RU2578913C1

RU2578913C1 - Conveyor loading/storage system for raid load of loose cargo on ships

Info

Publication number: RU2578913C1
Application number: RU2014146362/11A
Authority: RU
Inventors: Арас Искендер оглы Агаларов; Эмиль Адильевич Велиев; Валерий Федорович Сохненко
Original assignee: Акционерное Общество "Крокус Интернэшнл"
Priority date: 2014-11-18
Filing date: 2014-11-18
Publication date: 2016-03-27

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to floating conveyor devices used to load loose cargo from coastal open store on ships remaining off harbour. Conveyor loading/storage system for raid load loose cargo on ships comprises coastal stock of loose materials and at least one floating conveyor line protected enclosing housing. Enclosing housing consists of sections, which are equipped with floats and retainers of their position on sea surface. Stock of loose materials is made with possibility of their dry dressing, while sections are made as separate conveyor floating modules, which are installed in series and elastically connected to each other in the conveyor line with possibility of disconnection. Loading/storage complex mobile to move to new location and is equipped with mechanised warehouse for storage of conveyor floating modules.

EFFECT: achieving multiple use and rearrangement of conveyor loading/storage system.

13 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к плавучим конвейерным устройствам, используемым для погрузки сыпучих грузов с прибрежного склада на стоящие на рейде суда.The invention relates to floating conveyor devices used for loading bulk cargo from a coastal warehouse to vessels on a roadstead.

Известна плавучая конвейерная установка, предназначенная для выгрузки из судов сыпучего материала и транспортировки его на берег [патент SU 24762, опубл. 31.12.1931]. Установка состоит из нескольких понтонов, на которых закреплена на стойках с подкосами в горизонтальном положении пространственная ферма, несущая бесконечную транспортерную ленту (см. фиг. 1). К боковым сторонам фермы прикреплены неподвижные башмаки для выдвижных направляющих, вдоль которых перемещаются по вертикали подвижные башмаки, поддерживающие платформы, прикрепленные к перекинутым через блоки тросам. На выдвижных направляющих закреплены пальцы, которые ограничивают перемещение подвижных башмаков платформ и способствуют опрокидыванию платформ при их дальнейшем движении вверх по направляющим, в результате чего загруженный на платформу сыпучий материал высыпается на транспортерную ленту, которая перемещает его на берег. При помощи тросов платформы опускаются в трюмы разгружаемых судов, где на них навалом укладывают сыпучий материал. Количество судов, устанавливаемых между понтонами для разгрузки, зависит от длины фермы и расстояния между понтонами. Основными недостатками известной плавучей конвейерной установки являются ее несовершенная конструкция из-за того, что входящая в ее состав пространственная ферма и установленная на ней транспортерная лента расположены довольно высоко над расположенными в ряд понтонами, поэтому при загрузке транспортерной ленты сыпучим материалом плавучая установка может потерять устойчивость на воде и опрокинуться, ко всему прочему, установка не приспособлена к перемещению по воде из-за своей громоздкости и неповоротливости при маневрировании, а при загрузке навалом сыпучего материала в трюмах на подъемные платформы используется ручной труд, что повышает трудоемкость работ, при этом отсутствие фиксации положения понтонов на водной акватории делает вероятным смещение перегрузочной установки с заданного места при ветре и волнении.Known floating conveyor unit, designed for unloading from ships bulk material and transporting it to the shore [patent SU 24762, publ. 12/31/1931]. The installation consists of several pontoons on which a spatial truss carrying an endless conveyor belt is mounted on racks with struts in a horizontal position (see Fig. 1). Fixed lateral shoes are attached to the lateral sides of the truss for sliding guides along which movable shoes moving vertically support the platforms attached to cables thrown across the blocks. Fingers are fixed on the sliding guides, which limit the movement of the platform's movable shoes and contribute to the tipping of the platforms as they move up the guides, as a result of which the bulk material loaded onto the platform is poured onto a conveyor belt that moves it ashore. With the help of ropes, the platforms are lowered into the holds of unloaded vessels, where bulk material is laid on them in bulk. The number of vessels installed between pontoons for unloading depends on the length of the truss and the distance between the pontoons. The main disadvantages of the known floating conveyor installation are its imperfect design due to the fact that the spatial truss included in it and the conveyor belt installed on it are located quite high above the row of pontoons, therefore, when loading the conveyor belt with bulk material, the floating installation may lose stability on water and topple over, among other things, the installation is not adapted to move through water due to its bulkiness and slowness when maneuvering, but manual loading is used and loading bulk material in holds on lifting platforms, which increases the complexity of the work, while the lack of fixation of the position of the pontoons in the water area makes it possible to displace the transshipment unit from a given place during wind and waves.

Также известна система, выполненная в виде конвейерной линии, состоящей из последовательно установленных мягких секций плавучих конвейерных лент, предназначенных для непрерывной подачи сыпучего груза [патент DE 19518455, опубл. 21.11.1996]. Передний конец каждой задней секции установлен с превышением над задним концом каждой передней секции конвейерной линии. На верхней плавающей поверхности конвейерных лент размещается перемещаемый груз, в то время как нижняя поверхность, свободная от груза, перемещается обратно под водой. По краям конвейерной ленты прикреплены сплошные надувные плавающие рукава, в которых при перемещении ленты воздух переходит с ее нижней освободившейся от груза поверхности на верхнюю загруженную поверхность, в результате чего нижняя поверхность конвейерной ленты теряет плавучесть, а верхняя оказывается на плаву. При необходимости загруженная верхняя поверхность ленты может принимать в воде U-образную форму, при этом надувные плавающие рукава сходятся и соприкасаются друг к другу. Несущая поверхность конвейерной ленты усилена тканым материалом. На секциях между верхней и нижней поверхностями конвейерной ленты может быть расположена рамная конструкция, и на ее краях могут крепиться концевые ведущие шкивы, направляющие ролики и натяжные шкивы, по которым перемещается конвейерная лента. Основными недостатками известной системы конвейерных лент являются ее ненадежная конструкция, выполненная из мягких, легко повреждаемых материалов, что делает систему уязвимой и недолговечной, небольшая грузоподъемность и малая производительность, а также отсутствие фиксации секций плавучих конвейерных линий на воде, что делает вероятным их смещение с заданного места при ветре и волнении.Also known is a system made in the form of a conveyor line, consisting of sequentially installed soft sections of floating conveyor belts designed for the continuous supply of bulk cargo [patent DE 19518455, publ. 11/21/1996]. The front end of each rear section is set in excess of the rear end of each front section of the conveyor line. On the upper floating surface of the conveyor belts, the transported cargo is placed, while the lower surface, free of cargo, moves back under the water. Continuous inflatable floating sleeves are attached along the edges of the conveyor belt, in which when the belt moves, the air passes from its lower surface freed from the load to the upper loaded surface, as a result of which the lower surface of the conveyor belt loses buoyancy, and the upper one is afloat. If necessary, the loaded upper surface of the tape can take a U-shape in water, while the inflatable floating sleeves converge and touch each other. The bearing surface of the conveyor belt is reinforced with woven material. A frame structure may be located on the sections between the upper and lower surfaces of the conveyor belt, and end driving pulleys, guide rollers and idler pulleys along which the conveyor belt moves can be mounted on its edges. The main disadvantages of the known system of conveyor belts are its unreliable design made of soft, easily damaged materials, which makes the system vulnerable and short-lived, low load capacity and low productivity, as well as the lack of fixing sections of floating conveyor lines on the water, which makes them likely to shift from a given places with wind and waves.

В качестве прототипа принят конвейерный погрузочно-разгрузочный складской комплекс, предназначенный для рейдовой погрузки сыпучих грузов на суда [патент JPS 5982232, опубл. 12.05.1984]. Комплекс расположен на необорудованном берегу и входящий в его структуру склад сыпучих грузов соединен главной плавучей конвейерной линией, состоящей из шести одновременно перемещающихся транспортерных лент, с удаленным от берега распределительным терминалом. Все шесть транспортерных лент конвейерной линии находятся внутри общего ограждающего корпуса, состоящего из трубчатых секций большого диаметра, жестко и герметично соединенных между собой. К распределительному терминалу присоединены шесть дополнительных плавучих конвейерных линий для погрузки грузов на стоящие на рейде суда. Каждая дополнительная плавучая линия состоит из одной транспортерной ленты, расположенной внутри трубчатых секций ограждающего герметичного корпуса меньшего диаметра. С обеих сторон трубчатых секций непосредственно к ограждающим корпусам прикреплены поплавки, удерживающие конвейерную линию на плаву. Для фиксации положения конвейерных линий на морской поверхности и предотвращения их смещения при сильном ветре и волнении к поплавкам прикреплены вертикально расположенные муфты, через которые пропущены с возможностью вертикального скольжения сваи круглого сечения. Сваи упираются нижними концами в морское дно и таким образом пытаются удерживать конвейерные линии в заданном положении. На свободных концах дополнительных плавучих конвейерных линий установлены плавучие конвейерные эстакады, при помощи которых сыпучие грузы загружаются в трюмы стоящих на рейде судов. Конвейерный погрузочно-разгрузочный складской комплекс работает следующим образом. С расположенного на берегу складского комплекса сыпучие грузы по шести транспортерным лентам главной плавучей конвейерной линии одновременно перемещаются от прибрежного склада на распределительный терминал, где перераспределяются на транспортерные ленты дополнительных плавучих конвейерных линий, по которым поступают на плавучие конвейерные эстакады, откуда загружаются в трюмы судов. Основными недостатками известного конвейерного погрузочно-разгрузочного складского комплекса являются: большая нагрузка на главную конвейерную линию и распределительный терминал от шести одновременно работающих транспортерных лент, что создает условия для аварийных ситуаций и выхода комплекса из строя; отсутствие доступа к транспортерным лентам плавучих конвейерных линий, что исключает техническое обслуживание конвейерных линий в процессе их эксплуатации и осуществление контроля за перемещением сыпучего груза; громоздкая и неразъемная конструкция комплекса затрудняет его перемещение и развертывание на новом месте; отсутствие в структуре комплекса перерабатывающего и/или обогатительного участка, что не позволяет расширить ассортимент и повысить качество поставляемых сыпучих грузов; отсутствие складских площадей для хранения секций плавучих конвейерных линий и ремонтной базы для их обслуживания, что снижает долговечность и надежность комплекса; недостаточная фиксация плавучих конвейерных линий на море, что создает опасность для их смещения с заданного места при большом волнении и ветре.As a prototype, a conveyor loading and unloading warehouse complex designed for raid loading of bulk cargo onto ships was adopted [patent JPS 5982232, publ. 05/12/1984]. The complex is located on an unequipped shore and the bulk cargo warehouse included in its structure is connected by a main floating conveyor line, consisting of six conveyor belts moving simultaneously, with a distribution terminal remote from the shore. All six conveyor belts of the conveyor line are located inside a common enclosure, consisting of tubular sections of large diameter, rigidly and tightly interconnected. Six additional floating conveyor lines are connected to the distribution terminal for loading goods onto vessels on the roadstead. Each additional floating line consists of one conveyor belt located inside the tubular sections of the enclosing hermetic enclosure of smaller diameter. On both sides of the tubular sections, floats are attached directly to the enclosures to keep the conveyor line afloat. To fix the position of conveyor lines on the sea surface and to prevent their displacement during strong winds and waves, vertically located couplings are attached to the floats, through which round-section piles are passed with the possibility of vertical sliding. Piles rest against the bottom of the sea bottom and thus try to keep the conveyor lines in a given position. At the free ends of the additional floating conveyor lines, floating conveyor racks are installed, with which bulk goods are loaded into the holds of the vessels on the roads. Conveyor loading and unloading warehouse complex operates as follows. From the warehouse complex located on the shore, bulk cargoes along six conveyor belts of the main floating conveyor line are simultaneously transferred from the coastal warehouse to the distribution terminal, where they are redistributed onto conveyor belts of additional floating conveyor lines, through which they enter the floating conveyor racks, from where they are loaded into the holds of ships. The main disadvantages of the known conveyor loading and unloading warehouse complex are: heavy load on the main conveyor line and distribution terminal from six simultaneously operating conveyor belts, which creates the conditions for emergency situations and the complex breakdown; lack of access to conveyor belts of floating conveyor lines, which excludes maintenance of conveyor lines during their operation and monitoring the movement of bulk cargo; the bulky and integral design of the complex makes it difficult to move and deploy in a new place; the absence in the structure of the complex of a processing and / or processing section, which does not allow expanding the range and improving the quality of bulk goods supplied; lack of warehouse space for storing sections of floating conveyor lines and a repair base for their maintenance, which reduces the durability and reliability of the complex; insufficient fixation of floating conveyor lines on the sea, which creates a danger for their displacement from a given place with great excitement and wind.

Задача, на решение которой направлено заявленное изобретение, заключается в совершенствовании структуры комплекса, увеличении сроков его эксплуатации, расширении ассортимента и повышении качества перегружаемых при его использовании грузов, устранении предпосылок для создания аварийных ситуаций в процессе перемещения сыпучего груза по плавучей конвейерной линии и выхода комплекса из строя, получении доступа к транспортерным лентам для обслуживания конвейерных линий и устранении опасности их смещения с заданного места при большом ветре и волнении.The problem to which the claimed invention is directed is to improve the structure of the complex, increase the life of its operation, expand the assortment and improve the quality of goods loaded during its use, eliminate the prerequisites for creating emergencies in the process of moving bulk cargo along a floating conveyor line and leaving the complex building, gaining access to conveyor belts for servicing conveyor lines and eliminating the danger of their displacement from a given place with a large tre and excitement.

Технический результат, достигаемый при решении поставленной задачи, заключается в возможности многократного использования конвейерного погрузочно-складского комплекса для рейдовой погрузки сыпучих грузов и его перестановки на новое место, быстрого разворачивания и приведения в рабочее положение, а в случае неблагоприятных погодных условий - его быстрого сворачивания и отвода в безопасную зону, при этом обеспечивается сохранность конвейерных модулей и возможность их ремонта в случае повреждения, а также полная замена пришедших в негодность модулей, также при использовании комплекса расширяется ассортимент и качество поставляемых сыпучих грузов, обеспечивается их бесперебойная доставка к плавучей конвейерной линии для погрузки на суда, упрощается установка конвейерных плавучих модулей на море, что позволяет облегчить их развертывание, обеспечивается надежная фиксация плавучих модулей на водной поверхности моря и возможность регулирования их положения относительно берега.The technical result achieved in solving the problem lies in the possibility of multiple use of the conveyor loading and storage complex for raid loading of bulk cargo and moving it to a new location, quick deployment and putting it into working position, and in case of adverse weather conditions, its quick folding and discharge to a safe area, while ensuring the safety of conveyor modules and the possibility of their repair in case of damage, as well as a complete replacement of those who came to neg the range of modules, while using the complex, the assortment and quality of bulk cargoes is expanded, their uninterrupted delivery to a floating conveyor line for loading onto ships is ensured, installation of conveyor floating modules at sea is simplified, which makes it easier to deploy them, and reliable fixation of floating modules on a water surface is ensured seas and the possibility of regulating their position relative to the coast.

Для получения технического результата предлагается конвейерный погрузочно-складской комплекс для рейдовой погрузки сыпучих грузов на суда, включающий прибрежный склад сыпучих грузов и, по меньшей мере, одну плавучую конвейерную линию, защищенную ограждающим корпусом, состоящим из секций, оборудованных поплавками и фиксаторами их положения на поверхности моря. Новым является то, что склад сыпучих грузов выполнен с возможностью их сухого обогащения, а секции выполнены в виде отдельных конвейерных плавучих модулей, последовательно установленных и упруго соединенных между собой в конвейерной линии с возможностью разъединения, при этом погрузочно-складской комплекс выполнен мобильным с возможностью его перемещения на новое место и оборудован механизированным складом для хранения конвейерных плавучих модулей, что позволит расширить ассортимент и качество поставляемых грузов и обеспечить сохранность конвейерных модулей. Конвейерные плавучие модули могут быть выполнены с возможностью их перестановки и/или замены, что позволит увеличить срок эксплуатации конвейерной плавучей линии. Конвейерная линия получит дополнительную устойчивость на волне, если конвейерные плавучие модули будут оборудованы попарно расположенными поплавками, жестко соединенными между собой распорами на расстоянии друг от друга и закрепленными по длине модулей. Конвейеры плавучих модулей могут быть установлены между поплавками на высоте вне зоны попадания морской воды, что позволит обеспечить долговременную и бесперебойную работу механизмов передвижения. Надежная передача груза с одного модульного конвейера на другой обеспечена, если конвейеры плавучих модулей будут установлены с наклоном относительно продольной оси поплавков. Угол наклона конвейеров плавучих модулей может составлять от 0° до 6°, что позволит компенсировать колебания морских волн при транспортировке сыпучего груза. Желательно, если склад сыпучих грузов будет оборудован наземной конвейерной линией для транспортировки сыпучих грузов к берегу, что позволит обеспечить их непрерывную доставку к плавучей конвейерной линии для погрузки на суда. Механизированный склад может быть снабжен каналом для спуска конвейерных плавучих модулей на воду, что позволит облегчить их перемещение к берегу и вывод в море. Целесообразно, если механизированный склад будет оборудован устройством для выдвижения конвейерных плавучих модулей из канала в море и возвращения обратно в канал, что позволит быстро реагировать на различные ситуации, возникающие в процессе эксплуатации конвейерной линии. Конвейерные плавучие модули могут быть упруго соединены между собой разъемными пружинными связями, что позволит компенсировать колебания волн и порывы ветра. Оптимально, если фиксаторы положения конвейерных плавучих модулей на поверхности моря будут выполнены в виде гравитационных железобетонных якорей, устанавливаемых на морском дне, что позволит надежно фиксировать плавучие модули. Гравитационные железобетонные якоря могут быть соединены с конвейерными плавучими модулями тросовыми системами, что позволит регулировать их положение относительно берега.To obtain a technical result, a conveyor loading and warehouse complex for raid loading bulk cargoes onto ships is proposed, including a coastal bulk cargo warehouse and at least one floating conveyor line protected by a enclosing enclosure consisting of sections equipped with floats and fixers for their position on the surface seas. New is that the bulk cargo warehouse is made with the possibility of their dry enrichment, and the sections are made in the form of separate conveyor floating modules, sequentially installed and resiliently interconnected in the conveyor line with the possibility of separation, while the loading and storage complex is made mobile with the possibility of it moving to a new place and equipped with a mechanized warehouse for storage of conveyor floating modules, which will expand the assortment and quality of delivered goods and ensure conservation nnosti conveyor modules. Conveyor floating modules can be made with the possibility of their rearrangement and / or replacement, which will increase the life of the conveyor floating line. The conveyor line will gain additional stability on the wave if the conveyor floating modules are equipped with pairwise arranged floats, rigidly interconnected by spacers at a distance from each other and fixed along the length of the modules. Conveyors of floating modules can be installed between the floats at a height outside the zone of seawater, which will ensure long-term and uninterrupted operation of the movement mechanisms. Reliable transfer of cargo from one modular conveyor to another is ensured if the conveyors of the floating modules are installed with an inclination relative to the longitudinal axis of the floats. The angle of inclination of conveyors of floating modules can be from 0 ° to 6 °, which will compensate for fluctuations in sea waves during transportation of bulk cargo. It is advisable if the bulk cargo warehouse will be equipped with a ground conveyor line for transporting bulk cargo to the shore, which will ensure their continuous delivery to the floating conveyor line for loading onto ships. A mechanized warehouse can be equipped with a channel for launching conveyor floating modules into the water, which will facilitate their movement to the shore and withdrawal to the sea. It is advisable if the mechanized warehouse is equipped with a device for extending the conveyor floating modules from the canal to the sea and returning it to the canal, which will quickly respond to various situations that arise during the operation of the conveyor line. Conveyor floating modules can be resiliently interconnected by detachable spring ties, which will compensate for fluctuations in waves and gusts of wind. Optimally, if the position locks of conveyor floating modules on the sea surface are made in the form of gravity reinforced concrete anchors installed on the seabed, which will allow reliable fixation of floating modules. Gravity reinforced concrete anchors can be connected to conveyor floating modules by cable systems, which will allow you to adjust their position relative to the shore.

Изобретение поясняется графическими материалами, где на фигуре показан схематический план конвейерного погрузочно-складского комплекса.The invention is illustrated by graphic materials, where the figure shows a schematic plan of a conveyor loading and storage complex.

Изобретение поясняется на примере строительства мобильного конвейерного погрузочно-складского комплекса для рейдовой погрузки угля на суда в районе поселка Тельновский Углегорского района Сахалинской области.The invention is illustrated by the example of the construction of a mobile conveyor loading and storage complex for raid loading of coal onto ships in the area of the village of Telnovsky, Uglegorsky district, Sakhalin region.

Мобильный конвейерный погрузочно-складской комплекс содержит прибрежный склад угля 1, оборудованный участком сухого обогащения 2, механизированный склад 3 для хранения конвейерных плавучих модулей 4 и плавучую конвейерную линию 5 для рейдовой погрузки угля на суда 6 (см. фиг.). Сооружения комплекса соединены подъездными автодорогами с существующей транспортной сетью пос. Тельновский и с транспортными магистралями Углегорского района Сахалинской области, расположенными в средней части на западном побережье острова Сахалин. Склад угля 1 оборудован наземной конвейерной линией 7 для транспортировки угля на берег к плавучей конвейерной линии 5. Механизированный склад 3 оборудован козловым краном 8 для спуска конвейерных плавучих модулей 4 в канал 9, проложенный по его территории. По каналу 9 конвейерные плавучие модули 4 выводятся в море или возвращаются обратно к берегу. Для этого канал 9 оборудован двумя лебедками (не показаны), одна из которых установлена в конце канала 9 на берегу моря и предназначена для выдвижения конвейерных плавучих модулей 4 в море, а другая лебедка установлена в начале канала 9 на механизированном складе 3 и предназначена для возвращения конвейерных плавучих модулей обратно на механизированный склад 3. Конвейерные плавучие модули 4 оборудованы восемью попарно расположенными поплавками, жестко соединенными между собой распорами и закрепленными по длине модулей 4. Между поплавками на высоте вне зоны попадания морской воды расположены конвейерные ленты, которые установлены с наклоном относительно продольной оси поплавков, при этом угол наклона конвейерной ленты составляет около 3°. Конвейерные ленты плавучих модулей 4 по своей длине ограждены защитными экранами, предотвращающими попадание на конвейерную линию 5 морских брызг, а также защищающими воздушную атмосферную среду и водное пространство от мелких угольных частиц. Конвейерные плавучие модули 4 последовательно установлены в одну конвейерную линию 5 и упруго соединены между собой пружинными связями с возможностью разъединения. Фиксаторы положения конвейерных плавучих модулей 4 на поверхности моря выполнены в виде гравитационных железобетонных якорей 10, устанавливаемых на морском дне. Гравитационные железобетонные якоря 10 изготавливаются на берегу и устанавливаются плавкраном в месте расположения конвейерных плавучих модулей 4 в море. Конвейерные плавучие модули 4 крепятся тросовыми системами, выполненными в виде поводков 11, при помощи которых плавучие конвейерные модули 4 крепятся к железобетонным якорям 10 по всей длине плавучей конвейерной линии 5. Носовая и кормовая части судна 6, предназначенного для погрузки, крепятся к рейдовым бочкам 12 для предотвращения его смещения при погрузке.A mobile conveyor loading and storage complex contains a coastal coal warehouse 1 equipped with a dry concentration section 2, a mechanized warehouse 3 for storing conveyor floating modules 4, and a floating conveyor line 5 for raid loading of coal onto ships 6 (see Fig.). The complex’s facilities are connected by access roads to the existing transport network of the village. Telnovsky and with transport routes of the Uglegorsky District of the Sakhalin Region, located in the middle of the western coast of Sakhalin Island. The coal warehouse 1 is equipped with a land conveyor line 7 for transporting coal ashore to the floating conveyor line 5. The mechanized warehouse 3 is equipped with a gantry crane 8 for lowering the conveyor floating modules 4 into the channel 9 laid along its territory. On channel 9, the conveyor floating modules 4 are discharged into the sea or returned back to shore. To this end, channel 9 is equipped with two winches (not shown), one of which is installed at the end of channel 9 on the seashore and is designed to extend the conveyor floating modules 4 into the sea, and the other winch is installed at the beginning of channel 9 in a mechanized warehouse 3 and is designed to return conveyor floating modules back to the mechanized warehouse 3. Conveyor floating modules 4 are equipped with eight pairwise arranged floats, rigidly interconnected by spacers and fixed along the length of the modules 4. Between the floats n adjustment is seawater ingress zone disposed conveyor belts, which are slanted relative to the longitudinal axis of the float, the angle of inclination of the conveyor belt is about 3 °. The conveyor belts of the floating modules 4 are fenced along their length with protective screens that prevent sea spray from entering the conveyor line 5, as well as protect the air atmosphere and water from small coal particles. Conveyor floating modules 4 are sequentially installed in one conveyor line 5 and are resiliently interconnected by spring ties with the possibility of separation. The position fixers of the conveyor floating modules 4 on the sea surface are made in the form of gravitational reinforced concrete anchors 10 mounted on the seabed. Gravity reinforced concrete anchors 10 are made ashore and installed by a floating crane at the location of the conveyor floating modules 4 in the sea. Conveyor floating modules 4 are attached with cable systems made in the form of leads 11, with which the floating conveyor modules 4 are attached to reinforced concrete anchors 10 along the entire length of the floating conveyor line 5. The bow and stern of the vessel 6 for loading are attached to raid barrels 12 to prevent displacement during loading.

Мобильный конвейерный погрузочно-разгрузочный складской комплекс работает следующим образом. На прибрежный склад 1 погрузочно-складского комплекса поступает необработанный уголь различных фракций и с примесями породы. На участке сухого обогащения 2, расположенном на складе 1, выполняются операции по дроблению, сортировке, переработке и/или обогащению угля в соответствии с требованиями заказчика. Обогащенный уголь по наземной конвейерной линии 7 подается на берег к плавучей конвейерной линии 5, по которой транспортируется к стоящему на рейде судну 6 и загружается в его трюм.Mobile conveyor loading and unloading warehouse complex operates as follows. Untreated coal of various fractions and with impurities of the rock enters the coastal warehouse 1 of the loading and storage complex. At the dry concentration section 2 located in warehouse 1, operations are carried out for crushing, sorting, processing and / or beneficiating coal in accordance with the requirements of the customer. Enriched coal via the land conveyor line 7 is fed ashore to the floating conveyor line 5, through which it is transported to the vessel 6 standing on the roadstead and loaded into its hold.

Погрузочно-складской конвейерный комплекс, расположенный в районе пос. Тельновский и предназначенный для рейдовой погрузки угля на суда, имеет большое значение для восстановления угледобывающей и углеперерабатывающей промышленности Углегорского района Сахалинской области, повышения уровня его экономического развития, а также будет способствовать увеличению объемов реализации угля различных марок и технологических групп, его рациональному промышленному применению в различных областях хозяйственной деятельности человека. Также установленные под водой гравитационные железобетонные якоря и сопряженные с ними тросовые системы являются надежным прибежищем и безопасным местом обитания морским обитателям моря и могут использоваться в качестве искусственных подводных рифов, способствующих экологическому оздоровлению водной среды.Loading and warehouse conveyor complex located in the area of the village. Telnovsky and intended for raid loading of coal onto ships, is of great importance for the restoration of the coal mining and coal processing industry of the Uglegorsky district of the Sakhalin region, increasing the level of its economic development, and will also contribute to an increase in sales of coal of various grades and technological groups, its rational industrial use in various areas of human activity. Also installed underwater gravitational reinforced concrete anchors and associated cable systems are a reliable refuge and safe habitat for marine inhabitants of the sea and can be used as artificial underwater reefs that contribute to the ecological improvement of the aquatic environment.

Приведенный пример использован только для целей иллюстрации возможности осуществления изобретения и ни в коей мере не ограничивает объем правовой охраны, представленный в его формуле, при этом специалист в данной области техники относительно просто способен реализовать и другие пути осуществления данного технического решения.The above example is used only to illustrate the possibility of carrying out the invention and in no way limits the scope of legal protection presented in its formula, while a specialist in this field of technology is relatively easy to implement other ways of implementing this technical solution.

Claims

1. Conveyor loading and warehouse complex for raid loading of bulk cargo onto ships, including a coastal bulk cargo warehouse and at least one floating conveyor line, protected by a enclosure, consisting of sections equipped with floats and fixers for their position on the sea surface, characterized the fact that the bulk cargo warehouse is made with the possibility of dry enrichment, and the sections are made in the form of separate conveyor floating modules, sequentially installed and elastically connected to each other in the conveyor polar line detachably, wherein the cargo warehouse made mobile with the possibility of moving it to a new location and is equipped with a mechanized warehouse storage pipelined floating modules.

2. The complex according to claim 1, characterized in that the conveyor floating modules are made with the possibility of their permutation and / or replacement.

3. The complex according to claim 2, characterized in that the conveyor floating modules are equipped with pairwise arranged floats, rigidly interconnected by spacers and fixed along the length of the modules.

4. The complex according to claim 3, characterized in that the conveyors of the floating modules are installed between the floats at a height outside the zone of seawater.

5. The complex according to claim 4, characterized in that the conveyors of the floating modules are installed with an inclination relative to the longitudinal axis of the floats.

6. The complex according to claim 5, characterized in that the angle of inclination of the conveyors of the floating modules is from 0 ° to 6 °.

7. The complex according to claim 1, characterized in that the bulk cargo warehouse is equipped with a ground conveyor line for transporting bulk cargo to shore.

8. The complex according to claim 1, characterized in that the mechanized warehouse is equipped with a lifting mechanism for moving conveyor floating modules.

9. The complex according to claim 8, characterized in that the mechanized warehouse is equipped with a channel for launching conveyor floating modules into the water.

10. The complex according to claim 9, characterized in that the mechanized warehouse is equipped with a device for extending conveyor floating modules from the canal to the sea and returning back to the canal.

11. The complex according to claim 10, characterized in that the conveyor floating modules are resiliently interconnected by detachable spring ties.

12. The complex according to claim 1, characterized in that the position locks of the conveyor floating modules on the sea surface are made in the form of gravitational reinforced concrete anchors installed on the bottom of the sea.

13. The complex according to claim 12, characterized in that the gravitational reinforced concrete anchors are connected to conveyor floating modules by cable systems.