RU2557857C1 - Robotic aircraft for monitoring of fire areas and manmade disasters - Google Patents
Robotic aircraft for monitoring of fire areas and manmade disasters Download PDFInfo
- Publication number
- RU2557857C1 RU2557857C1 RU2014112020/11A RU2014112020A RU2557857C1 RU 2557857 C1 RU2557857 C1 RU 2557857C1 RU 2014112020/11 A RU2014112020/11 A RU 2014112020/11A RU 2014112020 A RU2014112020 A RU 2014112020A RU 2557857 C1 RU2557857 C1 RU 2557857C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotors
- monitoring
- generator
- fuselage
- energy source
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Alarm Systems (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано при разработке роботизированных беспилотных летательных аппаратов (РБЛА) для мониторинга территорий пожаров, террористических актов и техногенных катастроф.The invention relates to aircraft and can be used in the development of robotic unmanned aerial vehicles (UAVs) for monitoring territories of fires, terrorist attacks and technological disasters.
Известны РБЛА [1-2] для мониторинга территорий пожаров, террористических актов и техногенных катастроф, содержащие фюзеляж в форме свободно несущего крыла с аэродинамическими органами управления, пульсирующий детонационный двигатель и молекулярный источник энергии на основе катализа воды и синтеза из нее водорода, существенно превышающего по теплотворной способности традиционное авиационное топливо.RBAs [1-2] are known for monitoring areas of fires, terrorist acts and technological disasters, containing a fuselage in the form of a freely bearing wing with aerodynamic controls, a pulsating detonation engine and a molecular energy source based on water catalysis and hydrogen synthesis from it, significantly exceeding calorific value traditional aviation fuel.
Наиболее близким по назначению и технической сущности к заявляемому изобретению относится роботизированный беспилотный летательный аппарат (РБЛА) для мониторинга территорий пожаров, террористических актов и техногенных катастроф [2], содержащий фюзеляж, движитель, бортовую аппаратуру и молекулярный источник энергии, использующий воду в качестве расходного рабочего вещества, причем бортовая аппаратура включает средства мониторинга, связи и управления.The closest in purpose and technical essence to the claimed invention relates to a robotic unmanned aerial vehicle (UAV) for monitoring areas of fires, terrorist acts and technological disasters [2], containing the fuselage, propulsion, airborne equipment and a molecular energy source that uses water as a consumable worker substances, and on-board equipment includes monitoring, communication and control facilities.
При этом фюзеляж РБЛА выполнен в форме свободно несущего крыла с аэродинамическими органами управления, движитель - в виде пульсирующего детонационного двигателя, а молекулярный источник энергии - в виде газового реактора с СВЧ-накачкой, соединенного по выходу газовой плазмы с соплом реактивного двигателя и магнитогидродинамическим генератором электрической энергии на основе СВЧ-катализа (разложения) паров воды атмосферного воздуха на горючие составляющие.At the same time, the RBLA fuselage is made in the form of a freely bearing wing with aerodynamic controls, the propulsion device is in the form of a pulsating detonation engine, and the molecular energy source is in the form of a microwave-pumped gas reactor connected at the gas plasma outlet to a jet engine nozzle and an electric magnetohydrodynamic generator energy based on microwave catalysis (decomposition) of atmospheric air water vapor into combustible components.
Недостатком известного РБЛА является недостаточная надежность работы, связанная с проблемой стабилизации СВЧ-катализа паров воды атмосферного воздуха и использования его в качестве рабочего вещества. Это связано с тем, что плотность паров воды в атмосферном воздухе существенно зависит от высоты полета РБЛА и от погоды (влажности воздуха).A disadvantage of the known RBLA is the lack of reliability associated with the stabilization of microwave catalysis of water vapor in atmospheric air and its use as a working substance. This is due to the fact that the density of water vapor in the atmospheric air substantially depends on the flight altitude of the UAV and on the weather (humidity).
Задачей и техническим результатом изобретения является повышение надежности рабаты РБЛА.The objective and technical result of the invention is to increase the reliability of the UAV discounts.
Достижение заявленного технического результата и решение поставленной задачи обеспечивается тем, что в роботизированном беспилотном летательном аппарате (РБЛА) для мониторинга территорий пожаров, террористических актов и техногенных катастроф, содержащем фюзеляж, движитель, бортовую аппаратуру и молекулярный источник энергии, использующий воду в качестве расходного рабочего вещества, причем бортовая аппаратура включает средства мониторинга, связи и управления, согласно изобретению фюзеляж выполнен в виде несущей рамы, движитель содержит не менее трех несущих винтов, а молекулярный источник энергии, использующий воду в качестве расходного рабочего вещества, выполнен в виде генератора шаровой молнии или в виде электролитического мотора с генератором электрического тока для электропитания бортовой аппаратуры и вращения несущих винтов, причем молекулярный источник энергии установлен в центре рамы, а несущие винты - по ее периферии.The achievement of the claimed technical result and the solution of the problem is ensured by the fact that in a robotic unmanned aerial vehicle (UAV) for monitoring areas of fires, terrorist acts and technological disasters, containing the fuselage, propulsion, airborne equipment and a molecular energy source that uses water as a consumable working substance moreover, the on-board equipment includes monitoring, communication and control means, according to the invention, the fuselage is made in the form of a supporting frame, the mover with holds at least three rotors, and a molecular energy source using water as a consumable working substance is made in the form of a ball lightning generator or in the form of an electrolytic motor with an electric current generator for powering on-board equipment and rotating rotors, the molecular energy source being installed in the center of the frame, and the rotors on its periphery.
При этом генератор шаровой молнии выполнен с возможностью электрического соединения с электроприводом несущего винта РБЛА, а электролитический мотор - с возможностью механического соединения его вала с пропеллером РБЛА через кинематическое звено. Генератор шаровой молнии и электролитический мотор снабжены емкостями для воды и химического катализатора.In this case, the ball lightning generator is made with the possibility of electrical connection with an electric drive of the main rotor of the RBLA, and the electrolytic motor is capable of mechanically connecting its shaft with the propeller of the RBL through the kinematic link. The ball lightning generator and the electrolytic motor are equipped with tanks for water and a chemical catalyst.
Выполнение фюзеляжа РБЛА в виде несущей рамы, установка молекулярного источника энергии в центре рамы, а несущих винтов по ее периферии позволяют обеспечить мягкую посадку РБЛА, уменьшить вероятность повреждения его бортовой аппаратуры, повысить надежность ее работы. Оснащение РБЛА более надежными в работе молекулярными источниками электрической (генератор шаровой молнии) или механической энергии (электролитический мотор) для вращения подъемных пропеллеров (воздушных винтов) вертолетной платформы дополнительно позволяет повысить надежность работы РБЛА в целом.The implementation of the fuselage of the UAV in the form of a carrier frame, the installation of a molecular energy source in the center of the frame, and the rotors on its periphery allow for a soft landing of the UAV, reduce the likelihood of damage to its on-board equipment, and increase the reliability of its operation. Equipping the UAV with more reliable molecular sources of electrical (ball lightning generator) or mechanical energy (electrolytic motor) to rotate the lifting propellers (propellers) of the helicopter platform further improves the reliability of the UAV as a whole.
Кроме того, в отличие от прототипа появляется возможность дистанционно управляемого зависания РБЛА над объектом мониторинга и при временной посадке - возможность приема/передачи корреспонденции и взятия соответствующих мониторинговых проб. Снабжение генератора шаровой молнии и электролитического мотора емкостями для воды и химического катализатора, смесь которых используется в качестве рабочего расходного вещества, позволяют исключить зависимость надежности РБЛА от высоты полета и погодных условий.In addition, unlike the prototype, there is the possibility of remotely controlled hovering of the UAV over the monitoring object and, during temporary landing, the possibility of receiving / transmitting correspondence and taking appropriate monitoring samples. The supply of a ball lightning generator and an electrolytic motor with tanks for water and a chemical catalyst, a mixture of which is used as a working consumable, makes it possible to exclude the dependence of the reliability of the UAV on the flight altitude and weather conditions.
На фиг. 1 представлена функциональная схема роботизированного беспилотного летательного аппарата (РБЛА) с пятью подъемными пропеллерами (несущими винтами); на фиг. 2 - конструкция молекулярного источника электрической энергии (генератора шаровой молнии) для РБЛА; на фиг. 3 - конструкция молекулярного источника механической энергии (электролитического мотора) для РБЛА; на фиг. 4 - рисунок, поясняющий принцип работы РБЛА.In FIG. 1 is a functional diagram of a robotic unmanned aerial vehicle (RBLA) with five lifting propellers (rotors); in FIG. 2 - design of a molecular source of electrical energy (ball lightning generator) for RBLA; in FIG. 3 - design of a molecular source of mechanical energy (electrolytic motor) for the UAV; in FIG. 4 is a drawing explaining the principle of operation of the UAV.
Роботизированный беспилотный летательный аппарат для мониторинга территорий пожаров, террористических актов и техногенных катастроф содержит фюзеляж в виде несущей рамы 1, движитель, содержащий не менее трех несущих винтов 2, установленных преимущественно по периферии рамы 1, в центре которой установлен молекулярный источник 3 энергии. По периферии рамы установлена также бортовая аппаратура 4, включающая аппаратуру 5 видеонаблюдения, теплопеленгатор 6, радиопеленгатор 7, навигатор 8, высотомер 9 и исполнительный механизм 10 для взятия проб и тушения пожаров. Аппаратура 5-10 соединена с бортовой электронно-вычислительной машиной (ЭВМ) 11 и бортовым устройством 12 цифровой радиосвязи с наземной станцией управления и обработки результатов мониторинга. Молекулярный источник 3 РБЛА энергии выполнен в виде генератора 13 шаровой молнии (фиг. 2) - источника электрической энергии [3] или в виде электролитического мотора 14 (фиг. 3) - источника электрической и механической энергии [4], использующих смесь воды и химического катализатора в качестве рабочего тела (расходного вещества) непосредственно в их рабочей камере 15 и 16 соответственно. Для этого источники 13 и 14 снабжены соответствующими заправочными емкостями. В первом варианте исполнения источника 3 энергии электрический выход генератора 13 соединен с электрическим приводом воздушного винта 2 и бортовой аппаратурой 5-12 РБЛА. Во втором варианте исполнения источника 3 вал 17 отбора мощности мотора 14 кинематически соединен с несущим винтом (пропеллером) 2, а его генератор 18 тока - с бортовой с аппаратурой 5-12. Генератор 13 содержит электроразрядную камеру 15 активации рабочего тела и устройство 19 активации рабочего вещества вольтовой дугой. Принцип работы генератора 13 основан на создании вольтовой дугой в герметичной камере 15 плазменного образования типа шаровой молнии с пространственно разнесенными электрическими зарядами и с последующим снятием образованной разности потенциалов между центральной и периферийной частями камеры 15 для электропитания силовых агрегатов (несущих винтов 2) и бортовой аппаратуры 5-12.A robotic unmanned aerial vehicle for monitoring territories of fires, terrorist acts and technological disasters contains a fuselage in the form of a bearing
Электролитический мотор 14 [4] содержит не менее одного рабочего цилиндра 20 с подвижным поршнем 21 и рабочей камерой 16. Поршень 21 через кинематическое звено 23 соединен с валом 17 отбора мощности для вращения несущих винтов 2 и приводом генератора 18 электропитания U бортовой аппаратуры 5-12. The electrolytic motor 14 [4] contains at least one working
Принцип работы электролитического мотора 14 основан на использовании эффекта детонации и последующего сжатия плазмы при импульсном электродуговом разряде через рабочее вещество (водный электролит) в рабочей камере 16. Камера 16 мотора 14 (фиг. 3) и камера 15 генератора 13 (фиг. 2) через запорную арматуру соединена с соответствующей емкостью 24 для воды (расходного вещества) и емкостью 25 для химического катализатора. Для равномерной весовой нагрузки на РБЛА емкости 24 и 25 подвешены к центральной части платформы РБЛА 2. При другом варианте исполнения (фиг. 1) крупногабаритные емкости 24 и 25 могут быть заменены множеством малогабаритных емкостей 24 и 25, размещенных равномерно на раме 1 или в ее полостях. В качестве химического катализатора, обеспечивающего всепогодность и снижение энергетических затрат на катализ (разложение) молекул воды на горючие составляющие и разноименные заряды, может быть использована щелочь (мыло) в теплое время года, а в зимнее время - спирт, бензин или химически активная (для диссоциации воды) незамерзающая жидкость.The principle of operation of the
Роботизированный беспилотный летательный аппарат для мониторинга территорий пожаров, террористических актов и техногенных катастроф работает следующим образом.A robotic unmanned aerial vehicle for monitoring territories of fires, terrorist acts and technological disasters works as follows.
Перед запуском РБЛА устанавливают на стыковочное устройство 26 станции 27 управления РБЛА и обработки результатов его мониторинга. При этом через соответствующие разъемы стыковочного устройства 26 бортовые средства 5-12 РБЛА автоматически соединяются с аппаратурой станции 27 и ее автоматизированным рабочим местом (АРМ) 28 диспетчера для электропитания, для заправки в емкости 24 и 25 составляющих рабочего вещества и ввода программ мониторинга. Before starting the UAVs, they are installed on the
Далее диспетчер АРМ 28 включает бортовые средства 5-12 РБЛА 2 и программу предстартовой подготовки РБЛА. При этом заполняются емкости 24 и 25 РБЛА соответственно водой и химическим катализатором и на борт РБЛА подается напряжение запуска его молекулярного источника 3 энергии. В зависимости от комплектации РБЛА на его борту вырабатывается набор соответствующих напряжений и поджигающих импульсов для запуска генератора 13 или мотора 14, использующих воду в качестве расходного рабочего вещества. Далее после запуска и выхода молекулярного источника 3 энергии на рабочий режим оператор АРМ 28 подключает выход источника 3 к приводу несущего винта 2 с пониженной мощностью. Далее оператор АРМ 28 увеличивает частоту вращения винтов 2 РБЛА. После достижения достаточной для взлета силы тяги лопастей винтов 2 и устойчивой работы молекулярного источника 3 срабатывают концевые выключатели стыковочного устройства 26 станции 27, удерживающие РБЛА. При этом РБЛА освобождается и стартует в атмосферу по заданному в ее бортовой ЭВМ 11 маршруту полета. После выхода РБЛА на заданную траекторию полета включается аппаратура 5 видеонаблюдения, теплопеленгатор 6, радиопеленгатор 7, навигатор 8, высотомер 9. В процессе полета РБЛА данные мониторинга (радио, тепло и видеонаблюдения и координаты мест съемки) территорий пожаров, наводнений, террористических актов и техногенных катастроф обрабатываются бортовой ЭВМ 11 и через бортовые средства 12 цифровой радиосвязи, через систему спутниковой или сотовой связи передаются на наземную станцию 27 для обработки результатов мониторинга. Further, the AWP 28 dispatcher includes airborne vehicles 5-12 RBLA 2 and a pre-launch training program for RBLA. In this case, the
Оператор на АРМ 28 станции 27 анализирует принятую с РБЛА информацию и при необходимости пересылает на борт команды на детальную видеосъемку отдельных фрагментов территории мониторинга и/или снятия проб грунта или воды. РБЛА отрабатывает принятые команды управления и выдает на станцию 27 уточненные фотографические сведения и результаты экспресс-анализа проб на объекте мониторинга. Время непрерывного воздушного мониторинга территорий пожаров, террористических актов и техногенных катастроф с помощью одного РБЛА может составлять от десятков часов до единиц суток в зависимости от емкости бортовых баков для воды. Размеры контролируемой территории определяются дальностью действия средств связи 12 и остатком расходного вещества на борту РБЛА для возвращения на станцию 27. После завершения мониторинга и возвращения РБЛА к станции 27 оператор АРМ 28 включает посадочные маяки 29 и программу автоматической посадки РБЛА на стыковочное устройство 26 станции 27. При этом соответствующим образом снижается частота вращения винтов 2 и РБЛА медленно снижается. Затем по данным пространственного положения РБЛА относительно маяков 29 осуществляется его автоматизированная посадка на стыковочное устройство 26 и крепление на крыше станции 27. Оператор на АРМ 28 контролирует посадку РБЛА и в случае необходимости переходит на ручной режим управления РБЛА. После проведения регламентного контроля РБЛА может использоваться повторно.The operator at AWP 28 of
Изобретение разработано на уровне технического проекта. The invention was developed at the technical design level.
Источники информации Information sources
1. RU 2373114, МПК: B64C 39/02, 2009.1. RU 2373114, IPC: B64C 39/02, 2009.
2. RU 105884, МПК: B64C 39/02, 2011.2. RU 105884, IPC: B64C 39/02, 2011.
3. RU 132664. H05H 1/24, 2013.3. RU 132664.
4. RU 136494, МПК: F02B43/10, F02B51/02, F02P15/00, 2014.4. RU 136494, IPC: F02B43 / 10, F02B51 / 02, F02P15 / 00, 2014.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014112020/11A RU2557857C1 (en) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | Robotic aircraft for monitoring of fire areas and manmade disasters |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014112020/11A RU2557857C1 (en) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | Robotic aircraft for monitoring of fire areas and manmade disasters |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2557857C1 true RU2557857C1 (en) | 2015-07-27 |
Family
ID=53762546
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014112020/11A RU2557857C1 (en) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | Robotic aircraft for monitoring of fire areas and manmade disasters |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2557857C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU205810U1 (en) * | 2021-05-12 | 2021-08-11 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Астраханский государственный технический университет, ФГБОУ ВО «АГТУ» | UNMANNED AIRCRAFT WITH VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING |
RU2814718C1 (en) * | 2023-06-14 | 2024-03-04 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Северо-Кавказский федеральный университет" | Helicopter-type unmanned aerial platform with pneumomechanical device for extinguishing fires |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2232104C1 (en) * | 2003-02-28 | 2004-07-10 | Абрамов Степан Владимирович | Portable air observation complex and independently piloted flying micro-vehicle |
EP2327626A1 (en) * | 2009-11-27 | 2011-06-01 | Universita' Degli Studi di Napoli Parthenope | Air pollutants monitoring by a continuous process in real time and at different altitudes |
RU105884U1 (en) * | 2010-05-17 | 2011-06-27 | Муниципальное образовательное учреждение Основная общеобразовательная школа-интернат №3 | SMALL UNMANNED AIRCRAFT FOR MONITORING TERRITORIES OF FIRE, TERRORIST ACTS AND TECHNOGENIC DISASTERS |
RU134515U1 (en) * | 2013-06-28 | 2013-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики" | AERO-SURVEILLANCE COMPLEX FOR UNMANNED AIRCRAFT |
-
2014
- 2014-03-31 RU RU2014112020/11A patent/RU2557857C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2232104C1 (en) * | 2003-02-28 | 2004-07-10 | Абрамов Степан Владимирович | Portable air observation complex and independently piloted flying micro-vehicle |
EP2327626A1 (en) * | 2009-11-27 | 2011-06-01 | Universita' Degli Studi di Napoli Parthenope | Air pollutants monitoring by a continuous process in real time and at different altitudes |
RU105884U1 (en) * | 2010-05-17 | 2011-06-27 | Муниципальное образовательное учреждение Основная общеобразовательная школа-интернат №3 | SMALL UNMANNED AIRCRAFT FOR MONITORING TERRITORIES OF FIRE, TERRORIST ACTS AND TECHNOGENIC DISASTERS |
RU134515U1 (en) * | 2013-06-28 | 2013-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики" | AERO-SURVEILLANCE COMPLEX FOR UNMANNED AIRCRAFT |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU205810U1 (en) * | 2021-05-12 | 2021-08-11 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Астраханский государственный технический университет, ФГБОУ ВО «АГТУ» | UNMANNED AIRCRAFT WITH VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING |
RU2814718C1 (en) * | 2023-06-14 | 2024-03-04 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Северо-Кавказский федеральный университет" | Helicopter-type unmanned aerial platform with pneumomechanical device for extinguishing fires |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109606673B (en) | Tilt-rotor aircraft with interchangeable payload modules | |
CN107207097B (en) | Multi-rotor aircraft | |
JP6180765B2 (en) | Transportation base station | |
US7073749B2 (en) | High altitude reconnaissance vehicle | |
US20170225802A1 (en) | Systems and methods for deployment and operation of vertical take-off and landing (vtol) unmanned aerial vehicles | |
CN107161328B (en) | Projectile type disaster rescue and fire extinguishing unmanned aerial vehicle | |
US20170217587A1 (en) | Vehicles and systems for weather modification | |
RU169165U1 (en) | Tethered unmanned aerial vehicle | |
CN109835473A (en) | A kind of micro-unmanned airborne real time monitoring reconnaissance system | |
CA3050754A1 (en) | Air transportable fuel cell power system | |
RU2557857C1 (en) | Robotic aircraft for monitoring of fire areas and manmade disasters | |
CN112849412B (en) | Integrated inspection and beating unmanned aerial vehicle of hydrogen electric nacelle body | |
Martinez et al. | State of the art and future trends on unmanned aerial vehicle | |
Hochstetler et al. | Lighter-Than-Air (LTA)“AirStation”-Unmanned Aircraft System (UAS) Carrier Concept | |
RU2485018C1 (en) | Combined drone aircraft | |
RU2717406C1 (en) | Reusable space system and method for control thereof | |
RU2741825C1 (en) | Non-volatile multi-purpose unmanned aerial vehicle | |
RU179060U1 (en) | Unmanned aerial vehicle vertical takeoff and landing | |
RU134150U1 (en) | UNMANNED AIRLESS BASED AIRCRAFT COMPLEX | |
RU2769036C1 (en) | Unmanned aerial vehicle with electric power generation | |
RU2815129C1 (en) | Krishtop hybrid aircraft (ha) and method of functioning of ha (versions) | |
EP2868577A1 (en) | Remotely controllable airplane adapted for belly-landing | |
RU2800213C1 (en) | Reconnaissance aircraft | |
RU2782479C1 (en) | Aeromobile air surveillance system | |
RU2600556C1 (en) | Unmanned aerial vehicle lighter than air |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180401 |