RU2585393C2 - Ледокольное судно - Google Patents
Ледокольное судно Download PDFInfo
- Publication number
- RU2585393C2 RU2585393C2 RU2013150303/11A RU2013150303A RU2585393C2 RU 2585393 C2 RU2585393 C2 RU 2585393C2 RU 2013150303/11 A RU2013150303/11 A RU 2013150303/11A RU 2013150303 A RU2013150303 A RU 2013150303A RU 2585393 C2 RU2585393 C2 RU 2585393C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ice
- hull
- head
- head body
- angle
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса создания ледокольных судов, предназначенных для прокладки широкого канала, обеспечивающего безопасную проводку крупнотоннажных судов во льдах. Предложено ледокольное судно, включающее корпус, состоящий из основного головного корпуса и связанных с ним с помощью жесткой платформы побортно расположенных симметрично от диаметральной плоскости судна двух боковых корпусов, размещенных со смещением вниз по потоку от головного корпуса, и имеющий наклонный форштевень и разваленные борта, при этом головной корпус оборудован движительно-рулевым комплексом, а боковые корпуса - винтовыми движителями; крепление головного корпуса к соединяющей корпуса жесткой платформе осуществлено через шарнирную связь, обеспечивающую возможность поворота указанного корпуса в плоскости ватерлинии относительно диаметральной плоскости судна на угол не менее ±15°, а движительно-рулевой комплекс головного корпуса выполнен в виде поворотной винторулевой колонки, имеющей возможность поворота вокруг своей вертикальной оси на угол не менее ±90°. Технический результат заключается в улучшении управляемости многокорпусного ледокольного судна при формировании ледокольного канала, а также его ледопроходимости при движении задним ходом. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса создания ледоколов, предназначенных для прокладки широкого ледяного канала, обеспечивающего безопасную проводку крупнотоннажных судов во льдах.
Известна модель ледокола - тримарана, предназначенная для прокладки широкого канала во льдах (40 лет ледовых модельных испытаний. Рекламная брошюра фирмы Aker Arctic Technology Inc., Финляндия, 2009). Модель представляет собой головной корпус, имеющий ледокольные обводы корпуса и два аутригера в корме, которые расширяют ледяной канал, проложенный за основным корпусом.
Недостатком известного ледокола является повышенное ледовое сопротивление при движении во льдах, вызванное уширением корпуса за счет использования аутригеров, которое приводит к необходимости значительного увеличения мощности главной энергетической установки будущего судна.
Известен также ледокол с расположенными на прочной раме тремя ледокольными корпусами (Патент №2483966, "Ледокольное судно", опубликованный в бюллетене №16 от 10.06.2013 г., Е.М. Апполонов, В.А. Беляшов, В.М. Пашин, К.Е. Сазонов, О.Я. Тимофеев), принятый за прототип.
Ледокол имеет корпус, состоящий из основного головного корпуса и жестко связанных с ним побортно расположенных за головным корпусом симметрично относительно диаметральной плоскости судна двух боковых корпусов. Для осуществления маневрирования судна головной корпус оснащен движительно-рулевым комплексом, а боковые корпуса оборудованы винтовыми движителями.
Недостатком известного ледокола является его плохая управляемость и недостаточная ледопроходимость при формировании канала во льдах.
Заявляемое изобретение решает задачу по улучшению управляемости и ледопроходимости многокорпусного ледокольного судна при формировании ледокольного канала во льдах.
Для этого у ледокольного судна, включающего корпус, состоящий из основного головного корпуса и связанных с ним с помощью жесткой платформы побортно расположенных симметрично от диаметральной плоскости (ДП) судна двух боковых корпусов, размещенных со смещением вниз по потоку от головного корпуса, и имеющий наклонный форштевень и разваленные борта, при этом головной корпус оборудован движительно-рулевым комплексом, а боковые корпуса - винтовыми движителями, по изобретению крепление головного корпуса к соединяющей корпуса жесткой платформе осуществлено через шарнирную связь, обеспечивающую возможность поворота указанного корпуса в плоскости ватерлинии относительно диаметральной плоскости судна на угол не менее ±15°, а движительно-рулевой комплекс головного корпуса выполнен в виде поворотной винторулевой колонки, имеющей возможность поворота вокруг своей вертикальной оси на угол не менее ±90°.
Крепление головного корпуса к соединяющей платформе с помощью шарнира позволяет, обеспечивая возможность его поворота в плоскости ватерлинии относительно диаметральной плоскости судна на угол не менее ±15°, улучшить управляемость судна при движении во льдах.
Оснащение головного корпуса винторулевой колонкой с углом поворота вокруг своей вертикальной оси на угол не менее ±90° обеспечивает ледокольному судну улучшенные маневренные характеристики, а также повышенные тяговые характеристики при его движении во льдах.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется рисунком, на котором показана схема предлагаемого ледокольного судна (вид сверху).
Ледокольное судно включает корпус, состоящий из головного корпуса 1 и соединенных с ним жесткой платформой 2 побортно расположенных симметрично относительно ДП судна корпусов 3 и 4 и имеющий наклонный форштевень и разваленные борта (на рисунке не показаны) Крепление головного корпуса 1 к соединяющей корпуса жесткой платформе 2 осуществлено через шарнирную связь 5, обеспечивающую возможность поворота головного корпуса в плоскости ватерлинии относительно диаметральной плоскости судна на угол не менее ±15 градусов. Движитель головного корпуса выполнен в виде поворотной винторулевой колонки 6, имеющей возможность поворота вокруг своей вертикальной оси на угол не менее ±90 градусов, боковые корпуса 3 и 4 оснащены винтовыми движителями 7.
Предлагаемое многокорпусное ледокольное судно работает следующим образом.
При движении ледокольного судна во льдах головной корпус 1 разрушает ледяной покров, образуя канал 8 соответствующей ширины. Расположенные за ним боковые корпуса 3 и 4 также разрушают ледяной покров с обоих сторон канала 8, скалывая льдины 9 в канал 8 за головным корпусом 1. В результат внешние по отношению к каналу 8 борта 10 боковых корпусов 3 и 4 формируют широкий ледяной канал 11 с битым льдом 12.
Движение трехкорпусного ледокольного судна осуществляется за счет работы винтовых движителей 7, установленных соответственно на боковых корпусах 3 и 4, и винторулевой колонки 6 головного корпуса 1, а маневрирование судна осуществляется за счет винторулевой колонки 6 и шарнирной связи 5 головного корпуса 1 с жесткой платформой 2.
Предлагаемое ледокольное судно обладает повышенной управляемостью при прокладке канала, а также имеет улучшенную ледопроходимость при движении во льдах, что его выгодно отличает от прототипа.
Claims (1)
- Ледокольное судно, включающее корпус, состоящий из основного головного корпуса и связанных с ним с помощью жесткой платформы побортно расположенных симметрично от диаметральной плоскости судна двух боковых корпусов, размещенных со смещением вниз по потоку от головного корпуса, и имеющий наклонный форштевень и разваленные борта, при этом головной корпус оборудован движительно-рулевым комплексом, а боковые корпуса - винтовыми движителями, отличающееся тем, что крепление головного корпуса к соединяющей корпуса жесткой платформе осуществлено через шарнирную связь, обеспечивающую возможность поворота указанного корпуса в плоскости ватерлинии относительно диаметральной плоскости судна на угол не менее ±15°, а движительно-рулевой комплекс головного корпуса выполнен в виде поворотной винторулевой колонки, имеющей возможность поворота вокруг своей вертикальной оси на угол не менее ±90°.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013150303/11A RU2585393C2 (ru) | 2013-11-13 | 2013-11-13 | Ледокольное судно |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013150303/11A RU2585393C2 (ru) | 2013-11-13 | 2013-11-13 | Ледокольное судно |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013150303A RU2013150303A (ru) | 2015-05-20 |
RU2585393C2 true RU2585393C2 (ru) | 2016-05-27 |
Family
ID=53283764
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013150303/11A RU2585393C2 (ru) | 2013-11-13 | 2013-11-13 | Ледокольное судно |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2585393C2 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3514555A1 (de) * | 1984-05-30 | 1985-12-05 | Thyssen Nordseewerke GmbH, 2970 Emden | Eisbrechendes schiff |
RU2171196C1 (ru) * | 2000-08-08 | 2001-07-27 | Халидов Гамид Юсупович | Ледокол-тримаран |
SU1415623A1 (ru) * | 1986-12-30 | 2002-02-20 | Л.Г. Цой | Ледокольное судно |
WO2007054607A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-18 | Mobimar Oy | Method for breaking ice, motor-driven watercraft and its use |
RU2483966C2 (ru) * | 2011-09-14 | 2013-06-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" | Ледокольное судно |
-
2013
- 2013-11-13 RU RU2013150303/11A patent/RU2585393C2/ru active IP Right Revival
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3514555A1 (de) * | 1984-05-30 | 1985-12-05 | Thyssen Nordseewerke GmbH, 2970 Emden | Eisbrechendes schiff |
SU1415623A1 (ru) * | 1986-12-30 | 2002-02-20 | Л.Г. Цой | Ледокольное судно |
RU2171196C1 (ru) * | 2000-08-08 | 2001-07-27 | Халидов Гамид Юсупович | Ледокол-тримаран |
WO2007054607A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-18 | Mobimar Oy | Method for breaking ice, motor-driven watercraft and its use |
RU2483966C2 (ru) * | 2011-09-14 | 2013-06-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" | Ледокольное судно |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013150303A (ru) | 2015-05-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA3029404C (en) | Wake control fin system and underwater exhaust system | |
WO2009007497A3 (en) | Method for improving the ice-breaking properties of a water craft and a water craft constructed according to the method | |
EP3523194B1 (en) | Tugboat having azimuthal propelling units | |
EP2547581B1 (en) | Ship with azimuting tractor drive | |
RU2535346C1 (ru) | Способ разрушения ледяного покрова и полупогружное ледокольное судно | |
CN110949624B (zh) | 一种双折角舷侧的破冰船型 | |
RU2585393C2 (ru) | Ледокольное судно | |
RU2483966C2 (ru) | Ледокольное судно | |
RU2086460C1 (ru) | Подводное судно ледового плавания | |
CN204110313U (zh) | 一种可减少前行阻力的船底 | |
WO2007035706A3 (en) | Hull and steering mechanism for a marine vessel | |
FI122504B (fi) | Parannetut jäissäkulkuominaisuudet omaava vesialus | |
RU2585199C1 (ru) | Универсальное полупогружное крупнотоннажное транспортное судно для плавания в морях с ледовым покровом и на чистой воде | |
RU2653983C1 (ru) | Надводно-подводный аппарат с изменяемой геометрией формы корпуса | |
KR20150001726U (ko) | 선박의 추진 구조체 | |
CN108791788A (zh) | 带有随动转向及稳定辅助系统的喷水推进船艇 | |
RU2549738C1 (ru) | Толкаемая буксиром-толкачом ледокольная приставка для создания судоходного канала во льдах | |
EP2193989A1 (en) | Vessel with hexagonal underwater section for propulsion of a barge | |
RU2488512C1 (ru) | Модульно-интегральный барже-буксирный состав | |
RU2492098C2 (ru) | Движительный комплекс надводного судна | |
JP6759498B2 (ja) | 揚陸船 | |
RU2321520C1 (ru) | Мореходное ледокольно-транспортное судно и движительно-рулевое устройство для него | |
Lisagor et al. | The Carrousel-RAVE Tug–Design Development of a Unique High-Performance Ship Assist/Escort Tug | |
RU2606429C1 (ru) | Судно туннельно-скегового типа | |
Kim | Glossary of Key Terms in Upper Changjiang Shipping |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161114 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20190527 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20210202 |