции электровоза и прокладку в кабель-канале с помощью ложементов силовых электрических кабелей и жгутов, отличающаяся тем, что прокладка электрических кабелей и жгутов произведена совместно с воздухопроводами пневматической системы электровоза, закрепленных хомутами на поперечных балках силового каркаса, а верхние продольные балки боковых стенок силового каркаса выполнены разрезными с образованием промежутков, в которых расположены съемные борта с разъемными соединениями с основной конструкцией силового каркаса, обладающие возможностью отсоединения-присоединения от/к основной конструкции силового каркаса в вертикальном направлении, при этом крышки-полики уложены на силовой каркас с перекрытием зазоров между торцами верхних продольных балок съемных бортов и основной конструкцией силовой каркаса.1. A removable section of the power line of the electric locomotive section, including the cable channel, representing the power frame with removable covers, shelves and fastening and grounding to the body of the section of the electric locomotive and laying in the cable channel with the help of lodgements of power electric cables and bundles, characterized in that electrical cables and bundles were laid together with the air ducts of the pneumatic system of the electric locomotive, fixed with clamps on the transverse beams of the power frame, and the upper longitudinal beams of the side the slots of the power cage are made split with the formation of gaps in which there are removable sides with detachable joints with the main structure of the power cage, having the ability to disconnect-attach from / to the main structure of the power cage in the vertical direction, while the cover-racks are laid on the power cage with overlapping the gaps between the ends of the upper longitudinal beams of the removable sides and the main structure of the power frame. 2. Съемная секция силовой электрической магистрали секции электровоза по п. 1, отличающаяся тем, что разъемные соединения съемных бортов с основной конструкцией силового каркаса выполнены в пределах толщины стенок силового каркаса.2. A removable section of the power electric line of the electric locomotive section according to claim 1, characterized in that the detachable connections of the removable sides to the main structure of the power frame are made within the wall thickness of the power frame. 3. Съемная секция силовой электрической магистрали секции электровоза по п. 1, отличающаяся тем, что разъемные соединения съемных бортов с основной конструкцией силового каркаса выполнены телескопической конструкции.3. The removable section of the electric power line of the electric locomotive section according to claim 1, characterized in that the detachable connections of the removable sides to the main structure of the power frame are made of a telescopic structure. 4. Съемная секция силовой электрической магистрали секции электровоза по п. 3, отличающаяся тем, что телескопическая конструкция разъемных соединений съемных бортов с основной конструкцией силового каркаса выполнены из трубного проката круглого сечения.4. The removable section of the power electric line of the electric locomotive section according to claim 3, characterized in that the telescopic design of detachable joints of the removable sides with the main structure of the power frame is made of round rolled pipe. 5. Съемная секция силовой электрической магистрали секции электровоза по п. 3, отличающаяся тем, что телескопическая конструкция разъемных соединений съемных бортов с основной конструкцией силового каркаса выполнены из трубного проката квадратного сечения.5. A removable section of the power electric line of the electric locomotive section according to claim 3, characterized in that the telescopic design of detachable joints of the removable sides with the main structure of the power frame is made of square tube. 6. Съемная секция силовой электрической магистрали секции электровоза по п. 3, отличающаяся тем, что телескопическая конструкция разъемных соединений съемных бортов с основной конструкцией силового каркаса выполнены из трубного проката прямоугольного сечения.6. The removable section of the electric power line of the electric locomotive section according to claim 3, characterized in that the telescopic structure of the detachable joints of the removable sides with the main structure of the power frame is made of rectangular rolled metal. 7. Съемная секция силовой электрической магистрали секции электровоза по п. 1, отличающаяся тем, что расположение силовых электрических кабелей и жгутов и воздухопроводов пневматической системы электровоза дифференцировано и выполнено двухуровневым, при этом на нижнем уровне расположены воздухопроводы пневматической системы электровоза, а на верхнем - силовые электрические кабели и жгуты. 7. A removable section of the power electric line of the electric locomotive section according to claim 1, characterized in that the arrangement of power electric cables and bundles and air ducts of the pneumatic system of the electric locomotive is differentiated and made two-level, with the air ducts of the pneumatic system of the electric locomotive located at the lower level and the power ones at the upper level electrical cables and harnesses.
RU2015107813/11A 2015-03-05 2015-03-05 Detachable section of electric power line section of electric locomotive RU2585931C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015107813/11A RU2585931C1 (en) 2015-03-05 2015-03-05 Detachable section of electric power line section of electric locomotive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015107813/11A RU2585931C1 (en) 2015-03-05 2015-03-05 Detachable section of electric power line section of electric locomotive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2585931C1 true RU2585931C1 (en) 2016-06-10

Family

ID=56115191

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015107813/11A RU2585931C1 (en) 2015-03-05 2015-03-05 Detachable section of electric power line section of electric locomotive

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2585931C1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2669754C1 (en) * 2017-10-30 2018-10-15 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Rail vehicle
FR3070551A1 (en) * 2017-08-28 2019-03-01 Alstom Transport Technologies RAIL VEHICLE MOTOR AND METHOD OF MOUNTING AN ELECTRICAL BEAM IN SUCH A MOTOR
FR3088606A1 (en) 2018-11-21 2020-05-22 Alstom Transport Technologies Railway vehicle powerplant and method of assembling such a powerplant
EP3656626A1 (en) * 2018-11-22 2020-05-27 ALSTOM Transport Technologies Floor of a railway vehicle and associated assembly method
CN111262197A (en) * 2018-12-03 2020-06-09 阿尔斯通运输科技公司 Locomotive for railway vehicle and method for installing wire harness in locomotive

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5704175A (en) * 1995-03-23 1998-01-06 H.G. Kalish Inc. Multi-channel raceway for electric wires, cables and other elongated utility lines
RU130263U1 (en) * 2013-01-18 2013-07-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" POWER CABLE ELECTRIC HIGHWAY ELECTRIC SECTION
RU144281U1 (en) * 2014-04-14 2014-08-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" POWER CABLE ELECTRIC HIGHWAY OF ONE OR TWO CABIN ELECTRIC TRANSPORT SECTION

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5704175A (en) * 1995-03-23 1998-01-06 H.G. Kalish Inc. Multi-channel raceway for electric wires, cables and other elongated utility lines
RU130263U1 (en) * 2013-01-18 2013-07-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" POWER CABLE ELECTRIC HIGHWAY ELECTRIC SECTION
RU144281U1 (en) * 2014-04-14 2014-08-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" POWER CABLE ELECTRIC HIGHWAY OF ONE OR TWO CABIN ELECTRIC TRANSPORT SECTION

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3070551A1 (en) * 2017-08-28 2019-03-01 Alstom Transport Technologies RAIL VEHICLE MOTOR AND METHOD OF MOUNTING AN ELECTRICAL BEAM IN SUCH A MOTOR
EP3450279A1 (en) * 2017-08-28 2019-03-06 ALSTOM Transport Technologies Rail vehicle drive and method for mounting an electrical harness in such a drive
RU2669754C1 (en) * 2017-10-30 2018-10-15 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Rail vehicle
FR3088606A1 (en) 2018-11-21 2020-05-22 Alstom Transport Technologies Railway vehicle powerplant and method of assembling such a powerplant
EP3656631A1 (en) 2018-11-21 2020-05-27 ALSTOM Transport Technologies Motor car and method for assembling such a motor car
EP3656626A1 (en) * 2018-11-22 2020-05-27 ALSTOM Transport Technologies Floor of a railway vehicle and associated assembly method
FR3088885A1 (en) * 2018-11-22 2020-05-29 Alstom Transport Technologies Floor of a railway vehicle and associated mounting method
CN111262197A (en) * 2018-12-03 2020-06-09 阿尔斯通运输科技公司 Locomotive for railway vehicle and method for installing wire harness in locomotive
CN111262197B (en) * 2018-12-03 2023-11-17 阿尔斯通运输科技公司 Locomotive of railway vehicle and method for installing wire harness in locomotive

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2585931C1 (en) Detachable section of electric power line section of electric locomotive
KR101585222B1 (en) Protecting tube for distribution line in underground
US10693282B2 (en) Electrical power supply structures
KR101291298B1 (en) Cable tray
KR101726156B1 (en) A coupling device of cable tray
KR101193555B1 (en) Triangle arrangement support of three cable for electricity
EP3476017A1 (en) Cable tray assembly for a vehicle body of a rail vehicle and its method of assembly
KR102062860B1 (en) Power transmission and power distribution cable tray apparatus
RU107113U1 (en) DC ELECTRIC VEHICLE WITH ASYNCHRONOUS TRACTION MOTORS
RU2669754C1 (en) Rail vehicle
US11492025B2 (en) Railcar floor structure
RU144281U1 (en) POWER CABLE ELECTRIC HIGHWAY OF ONE OR TWO CABIN ELECTRIC TRANSPORT SECTION
RU130263U1 (en) POWER CABLE ELECTRIC HIGHWAY ELECTRIC SECTION
JP5670152B2 (en) Cable rack installation method in the vertical direction and cable rack mounting brackets used in the method
KR20150000644U (en) Floor structure for ship
EP2021222B1 (en) Mounting unit for a rail-bound traction vehicle
RU174147U1 (en) RAIL VEHICLE
KR20150138741A (en) Steel crossarm for power distribution
CN107044182A (en) A kind of grid board fixer
EP3215777A1 (en) System for guiding a plurality of adjacently arranged conduits
KR200467320Y1 (en) Clamp Wiring for Piping Cable
KR20140042278A (en) Cable installation apparatus
CN210041183U (en) Secondary equipment cabin pin-connected panel trough device
CN210517343U (en) Adjustable bus duct fixing box
CN104377637A (en) Firewall fixing device