RU2581790C1 - Onboard device of engine protection against ingress of foreign objects - Google Patents

Onboard device of engine protection against ingress of foreign objects Download PDF

Info

Publication number
RU2581790C1
RU2581790C1 RU2014148020/11A RU2014148020A RU2581790C1 RU 2581790 C1 RU2581790 C1 RU 2581790C1 RU 2014148020/11 A RU2014148020/11 A RU 2014148020/11A RU 2014148020 A RU2014148020 A RU 2014148020A RU 2581790 C1 RU2581790 C1 RU 2581790C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air intake
bottom panel
relative
panel
panels
Prior art date
Application number
RU2014148020/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Васильевич Пахомов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС)
Priority to RU2014148020/11A priority Critical patent/RU2581790C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2581790C1 publication Critical patent/RU2581790C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)

Abstract

FIELD: aviation.
SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering, particularly to aircraft engine protection against ingress of foreign objects. Onboard protective device is disposed on lower part of air inlet and a movable lower panel. In rear part of lower panel are located two small panels that can perform simultaneous oscillating movement downwards in longitudinal plane of lower panel.
EFFECT: higher efficiency of onboard engine protection device against ingress of foreign objects.
1 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области авиации, в частности к средствам защиты силовых установок летательных аппаратов от попадания посторонних предметов.The invention relates to the field of aviation, in particular to means of protection of power plants of aircraft from the ingress of foreign objects.

Известно устройство для защиты силовой установки с воздушно-реактивными двигателями от попадания посторонних предметов, содержащее поворотный защитный экран, размещенный перед входом в воздухозаборник двигателя (патент США №3168999, кл. В64D 33/02, 1965).A device is known for protecting a power plant with jet engines from the ingress of foreign objects, comprising a rotatable protective screen placed in front of the engine inlet (US Patent No. 3,168,999, class B64D 33/02, 1965).

Известное устройство неэффективно при нахождении летательного аппарата на стоянке из-за наличия вихревого шнура на входе в воздухозаборник, способствующего попаданию посторонних предметов в его тракт, а также неизвестны рациональные размеры поворотного защитного экрана и его расположение от поверхности аэродрома.The known device is ineffective when the aircraft is parked due to the presence of a vortex cord at the entrance to the air intake, which facilitates the ingress of foreign objects into its path, and the rational dimensions of the rotary protective screen and its location from the surface of the airfield are unknown.

Известно устройство для защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов, содержащее подвижную нижнюю панель, установленную в корпусе воздухозаборника, имеющую возможность возвратно-поступательного перемещения в горизонтальном направлении. Панель выполнена из силового П-образного каркаса и шарнирно закрепленных в его внешних продольных трубках двух панелек, способных к совершению одновременного колебательного перемещения от уровня кромки воздухозаборника вниз на угол α=30-60° с периодом колебаний Т=1,0-3,0 с, расположенных на расстоянии с=0,005-0,01 м от его передней кромки, причем длина lH панелек и высота В миделевого сечения воздухозаборника выполнены в соотношении

Figure 00000001
, ширина bH панелек и ширина L миделевого сечения воздухозаборника выполнены в соотношении
Figure 00000002
Figure 00000003
(патент RU №2204037, МПК7 F02С 7/05, В64D 33/02, заявлен 21.02.2000).A device is known for protecting the aircraft engine from foreign objects, comprising a movable lower panel mounted in the air intake housing having the ability to reciprocate in the horizontal direction. The panel is made of a power U-shaped frame and two panels hinged in its outer longitudinal tubes, capable of performing simultaneous oscillatory movement from the level of the edge of the air intake down by an angle α = 30-60 ° with an oscillation period T = 1.0-3.0 s located at a distance of c = 0.005-0.01 m from its leading edge, the length l H of the panels and the height B of the mid-section of the air intake made in the ratio
Figure 00000001
, the width b H of the panels and the width L of the mid-section of the air intake are made in the ratio
Figure 00000002
Figure 00000003
(Patent RU No. 2204037, IPC 7 F02C 7/05, B64D 33/02, pending 02.21.2000).

К недостаткам данного устройства следует отнести то, что из-за одновременного колебательного перемещения двух панелек от уровня кромки воздухозаборника вниз на угол α=30-60° с периодом колебаний Т=1,0-3,0 с на входе в воздухозаборник образуется нестационарное вихревое течение потока, которое может привести к срывным режимам на передних кромках воздухозаборника и, следовательно, к снижению запаса газодинамической устойчивости двигателя.The disadvantages of this device include the fact that due to the simultaneous oscillatory movement of two panels from the level of the edge of the air intake down by an angle α = 30-60 ° with an oscillation period T = 1.0-3.0 s, an unsteady vortex is formed at the entrance to the air intake the flow flow, which can lead to stall conditions at the leading edges of the air intake and, consequently, to a decrease in the gas-dynamic stability margin of the engine.

Известно устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов, содержащее подвижную нижнюю панель, которая шарнирно соединена со штоком привода, жестко закрепленного на корпусе воздухозаборника. Нижняя панель выполнена с относительной длиной нижней панели

Figure 00000004
и боковыми кромками с относительной высотой
Figure 00000005
, с относительной шириной нижней панели
Figure 00000006
Figure 00000007
и способна к перемещению на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000008
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000009
от 0,8 до 1,25, и установлена под углом α=15-25° относительно оси передней кромки воздухозаборника, где λ - длина выдвижения нижней панели, м; l - длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; h - высота боковой кромки нижней панели, м; Н - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м;
Figure 00000010
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м (патент RU №2490177, МПК В64D 33/02, заявлен 21.09.2011).A device is known for protecting the engine from the ingress of foreign objects, comprising a movable lower panel that is pivotally connected to the actuator rod, which is rigidly fixed to the air intake housing. The bottom panel is made with the relative length of the bottom panel
Figure 00000004
and side edges with relative height
Figure 00000005
, with the relative width of the bottom panel
Figure 00000006
Figure 00000007
and capable of moving to the relative extension length of the bottom panel
Figure 00000008
equal to from 0.6 to 0.3, with a proportional change in the relative height of the bottom edge of the intake from the surface of the airfield
Figure 00000009
from 0.8 to 1.25, and installed at an angle α = 15-25 ° relative to the axis of the front edge of the air intake, where λ is the extension length of the bottom panel, m; l is the length of the bottom panel, m; b is the width of the bottom panel, m; h is the height of the side edge of the bottom panel, m; H - the height of the lower edge of the air intake from the surface of the airfield, m;
Figure 00000010
- equivalent diameter of the entrance to the air intake, m; And - the height of the air intake, m; B - width of the air intake, m (patent RU No. 2490177, IPC B64D 33/02, filed September 21, 2011).

К недостаткам данного устройства следует отнести то, что на входе в воздухозаборник образуется вихревое течение потока, которое может привести к срывным режимам на передних кромках воздухозаборника и, следовательно, к снижению запаса газодинамической устойчивости двигателя.The disadvantages of this device include the fact that at the entrance to the air intake a vortex flow forms, which can lead to stall conditions at the leading edges of the air intake and, therefore, to a decrease in the gas-dynamic stability margin of the engine.

Техническим результатом изобретения является повышение эффективности бортового устройства защиты двигателя от попадания посторонних предметов на всех режимах работы на земле посредством уменьшения интенсивности вихреобразования перед воздухозаборником путем одновременного колебательного перемещения вниз двух панелек в продольной плоскости нижней панели, а также устранение срывных режимов течений потока на передних кромках воздухозаборника.The technical result of the invention is to increase the efficiency of the on-board device to protect the engine from foreign objects in all modes of operation on the ground by reducing the intensity of vortex formation in front of the air intake by simultaneously oscillating downwardly of two panels in the longitudinal plane of the lower panel, as well as eliminating stall flow regimes at the front edges of the air intake .

Для решения этой задачи в бортовом устройстве защиты двигателя от попадания посторонних предметов, содержащем подвижную нижнюю панель, расположенную в корпусе воздухозаборника, имеющую возможность возвратно-поступательного перемещения в горизонтальном направлении, установленную относительно оси передней кромки воздухозаборника под углом α=15-25°, причем нижняя панель выполнена с относительной длиной нижней панели

Figure 00000011
, с относительной шириной нижней панели
Figure 00000012
и способной к перемещению на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000013
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000014
от 0,8 до 1,25, имеются две панельки нижней панели, которые на двух продольных осях совершают одновременно колебательные перемещения вниз в продольной плоскости нижней панели на углы αn=25-30° с периодами колебаний Т=0,5-4,0 с, причем панельки расположены от нижней кромки нижней панели на относительной длине
Figure 00000015
и выполнены с относительной шириной
Figure 00000016
, где λ - длина выдвижения нижней панели, м; l - длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; с - длина панелек нижней панели, м; d - ширина панелек нижней панели, м; H - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м;
Figure 00000017
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м.To solve this problem, in the on-board engine protection device against ingress of foreign objects, containing a movable bottom panel located in the air intake housing, having a reciprocating movement in the horizontal direction, mounted relative to the axis of the front edge of the air intake at an angle α = 15-25 °, and the bottom panel is made with the relative length of the bottom panel
Figure 00000011
, with the relative width of the bottom panel
Figure 00000012
and capable of moving to the relative extension length of the bottom panel
Figure 00000013
equal to from 0.6 to 0.3, with a proportional change in the relative height of the bottom edge of the intake from the surface of the airfield
Figure 00000014
from 0.8 to 1.25, there are two panels of the lower panel, which simultaneously oscillate downward on two longitudinal axes in the longitudinal plane of the lower panel by angles α n = 25-30 ° with periods of oscillation T = 0.5-4, 0 s, with the panels located from the lower edge of the lower panel at a relative length
Figure 00000015
and made with relative width
Figure 00000016
where λ is the extension length of the bottom panel, m; l is the length of the bottom panel, m; b is the width of the bottom panel, m; C is the length of the panels of the bottom panel, m; d is the width of the panels of the bottom panel, m; H - the height of the bottom edge of the air intake from the surface of the airfield, m;
Figure 00000017
- equivalent diameter of the entrance to the air intake, m; And - the height of the air intake, m; In - the width of the air intake, m

На фиг. 1 изображен общий вид описываемого бортового устройства защиты, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди, вид А; на фиг. 3 - то же, вид спереди, вид Б; на фиг. 4 - то же, вид сверху, разрез В-В.In FIG. 1 shows a General view of the described on-board protection device, side view; in FIG. 2 - the same, front view, view A; in FIG. 3 - the same, front view, view B; in FIG. 4 - the same, top view, section bb.

Бортовое устройство защиты включает в себя нижнюю панель 1, снабженной ребрами жесткости 2, на которой расположены узлы 3 на ее передней и задней кромках. В узлах 3 шарнирно закреплены односторонние выпуклые профили 4 и 5, вторые концы которых закреплены шарнирно в узлах 6 на корпусе воздухозаборника 7 летательного аппарата 8, расположенного на поверхности аэродрома 9. На двух задних профилях 5 шарнирно закреплены штоки приводов 10, закрепленные жестко на корпусе воздухозаборника 7. Приводы 10 закрыты обтекателями 11. Нижняя панель 1 имеет в нижней части фиксаторы 12 и установленные шарнирно на продольных осях 13 и 14 панельки 15 и 16, которые соединены с приводами 17 и 18.The on-board protection device includes a bottom panel 1 provided with stiffeners 2, on which nodes 3 are located at its front and rear edges. In nodes 3, one-sided convex profiles 4 and 5 are pivotally fixed, the second ends of which are pivotally mounted in nodes 6 on the air intake housing 7 of the aircraft 8, located on the surface of the aerodrome 9. On two rear profiles 5, the actuator rods 10 are pivotally fixed rigidly to the air intake housing 7. The actuators 10 are closed by fairings 11. The bottom panel 1 has latches 12 in the lower part and hinges 15 and 16 pivotally mounted on the longitudinal axes 13 and 14, which are connected to the actuators 17 and 18.

Нижняя панель 1 выполнена с относительной длиной нижней панели

Figure 00000018
и с относительной шириной нижней панели
Figure 00000019
Figure 00000020
, и имеет в нижней части панельки 15 и 16, расположенные от нижней кромки нижней панели 1 на относительной длине
Figure 00000021
и выполненные с относительной шириной
Figure 00000022
, где l - длина нижней панели 1, м; b.- ширина нижней панели 1, м; с - длина панелек нижней панели 1, м; d - ширина панелек нижней панели 1, м;
Figure 00000023
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник 6, м; А - высота воздухозаборника 6, м; В - ширина воздухозаборника 6, м.The bottom panel 1 is made with the relative length of the bottom panel
Figure 00000018
and with the relative width of the bottom panel
Figure 00000019
Figure 00000020
, and has in the lower part of the panel 15 and 16 located from the lower edge of the lower panel 1 at a relative length
Figure 00000021
and made with relative width
Figure 00000022
where l is the length of the bottom panel 1, m; b . - width of the bottom panel 1, m; C is the length of the panels of the bottom panel 1, m; d is the width of the panels of the bottom panel 1, m;
Figure 00000023
- equivalent diameter of the entrance to the air intake 6, m; And - the height of the air intake 6, m; In - the width of the air intake 6, m

Выдвижение нижней панели 1 осуществляется на относительную длину выдвижения нижней панели 1

Figure 00000024
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника 7 от поверхности аэродрома 9
Figure 00000025
от 0,8 до 1,25, где λ - длина выдвижения нижней панели 1, м; H - высота расположения нижней кромки воздухозаборника 7 от поверхности аэродрома 9, м.The extension of the bottom panel 1 is carried out by the relative length of the extension of the bottom panel 1
Figure 00000024
equal to from 0.6 to 0.3, with a proportional change in the relative height of the bottom edge of the air intake 7 from the surface of the airfield 9
Figure 00000025
from 0.8 to 1.25, where λ is the extension length of the bottom panel 1, m; H is the height of the bottom edge of the air intake 7 from the surface of the airfield 9, m

Нижняя панель 1 установлена под углом α=15-25° относительно оси передней кромки воздухозаборника 7.The bottom panel 1 is installed at an angle α = 15-25 ° relative to the axis of the front edge of the air intake 7.

Панельки 15 и 16 способны на продольных осях 13 и 14 при помощи приводов 17 и 18 к одновременному колебательному перемещению вниз в продольной плоскости нижней панели 1 на углы αn=25-30° с периодами колебаний Т=0,5-4,0 с.Sockets 15 and 16 are capable on the longitudinal axes 13 and 14 with the help of actuators 17 and 18 to simultaneously oscillate downward in the longitudinal plane of the lower panel 1 at angles α n = 25-30 ° with periods of oscillation T = 0.5-4.0 s .

Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов работает следующим образом.On-board device to protect the engine from foreign objects works as follows.

Во время запуска двигателя на газовочной стоянке системой автоматического управления летательного аппарата 8 подаются сигналы на приводы 10 на выпуск устройства защиты. Штоки приводов 10 перемещаются вперед и перемещают по своим окружностям вперед профили 4 и 5 относительно своих осей в узлах 6. Одновременно с ними перемещается вперед и нижняя панель 1 в узлах 3 на угол α=15- 25° и на относительную длину выдвижения нижней панели 1

Figure 00000026
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника 7 от поверхности аэродрома 8
Figure 00000027
от 0,8 до 1,25. Например, при расположении воздухозаборника 7 на высоте
Figure 00000028
необходимо выдвигать нижнюю панель 1 на
Figure 00000029
, при
Figure 00000030
- соответственно на
Figure 00000031
и т.д.When starting the engine in a gas stand, the automatic control system of the aircraft 8 sends signals to the drives 10 to release the protection device. The rods of the actuators 10 move forward and move the profiles 4 and 5 along their circles forward relative to their axes in nodes 6. Simultaneously with them, the lower panel 1 in nodes 3 moves at an angle α = 15-25 ° and the relative extension length of the lower panel 1
Figure 00000026
equal to from 0.6 to 0.3, with a proportional change in the relative height of the bottom edge of the air intake 7 from the surface of the airfield 8
Figure 00000027
from 0.8 to 1.25. For example, when the air intake 7 is at a height
Figure 00000028
it is necessary to extend the bottom panel 1 on
Figure 00000029
at
Figure 00000030
- respectively on
Figure 00000031
etc.

Затем подаются сигналы на приводы 17 и 18, которые начинают одновременно на продольных осях 13 и 14 перемещать панельки 15 и 16 вниз в продольной плоскости нижней панели 1 на углы αn=25-30° с периодами колебаний Т=0,5-4,0 с.Then, signals are sent to the actuators 17 and 18, which simultaneously begin to move the panels 15 and 16 downward in the longitudinal plane of the lower panel 1 at angles α n = 25-30 ° on the longitudinal axes 13 and 14 with oscillation periods T = 0.5-4, 0 s

На поверхности аэродрома 9 вихревые шнуры не образуются, так как панельки 15 и 16 за счет одновременных колебательных перемещений вниз уменьшают интенсивность вихреобразования на входе в воздухозаборник 7 или вообще исключают его образование, а, следовательно, и посторонние предметы не попадают в тракт воздухозаборника 7.No vortex cords are formed on the surface of the aerodrome 9, since the panels 15 and 16 due to simultaneous oscillatory downward movements reduce the vortex formation intensity at the entrance to the air intake 7 or completely exclude its formation, and, consequently, foreign objects do not enter the air intake path 7.

При рулении летательного аппарата 8 по аэродрому 9 бортовое устройство защиты работает аналогично.When taxiing the aircraft 8 at the aerodrome 9, the on-board protection device works similarly.

В процессе взлета летательного аппарата 8 подаются сигналы на выключение приводов 17 и 18, при этом фиксаторы 12 фиксируют панельки 15 и 16 в обводах нижней панели 1, которая перекрывает зону разлета посторонних предметов из-под колеса передней стойки шасси. В момент отрыва колеса передней стойки шасси от поверхности аэродрома 9 подаются сигналы на включения приводов 10, которые производят уборку нижней панели 1 в корпус воздухозаборника 7.During the take-off of the aircraft 8, signals are sent to turn off the actuators 17 and 18, while the latches 12 fix the panels 15 and 16 in the contours of the lower panel 1, which overlaps the zone of expansion of foreign objects from under the wheels of the front landing gear. At the time of separation of the wheels of the front landing gear from the surface of the airfield 9, signals are sent to turn on the drives 10, which clean the bottom panel 1 into the air intake housing 7.

Повторное включение устройства производится при посадке летательного аппарата 8 в момент касания колеса передней стойки шасси поверхности аэродрома 9.The repeated inclusion of the device is carried out when landing the aircraft 8 at the moment of touching the wheel of the front landing gear of the surface of the airfield 9.

Повторное выключение устройства защиты из работы осуществляется при выключении двигателя летательного аппарата 8.The repeated shutdown of the protection device from operation is carried out when the engine of the aircraft 8 is turned off.

Применение предлагаемого изобретения позволит повысить эффективность бортового устройства защиты двигателя от попадания посторонних предметов на всех режимах работы на земле посредством уменьшения интенсивности вихреобразования перед воздухозаборником и щитовой защитой от попадания посторонних предметов в его тракт, а также обеспечит исключение срывных режимов на передних кромках воздухозаборника.The application of the present invention will increase the efficiency of the on-board device to protect the engine from foreign objects in all modes of operation on the ground by reducing the intensity of vortex formation in front of the air intake and shield protection from foreign objects entering its path, and will also ensure the elimination of stall modes at the leading edges of the air intake.

Claims (1)

Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов, содержащее подвижную нижнюю панель, расположенную в корпусе воздухозаборника, имеющую возможность возвратно-поступательного перемещения в горизонтальном направлении, установленную относительно оси передней кромки воздухозаборника под углом α=15-25°, где нижняя панель выполнена с относительной длиной нижней панели
Figure 00000032
, с относительной шириной нижней панели
Figure 00000033
и способной к перемещению на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000034
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000035
от 0,8 до 1,25, и имеющей в нижней части две панельки, способных к совершению одновременных колебательных перемещений вниз на углы α с периодами колебаний T, отличающееся тем, что две панельки нижней панели на двух продольных осях совершают одновременно колебательные перемещения вниз в продольной плоскости нижней панели на углы αn=25-30° с периодами колебаний T=0,5-4,0 с, причем панельки расположены от нижней кромки нижней панели на относительной длине
Figure 00000036
и выполнены с относительной шириной
Figure 00000037
, где λ - длина выдвижения нижней панели, м; l - длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; c - длина панелек нижней панели, м; d - ширина панелек нижней панели, м; H - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м;
Figure 00000038
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; A - высота воздухозаборника, м; B - ширина воздухозаборника, м. An on-board device for protecting the engine from foreign objects, containing a movable bottom panel located in the air intake housing, having the possibility of reciprocating movement in the horizontal direction, mounted relative to the axis of the front edge of the air intake at an angle α = 15-25 °, where the lower panel is made with a relative bottom panel length
Figure 00000032
, with the relative width of the bottom panel
Figure 00000033
and capable of moving to the relative extension length of the bottom panel
Figure 00000034
equal to from 0.6 to 0.3, with a proportional change in the relative height of the bottom edge of the intake from the surface of the airfield
Figure 00000035
from 0.8 to 1.25, and having in the lower part two panels capable of performing simultaneous oscillatory downward movements by angles α with oscillation periods T, characterized in that the two panels of the lower panel on two longitudinal axes simultaneously perform oscillatory downward movements in the longitudinal plane of the lower panel at angles α n = 25-30 ° with periods of oscillation T = 0.5-4.0 s, and the panels are located from the lower edge of the lower panel at a relative length
Figure 00000036
and made with relative width
Figure 00000037
where λ is the extension length of the bottom panel, m; l is the length of the bottom panel, m; b is the width of the bottom panel, m; c is the length of the panels of the bottom panel, m; d is the width of the panels of the bottom panel, m; H - the height of the bottom edge of the air intake from the surface of the airfield, m;
Figure 00000038
- equivalent diameter of the entrance to the air intake, m; A - air intake height, m; B - air intake width, m.
RU2014148020/11A 2014-11-27 2014-11-27 Onboard device of engine protection against ingress of foreign objects RU2581790C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014148020/11A RU2581790C1 (en) 2014-11-27 2014-11-27 Onboard device of engine protection against ingress of foreign objects

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014148020/11A RU2581790C1 (en) 2014-11-27 2014-11-27 Onboard device of engine protection against ingress of foreign objects

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2581790C1 true RU2581790C1 (en) 2016-04-20

Family

ID=56194992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014148020/11A RU2581790C1 (en) 2014-11-27 2014-11-27 Onboard device of engine protection against ingress of foreign objects

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2581790C1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1167911A (en) * 1967-01-17 1969-10-22 Rolls Royce Pod for a Gas Turbine Engine.
RU2204038C2 (en) * 2000-02-21 2003-05-10 Иркутский военный авиационный инженерный институт Device for protection of flying vehicle engines against foreign matter
RU2537049C2 (en) * 2012-06-13 2014-12-27 Федеральное государственное бюджетное образоватеьное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) On-board device of aircraft engine protection against ingress of foreign objects

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1167911A (en) * 1967-01-17 1969-10-22 Rolls Royce Pod for a Gas Turbine Engine.
RU2204038C2 (en) * 2000-02-21 2003-05-10 Иркутский военный авиационный инженерный институт Device for protection of flying vehicle engines against foreign matter
RU2537049C2 (en) * 2012-06-13 2014-12-27 Федеральное государственное бюджетное образоватеьное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) On-board device of aircraft engine protection against ingress of foreign objects

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2370756T3 (en) METHOD AND APPLIANCE TO IMPROVE MOTOR LIFTING IN AN AIRCRAFT.
KR20150115857A (en) Downwardly extending wing tip device
RU2537049C2 (en) On-board device of aircraft engine protection against ingress of foreign objects
RU2581890C1 (en) Onboard system for protection of engine against ingress of foreign objects
RU2643060C2 (en) Device for protecting engine against ingress of foreign objects
RU2491208C2 (en) Device to protect angine against ingress of foreign objects
RU2581790C1 (en) Onboard device of engine protection against ingress of foreign objects
RU2581803C1 (en) Onboard device of engine protection against ingress of foreign objects
RU2582320C1 (en) Device for engine protection from ingress of foreign objects
RU2636201C2 (en) On-board device for protection of engine from ingestion
RU2679819C1 (en) Device for engine protection from ingress of foreign objects
RU2490177C2 (en) Device to prevent ingress of foreign matters into engine
RU2677828C1 (en) Onboard device of engine protection against ingress of foreign objects
RU2554204C1 (en) Aircraft onboard system for engine protection against ingress of foreign matters
RU2677841C1 (en) On-board device for engine protection from ingress of foreign objects
RU2213237C2 (en) On-board device for protection against foreign object ingestion
RU2540895C2 (en) On-board device of engine protection against ingress of foreign matters
RU2491209C2 (en) Device to protect angine against ingress of foreign objects
RU2690136C1 (en) Engine against the ingress of foreign objects protection device
RU2736962C1 (en) Engine protection device against ingress of foreign objects
RU2728892C1 (en) Engine protection device against ingress of foreign objects
RU2459746C1 (en) Vertical take-off and landing aircraft
RU2131530C1 (en) Device for protection of flying vehicle engine against foreign object ingestion
RU2526727C2 (en) Device to protect engine against ingress of foreign objects
RU2216486C2 (en) On-board unit for protection of engine against foreign object ingestion

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20171128