RU2562328C1 - Механизм газораспределения - Google Patents
Механизм газораспределения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2562328C1 RU2562328C1 RU2014110463/06A RU2014110463A RU2562328C1 RU 2562328 C1 RU2562328 C1 RU 2562328C1 RU 2014110463/06 A RU2014110463/06 A RU 2014110463/06A RU 2014110463 A RU2014110463 A RU 2014110463A RU 2562328 C1 RU2562328 C1 RU 2562328C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- channels
- plates
- gas distribution
- distribution mechanism
- head
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания включает в себя клапаны, состоящие из тарелок (2), жестко связанных со стержнями (1), расположенными подвижно в направляющих втулках головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. В стержнях (1) клапанов по их длине, в границах от направляющих втулок головки блока цилиндров до их тарелок (2), выполнены сквозные каналы (6), продольные оси симметрии которых расположены перпендикулярно вертикальным осям симметрии последних. Диаметры каналов (6) отличаются друг от друга по высоте стержней так, что наибольшие их значения имеют каналы, расположенные ближе к тарелкам (2), а наименьшие - у направляющих втулок головки блока цилиндров. Технический результат заключается в увеличении проходного сечения клапана. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано как в конструкциях четырехтактных карбюраторных двигателей, так и дизелей.
Известен механизм газораспределения, используемый в конструкции карбюраторного двигателя, описанный и показанный на стр.42-43, рис.43 в книге Стеблева Н.М. «Современный автомобиль». М., Издательство ДОСААФ, 1955 г. Такой механизм состоит из впускного и выпускного клапанов, каждый из которых выполнен в виде стержня, плавно переходящего в головку, и последняя по своей образующей снабжена рабочей поверхностью, взаимодействующей с седлом клапана, запрессованным в блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Каждый из клапанов подпружинен относительно блока цилиндров и управляется с помощью толкателей, взаимодействующих с распределительным валом ДВС. С помощью клапанов за четыре хода движения поршня происходит заполнение цилиндров горючей смесью, ее сжатие, горение ее и расширение и выпуск отработанных газов. Заполнение горючей смесью происходит из всасывающего коллектора, расположенного в блоке цилиндров, а выпуск отработанных газов - в выхлопной коллектор. Несмотря на свою эффективность использования, такой механизм газораспределения обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что всасывание горючей смеси и удаление из цилиндров отработанных газов происходит через узкие щели, расположенные между седлами клапанов и внешними образующими поверхностями клапанных головок. Такое явление снижает эффективность заполнения горючей смесью полости цилиндра при всасывании и "очистку" этого же объема от отработанных газов, а также способствует неравномерному распределению температуры по всему объему головки клапана.
Известен также механизм газораспределения ДВС, описанный в книге Корягина А.В. и Соловьева Г.М. Устройство, обслуживание и правила движения автомобилей. М., Военное издательство МО СССР, 1960 г. на стр.56-57 и показанный на рис.29. Конструкция такого механизма газораспределения аналогична вышеописанной и поэтому недостатки их подобны.
Поэтому целью предлагаемого изобретения является повышение эффективности работы механизма газораспределения ДВС за счет увеличения проходных сечений впускного и выпускного клапанов, через которые в цилиндры поступает горючая смесь и удаляются из него отработанные газы, а также равномерного распределения теплового поля по всему объему головок клапанов.
Поставленная цель достигается тем, что в стержнях клапанов по их длине, в границах от направляющих втулок головки блока цилиндров до их тарелок, выполнены сквозные каналы, продольные оси симметрии которых расположены перпендикулярно вертикальным осям симметрии последних, причем диаметры каналов отличаются друг от друга по высоте стержней так, что наибольшие их значения имеют каналы, расположенные ближе к тарелкам, а наименьшие - у направляющих втулок упомянутой головки блока цилиндров.
На фиг.1 показана часть газораспределительного механизма в зоне расположения его клапана.
Механизм газораспределения состоит из клапана, выполненного в виде стержня 1, жестко соединенного с тарелкой 2, контактирующей с седлом 3, установленном в головке цилиндров 4. Стержень 1 подвижно установлен в направляющей втулке 5, закрепленной в головке цилиндров 4, и снабжен по своей высоте сквозными каналами 6, продольные оси которых расположены под углом 90° друг к другу. Головка цилиндров 4 снабжена выхлопным (впускным) коллектором 7.
Работает механизм газораспределения следующим образом. Предположим, что представленный на фиг.1 клапан ДВС является выпускным и при ходе поршня (на чертеже он не показан) из мертвой точки вверх после совершения им рабочего хода открывается по стрелке А. Такое положение клапана способствует проходу отработанных газов через открытое пространство, образованное между тарелкой 2 и седлом 3, а также стержнем 1 - в выхлопной коллектор 7 и затем выходу в атмосферу по стрелкам В, как это имеет место во всех известных конструкциях ДВС (См. источник, представленный в аналоге). Однако наличие сквозных каналов 6, выполненных в стержне 1 клапана, позволяет увеличить пропускную его способность и одновременно снизить теплонапряженность за счет более эффективной теплопередачи стержня в окружающую среду, где расположен последний.
Технико-экономическая эффективность предложенного технического решения в сравнении с известными аналогами очевидна, так как использование его в практике позволит увеличить пропускную способность отработанных газов, проходящих через пространство, образованное седлом и клапаном, и снизить теплонапряженность последнего.
Claims (1)
- Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания, включающий клапаны, состоящие из тарелок, жестко связанных со стержнями, расположенными подвижно в направляющих втулках головки блока цилиндров, отличающийся тем, что в стержнях клапанов по их длине, в границах от направляющих втулок головки блока цилиндров до их тарелок, выполнены сквозные каналы, продольные оси симметрии которых расположены перпендикулярно вертикальным осям симметрии последних, причем диаметры каналов отличаются друг от друга по высоте стержней так, что наибольшие их значения имеют каналы, расположенные ближе к тарелкам, а наименьшие - у направляющих втулок упомянутой головки блока цилиндров.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014110463/06A RU2562328C1 (ru) | 2014-03-18 | 2014-03-18 | Механизм газораспределения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014110463/06A RU2562328C1 (ru) | 2014-03-18 | 2014-03-18 | Механизм газораспределения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2562328C1 true RU2562328C1 (ru) | 2015-09-10 |
Family
ID=54073618
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014110463/06A RU2562328C1 (ru) | 2014-03-18 | 2014-03-18 | Механизм газораспределения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2562328C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2779355C2 (ru) * | 2017-08-30 | 2022-09-06 | Ман Трак Энд Бас Аг | Клапан для двигателя внутреннего сгорания |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2819704A (en) * | 1955-12-09 | 1958-01-14 | Niederman Henry | Air cooled engine exhaust valves |
SU583775A3 (ru) * | 1972-02-10 | 1977-12-05 | Сосьете Д Этюд Машин Термик (Фирма) | Способ изготовлени выпускного клапана двигател внутреннего сгорани |
RU2390638C1 (ru) * | 2008-11-25 | 2010-05-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Газораспределительный механизм |
JP2012002205A (ja) * | 2010-06-21 | 2012-01-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 内燃機関の弁装置 |
RU2472009C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2013-01-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Газораспределительный механизм |
-
2014
- 2014-03-18 RU RU2014110463/06A patent/RU2562328C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2819704A (en) * | 1955-12-09 | 1958-01-14 | Niederman Henry | Air cooled engine exhaust valves |
SU583775A3 (ru) * | 1972-02-10 | 1977-12-05 | Сосьете Д Этюд Машин Термик (Фирма) | Способ изготовлени выпускного клапана двигател внутреннего сгорани |
RU2390638C1 (ru) * | 2008-11-25 | 2010-05-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Газораспределительный механизм |
JP2012002205A (ja) * | 2010-06-21 | 2012-01-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 内燃機関の弁装置 |
RU2472009C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2013-01-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Газораспределительный механизм |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2779355C2 (ru) * | 2017-08-30 | 2022-09-06 | Ман Трак Энд Бас Аг | Клапан для двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101548082A (zh) | 双活塞循环发动机 | |
WO2011022030A3 (en) | Two-stroke engine | |
RU2562328C1 (ru) | Механизм газораспределения | |
RU2007128612A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2316655C1 (ru) | Механизм газораспределения | |
RU2502881C1 (ru) | Клапан механизма газораспределения двс | |
RU2268373C1 (ru) | Механизм газораспределения | |
US2110248A (en) | Synchro-cross-expansion engine | |
RU2567482C2 (ru) | Механизм газораспределения дизеля | |
RU2433283C1 (ru) | Механизм газораспределения | |
KR20160025648A (ko) | 앳킨슨 사이클 구현을 위한 링크 구조 | |
RU2636642C2 (ru) | Унифицированный поршневой двигатель без системы охлаждения | |
RU2015154382A (ru) | Многоцилиндровый свободнопоршневой мотокомпрессор | |
GB261084A (en) | Improvements in and relating to internal combustion engines | |
GB259412A (en) | Improved means for replacing existing side-by-side valves of internal combustion engines by overhead valves | |
US1607594A (en) | Internal-combustion engine | |
AT518575A3 (de) | Großbrennkraftmaschine | |
US1817510A (en) | Two cycle gas engine | |
US1666295A (en) | Internal-combustion engine | |
RU2015135861A (ru) | Способ организации рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления | |
SU14284A1 (ru) | Способ работы двигателей внутреннего горени двойного расширени | |
US1979711A (en) | Internal combustion engine | |
US1666838A (en) | Internal-combustion engine | |
RU51111U1 (ru) | Тепловой двигатель с разделенными процессами газопарообразования | |
US2705001A (en) | Valve mechanism for internal combustion engines |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160319 |