RU2567U1 - Кузов легкового автомобиля - Google Patents

Abstract

1. Кузов легкого автомобиля, выполненный по форме стандартного кузова типа "универсал" с четырьмя боковыми и одной задней дверями, отличающийся тем, что он выполнен с поперечной перегородкой безопасности, расположенный за передним рядом сидений, крыша кузова оборудована соединенной с ней по периметру корытообразной надстройкой, разделенной на передний и задний отсеки, и выполнена за передним рядом сидений с проемом на всю его ширину, образующим задний однообъемный грузопассажирский отсек, отделенный указанной перегородкой от переднего двухобъемного водительского отсека, верхняя часть которого представляет собой балансник с передней крышкой, выполненный по форме аэродинамического обтекателя, а задний отсек надстройки в верхней части выполнен с продольными загрузочно-разгрузочными дверями.2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что задний отсек надстройки выполнен сдвижным и съемным.3. Кузов по п.1, отличающийся тем, что грузопассажирский отсек оборудован быстросъемными сиденьями для рядного или комбинированного размещения их в нем.

Description

:

. АВТОМОБИЛЬ.

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть применена в автомобилях , конвертируемых из серийных автомобилей типа рвдверейл в грузопассажирские.

-%..

Известен легковой автомобиль,содержащий несущий четырехдверный кузов типа универсал,( I )..

-. . . х

Недостатком этого автомобиля является то, что его перевозочные возможности ограничиваются из-за конструкции грузового отсека с задней загрузочной дверью, необеспечицающей механизированную крановую -загрузку -разгрузку груза из-за сложности доступа через эту дверь, а также неудовлетворяющиеся в полной мере габаритные возможности-кузова по высоте для перевозки более широкой по габаритам гаммы грузоБ, особенно тех, кантовка которьк условиями транспортировки запрещена.

Цель полезной модели- расширение перевозочных возможностей автомобиля.

Поставленная цель в легковом автомобиле, содержащим несущий четырехдверный кузов типа универсал, достигается тем , что его кузов выполнен с раскрытой за сидением водителя крышной частью и внутренней , разделяющей салон кузова на два отсека поперечной перегородкой безопасности , а также дополнительно оборудуемыми и нераз |иняемыми с ним отсеки; двухобъемный водительский и одноI грузопассажирский наращиваемые по; горизонтальному крышном ;

napaMeTj)y вверх отсеки, причем, наращиваемый водительский отсек

- , /

оборудован емкостным багажником по форме надк ышного аэродинамиtiecKOго обтекателя с багажной крьшкой- крьшшым капотом, а наращиваема мый грузопассажирскийотсек оборудован крыпнои надстройкой корытного

типа ,с про дольны :и загрузочно-разгрузочными дверьми-люками крыши отсека.Также в легковом автомобиле грузопассажирский отсек его

... . ,: ..

кузова может быть, оборудован-съемно-вьщвижнои крышной. панелью. Также в легковом автомобиле грузопассажирский о,тсек его кузова может быть оборудован быстроустанавливаемыми, сидениями, как для рядного. Тик и для комбинированного размещения по отсеку пассажиров.

Достижение поставленной/цели иллюстрируется чертежом: фиг.I общий вид автомобиля;-фиг..2 -проекция автомобиля: фронтальная и в плане;,фиг.3 - по.перёчна1Я. перегородка...безопасности; фиг.4 -общий вид колесного багажйика;. ф,иг.5-крьшшая надстройка грузопассажирского отсека; фиг.б-, крышная.. надстройка, грузопассажирского отсека с съемно -выдвижной: крышноИ панелью.; фиг. 7- , общий вид. съемно -выдвижнои крышной панели; фиг,8- спинка сидения грузопассажирского отсека; фиг.9-. сидения грузопассажирского отсека; фиг. Ю- сидение в сборе; фиг,П-примерная схема расположениясиденийв грузовом отсеке (1-рядная, I, П- комбиниро ванная); фиг,12- пример механизиро.ванной загрузки автомобиля на терминале; фиг,13 - пример применения автомобиля (заявленного) в составе автопоезда.

) Заявленный автомобиль I(фиг.I) содержит: известный автЬмобиль

2 , (I), с кузовом типа универсал с раскрываемой за сидением во ... . . . ....

-6- - :

I ). - S - . , Двухобъемный водительский отсек 4 (фйгг:2) расположен в передней .: половине автомобиля I и включает в себя объемы:, первый- б-салон водите ля( его рабочее место с пассажиром справа),отделяемый за, передниш . сидениями 7 кузова 8 дополнительно оборздуерой перегородкой безопаснасти 3 от грузопвссяж рского отсека 5, а также второй o6sfM 6, оборуД5 еый на крышной части первого по горйзонтйльному периметру в форме нарощенного емкостного багажника 9 аэродинамической (обтекаемой), формы. . Поперечная пврегородка безопасности ,3(фиг,.3)состоит, например, : из решетчастой конструктдии 10 с прОБрачны,щ; раздвижны ли в верхней ее части створками II, Перегородка 3 имеет жесткую поперечину 12 с петлями 13 для креплешедбыстроустанавливае.мш: складных пассажир . -.. .- , ских сидений в гр}/зопассажирском отсеке 6 убили-вает жесткость кузова 8 и составляя при этом неразъемное соединение с- ним защищает водителя с пассажирами в его водительском отсеке от травмирования грузом(незакрепленном) из грузопассажирского отсека, 5 при резком торможении и в аврийных ситуациях. Однообъемный грузопассажирский отеек 5 (фиг,1,2,12) заявленного автомобиля I включает гв себя раскрытое обнэвание 14 части Ш ку , - .-,,/„, , зова 8 с известньв и боковы м дверьми 15 и заДней загрузочной 16 дверьми, а также соединяемое с ним в. неразъемное (с кузовом) соединение нарощенное в виде крышной надстройки корытного типа 17 с двзмя про,дольньш-1 гopизoнтaльны Ш и открывающимися.на наружу .фикеирз ем№ли закреплением их в вертикальном или наклонно раскрытом положении верхними загру3041 0-разгрузочными дверьми 18 с, например, люками 19 крыши 20 отсека 5 ( фиг. 2, фиг. 5., Фиг, 12 О, а также индивидуальные быстро-- . - , М роустанавливаемые по необходимостий/Сладные иассажирские сидения 21 (фиг. §, фиГоЮ, фиг. Й-поз.Г, 11,П1), как для рядного ,так и для комбинированного размещения(поз,,1П фиг,М) в отсеке 5 в доль бортов 22 или поперечной перегордки безопасности Зо Крышная надстройка 17 в грузопассажирском отсеке 5 позволяет увеличить объем отсека для перевозки груза, а открывающиеся вверх двери крыши 18 позволяют осуществлять крановую загрузку-разгрузку груза в автомобиль I (фиг.2, фиг,:,фиг 12). Люки 19 в верхних дверях.18 выполнены такими известными для крьш автомобилей конструкциями, позволяющими их открывать для проветривания отсека 5, факже использовать их и для Элеваторной загрузки в грузопассажирский отсек 5(при сложенных сидениях 21) сыпучих матери ало в (грузов), что С5лцественно(.фиг.5, фиг. 2). Крышная надстройка 17, соединяемая с основанием 14 отсека 5 выполнена в виде конструкции корытного типа, днище которого составляют двери-люки 18(фиг.5). Она может быть выполнена с остеклением окон по бортам надстройки 17 отсека 5, как показано на фиг.1,2«, Индувидуашьные быстроустанавливаемые.по необходимости складные пассажирские сидения 21 отсека 5(фир10)состоят из спинки 23 и подушки 24 (фиг..8, 9). Спинка сидения оборудована двумя крюками для -66 нввбшивания на петли 13 в отсеке 5 в завмсимости от принимаемой схемы размещения сидений 21.Спинка также имеет внизу кольцевую втулку 26 дляее соединения с подушкой 24 в сидение при сборке Подушка сидения,24 оборудована также как и спинка 23 кольцевой втулкой (фиГо9) и упорным крюком 27 служащим для упора сидения 21 в борт 22 или поперечинуЗ, а в раздельном (разобранном) виде упорный крюк 27 служит для навешивания подушек 24 на петли 13 отсека 5 При размещении пассажиров в грузопассажирском отсеке. 5 спинку 23 соединяют с подушкой 24 пальцем 28 через их кольцевые втулки 26 в сидение в сборе -21, - 4 a затем собранные сидения 21 навешивают на петли 13 крюками 25 воздаваемом порядке в отсеке 5 и размещают пассажиров. Для размещения объемного груза в отсеке 5 сидения 21 снимают с , ,. петель 13 и выняв палец 28 разъединяют спинку от л.. .. подушки сидения , а затем навешивают крюками 27и 25 на петли 13 отсека 5, как показано на фиг. 2 .,

Емкостной колесный б гажник 9 (фиг.4) водительского отсека 4 оборудуется на крыше 29 кузова 8 в его части отсекаемой перегородкой бевопасности 3 и имеет форму буферной пристройки коробчатого типа над салоном водителя и впереди крышнои надстройки17 автомобиля для размещения в багажнике 9 заггсного колеса путем крепления, огнетушителя, буксировочного, троса „..(Инструмент . размещяю в инструменгальньк ящиках 30 под сидениями. 7 водителёского отсека 4-фиг. 2X.Багажник 9 состоит из ящика 31. (шриспособлениями известньпж для кр.епления его со.держимого.,. например, колеса 32 и крышки 33, открывающейся вперед.:или набок ( фиг. 4)..Багажник 9 водительского, .отсека 4 вьйолнен по форме аэродинамического обтекателя, надкрышной части этого отсека ,что позволяет наряду с полезным использованием, .объема уменьшить аэродинамическо.е сопротивление автомобиля при .его... движении. При., этом,..в заявленном ..автомобил.е..вотличие.. от известного, 0 инструмент и запасные, части в гру.зо.пассажирском отсеке .5 не разм.ещаются,что.увеличивает свободный объем и культуру внутренней части отсека..

Автомобиль I получают путем конвертирования известного. мобия, (ij, например, Ваз-2104 , в заявленный следующим., образом: в салоне кузова 8 автомобиля 2за сидени.ем водителя б закрепляется неразъемным соединением поперечная перегородка безопасности 3 в собранном..виде, образовав таким образом отсеки: водительский и грузопассажирский изолированные междз/ собой этой перегоро

-1 кой, а затем закрепляют также неразъемным соединением емкостной колеснный багажник 9 в сборе на крышной части салона водителя и таким же порядком закрепляют неразъемно к раскрытому основанию 14 части кузова 8 крьшную надстройку 17с верхними дверьми-люками 18 (в сборе), получив таким образом два нарощенных отсека:

двухобъемный водительский 4 и / нообъемный грузопассажирский 5 .В последующем.оборудовав грузопассажирский отсек 5 петлями 13 для быстроустанавливаемых сидений 21 и укомплектовав ими этот о т сек получает в сборе заявленную полезную модель автомоби ля Кфиг. 2).

Крышная надстройка 17 грузопассажирского отсека 5 автомобиля I также может быть оборудована съемно-выдвижной крышной панелью 34 с аэродинамическими закрылками 35 и описанными выше яагрузочными люками 19(фиг,б)оКрьшная панель 34.своими: . продольными крышными кромками 36 пермещается в-бортовых пазах 37 крышной на-дстройки 17, как показаноЬтрелкой на. чертеже (фиг.б, фиг.7), от« крывая при этом верхнюю часть кузова(ВБО грузопассажирского отсека 5) для мех;анизированно,й загрузке сверху,. груза. Отодвигая панель 34. назад грузопассажирский отсек, открывают сверху, а над вигая вперед его закрьгоают. Таким же порядком панель 34 снимается с надстройки 17 при необходимости перевозки груза выступающего за высотный габарит отсека 5 (надстройки 17.).- фиг, 6. Аэродинамическиви, закрылки 35 позволяют, улучшить обтекаемость воздуг шньш потоком крышной надстройки. 17 автомобиля I при его движений/.

Загрузка груза 38 (верхняя погрузка) через верхние двери- . люки 18, а также и одновременно через заднюю дверь 1:М1-; 1. и боковую в автомобиле I показано на фиг. 12, как пример,практического применения. . Возможности автомобиля значительно расширяпотся и его эффективностьбезрастает прю.к использовании в качеств-с

J

При переносе силового агрегата известного автомобиля (I) в прицеп 39 и доукомплектование его электрогенератором(известным) с учетом расчётного энергетического баланса транспортного средств и дооборудование автомобиля pj тяговым автомобильные/ электродвигателем технически .возможна и практически применима гибридна схема модульного транспортного средства заявленного объекта в форме трансформируемого конвертацией автомобиля fijB гибридный автопоедд(фиг.13) с тягачем I для его работы на участках с высокими экологическими требованиями.

Свое движение автомобиль I (фиг.№1) осуществляет.известным способом, fij, однако в отличие от известного при этом расширяютс/ грузопассажирские перевозочные возможности . . заявленного объекта: увеличивается за счет изменяемого грузопассажирского отсека объем перевозимого груза, комбинационные возмождости перевозки пассажиров, улучшается возможности размещения багажа и механизация операций погрузо чно- разгр очных работ при транспортировке тяжелых пакетированных грузов, с терминалов на.объекты доставки, а наличие люков или полностью открываемо.й крыши отсека 5 позволяю1Я 4.,,:Ь механизировать загрузку и последуюш;ую перевозку в грузопасс.ажирском.отсеке 5 сьшучих материалов (например,, зерна, овощ.ей, фруктов) с последующей разгрузкой их с отсека 5 в известные бункера, насьши или в. отвал на приемных пунктах этих материалов путем простого, открывания .боковых, задних дверей с последующей ручной очисткой, этого отсека(или пневматической откачки через люки этих материалов-грузов, если он инертный материал) , что существенно, .сокращает, время простоев ав-томобиля при погрузочно -разгрузочных операциях. И-увеличивает :. при этом машинотранспортное время грузоперевоаок.:автомобиля I, повышая при этом производмтельность транспортдаго средства.

//

Совокупность существенных признаков , характеризирующих конструктивное исполнение составных частей легкового автомобиля I содержат новизну ,/отличия от известного, pj , расширяют перевозочные возможности автомобиля.

Заявленный объект промышленно применим, как универсальное малотонажное впервуго очередь городское транспортное средство: для перевозки мелких партий грузов в сфере обслуживания предприятий почты, торговли быта населения, а также для перевозки пассажиров в форме такси или микроавтобусов

W . Ненашко ( I ) - Журнад За Патриот,стр.14. рулем,7/199Ir ,М„,Изд. ЦК ДОСААШ

Claims (3)

1. Кузов легкого автомобиля, выполненный по форме стандартного кузова типа "универсал" с четырьмя боковыми и одной задней дверями, отличающийся тем, что он выполнен с поперечной перегородкой безопасности, расположенный за передним рядом сидений, крыша кузова оборудована соединенной с ней по периметру корытообразной надстройкой, разделенной на передний и задний отсеки, и выполнена за передним рядом сидений с проемом на всю его ширину, образующим задний однообъемный грузопассажирский отсек, отделенный указанной перегородкой от переднего двухобъемного водительского отсека, верхняя часть которого представляет собой балансник с передней крышкой, выполненный по форме аэродинамического обтекателя, а задний отсек надстройки в верхней части выполнен с продольными загрузочно-разгрузочными дверями.

2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что задний отсек надстройки выполнен сдвижным и съемным.

3. Кузов по п.1, отличающийся тем, что грузопассажирский отсек оборудован быстросъемными сиденьями для рядного или комбинированного размещения их в нем.